CN210597078U - 应用气体和液体结合技术的减速带装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的目的在于提供了一种用于道路安全措施的减速带装置的技术方案，这种应用气体和液体结合技术的减速带装置可以减小对路面的损害，并且降低对车辆悬挂系统的破坏。本实用新型提出的应用气体和液体结合技术的减速带装置，其特征在于，主要包括：一个设有上部空腔和下部空腔的减速带壳体，上部空腔位于下部空腔的上端，其中，上部空腔内充有液体，下部空腔内充有气体。本实用新型的有益效果是：本发明提出的应用气体和液体结合技术的减速带装置的技术方法能够减小减速带装置对路面的损害，并且能够降低减速带装置对车辆悬挂系统的破坏性，同时，这种应用气体和液体结合技术的减速带装置具有随车辆速度的增大柔性随之变小的特点。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于道路安全措施的减速带装置，尤其涉及一种可以减小对路面的损害，并且降低对车辆悬挂系统破坏的应用气体和液体结合技术的减速带装置。
背景技术
目前为了维护道路通行的安全，必要减速行驶的路段中常常设置减速带装置，这些常见的减速带装置不但对路面具有极大的损害性，而且，对车辆的悬挂系统亦具有极大的破坏性。
发明内容
本发明的目的在于提供了一种用于道路安全措施的减速带装置的技术方案，这种应用气体和液体结合技术的减速带装置可以减小对路面的损害，并且降低对车辆悬挂系统的破坏。
本发明提出的应用气体和液体结合技术的减速带装置是采用以下技术方案实现的：
本发明提出的应用气体和液体结合技术的减速带装置，其特征在于，主要包括：一个设有上部空腔和下部空腔的减速带壳体，上部空腔位于下部空腔的上端；
上述所述的应用气体和液体结合技术的减速带装置，其特征在于：所述的设有上部空腔和下部空腔的减速带壳体的上部空腔内部充有液体；
上述所述的应用气体和液体结合技术的减速带装置，其特征在于：所述的设有上部空腔和下部空腔的减速带壳体的下部空腔内部充有气体；
上述所述的应用气体和液体结合技术的减速带装置，其特征还在于：所述的设有上部空腔和下部空腔的减速带壳体为弹性材料制造。
本发明的有益效果是；本发明提出的应用气体和液体结合技术的减速带装置的技术方法能够减小减速带装置对路面的损害，并且能够降低减速带装置对车辆悬挂系统的破坏性，同时，这种应用气体和液体结合技术的减速带装置具有随车辆速度的增大柔性随之变小的特点。
附图说明
图1为应用气体和液体结合技术的减速带装置实施例的概要立体结构示意图。
附图标记：101、减速带壳体；102、上部空腔；103、下部空腔；
具体实施方式
本发明提出的应用气体和液体结合技术的减速带装置结合实施例及附图详细说明如下：
如图1所示，一种应用气体和液体结合技术的减速带装置，其特征在于，主要包括一个设有上部空腔和下部空腔的减速带壳体101；其中，上部空腔102内充有液体，下部空腔103内充有气体，上部空腔位于下部空腔的上端；设有上部空腔和下部空腔的减速带壳体为弹性材料制造。
更为具体的，本发明提出的应用气体和液体结合技术的减速带装置的工作原理是利用液体与气体的不同特性设计的即具有保护路面又兼具限制行车速度的减速带装置技术方案；其中，下部空腔充有气体的方法可以有效的缓冲汽车行驶通过减速带时减速带对路面的压力，减小减速带装置对路面的损害；上部空腔充有液体的方法与下部空腔充有气体的方法结合使减速带的柔性具有可变性，冲击力越弱减速带的柔性越好，即车辆通过减速带速度越低减速带柔性越好，从而降低减速带对路面和车辆的损害性，提高道路通行的安全性。
显而易见的是，本发明应用气体和液体结合技术的减速带装置中的上部空腔与下部空腔的具体结构形态是可以根据设计的及科学性的需要进行改变的，本发明提出的应用气体和液体结合技术的减速带装置的具体形态并不应以本发明的实施例图示为标准。
以上所述仅是本发明优选的实施方式，本发明的保护范围并不能仅仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (4)
1.一种应用气体和液体结合技术的减速带装置，其特征在于，主要包括：一个设有上部空腔和下部空腔的减速带壳体，上部空腔位于下部空腔的上端。
2.根据权利要求1所述的应用气体和液体结合技术的减速带装置，其特征在于：所述的设有上部空腔和下部空腔的减速带壳体的上部空腔内部充有液体。
3.根据权利要求1所述的应用气体和液体结合技术的减速带装置，其特征在于：所述的设有上部空腔和下部空腔的减速带壳体的下部空腔内部充有气体。
4.根据权利要求1所述的应用气体和液体结合技术的减速带装置，其特征还在于：所述的设有上部空腔和下部空腔的减速带壳体为弹性材料制造。
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2019
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