CN210448409U - 阻挡型油烟处理设备 - Google Patents
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Abstract
一种阻挡型油烟处理设备，包括框架组件、倾斜设置于框架组件内的滤油罩壳及水平设置于滤油罩壳的下方的集油盒；框架组件包括顶板、设置于顶板下方的底板、连接于顶板的第一侧及底板的第一侧之间的前支架、连接于顶板的第二侧及底板的第二侧之间的后支架、设置于后支架远离前支架的一侧的后挡板、水平设置于前支架的中部的中间隔板、设置于中间隔板上的第一安装块及设置于后支架的底部的第二安装块；滤油罩壳的第一端与第一安装块连接，第二端与第二安装块连接；集油盒放置于底板上，且集油盒的一侧靠近滤油罩壳的第二端。如此增加了与油烟的接触面积，滤油效果好且具有集油功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及油烟处理技术领域，特别是一种阻挡型油烟处理设备。
背景技术
现有的油烟过滤器的罩壳为倾斜设置的平板结构，油烟经过罩壳时油烟中的油部分留在平板上，然后沿倾斜的平板流到一个收集盒中。这种罩壳与油烟的接触面积不大，油烟中仍有较多的油未被滤出。另外，滤出的油容易滴落到外部，污染环境。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供了一种增加与油烟的接触面积，滤油效果好且具有集油功能的阻挡型油烟处理设备，以解决上述问题。
一种阻挡型油烟处理设备，包括框架组件、倾斜设置于框架组件内的滤油罩壳及水平设置于滤油罩壳的下方的集油盒；框架组件包括顶板、设置于顶板下方的底板、连接于顶板的第一侧及底板的第一侧之间的前支架、连接于顶板的第二侧及底板的第二侧之间的后支架、设置于后支架远离前支架的一侧的后挡板、水平设置于前支架的中部的中间隔板、设置于中间隔板上的第一安装块及设置于后支架的底部的第二安装块；滤油罩壳的第一端与第一安装块连接，第二端与第二安装块连接；集油盒放置于底板上，且集油盒的一侧靠近滤油罩壳的第二端。
进一步地，所述滤油罩壳包括滤油罩壳架及若干设置于滤油罩壳架中的滤油单元；滤油罩壳架包括滤油顶板、与滤油顶板的第一侧连接的第一侧板、与滤油顶板的第二侧连接的第二侧板、与滤油顶板的两端分别连接的两个端板，第一侧板及第二侧板上均开设有若干第一通孔；滤油单元包括进风板、与进风板的第一侧连接的第一侧挡风板、与第一侧挡风板远离进风板的一侧连接的出风板、与出风板远离第一侧挡风板的一侧连接的第二侧挡板；进风板上靠近第一侧的位置开设有至少一个第一风口，出风板上靠近第一侧挡风板的位置开设有至少一个第二风口；一个滤油单元的第一侧挡风板的上部与相邻的滤油单元的进风板的第一侧焊接，第一侧挡风板的下部与相邻的滤油单元的第二侧挡板的顶部焊接；最靠近端板的滤油单元的第一侧挡风板的底部与端板的顶部焊接。
进一步地，所述第二侧板的顶部朝向第一侧板延伸设置有第二延伸板，第二延伸板的末端朝向远离滤油顶板的方向延伸设置有第三延伸板，第三延伸板的末端朝向远离第一侧板的方向延伸设置有第四延伸板；第一延伸板与滤油单元的进风板之间形成第一容置部，第四延伸板与第二延伸板之间形成第二容置部；第一安装块及第二安装块的截面形状均为V形，第一安装块的一端位于第一容置部中，第二安装块的一端位于第二容置部中。
进一步地，所述第一安装块的另一端与中间隔板固定连接，第二安装块的中部开设有销孔，后支架上开设有与滤油罩壳平行的长条孔，一销轴穿过长条孔及第二安装块的销孔，销轴的至少一端设有外螺纹，外螺纹处螺纹连接有螺母。
进一步地，所述出风板于第二风口远离第一侧挡风板的一侧突出设置有若干弧形凸块。
进一步地，所述滤油罩壳上连接有至少两个把手。
与现有技术相比，本实用新型的阻挡型油烟处理设备包括框架组件、倾斜设置于框架组件内的滤油罩壳及水平设置于滤油罩壳的下方的集油盒；框架组件包括顶板、设置于顶板下方的底板、连接于顶板的第一侧及底板的第一侧之间的前支架、连接于顶板的第二侧及底板的第二侧之间的后支架、设置于后支架远离前支架的一侧的后挡板、水平设置于前支架的中部的中间隔板、设置于中间隔板上的第一安装块及设置于后支架的底部的第二安装块；滤油罩壳的第一端与第一安装块连接，第二端与第二安装块连接；集油盒放置于底板上，且集油盒的一侧靠近滤油罩壳的第二端。如此增加了与油烟的接触面积，滤油效果好且具有集油功能。
附图说明
