CN210549668U - 一种发动机壳体镗孔定位夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机壳体镗孔定位夹具，包括底板，所述底板的靠下方设置有支撑板，所述支撑板共设置有两个，两个所述支撑板从左向右依次设置，两个所述支撑板之间安装有倒L形卡件，所述倒L形卡件与支撑板之间通过转轴转动连接，所述底板的上方设置有容纳腔体，所述容纳腔体靠近倒L形卡件的一侧设置有侧门，所述侧门与容纳腔体之间通过合页连接，所述侧门靠近倒L形卡件的一侧且对应倒L形卡件的位置处安装有L形卡件；本实用新型在原有的发动机壳体镗孔定位夹具的底板上增设容纳腔体，用以容纳拆卸下来的镗孔定位装置，避免将镗孔定位装置放置到其他地方造成丢失，方便在进行下一次镗孔定位时拿取镗孔定位装置。

Description

一种发动机壳体镗孔定位夹具

技术领域

本实用新型属于工装夹具技术领域，具体涉及一种发动机壳体镗孔定位夹具。

背景技术

镗孔，指的是对锻出，铸出或钻出孔的进一步加工。镗孔可扩大孔径，提高精度，减小表面粗糙度，还可以较好地纠正原来孔轴线的偏斜。

现有技术存在以下问题：1、现有的发动机壳体镗孔定位夹具中的镗孔定位装置为可拆卸结构，当定位结束后即可拆卸，但装置上未设置容纳腔，拆卸后的镗孔定位装置需要放置在其他地方，容易造成镗孔定位装置中的零部件丢失，且下次使用定位夹具时需从其他地方拿取镗孔定位装置的零部件，再进行组装；2、现有的发动机壳体镗孔定位夹具在基板上焊接有三根立柱，在立柱上设置有夹钳，利用夹钳对壳体进行夹紧固定，但立柱之间的距离固定，导致夹钳之间的距离固定，没办法用来夹紧固定不同尺寸的壳体。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种发动机壳体镗孔定位夹具，具有使用范围广、便于收纳的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机壳体镗孔定位夹具，包括底板，所述底板的靠下方设置有支撑板，所述支撑板共设置有两个，两个所述支撑板从左向右依次设置，两个所述支撑板之间安装有倒L形卡件，所述倒L形卡件与支撑板之间通过转轴转动连接，所述底板的上方设置有容纳腔体，所述容纳腔体靠近倒L形卡件的一侧设置有侧门，所述侧门与容纳腔体之间通过合页连接，所述侧门靠近倒L形卡件的一侧且对应倒L形卡件的位置处安装有L形卡件，所述容纳腔体的内部设置有气缸，所述气缸远离底板的一端连接有基板，所述基板远离气缸的一侧设置有凹槽，所述凹槽的侧壁上设置有固定杆，所述固定杆的内部设置有活动杆，所述固定杆与活动杆上相对应的位置处均设置有螺纹孔，所述固定杆与活动杆之间通过螺栓固定连接，所述活动杆远离固定杆的一端连接有滑块，所述滑块的上方设置有立杆，所述立杆的侧壁上设置有夹钳，所述夹钳的上方设置有横杆，所述横杆上设置有定位针。

优选的，所述固定杆为中空结构，所述固定杆的直径大于活动杆的直径。

优选的，所述活动杆与滑块及固定杆与凹槽之间通过焊接方式固定连接。

优选的，所述容纳腔体上对应气缸的输出端的位置处设置有通孔。

优选的，所述侧门上设置有把手。

优选的，所述侧门与容纳腔体之间设置有密封垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型在原有的发动机壳体镗孔定位夹具的底板上增设容纳腔体，用以容纳拆卸下来的镗孔定位装置，避免将镗孔定位装置放置到其他地方造成丢失，方便在进行下一次镗孔定位时拿取镗孔定位装置。

2、本实用新型将原有的发动机壳体镗孔定位夹具中焊接在基板上的立杆替换为可以在基板上滑动的立杆，可以通过调整立杆在基板上的位置来调整夹钳之间的距离，来夹持不同尺寸的壳体。

附图说明

图1为本实用新型一种发动机壳体镗孔定位夹具的正视图。

图2为本实用新型一种发动机壳体镗孔定位夹具的剖视图。

图3为图2发动机壳体镗孔定位夹具A处的放大图。

图中：1、定位针；2、横杆；3、夹钳；4、基板；5、容纳腔体；6、底板；7、L形卡件；8、转轴；9、倒L形卡件；10、支撑板；11、侧门；12、合页；13、立杆；14、气缸；15、螺纹孔；16、固定杆；17、凹槽；18、螺栓；19、活动杆；20、滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图3所示，本实用新型为一种发动机壳体镗孔定位夹具，其包括底板6，底板6的靠下方设置有支撑板10，支撑板10共设置有两个，两个支撑板10从左向右依次设置，两个支撑板10之间安装有倒L形卡件9，倒L形卡件9与支撑板10之间通过转轴8转动连接，底板6的上方设置有容纳腔体5。

