CN210561859U - 一种道路交通车流量管控装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路交通车流量管控装置，包括管控装置主体、控制箱、监控装置、防逆行装置和路障栏杆，管控装置主体的中间部位固定连接有底座，底座的两侧固定连接有控制箱，控制箱的顶部固定连接有监控装置，监控装置的一侧固定连接有后监控器，后监控器的中间部位固定连接有摄像头，摄像头会控制喇叭进行语音提醒后的车辆进行行驶准备，同时也会控制路障栏杆进行向上收回方便车辆向前进行移动，前监控器和后监控器会对特殊车辆进行定位分析，当发现有特殊车辆会在特殊车辆快到时提前将路障栏杆收起使特殊车辆进行移动，但对普通车辆的闯红灯行为起到一定的提示性和阻止性，未来具有广泛的发展前景。

Description

一种道路交通车流量管控装置

技术领域

本实用新型属于道路交通领域，具体为一种道路交通车流量管控装置。

背景技术

道路交通是指简称“交通'车辆和行人在道路上的流动和滞留。有时还包括停放车。企业对人的流动的服务和人对货物的移动，有时还包括货物的储存，则称为“运输”，如旅客运输、货物运输、公路运输、铁路运输、航空运输、水路运输等。以上两者总称“交通运输”或“交通与运输”。在中国也常简称为“交通”，或简称为“运输”。

目前，在道路交通的有些车主会不规范会经常时闯红灯和进行逆行行驶，很有可能导致人死车毁，目前的管控装置大部分都是进行拍照处理无法进行实质的阻拦，大部分都要由工作人员后期进行查看视频再寻找到违规人员进行处理，从不能减少事故的发生，还有可以增加工作人员后期寻找的时间。

所以，如何设计一种道路交通车流量管控装置，成为当前要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决车轮闯红灯和进行逆行行驶的问题，提供一种道路交通车流量管控装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种道路交通车流量管控装置，包括管控装置主体、控制箱、监控装置、防逆行装置和路障栏杆，所述管控装置主体的中间部位固定连接有底座，所述底座的两侧固定连接有控制箱，所述控制箱的顶部固定连接有监控装置，所述底座的顶部活动连接有防逆行装置，所述控制箱的一侧顶部固定连接有维修门，所述控制箱的一侧底部固定连接有散热板，所述监控装置的一侧固定连接有后监控器，所述监控装置的另一侧固定连接有前监控器，所述后监控器的中间部位固定连接有摄像头，所述摄像头的正面固定连接有喇叭，所述防逆行装置的中间部位固定连接有电机，所述电机的另一侧固定连接有连接柱，所述连接柱的外围固定连接有轮环，所述轮环的底部活动连接有活动槽，所述轮环的顶部嵌入连接有插槽，所述轮环的一侧活动连接有倒钩，所述控制箱的顶部固定连接有顶箱，所述控制箱的内部一侧底部固定连接有防逆行控制器，所述顶箱的内部顶部固定连接有固定滑槽，所述固定滑槽的底部活动连接有带动柱，所述顶箱的另一侧活动连接有活动门。

优选的，所述顶箱的内部另一侧固定连接有处理器，所述顶箱的内部一侧顶部固定连接有路障控制器，所述顶箱的内部一侧底部固定连接有蓄电箱，所述顶箱的内部顶部固定连接有监控控制器。

优选的，所述控制箱的顶部活动连接有路障栏杆。

优选的，所述带动柱的底部固定连接有操作台。

优选的，所述顶箱的底部固定连接有底箱，

优选的，所述监控装置是由监控装置一侧的后监控器、监控装置另一侧的前监控器、后监控器中间部位的摄像头和摄像头正面的喇叭共同组成。

优选的，所述防逆行装置是由防逆行装置中间部位的电机、电机另一侧的连接柱、连接柱外围的轮环、轮环底部的活动槽、轮环顶部的插槽和轮环一侧的倒钩共同组成。

与现有技术相比，本种实用新型的有益效果是:

1.本实用新型中，监控装置是由后监控器、前监控器、摄像头和喇叭共同组成，特殊车辆可无障碍进行移动，但对普通车辆的闯红灯行为起到一定的提示性和阻止性，从而提高了本实用新型的实用性。

2.本实用新型中，防逆行装置是由电机、连接柱、轮环、活动槽、插槽和倒钩共同组成，从而防止车辆进行恶逆行导致各种车祸出现，也防止车辆发现逆行产生恶意逃跑的行为，从而提高了本实用新型的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的整体立面结构示意图；

