CN210664951U - 一种机车气缸缸体的密封测试设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机车气缸缸体的密封测试设备，包括密封底盘、测试气缸和气压机构，测试气缸的顶部安装气压机构，将测试气缸安装于密封底盘的橡胶塞及卡嵌头的位置，利用密封底盘内的提升螺栓，控制提升板在垂直滑道上的移动，从而调节橡胶塞和卡嵌头对测试气缸的密封作用和调节测试气缸的位置，在测试气缸的顶部安装螺纹安装头，并用密封圈密封，同时利用气管和输入管连通空气压缩机，由空气压缩机将空气加压并输送进测试气缸内，关闭空气压缩机和进气口，并观察压力表上数值的变化，根据数值的变化，从而测得测试气缸的密封性能的大小，检测流程简便，且可进行四组测试气缸同时进行检测，有效提高检测效率。

Description

一种机车气缸缸体的密封测试设备

技术领域

本实用新型涉及机车气缸技术领域，具体为一种机车气缸缸体的密封测试设备。

背景技术

气缸是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件，空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能，气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力，气缸多用于内燃机车等各类机车的发动机组件中，且在运作过程中需要保证具有较高的气密性，现有技术的机车气缸缸体的密封测试的主要方法是使用压缩压力，将空气压缩进气缸中，并监测其漏气的时间长短，而现有技术采用该种方式的检测，需要人工对气缸进行空气压缩的注入，且单人只能同时进行一组气缸的检测，检测的效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机车气缸缸体的密封测试设备，将测试气缸安装于密封底盘的橡胶塞及卡嵌头的位置，利用密封底盘内的提升螺栓，控制提升板在垂直滑道上的移动，从而调节橡胶塞和卡嵌头对测试气缸的密封作用和调节密封气缸的位置，在密封气缸的顶部安装螺纹安装头，并用密封圈密封，同时利用气管和输入管连通空气压缩机，由空气压缩机将空气加压并输送进测试气缸内，关闭空气压缩机和进气口，并观察压力表上数值的变化，根据数值的变化，从而测得测试气缸的密封性能的大小，检测流程简便，且可进行四组测试气缸同时进行检测，有效提高检测效率，可以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种机车气缸缸体的密封测试设备，包括密封底盘、测试气缸和气压机构，所述密封底盘的上侧安装若干个测试气缸，所述测试气缸的顶部安装气压机构。

所述密封底盘包括外壳、活动槽、螺栓沉孔、提升螺栓、提升板、限位座、垂直滑道、卡嵌滑块、外壳开口、顶杆、缓冲弹簧、橡胶塞和卡嵌头，所述外壳的上侧设有外壳开口，所述外壳的上侧内部设有活动槽，所述外壳的底部设有若干个螺栓沉孔，所述螺栓沉孔内安装提升螺栓，所述活动槽的内部两端分别设有垂直滑道，所述垂直滑道内安装卡嵌滑块，所述卡嵌滑块之间设有提升板，所述提升板上设有若干个限位座，所述限位座的上侧设有顶杆，所述顶杆的外侧设有缓冲弹簧，所述顶杆和缓冲弹簧的顶部安装橡胶塞，所述橡胶塞的顶部设有卡嵌头。

所述气压机构包括立板、横向安装板、上安装座、缓冲气罐、输入管、空气压缩机、进气口、下安装座、气管、仪表底座、压力表、螺纹安装头、泄压口、内安装头和密封圈，所述立板的顶部设有横向安装板，所述横向安装板的上侧设有若干组上安装座，所述上安装座的上侧安装缓冲气罐，所述缓冲气罐的顶部设有输入管，所述输入管的顶部安装空气压缩机，所述空气压缩机的右上侧设有进气口，所述横向安装板下侧位于上安装座的底部的位置设有下安装座，所述下安装座的底部安装气管，所述气管的中心处安装仪表底座，所述仪表底座上安装压力表，所述气管的底部安装螺纹安装头，所述螺纹安装头上设有泄压口，所述螺纹安装头的下侧设有内安装头，所述内安装头上安装密封圈。

优选的，所述提升螺栓贯穿螺栓沉孔和提升板并连接于限位座的底部。

优选的，所述橡胶塞和卡嵌头卡嵌于测试气缸的底部。

优选的，所述螺纹安装头和内安装头通过螺纹安装于测试气缸的顶部。

优选的，所述进气口处设有密封盖。

优选的，所述限位座、顶杆、缓冲弹簧、橡胶塞和卡嵌头共设有四组。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型机车气缸缸体的密封测试设备，将测试气缸安装于密封底盘的橡胶塞及卡嵌头的位置，利用密封底盘内的提升螺栓，控制提升板在垂直滑道上的移动，从而调节橡胶塞和卡嵌头对测试气缸的密封作用和调节测试气缸的位置，在测试气缸的顶部安装螺纹安装头，并用密封圈密封，同时利用气管和输入管连通空气压缩机，由空气压缩机将空气加压并输送进测试气缸内，关闭空气压缩机和进气口，并观察压力表上数值的变化，根据数值的变化，从而测得测试气缸的密封性能的大小，本实用新型结构完整合理，检测流程简便，且可进行四组测试气缸同时进行检测，有效提高检测效率。

