CN210664207U - 一种马达壳体孔位置度检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种马达壳体孔位置度检测装置，包括固定箱，所述固定箱的内腔设置有旋转机构，所述固定箱顶部的两侧均固定连接有固定架，所述固定架内腔的顶部设置有升降机构。本实用新型通过旋转机构的配合，便于使用者带动螺纹套进行移动，通过紧固机构的配合，便于使用者对需要检测的马达壳体进行挤压定位，增加了检测装置的定位效果，通过定位柱、定位槽、第二滑块、第二滑槽和升降机构的配合，防止移动板在移动时发生倾斜，增加了移动板的稳定性，此时定位柱下降至定位槽的内腔，再次增加了检测柱的稳定性，从而增强了检测装置的定位效果，解决了传统马达壳体孔位置度检测装置定位效果差的问题。

Description

一种马达壳体孔位置度检测装置

技术领域

本实用新型涉及马达领域，尤其涉及一种马达壳体孔位置度检测装置。

背景技术

马达即为电动机或者发动机，工作原理为通过通电线圈在磁场中受力转动，从而带动起动机转子旋转，转子上的小齿轮带动发动机飞轮旋转，马达的控制装置包括电磁开关、起动继电器和点火起动开关灯部件，其中电磁开关于起动机制作在一起。

马达是一种高精度机器，在制作完成之后使用者需要对壳体的孔位置度进行检测，然而传统的马达壳体孔位置度检测装置对马达壳体的定位效果很差，导致马达壳体在检测装置内发生位移，从而导致检测不准确，不利于使用者的使用。

因此，有必要提供一种马达壳体孔位置度检测装置解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种马达壳体孔位置度检测装置，解决了传统马达壳体孔位置度检测装置定位效果差的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种马达壳体孔位置度检测装置，包括固定箱，所述固定箱的内腔设置有旋转机构，所述固定箱顶部的两侧均固定连接有固定架，所述固定架内腔的顶部设置有升降机构，所述固定箱顶部的中心处固定连接有放置架，所述放置架的内腔设置有紧固机构。

优选的，所述旋转机构包括电机、主动轮、从动轮和正反螺纹杆，所述固定箱内腔底部的中心处固定连接有电机，所述电机的输出端套设有主动轮，所述固定箱内腔顶部的两侧均开设有通孔，且通孔内活动连接有正反螺纹杆，所述正反螺纹杆的顶部贯穿固定箱并贯穿至放置架的内腔，所述正反螺纹杆的顶部活动连接有轴承的内圈，且轴承的外圈与放置架内腔顶部的两侧固定连接，所述正反螺纹杆的底部套设有从动轮，所述从动轮和主动轮通过皮带传动连接。

优选的，所述升降机构包括气缸、移动板和检测柱，所述固定架内腔顶部的中心处固定连接有气缸，所述气缸的活塞杆固定连接有移动板，所述移动板底部的中心处固定连接有检测柱。

优选的，所述紧固机构包括螺纹套、活动杆、第一滑块、第一滑槽和夹持板，所述正反螺纹杆的表面从上至下均依次螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的内侧通过活动轴活动连接有活动杆，所述活动杆的内侧通过活动轴活动连接有固定块，且固定块的内侧固定连接有第一滑块，所述第一滑块的内侧滑动连接有第一滑槽，所述第一滑槽的内侧嵌设有夹持板。

优选的，所述固定架内腔顶部的两侧均开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内腔滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的内侧贯穿第二滑槽的内腔并与移动板的两侧固定连接。

优选的，所述放置架内腔底部中心处的两侧均开设有第三滑槽，所述第三滑槽的内腔滑动连接有第三滑块，所述第三滑块的顶部贯穿第三滑槽的内腔并与夹持板的底部固定连接。

优选的，所述移动板底部的两侧均固定连接有定位柱，所述放置架顶部的两侧均开设有配合定位柱使用的定位槽，所述放置架内腔底部的中心处固定连接有橡胶垫。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种马达壳体孔位置度检测装置具有如下有益效果：

