CN210561917U - 一种清扫车用大颗粒垃圾收取装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种清扫车用大颗粒垃圾收取装置，解决了清扫车不能对大颗粒杂物进行清理收容的问题。本实用新型包括设在清扫车的底盘下方的一体成型式的颗粒杂物吸口盘，颗粒杂物吸口盘的内部设有若干个竖向的导向隔板，收束管通过软管与金属风管连接，金属风管的另一端与设在底盘上方的中压吸风机密封连接；金属风管在水平方向延伸的水平段固定设在清扫车的后部车厢外壁上，金属风管的水平段内设有阻挡颗粒垃圾的过滤网，金属风管的水平段的下侧面连通有竖向的颗粒杂物收集管，颗粒杂物收集管的下端连接有杂物收集箱，过滤网的后部设有电磁球阀，电磁球阀与中压吸风机均与清扫车的车载终端连接。

Description

一种清扫车用大颗粒垃圾收取装置

技术领域

本实用新型涉及道路清洁设备领域，特别是指一种清扫车用大颗粒垃圾收取装置。

背景技术

清扫车是集路面清扫、垃圾回收和运输为一体的新型高效清扫设备。是一种适合工厂、公路、公园、广场等路面全方位清扫工作的车型设备。这种全新的车型可一次完成地面清扫、马路道牙边清扫、马路道牙清洗及清扫后对地面的洒水等工作，适用于各种气候和不同干燥路面的清扫作业。

目前，在清扫车的实际工作中发现，由于道路的损坏会造成路面上产生较大的水泥颗粒或石子等杂物，而清扫车自带的除尘吸风设备由于风压较小，而且本身并没有针对这些颗粒杂物进行收容处理的设计，因而清扫车不能对这些颗粒杂物进行自行清理，必须要配合环卫工人进行人工清扫，才能保证路面的清洁，防止这些石子、水泥颗粒被行驶过的车辆挤压后蹦起砸到路人。

实用新型内容

为了解决背景技术中所存在的清扫车不能对大颗粒杂物进行清理收容的问题，本实用新型提出了一种清扫车用大颗粒垃圾收取装置。

本实用新型的技术方案是：一种清扫车用大颗粒垃圾收取装置，包括设在清扫车的底盘下方的一体成型式的颗粒杂物吸口盘，颗粒杂物吸口盘包括下部吸口、中部渐收口和上部的收束管，下部吸口与中部渐收口的内部设有若干个竖向的导向隔板，收束管通过固定架I吊装在底盘上，收束管的上部与软管连接，软管的另一端与金属风管连接，金属风管的另一端向上延伸后转向水平方向延伸，金属风管的另一端水平方向延伸后转向向上延伸并与设在底盘上方的中压吸风机密封连接；金属风管在水平方向延伸的水平段固定设在清扫车的后部车厢外壁上，金属风管的水平段内设有阻挡颗粒垃圾的过滤网，金属风管的水平段的下侧面连通有竖向的颗粒杂物收集管，颗粒杂物收集管位于过滤网的前方，颗粒杂物收集管的下端连接有杂物收集箱，杂物收集箱固定设在车厢外壁上，杂物收集箱上设有卸料门，过滤网的后部设有电磁球阀，电磁球阀与中压吸风机均与清扫车的车载终端连接。

所述金属风管与软管连接后的第一个转折处设有防撞板，防撞板位于过滤网前方，防撞板与金属风管的上部固定连接。

所述防撞板设有向下倾斜，防撞板靠近过滤网的一端低于防撞板的另一端。

所述收束管上固定设有套环，套环的前后两侧通过转轴与固定架I的下部转动连接，收束管与水平设置的电动液压杆固定连接，收束管与电动液压杆的连接部位位于套环的下方，电动液压杆通过固定架II固定在底盘上，电动液压杆与车载终端连接。

所述金属风管的上部内壁上设有向后倾斜的若干个降速板，降速板位于过滤网的前方。

所述降速板位于颗粒杂物收集管的正上方。

所述颗粒杂物收集管内设有开合门，开合门的一端与与颗粒杂物收集管的内壁铰接，颗粒杂物收集管的内壁上固定连接有倾斜向上的弹性复位结构，弹性复位结构的上端与开合门的底部固定连接。

所述颗粒杂物收集管内设有两个开合门，两个开合门组成V型结构。

所述弹性复位结构包括与颗粒杂物收集管固定连接的倾斜套筒，套筒内活动设有插杆，插杆上套设有弹簧，弹簧的上部与开合门的底部固定连接，弹簧的下部与套筒固定连接。

所述底盘的下方设有至少两个颗粒杂物吸口盘。

本实用新型的优点：本实用新型采用针对性设计的颗粒杂物吸口盘、中压吸风机配合对路面上的石子、水泥颗粒进行吸入、收容，即保证了路面的清洁，又避免了这些被的石子、水泥颗粒行驶过的车辆挤压后蹦起砸到行人，造成安全隐患；在颗粒杂物吸口盘设置导向隔板，对风流进行导向，保证颗粒杂物吸口盘的各个区域的吸力大致相等，防止边缘区域吸力过小不能吸动石子、水泥颗粒。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的主体结构示意图；

