CN210478835U - 一种商用车驾驶室地板纵梁 - Google Patents
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Abstract
一种商用车驾驶室地板纵梁，包括外梁、长内梁和短内梁，外梁为两翼设置有外翻边的U型槽梁，长内梁和短内梁为两翼没有外翻边的U型槽梁，外梁的前段为吸能段、中前段为不变形段、后段为可变形段，长内梁安置在短内梁的槽内，短内梁安置在外梁不变形段的槽内，长内梁和短内梁的前端与不变形段的前端对齐。纵梁由冲压一体成型的外梁、长内梁和短内梁重叠拼装而成，该纵梁在该强的地方强，该弱的地方若，具有较高的安全性，同时还具有整体结构简单、零部件少、拼装简单、制造成本低等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种商用车驾驶室地板纵梁，属于驾驶室地板技术领域。
背景技术
现有驾驶室地板纵梁通常都是等截面的U型槽梁，其各个部分强度基本一致，没有能够吸收碰撞能量的易变性区，存在重量大、成本高、安全性差等缺陷。而有的驾驶室地板纵梁虽然设置的有易变形区，但其整体设计不够合理，存在零部件多，制造装配工艺繁琐等缺陷。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有驾驶室地板纵梁的上述缺陷，提供了一种新的驾驶室地板纵梁，该纵梁由冲压一体成型的外梁、长内梁和短内梁重叠拼装而成，该纵梁在该强的地方强，该弱的地方若，具有较高的安全性，同时还具有整体结构简单、零部件少、拼装简单、制造成本低等优点。
为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：
一种商用车驾驶室地板纵梁，包括外梁、长内梁和短内梁，外梁为两翼设置有外翻边的U型槽梁，长内梁和短内梁为两翼没有外翻边的U型槽梁，外梁的前段为吸能段、中前段为不变形段、后段为可变形段，长内梁安置在短内梁的槽内，短内梁安置在外梁不变形段的槽内，长内梁和短内梁的前端与不变形段的前端对齐。
优选的，外梁中，吸能段的底板为斜板，使吸能段形成前端小后端大的锥形槽，可变形段前段的底板上设置有溃缩筋；吸能段中部的截面高度为40毫米至60毫米，不变形段的截面高度为70毫米至90毫米，可变形段的截面高度为30毫米至50毫米。
优选的，外梁各处的厚度为1.4毫米至2.0毫米，长内梁各处的厚度为1.4毫米至1.6毫米，短内梁各处的厚度为2.0毫米至2.5毫米，长内梁和短内梁是焊接在外梁上的。
优选的，外梁、长内梁和短内梁分别采用冲压技术一体成型。
优选的，吸能段的前端设置有弯折呈U形的板状支架。
与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：
1.本新型纵梁由冲压一体成型的外梁、长内梁和短内梁重叠拼装而成，该纵梁在该强的地方强，该弱的地方若，具有较高的安全性，同时还具有整体结构简单、零部件少、拼装简单、制造成本低等优点。
2.本新型纵梁在吸能段的前端设置有弯折呈U形的板状支架，可有效保证碰撞能量向纵梁上传递，提高安全性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型各零部件的爆炸图；
图3为本实用新型中吸能段A的截面图；
图4为本实用新型中不变形段B的截面图；
图5为本实用新型中可不变形段C的截面图；
图6为本实用新型前端的结构示意图；
图7为本实用新型中不可变形段前端的结构示意图。
图 中：外梁1，长内梁2，短内梁3，支架4，溃缩筋5，吸能段A，不变形段B，可变形段C。
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施例对本实用新型做进一步的详细描述。
参见图1至图7，一种商用车驾驶室地板纵梁，包括外梁1、长内梁2和短内梁3，外梁1为两翼设置有外翻边的U型槽梁，长内梁2和短内梁3为两翼没有外翻边的U型槽梁，外梁1的前段为吸能段A、中前段为不变形段B、后段为可变形段C，长内梁2以外壁与短内梁3内壁贴合的形式安置在短内梁3的槽内，短内梁3以外壁与外梁1槽内壁贴合的形式安置在外梁1不变形段B的槽内，长内梁2和短内梁3的前端与不变形段B的前端对齐。