本实用新型提供一种马达壳体孔位置度检测装置，

1、本实用新型通过旋转机构的配合，使用者通过电机带动主动轮开始旋转，此时主动轮通过皮带带动从动轮开始旋转，此时从动轮带动正反螺纹杆开始旋转，便于使用者带动螺纹套进行移动，通过紧固机构的配合，使用者通过正反螺纹杆带动螺纹套开始向内侧移动，从而带动活动杆向内侧移动，继而带动夹持板同时向内侧移动，便于使用者对需要检测的马达壳体进行挤压定位，增加了检测装置的定位效果，通过定位柱、定位槽、第二滑块、第二滑槽和升降机构的配合，使用者通过气缸带动移动板开始移动，从而带动检测柱和定位柱同时下降，此时第二滑块对移动板进行限位，防止移动板在移动时发生倾斜，增加了移动板的稳定性，同时增加了检测柱的稳定性，从而增强了检测装置的定位效果，此时定位柱下降至定位槽的内腔，再次增加了检测柱的稳定性，从而增强了检测装置的定位效果，解决了传统马达壳体孔位置度检测装置定位效果差的问题。

2、本实用新型通过电机、主动轮、从动轮和正反螺纹杆的配合，便于使用者对螺纹套进行移动，从而带动夹持板对壳体进行定位，通过气缸、移动板和检测柱的配合，便于使用者对壳体的孔位置度进行检测，通过螺纹套、活动杆、第一滑块、第一滑槽和夹持板的配合，便于使用者对壳体进行定位，同时第一滑槽辅助活动杆进行移动，增加了装置的灵活性，通过第二滑槽和第二滑块的配合，便于使用者对移动板进行限位，增加了移动板的稳定性，从而增加了装置的定位效果，通过第三滑块和第三滑槽的配合，便于使用者对夹持板进行固定，防止夹持板受力发生倾斜，增加了夹持板的稳定性，同时增加了装置的定位效果，通过定位柱和定位槽的配合，便于使用者对移动板进行限位，同时便于使用者对检测柱进行限位，增强了检测柱的定位效果，通过橡胶垫的配合，便于使用者对壳体的底部进行防护。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种马达壳体孔位置度检测装置的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示固定箱的内部结构示意图；

图3为图1所示夹持板的结构俯视图。

图中标号：1、固定箱；2、固定架；3、放置架；4、升降机构；41、气缸；42、移动板；43、检测柱；5、旋转机构；51、电机；52、主动轮；53、从动轮；54、正反螺纹杆；6、紧固机构；61、螺纹套；62、活动杆；63、第一滑块；64、第一滑槽；65、夹持板；7、第二滑块；8、第二滑槽；9、定位柱；10、定位槽；11、第三滑块；12、第三滑槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2和图3，其中图1为本实用新型提供的一种马达壳体孔位置度检测装置的一种较佳实施例的结构示意图，图2为图1所示固定箱的内部结构示意图，图3为图1所示夹持板的结构俯视图。一种马达壳体孔位置度检测装置，包括固定箱1，所述固定箱1的内腔设置有旋转机构5，所述固定箱1顶部的两侧均固定连接有固定架2，所述固定架2内腔的顶部设置有升降机构4，所述固定箱1顶部的中心处固定连接有放置架3，所述放置架3的内腔设置有紧固机构6。

所述旋转机构5包括电机51、主动轮52、从动轮53和正反螺纹杆54，所述固定箱1内腔底部的中心处固定连接有电机51，所述电机51的输出端套设有主动轮52，所述固定箱1内腔顶部的两侧均开设有通孔，且通孔内活动连接有正反螺纹杆54，所述正反螺纹杆54的顶部贯穿固定箱1并贯穿至放置架3的内腔，所述正反螺纹杆54的顶部活动连接有轴承的内圈，且轴承的外圈与放置架3内腔顶部的两侧固定连接，所述正反螺纹杆54的底部套设有从动轮53，所述从动轮53和主动轮52通过皮带传动连接，通过电机51、主动轮52、从动轮53和正反螺纹杆54的配合，便于使用者对螺纹套61进行移动，从而带动夹持板65对壳体进行定位。

所述升降机构4包括气缸41、移动板42和检测柱43，所述固定架2内腔顶部的中心处固定连接有气缸41，所述气缸41的活塞杆固定连接有移动板42，所述移动板42底部的中心处固定连接有检测柱43，通过气缸41、移动板42和检测柱43的配合，便于使用者对壳体的孔位置度进行检测。