图2为图1中的杂物收集区的结构示意图；

图3为图1中的颗粒杂物吸口的左视角度的结构示意图；

图4为图1中的颗粒杂物吸口盘的仰视角度的结构示意图；

图5为图1中的导向隔板的结构示意图。

图中，1、底盘，2、颗粒杂物吸口盘，3、导向隔板，4、收束管，5、套环，6、固定架I，601、转轴，7、电动液压杆，8、固定架II，9、软管，10、金属风管，1001、防撞板，1002、降速板，11、过滤网，12、电磁球阀，13、颗粒杂物收集管，14、开合门，15、弹性复位结构，16、杂物收集箱，17、卸料门。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：一种清扫车用大颗粒垃圾收取装置，如图1所示，包括设在清扫车的底盘1下方的一体成型式的三个颗粒杂物吸口盘2，颗粒杂物吸口盘2包括下部吸口、中部渐收口和上部的收束管4，如图4和图5所示，下部吸口与中部渐收口的内部设有若干个竖向的导向隔板3，下部吸口与中部渐收口区域配合导向隔板3形成吸力相等的若干个吸风口，从地面上吸上来的颗粒杂物经各个吸风口进入收束管4后被集中到一起。收束管4通过固定架I6吊装在底盘1上，如图3所示，收束管4上固定设有套环5，套环5的前后两侧通过转轴601与固定架I6的下部转动连接，收束管4与水平设置的电动液压杆7固定连接，收束管4与电动液压杆7的连接部位位于套环5的下方，电动液压杆7通过固定架II8固定在底盘1上，电动液压杆7与车载终端连接。通过控制电动液压杆7的伸缩进调整颗粒杂物吸口盘2的吸口角度，从而扩大颗粒杂物吸口盘2的工作范围。

三个收束管4的上部与分别与软管9下部的三个端口通过法兰连接。软管9的另一端与金属风管10连接，金属风管10的另一端向上延伸后转向水平方向延伸，金属风管10的另一端水平方向延伸后转向向上延伸并与设在底盘1上方的中压吸风机密封连接；中压吸风机采用YX-82S-4型旋涡风机，YX-82S-4型旋涡风机最高压力67kpa，最高真空-46kpa。

金属风管10在水平方向延伸的水平段固定设在清扫车的后部车厢外壁上，如图2所示，金属风管10的水平段内设有阻挡颗粒垃圾的过滤网11，金属风管10与软管9连接后的第一个转折处设有防撞板1001，防撞板1001位于过滤网11前方，防撞板1001与金属风管10的上部固定连接。防撞板1001设有向下倾斜，防撞板1001靠近过滤网11的一端低于防撞板1001的另一端。防撞板1001主要为了防止石子、水泥颗粒在转折处不断撞击金属风管10的管壁，对金属风管10的管壁造成损伤。

金属风管10的水平段的下侧面连通有竖向的颗粒杂物收集管13，颗粒杂物收集管13位于过滤网11的前方，颗粒杂物收集管13的下端连接有杂物收集箱16，杂物收集箱16固定设在车厢外壁上，杂物收集箱16上设有卸料门17，颗粒杂物收集管13内设有两个开合门14，两个开合门14组成V型结构。开合门14的一端与与颗粒杂物收集管13的内壁铰接，颗粒杂物收集管13的内壁上固定连接有倾斜向上的弹性复位结构15，弹性复位结构15的上端与开合门14的底部固定连接。弹性复位结构15包括与颗粒杂物收集管13固定连接的倾斜套筒，套筒内活动设有插杆，插杆上套设有弹簧，弹簧的上部与开合门14的底部固定连接，弹簧的下部与套筒固定连接。

金属风管10的上部内壁上设有向后倾斜的若干个降速板1002，降速板1002位于过滤网11的前方。降速板1002同时位于颗粒杂物收集管13的正上方。降速板1002主要对颗粒杂物运动到靠近过滤网11前对其进行减速，防止颗粒杂物对过滤网11产生的撞击力过大，而导致过滤网11损坏。过滤网11的后部设有电磁球阀12，电磁球阀12与中压吸风机均与清扫车的车载终端连接。