附图说明

图1为本实用新型的正面结构示意图；

图2为本实用新型的局部剖视结构示意图；

图3为本实用新型的密封底盘的剖视结构示意图；

图4为本实用新型的气压机构的剖视结构示意图；

图5为本实用新型的A处的放大图。

图中：1、密封底盘；101、外壳；102、活动槽；103、螺栓沉孔；104、提升螺栓；105、提升板；106、限位座；107、垂直滑道；108、卡嵌滑块；109、外壳开口；1010、顶杆；1011、缓冲弹簧；1012、橡胶塞；1013、卡嵌头；2、测试气缸；3、气压机构；31、立板；32、横向安装板；33、上安装座；34、缓冲气罐；35、输入管；36、空气压缩机；37、进气口；38、下安装座；39、气管；310、仪表底座；311、压力表；312、螺纹安装头；313、泄压口；314、内安装头；315、密封圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种机车气缸缸体的密封测试设备，包括密封底盘1、测试气缸2和气压机构3，密封底盘1的上侧安装若干个测试气缸2，测试气缸2的顶部安装气压机构3。

请参阅图3，密封底盘1包括外壳101、活动槽102、螺栓沉孔103、提升螺栓104、提升板105、限位座106、垂直滑道107、卡嵌滑块108、外壳开口109、顶杆1010、缓冲弹簧1011、橡胶塞1012和卡嵌头1013，外壳101的上侧设有外壳开口109，外壳101的上侧内部设有活动槽102，外壳101的底部设有若干个螺栓沉孔103，螺栓沉孔103内安装提升螺栓104，提升螺栓104贯穿螺栓沉孔103和提升板105并连接于限位座106的底部，活动槽102的内部两端分别设有垂直滑道107，垂直滑道107内安装卡嵌滑块108，卡嵌滑块108之间设有提升板105，提升板105上设有若干个限位座106，限位座106的上侧设有顶杆1010，顶杆1010的外侧设有缓冲弹簧1011，顶杆1010和缓冲弹簧1011的顶部安装橡胶塞1012，橡胶塞1012和卡嵌头1013卡嵌于测试气缸2的底部，橡胶塞1012的顶部设有卡嵌头1013，限位座106、顶杆1010、缓冲弹簧1011、橡胶塞1012和卡嵌头1013共设有四组。

请参阅图4-5，气压机构3包括立板31、横向安装板32、上安装座33、缓冲气罐34、输入管35、空气压缩机36、进气口37、下安装座38、气管39、仪表底座310、压力表311、螺纹安装头312、泄压口313、内安装头314和密封圈315，立板31的顶部设有横向安装板32，横向安装板32的上侧设有若干组上安装座33，上安装座33的上侧安装缓冲气罐34，缓冲气罐34的顶部设有输入管35，输入管35的顶部安装空气压缩机36，空气压缩机36的右上侧设有进气口37，进气口37处设有密封盖，横向安装板32下侧位于上安装座33的底部的位置设有下安装座38，下安装座38的底部安装气管39，气管39的中心处安装仪表底座310，仪表底座310上安装压力表311，气管39的底部安装螺纹安装头312，螺纹安装头312和内安装头314通过螺纹安装于测试气缸2的顶部，螺纹安装头312上设有泄压口313，螺纹安装头312的下侧设有内安装头314，内安装头314上安装密封圈315。

本实用新型与现有技术的区别：现有技术的机车气缸缸体的密封测试的主要方法是使用压缩压力，将空气压缩进气缸中，并监测其漏气的时间长短，而现有技术采用该种方式的检测，需要人工对气缸进行空气压缩的注入，且单人只能同时进行一组气缸的检测，检测的效率较低，本实用新型机车气缸缸体的密封测试设备，将测试气缸2安装于密封底盘1的橡胶塞1012及卡嵌头1013的位置，利用密封底盘1内的提升螺栓104，控制提升板105在垂直滑道107上的移动，从而调节橡胶塞1012和卡嵌头1013对测试气缸2的密封作用和调节测试气缸2的位置，在测试气缸2的顶部安装螺纹安装头312，并用密封圈315密封，同时利用气管39和输入管35连通空气压缩机36，由空气压缩机36将空气加压并输送进测试气缸2内，关闭空气压缩机36和进气口37，并观察压力表311上数值的变化，根据数值的变化，从而测得测试气缸2的密封性能的大小，检测流程简便，且可进行四组测试气缸2同时进行检测，有效提高检测效率。

