CN210669859U - 一种大车机构专用的变频器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种大车机构专用的变频器，包括变频器外壳、散热风扇和螺栓，所述变频器外壳的内部设置有工作区，且工作区的下侧与变频器外壳的下侧内壁之间环绕开设有排气槽，所述变频器外壳的下端开设有出气口，所述工作区下端环绕开设有排气口，所述工作区的上端内壁通过螺丝安装有散热风扇，所述工作区的上端对称开设有入气口，所述工作区的上侧与变频器外壳的上侧内壁之间开设有进气槽，所述变频器外壳上侧的左右两端对称开设有进气口。本实用新型通过设置排气槽和进气槽，使得进气口和出气口都有一定的弯折，从而增加粉尘进入工作区内的难度，致使工作区不会因为散热导致内部积蓄过多粉尘。

Description

一种大车机构专用的变频器

技术领域

本实用新型涉及大车机构专用变频器技术领域，具体为一种大车机构专用的变频器。

背景技术

大车专用的变频器由于其内部电子元件在工作时会散发较多的热能，所以需要一定的散热装置，但是电子元件受粉尘影响较大，粉尘堆积会干扰电子元件工作，而散热又需要通过进气口和排气口进行空气流通以达到换热降温的效果，所以粉尘极容易通过进气口和排气口进入变频器内对电子元件产生影响，另外，大车行驶过程中会产生一定强度的振动，导致变频器会受到振动影响，而过度的震动会导致变频器内部的电子元件发生电气接触不良，为此我们提出了一种大车机构专用的变频器来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种大车机构专用的变频器，以解决上述背景技术中提出的粉尘极容易通过进气口和排气口进入变频器内对电子元件造成影响，过度的震动会导致变频器内部的电子元件电气接触不良的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种大车机构专用的变频器，包括变频器外壳、散热风扇和螺栓，所述变频器外壳的内部设置有工作区，且工作区的下侧与变频器外壳的下侧内壁之间环绕开设有排气槽，所述变频器外壳的下端开设有出气口，所述工作区下端环绕开设有排气口，所述工作区的上端内壁通过螺丝安装有散热风扇，所述工作区的上端对称开设有入气口，所述工作区的上侧与变频器外壳的上侧内壁之间开设有进气槽，所述变频器外壳上侧的左右两端对称开设有进气口，所述变频器外壳的左右两端对称开设有空腔，且空腔的内部横向设置有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与空腔的内壁相焊接，所述第一弹簧的右端与活塞的左端相抵，且活塞的右端粘贴在固定板的左端，所述活塞和固定板的左端均处于空腔内，所述固定板的背端对称设置有两组铰接架，且铰接架的前端铰接在固定板背端的上下两侧，所述铰接架上对称设置有四组第二弹簧，所述铰接架的背端铰接在安装板的前端，且安装板上插设有螺栓。

优选的，所述工作区的内部通过排气口、排气槽和出气口与变频器外壳的外部相连通，所述排气槽靠近排气口的一侧内壁设置为弧形。

优选的，所述工作区的内部通过入气口、进气槽和进气口与变频器外壳的外部相连通，所述散热风扇安装在入气口的下方。

优选的，所述空腔的内侧尺寸与活塞的外侧尺寸相等，且活塞与空腔的内壁紧密贴合。

优选的，所述铰接架由两根铰接杆铰接而成，所述铰接架呈X状，所述铰接架的每根铰接杆之间均连接有第二弹簧。

优选的，所述固定板上开设有圆孔，且孔洞对准螺栓的螺头。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该大车机构专用的变频器，通过设置排气槽和进气槽，使得进气口和出气口都有一定的弯折，从而增加粉尘进入工作区内的难度，致使工作区不会因为散热导致内部积蓄过多粉尘；

通过设置第一弹簧和活塞以及铰接架和第二弹簧，使得当大车发生震动通过螺栓和安装板传导给变频器外壳时，铰接架和第二弹簧会进行初步缓震，而第一弹簧和活塞会进行二次缓震，从而减少震动对变频器外壳产生的影响。

