CN210591430U - 一种增程器总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于新能源汽车技术领域，提供了一种增程器总成，包括用于安装增程器和其他电器元件的托架，所述托架上设置有多个连接装置。本实用新型通过设置一个用于安装增程器以及相关电器元件的托架，然后再利用连接装置将所述托架安装在新能源汽车的车架或者车身上，如此减少了在车架或者车身上开孔或者焊接的数量，从而尽可能地保证了车架或者车身原有的受力结构。

Description

一种增程器总成

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种增程器总成。

背景技术

增程器是指能够提供额外的电能从而使车辆能够行驶更远距离的零部件。现有技术中的增程器的安装方式是通过悬置支架将发动机安装在车架或车身本体上。这种安装方式的前提要求是，车架或车身必须要有与悬置支架相匹配的安装孔，悬置支架与车身或车架发生受力关系；而其他电器件的安装，则还需要在车架或车身上开孔安装或焊接安装支架，在另行安装在车架或车身上。这种安装方式需要在车架或者车身上多处开孔或者焊接极易影响车架或车身的本身的受力结构。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种增程器总成，以减少在车架或者车身上开孔或者焊接的数量，从而尽可能地保证车架或者车身原有的受力结构。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种增程器总成，包括用于安装增程器和电器元件的托架，所述托架上设置有多个连接装置，所述连接装置包括U 形螺栓、两个螺栓安装压板A和托架安装支撑板A，所述U形螺栓套设在副车架上，且所述U形螺栓的两个直杆均延伸至车架背离所述副车架的一侧，一个所述螺栓安装压板A通过所述U形螺栓的弯曲端卡设在所述U形螺栓和所述副车架之间，并与所述副车架的背离所述车架的一侧抵触，另一个所述螺栓安装压板A通过安装螺母A设置在所述U形螺栓的螺纹端，且位于所述车架的所述一侧，所述托架安装支撑板A与位于所述车架的所述一侧的螺栓安装压板A连接，并位于所述车架与所述螺栓安装压板A之间，所述托架与所述托架安装支撑板A连接，并位于所述车架与所述托架安装支撑板A之间；

或者所述连接装置包括两个双头螺栓、两个螺栓安装压板B和托架安装支撑板B，两个所述双头螺栓沿所述副车架向所述车架的方向分别设置在所述副车架的相对的两侧，且所述双头螺栓的一端延伸至所述车架背离所述副车架的一侧，另一端则延伸至所述副车架背离所述车架的一侧，一个所述螺栓安装压板B通过安装螺母B设置在两个所述双头螺栓的所述一端，并与所述副车架的所述一侧抵接，另一个所述螺栓安装压板B通过安装螺母B设置在所述双头螺栓的所述另一端，并位于所述车架的所述一侧，所述托架安装支撑板B与位于所述双头螺栓的所述另一端的螺栓安装压板B连接，所述托架与所述托架安装支撑板B连接；

或者所述连接装置包括两个长螺栓、两个螺栓安装压板C和托架安装支撑板C，两个所述长螺栓沿所述副车架向所述车架的方向分别设置在所述副车架的相对的两侧，且所述长螺栓的螺纹端延伸至所述车架背离所述副车架的一侧，另一端则延伸至所述副车架背离所述车架的一侧，一个所述螺栓安装压板C通过两个所述长螺栓设置在所述副车架的所述一侧，另一个所述螺栓安装压板C 通过安装螺母C设置在所述长螺栓的螺纹端，并位于所述车架的所述一侧，所述托架安装支撑板C与位于所述长螺栓的螺纹端的螺栓安装压板C连接，所述托架与所述托架安装支撑板C连接；

或者所述连接装置包括挂钩螺栓、螺栓安装压板D和托架焊接支架A，所述挂钩螺栓的挂钩端设置在所述副车架上，其直杆的螺纹端延伸至所述车架背离所述副车架的一侧，所述螺栓安装压板D通过所述挂钩螺栓的挂钩端设置在所述副车架的背离所述车架的一侧，且与所述副车架的所述一侧抵触，所述托架焊接支架A通过安装螺母D设置在所述挂钩螺栓的螺纹端，所述托架与所述托架焊接支架A连接；

或者所述连接装置包括螺栓焊接支架、焊接螺栓和托架焊接支架B，所述焊接螺栓支架通过安装螺栓B固定安装在所述车架上，所述焊接螺栓的螺纹端穿过所述焊接螺栓支架，并延伸至所述车架远离所述副车架的一侧，所述托架焊接支架B通过安装螺母E设置在所述焊接螺栓的螺纹端，所述托架与所述托架焊接支架B连接；