以下结合附图描述本实用新型的实施例，其中：
图1为本实用新型提供的阻挡型油烟处理设备的侧面示意图。
图2为图1中的滤油罩壳的立体示意图。
图3为图2中的滤油罩壳架的立体示意图。
图4为图2中的若干滤油单元的组合示意图。
图5为图4中的若干滤油单元的分离示意图。
具体实施方式
以下基于附图对本实用新型的具体实施例进行进一步详细说明。应当理解的是，此处对本实用新型实施例的说明并不用于限定本实用新型的保护范围。
请参考图1，本实用新型提供的阻挡型油烟处理设备包括框架组件10、倾斜设置于框架组件10内的滤油罩壳20及水平设置于滤油罩壳20的下方的集油盒30。
框架组件10包括顶板11、相对设置于顶板11下方的底板12、连接于顶板11的第一侧及底板12的第一侧之间的前支架13、连接于顶板11的第二侧及底板12的第二侧之间的后支架14、设置于后支架14远离前支架13的一侧的后挡板142、水平设置于前支架13的中部的中间隔板15、设置于中间隔板15上的第一安装块16及设置于后支架14的底部的第二安装块17。
中间隔板15将前支架13分隔为下部的进风口及上部的出风口。
滤油罩壳20的第一端的底面与第一安装块16连接，第二端的底面与第二安装块17连接，如此使得滤油罩壳20倾斜设置于框架组件10的内部。
集油盒30放置于底板12上，且集油盒30的一侧靠近滤油罩壳20的第二端，如此使得集油盒30与滤油罩壳20形成V字形结构。油烟从进风口进入到框架组件10内，然后进入滤油罩壳20的内部，再从滤油罩壳20的第一端及出风口流出。
请参考图2，滤油罩壳20包括滤油罩壳架21、若干设置于滤油罩壳架21中的滤油单元22及至少两个把手23。
请参考图3，滤油罩壳架21包括滤油顶板211、与滤油顶板211的第一侧垂直连接的第一侧板212、与滤油顶板211的第二侧垂直连接的第二侧板213、与滤油顶板211的两端分别垂直连接的两个端板214，连接第一侧板212的中部与第二侧板213的中部的两块中间板215。
第一侧板212及第二侧板213上均开设有若干第一通孔。第一侧板212的顶部朝向第二侧板213延伸设置有第一延伸板2121。
第二侧板213的顶部朝向第一侧板212延伸设置有第二延伸板2131，第二延伸板2131的末端朝向远离滤油顶板211的方向延伸设置有第三延伸板2132，第三延伸板2132的末端朝向远离第一侧板212的方向延伸设置有第四延伸板2133。
两块中间板215的顶部分别朝向相背离的一侧延伸设置有限位部2151，限位部2151的末端朝向滤油顶板211弯折延伸。限位部2151用于对滤油单元22进行限位或定位。
请参考图4及图5，每一滤油单元22包括进风板221、与进风板221的第一侧垂直连接的第一侧挡风板222、与第一侧挡风板222远离进风板221的一侧垂直连接且与进风板221平行的出风板223、与出风板223远离第一侧挡风板222的一侧垂直连接的第二侧挡板224。进风板221的第二侧朝向滤油顶板211延伸设置有抵接部2212。抵接部2212与第二侧挡板224处于同一平面内。
进风板221上靠近第一侧的位置开设有至少一个第一风口2211，出风板223上靠近第一侧挡风板222的位置开设有至少一个第二风口2221。出风板223于第二风口2221远离第一侧挡风板222的一侧突出设置有若干弧形凸块2222。弧形凸块2222增加了与油烟的接触面积，增强了滤油效果。
一个滤油单元22的第一侧挡风板222的上部与相邻的滤油单元22的抵接部2212焊接，第一侧挡风板222的下部与相邻的滤油单元22的第二侧挡板224的顶部焊接。
最靠近中间板215的滤油单元22的抵接部2212及第二侧挡板224均与中间板215焊接，中间板215的限位部2151伸入到滤油单元22的第一风口2211中。
最靠近端板214的滤油单元22的第一侧挡风板222的底部与端板214的顶部焊接。
油烟从第一风口2211进入，流经第二风口2221后从第一侧板212的第一通孔流出。如此使得油烟与滤油单元22的接触面积较大，滤油效果好。
第二侧板213上的第一通孔便于将油引入到集油盒30中。
本实施方式中，两个把手23分别与最靠近端板214的滤油单元22的进风板221焊接。把手23便于用户安装、拆卸及搬运滤油罩壳20。其他实施方式中，两个把手23也可与滤油顶板211远离滤油单元22的外侧面焊接。