所述紧固机构6包括螺纹套61、活动杆62、第一滑块63、第一滑槽64和夹持板65，所述正反螺纹杆54的表面从上至下均依次螺纹连接有螺纹套61，所述螺纹套61的内侧通过活动轴活动连接有活动杆62，所述活动杆62的内侧通过活动轴活动连接有固定块，且固定块的内侧固定连接有第一滑块63，所述第一滑块63的内侧滑动连接有第一滑槽64，所述第一滑槽64的内侧嵌设有夹持板65，通过螺纹套61、活动杆62、第一滑块63、第一滑槽64和夹持板65的配合，便于使用者对壳体进行定位，同时第一滑槽64辅助活动杆62进行移动，增加了装置的灵活性。

所述固定架2内腔顶部的两侧均开设有第二滑槽8，所述第二滑槽8的内腔滑动连接有第二滑块7，所述第二滑块7的内侧贯穿第二滑槽8的内腔并与移动板42的两侧固定连接，通过第二滑槽8和第二滑块7的配合，便于使用者对移动板42进行限位，增加了移动板42的稳定性，从而增加了装置的定位效果。

所述放置架3内腔底部中心处的两侧均开设有第三滑槽12，所述第三滑槽12的内腔滑动连接有第三滑块11，所述第三滑块11的顶部贯穿第三滑槽12的内腔并与夹持板65的底部固定连接，通过第三滑块11和第三滑槽12的配合，便于使用者对夹持板65进行固定，防止夹持板65受力发生倾斜，增加了夹持板65的稳定性，同时增加了装置的定位效果。

所述移动板42底部的两侧均固定连接有定位柱9，所述放置架3顶部的两侧均开设有配合定位柱9使用的定位槽10，所述放置架3内腔底部的中心处固定连接有橡胶垫，通过定位柱9和定位槽10的配合，便于使用者对移动板42进行限位，同时便于使用者对检测柱43进行限位，增强了检测柱43的定位效果，通过橡胶垫的配合，便于使用者对壳体的底部进行防护。

本实用新型提供的一种马达壳体孔位置度检测装置的工作原理如下：使用者将需要检测的壳体放入放置架3内，此时使用者打开电机51，电机51带动主动轮52开始旋转，此时主动轮52通过皮带带动从动轮53开始旋转，此时从动轮53带动正反螺纹杆54开始旋转，此时正反螺纹杆54带动螺纹套61开始向内侧移动，从而带动活动杆62向内侧移动，继而带动夹持板65同时向内侧移动，从而对需要检测的马达壳体进行挤压定位，随后使用者打开气缸41，气缸41带动移动板42开始移动，从而带动检测柱43和定位柱9同时下降，此时定位柱9下降至定位槽10的内腔，随后检测柱43下降至壳体表面通孔的上方，若检测柱43直接插入通孔，则为合格壳体，若检测柱43与通孔偏离，则为不合格壳体。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种马达壳体孔位置度检测装置具有如下有益效果：

1、本实用新型通过旋转机构5的配合，使用者通过电机51带动主动轮52开始旋转，此时主动轮52通过皮带带动从动轮53开始旋转，此时从动轮53带动正反螺纹杆54开始旋转，便于使用者带动螺纹套61进行移动，通过紧固机构6的配合，使用者通过正反螺纹杆54带动螺纹套61开始向内侧移动，从而带动活动杆62向内侧移动，继而带动夹持板65同时向内侧移动，便于使用者对需要检测的马达壳体进行挤压定位，增加了检测装置的定位效果，通过定位柱9、定位槽10、第二滑块7、第二滑槽8和升降机构4的配合，使用者通过气缸41带动移动板42开始移动，从而带动检测柱43和定位柱9同时下降，此时第二滑块7对移动板42进行限位，防止移动板42在移动时发生倾斜，增加了移动板42的稳定性，同时增加了检测柱43的稳定性，从而增强了检测装置的定位效果，此时定位柱9下降至定位槽10的内腔，再次增加了检测柱43的稳定性，从而增强了检测装置的定位效果，解决了传统马达壳体孔位置度检测装置定位效果差的问题。