容纳腔体5靠近倒L形卡件9的一侧设置有侧门11，侧门11与容纳腔体5之间通过合页12连接，侧门11靠近倒L形卡件9的一侧且对应倒L形卡件9的位置处安装有L形卡件7。

容纳腔体5的内部设置有气缸14，气缸14远离底板6的一端连接有基板4，基板4远离气缸14的一侧设置有凹槽17，凹槽17的侧壁上设置有固定杆16，固定杆16的内部设置有活动杆19，固定杆16与活动杆19上相对应的位置处均设置有螺纹孔15，固定杆16与活动杆19之间通过螺栓18固定于螺纹孔15固定连接，活动杆19远离固定杆16的一端连接有滑块20，滑块20的上方设置有立杆13，立杆13的侧壁上设置有夹钳3，夹钳3的上方设置有横杆2，横杆2上设置有定位针1。

为了使活动杆19可以在固定杆16的内部移动，本实施例中，优选的，固定杆16为中空结构，固定杆16的直径大于活动杆19的直径。

为了在滑块20与凹槽17上分别固定安装活动杆19与固定杆16，本实施例中，优选的，活动杆19与滑块20及固定杆16与凹槽17之间通过焊接方式固定连接。

为了使气缸14的输出端与基板4相连接，本实施例中，优选的，容纳腔体5上对应气缸14的输出端的位置处设置有通孔。

为了方便打开侧门11，本实施例中，优选的，侧门11上设置有把手。

为了避免灰尘等杂质进入容纳腔体5内部，本实施例中，优选的，侧门11与容纳腔体5之间设置有密封垫。

本实用新型中气缸14为已经公开的广泛运用于日常生活的已知技术，其工作原理为：当从无杆腔输入压缩空气时，有杆腔排气，气缸的两腔的压力差作用在活塞上所形成的力推动活塞运动，使活塞杆伸出；当有杆腔进气，无杆腔排气时，使活塞杆缩回，若有杆腔和无杆腔交替进气和排气，活塞实现往复直线运动，本实施例选用的型号为CM220-BTF02-45。

工作时，启动气缸14，气缸14带动基板4上升到合适的位置处后关闭气缸14，将发动机壳体固定到夹钳3上，利用夹钳3对发动机壳体进行夹紧固定，再将定位针1通过镗孔定位装置(图中未标明)定位到壳体的待加工位，再对壳体进行镗孔处理，当需要加工不同尺寸的壳体时，取下螺栓18，将活动杆19在固定杆16的内部进行移动，从而带动滑块20在凹槽17内移动，从而带动立杆13在基板4上滑动，从而调整立杆13上夹钳3之间的距离，当移动到合适位置处时，将螺栓18通过螺纹孔15固定固定杆16与活动杆19，再将壳体固定到夹钳3上，再进行定位，定位结束后，将镗孔定位装置(图中未标明)拆卸下来，放入容纳腔体5内，关闭侧门11，通过转轴8转动倒L形卡件9，通过倒L形卡件9对侧门11上的L形卡件7进行卡合，从而将侧门11与容纳腔体5卡合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种发动机壳体镗孔定位夹具，其特征在于：包括底板(6)，所述底板(6)的靠下方设置有一对支撑板(10)，所述支撑板(10)之间安装有倒L形卡件(9)，所述倒L形卡件(9)与支撑板(10)之间通过转轴(8)转动连接，所述底板(6)的上方设置有容纳腔体(5)，所述容纳腔体(5)的内部设置有气缸(14)，所述气缸(14)远离底板(6)的一端连接有基板(4)，所述基板(4)远离气缸(14)的一侧设置有凹槽(17)，所述凹槽(17)的侧壁上设置有固定杆(16)，所述固定杆(16)的内部设置有活动杆(19)，所述活动杆(19)远离固定杆(16)的一端连接有滑块(20)，所述滑块(20)的上方设置有立杆(13)，所述立杆(13)的侧壁上设置有夹钳(3)，所述夹钳(3)的上方设置有横杆(2)，所述横杆(2)上设置有定位针(1)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机壳体镗孔定位夹具，其特征在于：所述固定杆(16)为中空结构，所述固定杆(16)的直径大于活动杆(19)的直径。

3.根据权利要求1所述的一种发动机壳体镗孔定位夹具，其特征在于：所述活动杆(19)与滑块(20)及固定杆(16)与凹槽(17)之间通过焊接方式固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种发动机壳体镗孔定位夹具，其特征在于：所述容纳腔体(5)上对应气缸(14)的输出端的位置处设置有通孔。

5.根据权利要求1所述的一种发动机壳体镗孔定位夹具，其特征在于：所述容纳腔体(5)靠近倒L形卡件(9)的一侧设置有侧门(11)，所述侧门(11)与容纳腔体(5)之间通过合页(12)连接，所述侧门(11)靠近倒L形卡件(9)的一侧且对应倒L形卡件(9)的位置处安装有L形卡件(7)，所述侧门(11)上设置有把手。

6.根据权利要求5所述的一种发动机壳体镗孔定位夹具，其特征在于：所述侧门(11)与容纳腔体(5)之间设置有密封垫。

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