综上所述：本实用新型机车气缸缸体的密封测试设备，将测试气缸2安装于密封底盘1的橡胶塞1012及卡嵌头1013的位置，利用密封底盘1内的提升螺栓104，控制提升板105在垂直滑道107上的移动，从而调节橡胶塞1012和卡嵌头1013对测试气缸2的密封作用和调节测试气缸2的位置，在测试气缸2的顶部安装螺纹安装头312，并用密封圈315密封，同时利用气管39和输入管35连通空气压缩机36，由空气压缩机36将空气加压并输送进测试气缸2内，关闭空气压缩机36和进气口37，并观察压力表311上数值的变化，根据数值的变化，从而测得测试气缸2的密封性能的大小，本实用新型结构完整合理，检测流程简便，且可进行四组测试气缸2同时进行检测，有效提高检测效率。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种机车气缸缸体的密封测试设备，包括密封底盘（1）、测试气缸（2）和气压机构（3），其特征在于：所述密封底盘（1）的上侧安装若干个测试气缸（2），所述测试气缸（2）的顶部安装气压机构（3）；

所述密封底盘（1）包括外壳（101）、活动槽（102）、螺栓沉孔（103）、提升螺栓（104）、提升板（105）、限位座（106）、垂直滑道（107）、卡嵌滑块（108）、外壳开口（109）、顶杆（1010）、缓冲弹簧（1011）、橡胶塞（1012）和卡嵌头（1013），所述外壳（101）的上侧设有外壳开口（109），所述外壳（101）的上侧内部设有活动槽（102），所述外壳（101）的底部设有若干个螺栓沉孔（103），所述螺栓沉孔（103）内安装提升螺栓（104），所述活动槽（102）的内部两端分别设有垂直滑道（107），所述垂直滑道（107）内安装卡嵌滑块（108），所述卡嵌滑块（108）之间设有提升板（105），所述提升板（105）上设有若干个限位座（106），所述限位座（106）的上侧设有顶杆（1010），所述顶杆（1010）的外侧设有缓冲弹簧（1011），所述顶杆（1010）和缓冲弹簧（1011）的顶部安装橡胶塞（1012），所述橡胶塞（1012）的顶部设有卡嵌头（1013）；

所述气压机构（3）包括立板（31）、横向安装板（32）、上安装座（33）、缓冲气罐（34）、输入管（35）、空气压缩机（36）、进气口（37）、下安装座（38）、气管（39）、仪表底座（310）、压力表（311）、螺纹安装头（312）、泄压口（313）、内安装头（314）和密封圈（315），所述立板（31）的顶部设有横向安装板（32），所述横向安装板（32）的上侧设有若干组上安装座（33），所述上安装座（33）的上侧安装缓冲气罐（34），所述缓冲气罐（34）的顶部设有输入管（35），所述输入管（35）的顶部安装空气压缩机（36），所述空气压缩机（36）的右上侧设有进气口（37），所述横向安装板（32）下侧位于上安装座（33）的底部的位置设有下安装座（38），所述下安装座（38）的底部安装气管（39），所述气管（39）的中心处安装仪表底座（310），所述仪表底座（310）上安装压力表（311），所述气管（39）的底部安装螺纹安装头（312），所述螺纹安装头（312）上设有泄压口（313），所述螺纹安装头（312）的下侧设有内安装头（314），所述内安装头（314）上安装密封圈（315）。

2.根据权利要求1所述的一种机车气缸缸体的密封测试设备，其特征在于：所述提升螺栓（104）贯穿螺栓沉孔（103）和提升板（105）并连接于限位座（106）的底部。

3.根据权利要求1所述的一种机车气缸缸体的密封测试设备，其特征在于：所述橡胶塞（1012）和卡嵌头（1013）卡嵌于测试气缸（2）的底部。

4.根据权利要求1所述的一种机车气缸缸体的密封测试设备，其特征在于：所述螺纹安装头（312）和内安装头（314）通过螺纹安装于测试气缸（2）的顶部。

5.根据权利要求1所述的一种机车气缸缸体的密封测试设备，其特征在于：所述进气口（37）处设有密封盖。

6.根据权利要求1所述的一种机车气缸缸体的密封测试设备，其特征在于：所述限位座（106）、顶杆（1010）、缓冲弹簧（1011）、橡胶塞（1012）和卡嵌头（1013）共设有四组。

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