图2为本实用新型的监控装置平面结构示意图；

图3为本实用新型的防逆行装置剖面结构示意图；

图4为本实用新型的控制箱剖分结构示意图。

图中1、管控装置主体，2、控制箱，201、固定滑槽，202、带动柱，203、活动门，204、操作台，205、处理器，206、底箱，207、防逆行控制器，208、顶箱，209、蓄电箱，210、路障控制器，211、监控控制器，3、监控装置， 301、后监控器，302、摄像头，303、前监控器，304、喇叭，4、底座，5、防逆行装置，501、轮环，502、插槽，503、连接柱，504、电机，505、倒钩， 506、活动槽，6、路障栏杆，7、维修门，8、散热板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“顶部”、“底部”、“一侧”、“另一侧”、“前面”、“后面”、“中间部位”、“内部”、“顶端”、“底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一，参照图1-4，本实用新型提供技术方案：一种道路交通车流量管控装置，包括管控装置主体1、控制箱2、监控装置3、防逆行装置5和路障栏杆6，管控装置主体1的中间部位固定连接有底座4，底座4的两侧固定连接有控制箱2，控制箱2的顶部固定连接有监控装置3，底座4的顶部活动连接有防逆行装置5，控制箱2的一侧顶部固定连接有维修门7，控制箱2的一侧底部固定连接有散热板8，监控装置3的一侧固定连接有后监控器301，监控装置3的另一侧固定连接有前监控器303，后监控器301的中间部位固定连接有摄像头302，摄像头302的正面固定连接有喇叭304，防逆行装置5的中间部位固定连接有电机504，电机504的另一侧固定连接有连接柱503，连接柱503的外围固定连接有轮环501，轮环501的底部活动连接有活动槽506，轮环501的顶部嵌入连接有插槽502，轮环501的一侧活动连接有倒钩505，控制箱2的顶部固定连接有顶箱208，控制箱2的内部一侧底部固定连接有防逆行控制器207，顶箱208的内部顶部固定连接有固定滑槽201，固定滑槽201 的底部活动连接有带动柱202，顶箱208的另一侧活动连接有活动门203，顶箱208的内部另一侧固定连接有处理器205，顶箱208的内部一侧顶部固定连接有路障控制器210，顶箱208的内部一侧底部固定连接有蓄电箱209，顶箱 208的内部顶部固定连接有监控控制器211。

优选的，控制箱2的顶部活动连接有路障栏杆6，路障栏杆6会向控制箱 2内部的路障控制器210进行数据接收，并且对所传的数据进行相应的操作，而路障栏杆6设置在斑马线靠近车辆移动那一侧进行固定，再由路障控制器 210将路障栏杆6向上旋转升起进行折叠放置让车辆进行通过，从而防止路障栏杆6向上旋转升起导致栏杆过长不稳定导致人行意外受伤的情况，从而提高了本实用新型的实用性。

优选的，带动柱202的底部固定连接有操作台204，当工作人员通过锁匙将活动门203打开，活动门203会自动向下进行旋转放置，同时时带动柱202 会带动操作台204向活动门203处进行移动，同时工作人员可能根据自己使用情况将操作台204在带动柱202底部进行旋转从而调节角度，且也方便工作人员对管控装置的内部数据进行修改，从而提高了本实用新型的实用性。

优选的，顶箱208的底部固定连接有底箱206，控制箱2由两个为一组，其中一个装置在路边，而另一个装置在道路护拦的正前方，而两个控制箱2 会再由底座4进行放置，控制箱2一共分为两部分，一部分是显露在地层外部，是能工作进行观察和操控的顶箱206，另一部分是埋在地底和道路路面齐平，可能对控制箱2进行固定和稳定的底箱206，顶箱206的高度和道路护拦的高度为一致性，其中底座4和底箱206一样是和道路路面齐平的装置，从而保证了车辆在底座4止进行移动时畅通性，也防止装置在使用时产生左右移动的情况，从而提高了本实用新型的实用性，

优选的，监控装置3是由监控装置3一侧的后监控器301、监控装置3另一侧的前监控器303、后监控器301中间部位的摄像头302和摄像头302正面的喇叭304共同组成，监控装置3一共分为后监控器301和前监控器303，后监控器301会对后方的车辆进行管控分析，而前监控器303会对前方的车辆和红绿灯进行管控分析，首先由前监控器303处的摄像头302对红绿灯的颜色转换进行分辨，当红绿灯到了红灯时，摄像头302会控制后方的喇叭304 进行语音提醒后的车辆进行刹车准备，同时摄像头302会通过监控控制器211 将数据处理并舆到时处理器205内部进行数据执行，从而使处理器205将路障控制器201启动使其将路障栏杆6放下阻止后方的车辆向前移动，同当红绿灯转换时，摄像头302会控制喇叭304进行语音提醒后的车辆进行行驶准备，同时也会控制路障栏杆6进行向上收回方便车辆向前进行移动，前监控器303和后监控器301会对特殊车辆进行定位分析，当发现有特殊车辆会在特殊车辆快到时提前将路障栏杆6收起使特殊车辆进行移动，特殊车辆可无障碍进行移动，但对普通车辆的闯红灯行为起到一定的提示性和阻止性，从而提高了本实用新型的实用性。

