CN210602952U - 一种车载冷凝器结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车载冷凝器结构,包括冷凝器,冷凝器固定设置在框形支架内,支架由上横杆、下安装座、左竖杆及右竖杆构成框形结构,下安装座两端均向外伸出有固定脚,固定脚用于与车身固定连接;左竖杆和右竖杆中部均向外延伸有固定支耳,固定支耳与支架撑杆的一端固定连接,支架撑杆的另一端固定连接在车身上。本实用新型的技术效果为:使冷凝器单独安装在车上时具有稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种冷凝器结构,特别是一种车载冷凝器结构。
背景技术
正常情况下冷凝器一般安装在散热器上,而平台车型在装配柴油发动机时,冷却系统有变化,散热器不会在车辆前端,此时散热器和冷凝器分开安装。在冷凝器周围无散热器时,利用冷凝器自身的安装支架,一部分连接在车身上,另一部连接在车架上;其定位精度差,安装过程繁琐;同时,由于车身和车架在车辆行驶过程中相对运动较大,常规的冷凝器安装结构在车辆运行时强度不能满足要求,支架易变形、松动,甚至断裂脱落,影响到整个空气调节装置的正常使用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于:针对现有技术中冷凝器单独安装强度不够、易松落的问题,提供一种安装强度达到需求的车载冷凝器结构。
为了实现上述实用新型目的,本发明提供了以下技术方案:
一种车载冷凝器结构,包括冷凝器,冷凝器固定设置在框形支架内,支架由上横杆、下安装座、左竖杆及右竖杆构成框形结构,下安装座两端均向外伸出有固定脚,固定脚用于与车身固定连接;左竖杆和右竖杆中部均向外延伸有固定支耳,固定支耳与支架撑杆的一端固定连接,支架撑杆的另一端固定连接在车身上。固定脚与支架撑杆形成三角形的稳定支撑结构,增强了支架强度,实现了冷凝器位置的安全、可靠及固定;同时,固定脚与支架撑杆均只与车身固定连接,不易产生变形或出现松动,更是消除了断裂脱落隐患。
进一步地,固定支耳均沿垂直于支架的框形平面方向伸出,且固定支耳的伸出方向相同。固定支耳可沿相同方向伸出,或者沿相反的方向伸出,均能达到固定支架撑杆,进而固定冷凝器的目的。
进一步地,冷凝器左右两侧各有一根轴杆,轴杆下端均插入下安装座的轴孔中;轴杆上方均与L形连接件的一端固定连接,连接件的另一端与上横杆固定连接。实现冷凝器下端和上端位置的固定,将冷凝器固定在支架上。
进一步地,支架撑杆和固定支耳之间固定有第一避震垫;轴杆和下安装座之间固定有第二避震垫;连接件和上横杆之间固定有第三避震垫。避震垫在车辆运行中,冷凝器晃动时起到保护和缓冲的作用。
进一步地,第一避震垫、第二避震垫及第三避震垫的材料均为橡胶。橡胶成本低,简单易得。
综上所述,由于采用了上述技术方案,本实用新型的有益效果是:冷凝器单独安装时的安装强度达到需求;避震垫对冷凝器起到缓冲和保护的作用。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解,本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
图1示出了本实用新型车载冷凝器结构的示意图。
图2示出了图1中车载冷凝器结构的俯视图。
其中,上述附图包括以下附图标记:
1、冷凝器;11、轴杆;
2、支架;21、上横杆;22、下安装座;23、左竖杆;24、右竖杆;25、固定脚;26、固定支耳;
3、支架撑杆;4、连接件;5、第一避震垫;6、第二避震垫;7、第三避震垫。
具体实施方式
需要指出的是,除非另有指明,本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
如图1和图2,一种车载冷凝器结构,包括冷凝器1和支架2。支架2主体呈框型,冷凝器1固定在框内,支架2由上横杆21、下安装座22、左竖杆23和右竖杆24各一根构成框形结构,下安装座22两端均向外伸出有固定脚25,固定脚25用于与车身固定连接;左竖杆23和右竖杆24中部有均向外延伸有固定支耳26,固定支耳26与支架撑杆3的一端固定连接,支架撑杆3的另一端固定连接在车身上;冷凝器1左右两侧各有一根轴杆11,轴杆11下端均插入下安装座22的轴孔中;轴杆11上方均与L形连接件4的一端固定连接,连接件4的另一端与上横杆21固定连接;支架撑杆3和固定支耳26之间固定有第一避震垫5;冷凝器1的轴杆11和下安装座22之间固定有第二避震垫6;连接件4和上横杆21之间固定有第三避震垫7。
具体安装时,先把冷凝器1的轴杆11下端插入下安装座22的轴孔中,再将冷凝器1的上端通过连接件4固定在上横杆21上。
优选的,固定支耳26均沿垂直于支架2平面方向伸出,且固定支耳26的伸出方向均相同。实际使用中,固定支耳26可以沿不垂直支架2平面的方向伸出;二者伸出的方向也可以不同,如一个固定支耳26从支架2前端伸出,另一个固定支耳26从支架2后端伸出。
优选的,支架2为钣金件。成本低廉,加工方便。
本实用新型的范围并非由上述描述的实施方式来限定,而是由所附的权利要求书及其等价物来限定。
以上所述仅为本申请的优选实施例而已,并不用于限制本申请,对于本领域的技术人员来说,本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本申请的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种车载冷凝器结构,包括冷凝器(1),其特征在于,所述冷凝器(1)固定设置在框形支架(2)内,所述支架(2)由上横杆(21)、下安装座(22)、左竖杆(23)及右竖杆(24)构成框形结构,所述下安装座(22)两端均向外伸出有固定脚(25),所述固定脚(25)用于与车身固定连接;所述左竖杆(23)和所述右竖杆(24)中部均向外延伸有固定支耳(26),所述固定支耳(26)与支架撑杆(3)的一端固定连接,所述支架撑杆(3)的另一端固定连接在所述车身上。
2.根据权利要求1所述的车载冷凝器结构,其特征在于,所述固定支耳(26)均沿垂直于所述支架(2)的框形平面方向伸出,且所述固定支耳(26)的伸出方向相同。
3.根据权利要求1所述的车载冷凝器结构,其特征在于,所述冷凝器(1)左右两侧各有一根轴杆(11),所述轴杆(11)下端均插入所述下安装座(22)的轴孔中;所述轴杆(11)上方均与L形连接件(4)的一端固定连接,所述连接件(4)的另一端与所述上横杆(21)固定连接。
4.根据权利要求3所述的车载冷凝器结构,其特征在于4,所述支架撑杆(3)和所述固定支耳(26)之间固定有第一避震垫(5);所述轴杆(11)和所述下安装座(22)之间固定有第二避震垫(6);所述连接件(4)和所述上横杆(21)之间固定有第三避震垫(7)。
5.根据权利要求4所述的车载冷凝器结构,其特征在于,所述第一避震垫(5)、所述第二避震垫(6)及所述第三避震垫(7)的材料均为橡胶。
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CN201921503728.0U CN210602952U (zh) | 2019-09-10 | 2019-09-10 | 一种车载冷凝器结构 |
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- 2019-09-10 CN CN201921503728.0U patent/CN210602952U/zh active Active
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