请再次参考图2及图3，第一延伸板2121与滤油单元22的进风板221之间形成第一容置部，第四延伸板2133与第二延伸板2131之间形成第二容置部。请再次参考图1，第一安装块16及第二安装块17的截面形状均为V形，第一安装块16的一端位于第一容置部中，第二安装块17的一端位于第二容置部中。
本实施方式中，第一安装块16的另一端与中间隔板15固定连接，第二安装块17的中部与后支架14滑动连接。
具体地，第二安装块17的中部开设有销孔，后支架14上开设有与滤油罩壳20平行的长条孔141，一销轴穿过长条孔141及第二安装块17的销孔，销轴的至少一端设有外螺纹，外螺纹处螺纹连接有螺母。
当需要拆卸滤油罩壳20时，只需要松开螺母，使得销轴沿长条孔141向斜下方滑动，从而使得第二安装块17向斜下方滑动而脱离第二容置部即可。操作简单方便。
与现有技术相比，本实用新型的阻挡型油烟处理设备包括框架组件10、倾斜设置于框架组件10内的滤油罩壳20及水平设置于滤油罩壳20的下方的集油盒30；框架组件10包括顶板11、设置于顶板11下方的底板12、连接于顶板11的第一侧及底板12的第一侧之间的前支架13、连接于顶板11的第二侧及底板12的第二侧之间的后支架14、设置于后支架14远离前支架13的一侧的后挡板142、水平设置于前支架13的中部的中间隔板15、设置于中间隔板15上的第一安装块16及设置于后支架14底部的第二安装块17；滤油罩壳20的第一端与第一安装块16连接，第二端与第二安装块17连接；集油盒30放置于底板12上，且集油盒30的一侧靠近滤油罩壳20的第二端。如此增加了与油烟的接触面积，滤油效果好且具有集油功能。
以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用于局限本实用新型的保护范围，任何在本实用新型精神内的修改、等同替换或改进等，都涵盖在本实用新型的权利要求范围内。
Claims (6)
1.一种阻挡型油烟处理设备，其特征在于：包括框架组件、倾斜设置于框架组件内的滤油罩壳及水平设置于滤油罩壳的下方的集油盒；框架组件包括顶板、设置于顶板下方的底板、连接于顶板的第一侧及底板的第一侧之间的前支架、连接于顶板的第二侧及底板的第二侧之间的后支架、设置于后支架远离前支架的一侧的后挡板、水平设置于前支架的中部的中间隔板、设置于中间隔板上的第一安装块及设置于后支架的底部的第二安装块；滤油罩壳的第一端与第一安装块连接，第二端与第二安装块连接；集油盒放置于底板上，且集油盒的一侧靠近滤油罩壳的第二端。
2.如权利要求1所述的阻挡型油烟处理设备，其特征在于：所述滤油罩壳包括滤油罩壳架及若干设置于滤油罩壳架中的滤油单元；滤油罩壳架包括滤油顶板、与滤油顶板的第一侧连接的第一侧板、与滤油顶板的第二侧连接的第二侧板、与滤油顶板的两端分别连接的两个端板，第一侧板及第二侧板上均开设有若干第一通孔；滤油单元包括进风板、与进风板的第一侧连接的第一侧挡风板、与第一侧挡风板远离进风板的一侧连接的出风板、与出风板远离第一侧挡风板的一侧连接的第二侧挡板；进风板上靠近第一侧的位置开设有至少一个第一风口，出风板上靠近第一侧挡风板的位置开设有至少一个第二风口；一个滤油单元的第一侧挡风板的上部与相邻的滤油单元的进风板的第一侧焊接，第一侧挡风板的下部与相邻的滤油单元的第二侧挡板的顶部焊接；最靠近端板的滤油单元的第一侧挡风板的底部与端板的顶部焊接。
3.如权利要求2所述的阻挡型油烟处理设备，其特征在于：所述第二侧板的顶部朝向第一侧板延伸设置有第二延伸板，第二延伸板的末端朝向远离滤油顶板的方向延伸设置有第三延伸板，第三延伸板的末端朝向远离第一侧板的方向延伸设置有第四延伸板；第一延伸板与滤油单元的进风板之间形成第一容置部，第四延伸板与第二延伸板之间形成第二容置部；第一安装块及第二安装块的截面形状均为V形，第一安装块的一端位于第一容置部中，第二安装块的一端位于第二容置部中。
4.如权利要求3所述的阻挡型油烟处理设备，其特征在于：所述第一安装块的另一端与中间隔板固定连接，第二安装块的中部开设有销孔，后支架上开设有与滤油罩壳平行的长条孔，一销轴穿过长条孔及第二安装块的销孔，销轴的至少一端设有外螺纹，外螺纹处螺纹连接有螺母。
5.如权利要求2所述的阻挡型油烟处理设备，其特征在于：所述出风板于第二风口远离第一侧挡风板的一侧突出设置有若干弧形凸块。
6.如权利要求1所述的阻挡型油烟处理设备，其特征在于：所述滤油罩壳上连接有至少两个把手。
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