优选的，防逆行装置5是由防逆行装置5中间部位的电机504、电机504 另一侧的连接柱503、连接柱503外围的轮环501、轮环501底部的活动槽506、轮环501顶部的插槽502和轮环501一侧的倒钩505共同组成，底座4的顶部是由若干个防逆行装置5以空隙10cm进行横行排列，其中每三到五个为一组，而一组中的防逆行装置5的运行和移动方式是保持一致性，当车辆移动是正确的行驶方向，当移动到防逆行装置5所处时，轮环501会被车辆带动在活动槽506内部向前进行旋转，同时当车辆逆行到防逆行装置5所处时，轮环501会被车辆带动在活动槽506内部向后进行旋转，同时倒钩505会带动一起向插槽502伸去进行卡住车轮处的轴使车辆无法进行移动，而几个为一组的情况是为了防止无法卡住车辆的情况，同时摄像头302发现特殊车辆时，处理器205对防逆行控制器207进行数据传输，防逆行控制器207会控制电机504通过连接柱503带动轮环501向前进行旋转并进行保持不动，当特殊车辆行驶后再由防逆行控制器207将电机关闭使防逆行装置5继续进行正常使用，从而防止车辆进行恶逆行导致各种车祸出现，也防止车辆发现逆行产生恶意逃跑的行为，从而提高了本实用新型的实用性。

工作原理：

首先，顶箱208的底部固定连接有底箱206，控制箱2由两个为一组，其中一个装置在路边，而另一个装置在道路护拦的正前方，而两个控制箱2会再由底座4进行放置，控制箱2一共分为两部分，一部分是显露在地层外部，是能工作进行观察和操控的顶箱206，另一部分是埋在地底和道路路面齐平，可能对控制箱2进行固定和稳定的底箱206，顶箱206的高度和道路护拦的高度为一致性，其中底座4和底箱206一样是和道路路面齐平的装置，从而保证了车辆在底座4止进行移动时畅通性，也防止装置在使用时产生左右移动的情况，从而提高了本实用新型的实用性；

然后，带动柱202的底部固定连接有操作台204，当工作人员通过锁匙将活动门203打开，活动门203会自动向下进行旋转放置，同时时带动柱202 会带动操作台204向活动门203处进行移动，同时工作人员可能根据自己使用情况将操作台204在带动柱202底部进行旋转从而调节角度，且也方便工作人员对管控装置的内部数据进行修改，从而提高了本实用新型的实用性；

接着，监控装置3是由监控装置3一侧的后监控器301、监控装置3另一侧的前监控器303、后监控器301中间部位的摄像头302和摄像头302正面的喇叭304共同组成，监控装置3一共分为后监控器301和前监控器303，后监控器301会对后方的车辆进行管控分析，而前监控器303会对前方的车辆和红绿灯进行管控分析，首先由前监控器303处的摄像头302对红绿灯的颜色转换进行分辨，当红绿灯到了红灯时，摄像头302会控制后方的喇叭304进行语音提醒后的车辆进行刹车准备，同时摄像头302会通过监控控制器211 将数据处理并舆到时处理器205内部进行数据执行，从而使处理器205将路障控制器201启动使其将路障栏杆6放下阻止后方的车辆向前移动，同当红绿灯转换时，摄像头302会控制喇叭304进行语音提醒后的车辆进行行驶准备，同时也会控制路障栏杆6进行向上收回方便车辆向前进行移动，前监控器303和后监控器301会对特殊车辆进行定位分析，当发现有特殊车辆会在特殊车辆快到时提前将路障栏杆6收起使特殊车辆进行移动，特殊车辆可无障碍进行移动，但对普通车辆的闯红灯行为起到一定的提示性和阻止性，从而提高了本实用新型的实用性；

紧接着，控制箱2的顶部活动连接有路障栏杆6，路障栏杆6会向控制箱 2内部的路障控制器210进行数据接收，并且对所传的数据进行相应的操作，而路障栏杆6设置在斑马线靠近车辆移动那一侧进行固定，再由路障控制器 210将路障栏杆6向上旋转升起进行折叠放置让车辆进行通过，从而防止路障栏杆6向上旋转升起导致栏杆过长不稳定导致人行意外受伤的情况，从而提高了本实用新型的实用性；