在使用时，电磁球阀12打开，颗粒杂物吸口盘2对路面上的石子、水泥颗粒等杂物进行吸取，这些颗粒杂物经软管9汇集到金属风管10内，然后在金属风管10运动直到被过滤网11阻挡，落在颗粒杂物收集管13内被开合门14阻挡，暂存在颗粒杂物收集管13内，当开合门14上积存的颗粒杂物重量达到一定程度后，弹性复位结构15被压缩，开合门14打开，颗粒杂物掉落到杂物收集箱16内。同时，通过控制电磁球阀12关闭，使金属风管10内的气压回复正常，颗粒杂物收集管13内的颗粒杂物所受到的向上的吸力消失，进而使其落入杂物收集箱16内，进而对颗粒杂物收集管13内的颗粒杂物进行提前收容。

实施例2：一种清扫车用大颗粒垃圾收取装置，颗粒杂物收集管13内设有一个开合门14，开合门14的一端与与颗粒杂物收集管13的内壁铰接，颗粒杂物收集管13的内壁上固定连接有倾斜向上的弹性复位结构15，弹性复位结构15的上端与开合门14的底部固定连接。其它结构与实施例1相同。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (10)

1.一种清扫车用大颗粒垃圾收取装置，其特征在于：包括设在清扫车的底盘(1)下方的一体成型式的颗粒杂物吸口盘(2)，颗粒杂物吸口盘(2)包括下部吸口、中部渐收口和上部的收束管(4)，下部吸口与中部渐收口的内部设有若干个竖向的导向隔板(3)，收束管(4)通过固定架I(6)吊装在底盘(1)上，收束管(4)的上部与软管(9)连接，软管(9)的另一端与金属风管(10)连接，金属风管(10)的另一端向上延伸后转向水平方向延伸，金属风管(10)的另一端水平方向延伸后转向向上延伸并与设在底盘(1)上方的中压吸风机密封连接；金属风管(10)在水平方向延伸的水平段固定设在清扫车的后部车厢外壁上，金属风管(10)的水平段内设有阻挡颗粒垃圾的过滤网(11)，金属风管(10)的水平段的下侧面连通有竖向的颗粒杂物收集管(13)，颗粒杂物收集管(13)位于过滤网(11)的前方，颗粒杂物收集管(13)的下端连接有杂物收集箱(16)，杂物收集箱(16)固定设在车厢外壁上，杂物收集箱(16)上设有卸料门(17)，过滤网(11)的后部设有电磁球阀(12)，电磁球阀(12)与中压吸风机均与清扫车的车载终端连接。

2.如权利要求1所述的一种清扫车用大颗粒垃圾收取装置，其特征在于：金属风管(10)与软管(9)连接后的第一个转折处设有防撞板(1001)，防撞板(1001)位于过滤网(11)前方，防撞板(1001)与金属风管(10)的上部固定连接。

3.如权利要求2所述的一种清扫车用大颗粒垃圾收取装置，其特征在于：防撞板(1001)设有向下倾斜，防撞板(1001)靠近过滤网(11)的一端低于防撞板(1001)的另一端。

4.如权利要求3所述的一种清扫车用大颗粒垃圾收取装置，其特征在于：收束管(4)上固定设有套环(5)，套环(5)的前后两侧通过转轴(601)与固定架I(6)的下部转动连接，收束管(4)与水平设置的电动液压杆(7)固定连接，收束管(4)与电动液压杆(7)的连接部位位于套环(5)的下方，电动液压杆(7)通过固定架II(8)固定在底盘(1)上，电动液压杆(7)与车载终端连接。

5.如权利要求4所述的一种清扫车用大颗粒垃圾收取装置，其特征在于：金属风管(10)的上部内壁上设有向后倾斜的若干个降速板(1002)，降速板(1002)位于过滤网(11)的前方。

6.如权利要求5所述的一种清扫车用大颗粒垃圾收取装置，其特征在于：降速板(1002)位于颗粒杂物收集管(13)的正上方。

7.如权利要求6所述的一种清扫车用大颗粒垃圾收取装置，其特征在于：颗粒杂物收集管(13)内设有开合门(14)，开合门(14)的一端与颗粒杂物收集管(13)的内壁铰接，颗粒杂物收集管(13)的内壁上固定连接有倾斜向上的弹性复位结构(15)，弹性复位结构(15)的上端与开合门(14)的底部固定连接。

8.如权利要求7所述的一种清扫车用大颗粒垃圾收取装置，其特征在于：颗粒杂物收集管(13)内设有两个开合门(14)，两个开合门(14)组成V型结构。

9.如权利要求8所述的一种清扫车用大颗粒垃圾收取装置，其特征在于：弹性复位结构(15)包括与颗粒杂物收集管(13)固定连接的倾斜套筒，套筒内活动设有插杆，插杆上套设有弹簧，弹簧的上部与开合门(14)的底部固定连接，弹簧的下部与套筒固定连接。

10.如权利要求9所述的一种清扫车用大颗粒垃圾收取装置，其特征在于：底盘(1)的下方设有至少两个颗粒杂物吸口盘(2)。

Images