或者所述连接装置包括安装支架A、吊钩螺栓和托架焊接支架C，所述安装支架A通过安装螺栓C固定安装在所述车架上，所述吊钩螺栓的螺纹端穿过所述安装支架A后与安装螺母连接，所述吊钩螺栓的吊钩端位于所述车架背离所述副车架的一侧，所述托架焊接支架C与所述吊钩螺栓的吊钩端连接，并位于所述吊钩螺栓的吊钩端的内侧，所述托架与所述托架焊接支架C连接；

或者所述连接装置包括安装支架B和托架焊接支架D，所述安装支架B通过第一安装螺栓与所述车架固定连接，所述托架焊接支架D通过第二安装螺栓与所述安装支架B固定连接，所述托架与所述托架焊接支架D连接。

进一步地，所述车架和所述副车架之间设置有防松木。

进一步地，所述托架与车架之间设置有防松胶垫。

进一步地，所述挂钩螺栓的中部设置有限位支架，所述限位支架通过安装螺栓A固定安装在车架上。

本实用新型的有益效果：

本实用新型所提供的一种增程器总成，通过设置一个用于安装增程器以及相关电器元件的托架，然后再利用连接装置将所述托架安装在新能源汽车的车架或者车身上，如此减少了在车架或者车身上开孔或者焊接的数量，从而尽可能地保证了车架或者车身原有的受力结构。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型一实施例提供的一种增程器总成的剖视图；

图2为本实用新型又一实施例提供的一种增程器总成的剖视图；

图3为本实用新型又一实施例提供的一种增程器总成的剖视图；

图4为本实用新型又一实施例提供的一种增程器总成的剖视图；

图5为图4所示的A-A处的剖视图；

图6为本实用新型又一实施例提供的一种增程器总成的剖视图；

图7为图6所示的B-B处的剖视图；

图8为本实用新型又一实施例提供的一种增程器总成的剖视图；

图9为图8所示的C-C处的剖视图；

图10为本实用新型又一实施例提供的一种增程器总成的剖视图；

图11为图10所示的D-D处的剖视图。

附图标记：

100-托架；200-连接装置；201-防松木；202-防松胶垫；210-U形螺栓； 211-螺栓安装压板；212-托架安装支撑板A；213-安装螺母A；220-双头螺栓；221-螺栓安装压板；222-托架安装支撑板B；223-安装螺母B；230-两个长螺栓； 231-螺栓安装压板；232-托架安装支撑板C；233-安装螺母C；240-挂钩螺栓； 241-螺栓安装压板；242-托架焊接支架A；243-安装螺母D；244-限位支架；245- 安装螺栓A；250-螺栓焊接支架；251-焊接螺栓；252-托架焊接支架B；253- 安装螺栓B；254-安装螺母E；260-安装支架A；261-吊钩螺栓；262-托架焊接支架C；263-安装螺栓C；270-安装支架B；271-托架焊接支架D；272-第一安装螺栓；273-第二安装螺栓；300-副车架；400-车架。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

本实用新型提供一种增程器总成，包括用于安装增程器和其他电器元件的托架100，所述托架100上设置有多个连接装置200，所述增程器总成通过所述连接装置200安装在车架或者车身上。

如图1所示，在一个实施例中，所述连接装置200包括U形螺栓210、两个螺栓安装压板A211和托架安装支撑板A212，所述U形螺栓210套设在副车架300上，且所述U形螺栓210的两个直杆均延伸至车架400背离所述副车架 300的一侧，一个所述螺栓安装压板A211通过所述U形螺栓210的弯曲端卡设在所述U形螺栓210和所述副车架300之间，并与所述副车架300的背离所述车架400的一侧抵触，另一个所述螺栓安装压板A211通过安装螺母A213设置在所述U形螺栓210的螺纹端，并位于所述车架400的所述一侧，所述托架安装支撑板A212与位于所述车架400的所述一侧的螺栓安装压板A211连接，并位于所述车架400与所述螺栓安装压板A211之间，所述托架100与所述托架安装支撑板A212连接，并位于所述车架400与所述托架安装支撑板A212之间。

如图2所示，在一个实施例中，所述连接装置200包括两个双头螺栓220、两个螺栓安装压板B221和托架安装支撑板B222，两个所述双头螺栓220沿所述副车架300向所述车架400的方向分别设置在所述副车架300的相对的两侧，且所述双头螺栓220的一端延伸至所述车架400背离所述副车架300的一侧，另一端则延伸至所述副车架300背离所述车架400的一侧，一个所述螺栓安装压板B221通过安装螺母B223设置在两个所述双头螺栓220的所述一端，并与所述副车架300的所述一侧抵接，另一个所述螺栓安装压板B221通过安装螺母B223设置在所述双头螺栓220的所述另一端，并位于所述车架400的所述一侧，所述托架安装支撑板B222与位于所述双头螺栓220的所述另一端的螺栓安装压板B221连接，所述托架100与所述托架安装支撑板B222连接。