附图说明：

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；

图2为本实用新型的结构侧视剖面示意图；

图3为本实用新型图2中A的结构放大示意图。

图中：1、变频器外壳；2、工作区；3、排气槽；4、出气口；5、排气口；6、进气槽；7、进气口；8、入气口；9、散热风扇；10、空腔；11、第一弹簧；12、活塞；13、固定板；14、铰接架；15、第二弹簧；16、安装板；17、螺栓。

具体实施方式：

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种大车机构专用的变频器，包括变频器外壳1、散热风扇9和螺栓17，变频器外壳1的内部设置有工作区2，且工作区2的下侧与变频器外壳1的下侧内壁之间环绕开设有排气槽3，变频器外壳1的下端开设有出气口4，工作区2下端环绕开设有排气口5，工作区2的内部通过排气口5、排气槽3和出气口4与变频器外壳1的外部相连通，排气槽3靠近排气口5的一侧内壁设置为弧形，该结构使得工作区2内部的空气能够通过排气口5、排气槽3和出气口4排出，且当工作区2内部空气被散热风扇9从排气口5处吹出时，会受到弧形壁的影响被引导至排气槽3的下方，从而通过弧形壁起到一个导流的效果；

工作区2的上端内壁通过螺丝安装有散热风扇9，散热风扇9的型号为：6025DC12VS0.2A，工作区2的上端对称开设有入气口8，工作区2的内部通过入气口8、进气槽6和进气口7与变频器外壳1的外部相连通，散热风扇9安装在入气口8的下方，该结构使得散热风扇9向工作区2下端吹风时，外部常温空气会通过进气口7、进气槽6和入气口8进入工作区2内，以实现空气流通的效果；

工作区2的上侧与变频器外壳1的上侧内壁之间开设有进气槽6，变频器外壳1上侧的左右两端对称开设有进气口7，变频器外壳1的左右两端对称开设有空腔10，且空腔10的内部横向设置有第一弹簧11，第一弹簧11的一端与空腔10的内壁相焊接，第一弹簧11的右端与活塞12的左端相抵，且活塞12的右端粘贴在固定板13的左端，空腔10的内侧尺寸与活塞12的外侧尺寸相等，且活塞12与空腔10的内壁紧密贴合，该结构使得第一弹簧11所处的空间一定程度上是密封的，从而在活塞12向第一弹簧11所处的方向移动时会增加第一弹簧11所处空间的气压，通过气压来对活塞12施加反向的力；

活塞12和固定板13的左端均处于空腔10内，固定板13的背端对称设置有两组铰接架14，且铰接架14的前端铰接在固定板13背端的上下两侧，铰接架14上对称设置有四组第二弹簧15，铰接架14由两根铰接杆铰接而成，铰接架14呈X状，铰接架14的每根铰接杆之间均连接有第二弹簧15，固定板13和安装板16上均开设有滑槽，而铰接架14的端头上均设置有与滑槽相配合的滑块，铰接架14的前后两端分别在固定板13和安装板16上呈滑动结构，该结构使得铰接架14受力会发生形变，并会压缩第二弹簧15，第二弹簧15会通过弹力形变将力进行吸收缓解，以起到减震效果；

铰接架14的背端铰接在安装板16的前端，且安装板16上插设有螺栓17，固定板13上开设有圆孔，且孔洞对准螺栓17的螺头，安装板16并不与变频器外壳1相连接，安装板16依靠两组铰接架14呈竖直状态，固定板13上的孔洞，只是便于将螺栓17从固定板13处插入安装板16的栓孔上，该结构使得安装螺栓17时，能够将工具从固定板13的圆孔伸进去操作螺栓17，以方便螺栓17安装。