作为优选的技术方案，外梁1中，吸能段A的底板为斜板，使吸能段A形成前端小后端大的锥形槽，可变形段C前段的底板上设置有溃缩筋5；吸能段A中部的截面高度为40毫米至60毫米，不变形段B的截面高度为70毫米至90毫米，可变形段C的截面高度为30毫米至50毫米。
作为优选的技术方案，外梁1各处的厚度为1.4毫米至2.0毫米，长内梁2各处的厚度为1.4毫米至1.6毫米，短内梁3各处的厚度为2.0毫米至2.5毫米，长内梁2和短内梁3是焊接在外梁1上的。
作为优选的技术方案，外梁1、长内梁2和短内梁3分别采用冲压技术一体成型。
作为优选的技术方案，吸能段A的前端设置有弯折呈U形的板状支架4。
实施例1：
如图1至图7所示，一种商用车驾驶室地板纵梁，包括外梁1、长内梁2和短内梁3，外梁1、长内梁2和短内梁3分别采用冲压技术一体成型。外梁1为两翼设置有外翻边的U型槽梁，长内梁2和短内梁3为两翼没有外翻边的U型槽梁，外梁1的前段为吸能段A、中前段为不变形段B、后段为可变形段C，长内梁2以外壁与短内梁3内壁贴合的形式安置在短内梁3的槽内，短内梁3以外壁与外梁1槽内壁贴合的形式安置在外梁1不变形段B的槽内，长内梁2和短内梁3的前端与不变形段B的前端对齐。
外梁1中，吸能段A的底板为斜板，使吸能段A形成前端小后端大的锥形槽，吸能段A的前端设置有弯折呈U形的板状支架4。可变形段C前段的底板上设置有溃缩筋5；吸能段A中部的截面高度为57毫米，不变形段B的截面高度为80毫米，可变形段C的截面高度为39毫米。
外梁1各处的厚度为1.6毫米，长内梁2各处的厚度为1.4毫米，短内梁3各处的厚度为2.3毫米，长内梁2和短内梁3是焊接在外梁1上的。
以上内容是结合具体实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明，不能认为本实用新型的具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，所做出的简单替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种商用车驾驶室地板纵梁，其特征在于：包括外梁(1)、长内梁(2)和短内梁(3)，所述的外梁(1)为两翼设置有外翻边的U型槽梁，所述的长内梁(2)和短内梁(3)为两翼没有外翻边的U型槽梁，所述外梁(1)的前段为吸能段(A)、中前段为不变形段(B)、后段为可变形段(C)，所述长内梁(2)安置在短内梁(3)的槽内，所述的短内梁(3)安置在外梁(1)不变形段(B)的槽内，所述长内梁(2)和短内梁(3)的前端与不变形段(B)的前端对齐。
2.根据权利要求1所述的一种商用车驾驶室地板纵梁，其特征在于：所述外梁(1)中，所述吸能段(A)的底板为斜板，使吸能段(A)形成前端小后端大的锥形槽，所述可变形段(C)前段的底板上设置有溃缩筋(5)；所述吸能段(A)中部的截面高度为40毫米至60毫米，所述不变形段(B)的截面高度为70毫米至90毫米，所述可变形段(C)的截面高度为30毫米至50毫米。
3.根据权利要求1或2所述的一种商用车驾驶室地板纵梁，其特征在于：所述外梁(1)各处的厚度为1.4毫米至2.0毫米，所述长内梁(2)各处的厚度为1.4毫米至1.6毫米，所述短内梁(3)各处的厚度为2.0毫米至2.5毫米，所述的长内梁(2)和短内梁(3)是焊接在外梁(1)上的。
4.根据权利要求1所述的一种商用车驾驶室地板纵梁，其特征在于：所述的外梁(1)、长内梁(2)和短内梁(3)分别采用冲压技术一体成型。
5.根据权利要求1所述的一种商用车驾驶室地板纵梁，其特征在于：所述吸能段(A)的前端设置有弯折呈U形的板状支架(4)。
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Cited By (1)
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| CN110510005A (zh) * | 2019-07-18 | 2019-11-29 | 东风商用车有限公司 | 一种商用车驾驶室地板纵梁 |
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2019
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