如图3所示，在一个实施例中，所述连接装置200包括两个长螺栓230、两个螺栓安装压板C231和托架安装支撑板232，两个所述长螺栓230沿所述副车架300向所述车架400的方向分别设置在所述副车架300的相对的两侧，且所述长螺栓230的螺纹端延伸至所述车架400背离所述副车架300的一侧，另一端则延伸至所述副车架300背离所述车架400的一侧，一个所述螺栓安装压板C231通过两个所述长螺栓230设置在所述副车架300的所述一侧，另一个所述螺栓安装压板C231通过安装螺母C233设置在所述长螺栓230的螺纹端，并位于所述车架400的所述一侧，所述托架安装支撑板232与位于所述长螺栓230 的螺纹端的螺栓安装压板C231连接，所述托架100与所述托架安装支撑板232 连接。

如图4-5所示，在一个实施例中，所述连接装置200包括挂钩螺栓240、螺栓安装压板D241和托架焊接支架A242，所述挂钩螺栓240的挂钩端设置在所述副车架300上，其直杆的螺纹端延伸至所述车架400背离所述副车架300 的一侧，所述螺栓安装压板D241通过所述挂钩螺栓240的挂钩端设置在所述副车架300的背离所述车架400的一侧，且与所述副车架300的所述一侧抵触，所述托架焊接支架A242通过安装螺母D243设置在所述挂钩螺栓240的螺纹端，所述托架100与所述托架焊接支架A242连接。

如图6-7所示，在一个实施例中，所述连接装置200包括螺栓焊接支架250、焊接螺栓251和托架焊接支架B252，所述焊接螺栓251支架通过安装螺栓B253 固定安装在所述车架400上，所述焊接螺栓251的螺纹端穿过所述焊接螺栓251 支架，并延伸至所述车架400远离所述副车架300的一侧，所述托架焊接支架 B252通过安装螺母E254设置在所述焊接螺栓251的螺纹端，所述托架100与所述托架焊接支架B252连接。

如图8-9所示，在一个实施例中，所述连接装置200包括安装支架A260、吊钩螺栓261和托架焊接支架C262，所述安装支架A260通过安装螺栓C263固定安装在所述车架400上，所述吊钩螺栓261的螺纹端穿过所述安装支架A260 后与安装螺母264连接，所述吊钩螺栓261的吊钩端位于所述车架400背离所述副车架300的一侧，所述托架焊接支架C262设置在所述吊钩螺栓261的吊钩端的内侧，所述托架100与所述托架焊接支架C262连接。

如图10-11所示，在一个实施例中，所述连接装置200包括安装支架B270 和托架焊接支架D271，所述安装支架B270通过第一安装螺栓272与所述车架 400固定连接，所述托架焊接支架D271通过所述第二安装螺栓273与所述安装支架B270固定连接，所述托架100与所述托架焊接支架D271连接。

作为上述方案的进一步改进，所述车架400和所述副车架300之间设置有防松木201。通过在车架400和副车架300之间设置放松木201，以使所述链接装置200更加稳固。

作为上述方案的进一步改进，所述托架100与车架400之间设置有防松胶垫202。如此设计，可以使托架100通过防松胶垫202与所述车架紧密抵触，增强连接装置200的稳固性。

作为上述方案的进一步改进，所述挂钩螺栓240的中部设置有限位支架244，所述限位支架244通过安装螺栓A245固定安装在车架400上。如此设计，使得挂钩螺栓240不会沿着副车架300移动，增强连接装置200的稳固性。

本实用新型的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (4)

1.一种增程器总成，包括用于安装增程器和电器元件的托架(100)，其特征在于，所述托架(100)上设置有多个连接装置(200)，所述连接装置(200)包括U形螺栓(210)、两个螺栓安装压板A(211)和托架安装支撑板A(212)，所述U形螺栓(210)套设在副车架(300)上，且所述U形螺栓(210)的两个直杆均延伸至车架(400)背离所述副车架(300)的一侧，一个所述螺栓安装压板A(211)通过所述U形螺栓(210)的弯曲端卡设在所述U形螺栓(210)和所述副车架(300)之间，并与所述副车架(300)的背离所述车架(400)的一侧抵触，另一个所述螺栓安装压板A(211)通过安装螺母A(213)设置在所述U形螺栓(210)的螺纹端，且位于所述车架(400)的所述一侧，所述托架安装支撑板A(212)与位于所述车架(400)的所述一侧的螺栓安装压板A(211)连接，并位于所述车架(400)与所述螺栓安装压板A(211)之间，所述托架(100)与所述托架安装支撑板A(212)连接，并位于所述车架(400)与所述托架安装支撑板A(212)之间；