工作原理：使用本装置时，先通过安装板16和螺栓17将变频器外壳1安装在大车上指定的位置，随后在本装置开始工作时，工作区2内的电子元件会散发热量，而散热风扇9会自上而下的进行吹风，常温空气会从进气口7处进入，并通过进气口7与入气口8进入工作区2内，而散热风扇9会将工作区2内的热空气向下吹动，热空气会通过排气口5进入排气槽3内，并从出气口4处排出，通过该过程使得工作区2内不断的进行空气流通，以达到散热效果，且由于进气槽6和排气槽3均设置为折线式，所以灰尘很难自下而上式的进入工作区2内，从而一定程度上起到了防止灰尘进入工作区2内的作用，另外当大车在行驶过程中发生震动时，震动会通过螺栓17和安装板16传至铰接架14处，当铰接架14受到震动后会发生形变，并压缩第二弹簧15，第二弹簧15由于其弹力形变的特性会将力进行吸收和缓解，致使震动产生的力传导至固定板13处时已经被减弱，而当固定板13受到震动时，固定板13会带动活塞12在空腔10内不移动，活塞12移动时会压缩或拉伸第一弹簧11，同第二弹簧15一样，第一弹簧11也会对力进行缓解吸收，且同时当活塞12在空腔10内向第一弹簧11移动时，会对第一弹簧11所处位置的空气进行压缩，从而增大该处的气压，气压增大时，内部空气会向四周施加压力，通过该压力来对活塞12施加一个朝向固定板13的力，从而减少活塞12传导的震动力，通过上述两次减震，来将震动对变频器外壳1的影响减少，以对工作区2内部的电子元件进行保护，以上为本实用新型的全部工作原理。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种大车机构专用的变频器，包括变频器外壳(1)、散热风扇(9)和螺栓(17)，其特征在于：所述变频器外壳(1)的内部设置有工作区(2)，且工作区(2)的下侧与变频器外壳(1)的下侧内壁之间环绕开设有排气槽(3)，所述变频器外壳(1)的下端开设有出气口(4)，所述工作区(2)下端环绕开设有排气口(5)，所述工作区(2)的上端内壁通过螺丝安装有散热风扇(9)，所述工作区(2)的上端对称开设有入气口(8)，所述工作区(2)的上侧与变频器外壳(1)的上侧内壁之间开设有进气槽(6)，所述变频器外壳(1)上侧的左右两端对称开设有进气口(7)，所述变频器外壳(1)的左右两端对称开设有空腔(10)，且空腔(10)的内部横向设置有第一弹簧(11)，所述第一弹簧(11)的一端与空腔(10)的内壁相焊接，所述第一弹簧(11)的右端与活塞(12)的左端相抵，且活塞(12)的右端粘贴在固定板(13)的左端，所述活塞(12)和固定板(13)的左端均处于空腔(10)内，所述固定板(13)的背端对称设置有两组铰接架(14)，且铰接架(14)的前端铰接在固定板(13)背端的上下两侧，所述铰接架(14)上对称设置有四组第二弹簧(15)，所述铰接架(14)的背端铰接在安装板(16)的前端，且安装板(16)上插设有螺栓(17)。

2.根据权利要求1所述的一种大车机构专用的变频器，其特征在于：所述工作区(2)的内部通过排气口(5)、排气槽(3)和出气口(4)与变频器外壳(1)的外部相连通，所述排气槽(3)靠近排气口(5)的一侧内壁设置为弧形。

3.根据权利要求1所述的一种大车机构专用的变频器，其特征在于：所述工作区(2)的内部通过入气口(8)、进气槽(6)和进气口(7)与变频器外壳(1)的外部相连通，所述散热风扇(9)安装在入气口(8)的下方。

4.根据权利要求1所述的一种大车机构专用的变频器，其特征在于：所述空腔(10)的内侧尺寸与活塞(12)的外侧尺寸相等，且活塞(12)与空腔(10)的内壁紧密贴合。

5.根据权利要求1所述的一种大车机构专用的变频器，其特征在于：所述铰接架(14)由两根铰接杆铰接而成，所述铰接架(14)呈X状，所述铰接架(14)的每根铰接杆之间均连接有第二弹簧(15)。

6.根据权利要求1所述的一种大车机构专用的变频器，其特征在于：所述固定板(13)上开设有圆孔，且孔洞对准螺栓(17)的螺头。

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