最后，防逆行装置5是由防逆行装置5中间部位的电机504、电机504另一侧的连接柱503、连接柱503外围的轮环501、轮环501底部的活动槽506、轮环501顶部的插槽502和轮环501一侧的倒钩505共同组成，底座4的顶部是由若干个防逆行装置5以空隙10cm进行横行排列，其中每三到五个为一组，而一组中的防逆行装置5的运行和移动方式是保持一致性，当车辆移动是正确的行驶方向，当移动到防逆行装置5所处时，轮环501会被车辆带动在活动槽506内部向前进行旋转，同时当车辆逆行到防逆行装置5所处时，轮环501会被车辆带动在活动槽506内部向后进行旋转，同时倒钩505会带动一起向插槽502伸去进行卡住车轮处的轴使车辆无法进行移动，而几个为一组的情况是为了防止无法卡住车辆的情况，同时摄像头302发现特殊车辆时，处理器205对防逆行控制器207进行数据传输，防逆行控制器207会控制电机504通过连接柱503带动轮环501向前进行旋转并进行保持不动，当特殊车辆行驶后再由防逆行控制器207将电机关闭使防逆行装置5继续进行正常使用，从而防止车辆进行恶逆行导致各种车祸出现，也防止车辆发现逆行产生恶意逃跑的行为，从而提高了本实用新型的实用性，这就是该种一种道路交通车流量管控装置的工作原理。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种道路交通车流量管控装置，包括管控装置主体(1)、控制箱(2)、监控装置(3)、防逆行装置(5)和路障栏杆(6)，其特征在于：所述管控装置主体(1)的中间部位固定连接有底座(4)，所述底座(4)的两侧固定连接有控制箱(2)，所述控制箱(2)的顶部固定连接有监控装置(3)，所述底座(4)的顶部活动连接有防逆行装置(5)，所述控制箱(2)的一侧顶部固定连接有维修门(7)，所述控制箱(2)的一侧底部固定连接有散热板(8)，所述监控装置(3)的一侧固定连接有后监控器(301)，所述监控装置(3)的另一侧固定连接有前监控器(303)，所述后监控器(301)的中间部位固定连接有摄像头(302)，所述摄像头(302)的正面固定连接有喇叭(304)，所述防逆行装置(5)的中间部位固定连接有电机(504)，所述电机(504)的另一侧固定连接有连接柱(503)，所述连接柱(503)的外围固定连接有轮环(501)，所述轮环(501)的底部活动连接有活动槽(506)，所述轮环(501)的顶部嵌入连接有插槽(502)，所述轮环(501)的一侧活动连接有倒钩(505)，所述控制箱(2)的顶部固定连接有顶箱(208)，所述控制箱(2)的内部一侧底部固定连接有防逆行控制器(207)，所述顶箱(208)的内部顶部固定连接有固定滑槽(201)，所述固定滑槽(201)的底部活动连接有带动柱(202)，所述顶箱(208)的另一侧活动连接有活动门(203)。

2.根据权利要求1所述的一种道路交通车流量管控装置，其特征在于：所述顶箱(208)的内部另一侧固定连接有处理器(205)，所述顶箱(208)的内部一侧顶部固定连接有路障控制器(210)，所述顶箱(208)的内部一侧底部固定连接有蓄电箱(209)，所述顶箱(208)的内部顶部固定连接有监控控制器(211)。

3.根据权利要求1所述的一种道路交通车流量管控装置，其特征在于：所述控制箱(2)的顶部活动连接有路障栏杆(6)。

4.根据权利要求1所述的一种道路交通车流量管控装置，其特征在于：所述带动柱(202)的底部固定连接有操作台(204)。

5.根据权利要求1所述的一种道路交通车流量管控装置，其特征在于：所述顶箱(208)的底部固定连接有底箱(206)。

6.根据权利要求1所述一种道路交通车流量管控装置，其特征在于：所述监控装置(3)是由监控装置(3)一侧的后监控器(301)、监控装置(3)另一侧的前监控器(303)、后监控器(301)中间部位的摄像头(302)和摄像头(302)正面的喇叭(304)共同组成。

7.根据权利要求1所述一种道路交通车流量管控装置，其特征在于：所述防逆行装置(5)是由防逆行装置(5)中间部位的电机(504)、电机(504)另一侧的连接柱(503)、连接柱(503)外围的轮环(501)、轮环(501)底部的活动槽(506)、轮环(501)顶部的插槽(502)和轮环(501)一侧的倒钩(505)共同组成。

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