或者所述连接装置(200)包括两个双头螺栓(220)、两个螺栓安装压板B(221)和托架安装支撑板B(222)，两个所述双头螺栓(220)沿所述副车架(300)向所述车架(400)的方向分别设置在所述副车架(300)的相对的两侧，且所述双头螺栓(220)的一端延伸至所述车架(400)背离所述副车架(300)的一侧，另一端则延伸至所述副车架(300)背离所述车架(400)的一侧，一个所述螺栓安装压板B(221)通过安装螺母B(223)设置在两个所述双头螺栓(220)的所述一端，并与所述副车架(300)的所述一侧抵接，另一个所述螺栓安装压板B(221)通过安装螺母B(223)设置在所述双头螺栓(220)的所述另一端，并位于所述车架(400)的所述一侧，所述托架安装支撑板B(222)与位于所述双头螺栓(220)的所述另一端的螺栓安装压板B(221)连接，所述托架(100)与所述托架安装支撑板B(222)连接；

或者所述连接装置(200)包括两个长螺栓(230)、两个螺栓安装压板C(231)和托架安装支撑板C(232)，两个所述长螺栓(230)沿所述副车架(300)向所述车架(400)的方向分别设置在所述副车架(300)的相对的两侧，且所述长螺栓(230)的螺纹端延伸至所述车架(400)背离所述副车架(300)的一侧，另一端则延伸至所述副车架(300)背离所述车架(400)的一侧，一个所述螺栓安装压板C(231)通过两个所述长螺栓(230)设置在所述副车架(300)的所述一侧，另一个所述螺栓安装压板C(231)通过安装螺母C(233)设置在所述长螺栓(230)的螺纹端，并位于所述车架(400)的所述一侧，所述托架安装支撑板C(232)与位于所述长螺栓(230)的螺纹端的螺栓安装压板C(231)连接，所述托架(100)与所述托架安装支撑板C(232)连接；

或者所述连接装置(200)包括挂钩螺栓(240)、螺栓安装压板D(241)和托架焊接支架A(242)，所述挂钩螺栓(240)的挂钩端设置在所述副车架(300)上，其直杆的螺纹端延伸至所述车架(400)背离所述副车架(300)的一侧，所述螺栓安装压板D(241)通过所述挂钩螺栓(240)的挂钩端设置在所述副车架(300)的背离所述车架(400)的一侧，且与所述副车架(300)的所述一侧抵触，所述托架焊接支架A(242)通过安装螺母D(243)设置在所述挂钩螺栓(240)的螺纹端，所述托架(100)与所述托架焊接支架A(242)连接；

或者所述连接装置(200)包括螺栓焊接支架(250)、焊接螺栓(251)和托架焊接支架B(252)，所述焊接螺栓(251)支架通过安装螺栓B(253)固定安装在所述车架(400)上，所述焊接螺栓(251)的螺纹端穿过所述焊接螺栓(251)支架，并延伸至所述车架(400)远离所述副车架(300)的一侧，所述托架焊接支架B(252)通过安装螺母E(254)设置在所述焊接螺栓(251)的螺纹端，所述托架(100)与所述托架焊接支架B(252)连接；

或者所述连接装置(200)包括安装支架A(260)、吊钩螺栓(261)和托架焊接支架C(262)，所述安装支架A(260)通过安装螺栓C(263)固定安装在所述车架(400)上，所述吊钩螺栓(261)的螺纹端穿过所述安装支架A(260)后与安装螺母连接，所述吊钩螺栓(261)的吊钩端位于所述车架(400)背离所述副车架(300)的一侧，所述托架焊接支架C(262)与所述吊钩螺栓(261) 的吊钩端连接，并位于所述吊钩螺栓(261)的吊钩端的内侧，所述托架(100)与所述托架焊接支架C(262)连接；

或者所述连接装置(200)包括安装支架B(270)和托架焊接支架D(271)，所述安装支架B(270)通过第一安装螺栓(272)与所述车架(400)固定连接，所述托架焊接支架D(271)通过第二安装螺栓(273)与所述安装支架B(270)固定连接，所述托架(100)与所述托架焊接支架D(271)连接。

2.根据权利要求1所述的增程器总成，其特征在于，所述车架(400)和所述副车架(300)之间设置有防松木(201)。

3.根据权利要求1所述的增程器总成，其特征在于，所述托架(100)与车架(400)之间设置有防松胶垫(202)。

4.根据权利要求1所述的增程器总成，其特征在于，所述挂钩螺栓(240)的中部设置有限位支架(244)，所述限位支架(244)通过安装螺栓A(245)固定安装在车架(400)上。

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