CN2105452U

CN2105452U - 齿条传动卧式自行车

Info

Publication number: CN2105452U
Application number: CN 91225755
Authority: CN
Inventors: 马春林
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1991-10-07
Filing date: 1991-10-07
Publication date: 1992-05-27

Abstract

齿条传动卧式自行车，这种自行车，扬弃了传统的链条传动，采用齿条传动，提高了传动效率，可以省力，车座安装在前后轮之间，座位低，距地面约30厘米，并加设了后靠背，增强了舒适感和行驶平稳性能，本车在前后轮之间增设了两个支承轮，通过手柄控制，自由起落，暂停时人不离座即可平衡，停放时兼当车支。

Description

本实用新型是关于齿条传动卧式自行车的设计。自行车在我国的应用十分普遍，但目前使用的自行车，还主要是传统的链盘、链条传动的自行车。根据杠杆原理，我们知道，这种自行车，只有当脚踏臂与骑车人小腿成直角时，链盘才能产生最大的扭距，发挥最佳效率。链盘转动一周只有两点能使骑车人的力得到较好的发挥，因此可见，链盘、链条传动的自行车的传动效率是比较低的。再有由于现在的自行车座位较高，骑车人几乎处于站立姿式，这样，既加大了风阻，又容易使骑车人疲劳。

本实用新型的目的是为骑车人提供一种既可提高传动效率，减少风阻，又可使骑车人感到非常舒适的新型自行车。

本实用新型是这样实现的：把后轮毂与后轴连接，用两个轴承座把后轮安装在车架上，在后轴上安装两个带齿轮的棘轮组，齿条与齿轮啮合，脚踏齿条带动齿轮，齿轮再通过棘轮把力传给后轴，使后轮转动，实现行驶的目的。

本实用新型采用20吋车轮，车座安装在前后轮之间，车座位置很低，距地面约30厘米，并设计了后靠背。这样既可降低骑车人重心，增加行驶平稳性，又可以加强舒适感。

本实用新型在前后轮之间设计了两个支承轮，通过手柄控制，行驶时抬起，暂停或停放时放下支承轮，人不离座位即可实现平衡停放时支承轮兼当车支。

以下将结合附图对本实用新型作进一步详细描述：

图1是本实用新型驱动部分的俯视图；

图2是图1的左视图；

图3是本实用新型齿轮齿条工作原理剖面图；

图4是图3的左视图；

图5是图3中沿A－A线剖视图；

图6是图2中沿B－B线的剖视图；

图7是本实用新型车座及支承轮位置示意图；

图8是图7中沿C－C线的剖视图。

参照图1、图2、图3、图4、图5，右脚向前用力踏脚踏板〔1〕，踏杆〔2〕把力传给齿条〔3〕，齿条〔3〕与齿轮〔4〕啮合，把力传给齿轮〔4〕，使齿轮〔4〕沿顺时针方向转动，齿轮〔4〕与棘轮壳〔5〕相连，棘爪轴〔6〕焊接在棘轮壳〔5〕上，通过棘轮壳〔5〕和棘爪轴〔6〕把齿轮〔4〕的扭力传给棘爪〔7〕，棘爪〔7〕与棘轮〔8〕配合，并把力传给棘轮〔8〕棘轮〔8〕通过销钉〔9〕与后轴〔10〕连接，并把力传给后轴〔10〕，后轴〔10〕通过销钉〔11〕带动后轮毂〔12〕转动，车辐条〔13〕连接着后轮辋〔14〕和车胎〔15〕，使车胎〔15〕在路面上向前滚动，推动自行车行走；在右脚向前用力的同时，右端固定在右踏杆〔2〕上的往复钢丝绳〔17〕，通过滑轮〔16〕改变作用力的方向，牵动左踏杆〔19〕向后运动，使左踏杆复位，当右踏杆〔2〕到达前止点时，左踏杆〔19〕到达后止点。左脚在用力向前踏动左踏板〔20〕，带动左踏杆、齿条、齿轮直至后轮转动。如此往复交替踏动左右踏板，从而实现后轮连续转动，驱动自行车向前行驶。

往复钢丝绳〔17〕最好用直径两毫米的多股钢丝绳。往复钢丝绳的左右固定端〔18〕，在左右踏杆上的位置是前后可调的，以适应高矮不同的骑车人驾驶。

图6所示的导向装置，是用来保证踏杆平稳运行的，并保证运行过程中，齿条〔3〕与齿轮〔4〕始终正常啮合。“V”形导杆〔21〕与“V”形导轨〔22〕的接触面应制做的十分光滑，以减少骑行中的摩擦阻力。

参照图7，本实用新型采用20吋车轮，车座〔23〕设计在前后轮之间，位置很低，距地面约30厘米。在车架上安装了后靠背〔24〕，骑车人如同坐在椅子上骑车，这样既可以减少风阻，又可降低重心，增加行驶平稳性。同时还增强了舒适感。后靠背〔24〕的另一个作用是可以给骑车人一个支持力，从而使骑车人的力得到最佳发挥。

参照图7和图8，本实用新型在前后轮之间设计了两个支承轮〔25〕，支承轮通过手柄〔26〕控制，行驶时向前推动手柄〔26〕，支承轮〔25〕向后抬起，减少摩擦阻力；遇红灯或停放时，向后拉动手柄〔26〕，支承轮〔25〕着地，人不离开座位就可达到平衡，停放时支承轮起车支作用。

应用本发明生产的自行车，与现有的自行车相比，最大特点是提高了传动效率，可以省力；另一方面增强了舒适感和骑行稳定性。

Claims

1、一种齿条传动和带自由起落支承轮的低座位卧式自行车，其特征在于传动部分采用齿条[3]传动，车座位采用低位车座[23]增设了后靠背[24]、操纵手柄[26]和两个支承轮[25]。

2、权利要求1所述的自行车，其特征是齿条〔3〕与齿轮〔4〕啮合。

3、权利要求1所述的自行车，其特征是低位车座〔23〕和后靠背〔24〕安装在前后轮之间。

4、权利要求1或3所述的自行车，其特征是车座〔23〕距地面约30厘米，后靠背〔24〕安装在后车架上。

5、权利要求1所述的自行车，其特征是操纵手柄〔26〕和两个支承轮〔25〕安装在前后轮之间。

6、权利要求1或5所述的自行车，其特征是手柄〔26〕与支承轮架相连结。