2、本实用新型通过电机51、主动轮52、从动轮53和正反螺纹杆54的配合，便于使用者对螺纹套61进行移动，从而带动夹持板65对壳体进行定位，通过气缸41、移动板42和检测柱43的配合，便于使用者对壳体的孔位置度进行检测，通过螺纹套61、活动杆62、第一滑块63、第一滑槽64和夹持板65的配合，便于使用者对壳体进行定位，同时第一滑槽64辅助活动杆62进行移动，增加了装置的灵活性，通过第二滑槽8和第二滑块7的配合，便于使用者对移动板42进行限位，增加了移动板42的稳定性，从而增加了装置的定位效果，通过第三滑块11和第三滑槽12的配合，便于使用者对夹持板65进行固定，防止夹持板65受力发生倾斜，增加了夹持板65的稳定性，同时增加了装置的定位效果，通过定位柱9和定位槽10的配合，便于使用者对移动板42进行限位，同时便于使用者对检测柱43进行限位，增强了检测柱43的定位效果，通过橡胶垫的配合，便于使用者对壳体的底部进行防护。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种马达壳体孔位置度检测装置，包括固定箱（1），其特征在于：所述固定箱（1）的内腔设置有旋转机构（5），所述固定箱（1）顶部的两侧均固定连接有固定架（2），所述固定架（2）内腔的顶部设置有升降机构（4），所述固定箱（1）顶部的中心处固定连接有放置架（3），所述放置架（3）的内腔设置有紧固机构（6）。

2.根据权利要求1所述的马达壳体孔位置度检测装置，其特征在于，所述旋转机构（5）包括电机（51）、主动轮（52）、从动轮（53）和正反螺纹杆（54），所述固定箱（1）内腔底部的中心处固定连接有电机（51），所述电机（51）的输出端套设有主动轮（52），所述固定箱（1）内腔顶部的两侧均开设有通孔，且通孔内活动连接有正反螺纹杆（54），所述正反螺纹杆（54）的顶部贯穿固定箱（1）并贯穿至放置架（3）的内腔，所述正反螺纹杆（54）的顶部活动连接有轴承的内圈，且轴承的外圈与放置架（3）内腔顶部的两侧固定连接，所述正反螺纹杆（54）的底部套设有从动轮（53），所述从动轮（53）和主动轮（52）通过皮带传动连接。

3.根据权利要求1所述的马达壳体孔位置度检测装置，其特征在于，所述升降机构（4）包括气缸（41）、移动板（42）和检测柱（43），所述固定架（2）内腔顶部的中心处固定连接有气缸（41），所述气缸（41）的活塞杆固定连接有移动板（42），所述移动板（42）底部的中心处固定连接有检测柱（43）。

4.根据权利要求2所述的马达壳体孔位置度检测装置，其特征在于，所述紧固机构（6）包括螺纹套（61）、活动杆（62）、第一滑块（63）、第一滑槽（64）和夹持板（65），所述正反螺纹杆（54）的表面从上至下均依次螺纹连接有螺纹套（61），所述螺纹套（61）的内侧通过活动轴活动连接有活动杆（62），所述活动杆（62）的内侧通过活动轴活动连接有固定块，且固定块的内侧固定连接有第一滑块（63），所述第一滑块（63）的内侧滑动连接有第一滑槽（64），所述第一滑槽（64）的内侧嵌设有夹持板（65）。

5.根据权利要求3所述的马达壳体孔位置度检测装置，其特征在于，所述固定架（2）内腔顶部的两侧均开设有第二滑槽（8），所述第二滑槽（8）的内腔滑动连接有第二滑块（7），所述第二滑块（7）的内侧贯穿第二滑槽（8）的内腔并与移动板（42）的两侧固定连接。

6.根据权利要求1所述的马达壳体孔位置度检测装置，其特征在于，所述放置架（3）内腔底部中心处的两侧均开设有第三滑槽（12），所述第三滑槽（12）的内腔滑动连接有第三滑块（11），所述第三滑块（11）的顶部贯穿第三滑槽（12）的内腔并与夹持板（65）的底部固定连接。

7.根据权利要求3所述的马达壳体孔位置度检测装置，其特征在于，所述移动板（42）底部的两侧均固定连接有定位柱（9），所述放置架（3）顶部的两侧均开设有配合定位柱（9）使用的定位槽（10），所述放置架（3）内腔底部的中心处固定连接有橡胶垫。

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