CN210441782U - 一种检验开口尺寸的专用检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种检验开口尺寸的专用检具，用于检验车轮挡圈内径，所述检具为圆环体，所述检具的外侧开设有凹槽，所述挡圈的内侧设有与凹槽插接的凸起，与所述凸起的根部上沿相连的车轮挡圈内侧面为挡圈上定位内环面，与所述凹槽的槽口上沿相连的检具外侧面为检具上限位外缘面；检验时，所述车轮挡圈套设于检具外侧，所述挡圈上定位内环面与检具上限位外缘面贴合限位，所述凸起插设于凹槽内，车轮挡圈的合格标准包括：车轮挡圈的开口尺寸为W±3mm。本实用新型的检验开口尺寸的专用检具的检验方法直观有效，检验结果准确、效率高、成本低。

Description

一种检验开口尺寸的专用检具

技术领域

本实用新型涉及机械加工领域，特别是指一种检验开口尺寸的专用检具。

背景技术

两件式车轮由挡圈和轮辋体装配而成，挡圈作为构成车轮的重要构件之一，挡圈产品合格与否直接影响着车轮的使用寿命，不合格的挡圈构成的车轮在行驶过程中挡圈容易弹出，降低车轮的使用寿命，提高车轮维修的成本。挡圈检验质量至关重要，因挡圈呈开口状，通过检验挡圈直径来判断其套设在轮辋上的开口尺寸，误差大、不直观、效率低、人工成本投入大、检验成本高、检验效果差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种检验开口尺寸的专用检具，使用寿命长，检验方法直观有效，检验效率高、成本低。

为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种检验开口尺寸的专用检具，用于检验车轮挡圈开口，所述检具为圆环体，所述检具的外侧开设有凹槽，所述挡圈的内侧设有与凹槽插接的凸起，与所述凸起的根部上沿相连的车轮挡圈内侧面为挡圈上定位内环面，与所述凹槽的槽口上沿相连的检具外侧面为检具上限位外缘面；

检验时，所述车轮挡圈套设于检具外侧，所述挡圈上定位内环面与检具上限位外缘面贴合限位，所述凸起插设于凹槽内，车轮挡圈的合格标准包括：车轮挡圈的开口尺寸为W±3mm。

其中，所述凸起自车轮挡圈的内侧面向内上倾斜延伸，所述凹槽自检具的外侧面向内上倾斜凹陷，所述凹槽与检具外侧面的夹角供凸起插入凹槽内。

进一步，所述凹槽的深度大于凸起的高度0.5～1mm。

其中，所述车轮挡圈的合格标准还包括；车轮挡圈与检具之间的间隙不大于1.5mm，且沿圆周逐渐减小。

其中，所述检具上设有2个相对于轴线对称设置的螺纹孔，每一所述螺纹孔内螺接一吊环螺钉。

优选的，所述凸起的端头和凹槽的槽底均为圆弧形。

其中，与所述凹槽的槽口下沿相连的检具外侧面为检具下限位外缘面，所述检具下限位外缘面的外径大于检具上限位外缘面的外径，所述凸起的根部下沿内径小于检具下限位外缘面的外径。

其中，所述挡圈上定位内环面和检具上限位外缘面的内径为φ。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，本实用新型的检验开口尺寸的专用检具的检验方法直观有效，检验结果准确、效率高、成本低。

附图说明

图1为本实用新型的车轮挡圈的剖视图；

图2为图1中A处的局部结构放大图；

图3为本实用新型的检具的剖视图；

图4为图3中B处的局部结构放大图；

图5为本实用新型的吊环螺钉的结构示意图；

图6为本实用新型的检具工作时的结构示意图。

附图标记：

1、检具；10、凹槽；11、检具上限位外缘面；12、检具下限位外缘面；2、车轮挡圈；20、凸起；21、挡圈上定位内环面；3、吊环螺钉。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对现有技术检验车轮挡圈的开口时，测量误差大、不直观、效率低、人工成本投入大、检测成本高等问题，提供一种检验开口尺寸的专用检具。

本实用新型实施例提供了一种检验开口尺寸的专用检具，用于检验车轮挡圈的开口。

如图1～图4所示，所述检具1为圆环体，所述检具1的外侧开设有凹槽10，所述车轮挡圈2的内侧设有与凹槽10插接的凸起20，与所述凸起20的根部上沿相连的车轮挡圈内侧面为挡圈上定位内环面21，与所述凹槽10的槽口上沿相连的检具外侧面为检具上限位外缘面11。车轮挡圈与轮辋体装配使用时，要求车轮挡圈的直径尺寸为φ，即挡圈上定位内环面21的内径尺寸为φ。

检验时，所述车轮挡圈2套设于检具1的外侧，所述挡圈上定位内环面21与检具上限位外缘面11贴合限位，所述凸起20插设于凹槽10内，车轮挡圈2的合格标准包括：车轮挡圈2的开口尺寸为W±3mm。

本实用新型的检验开口尺寸的专用检具也适用于其他具有开口的环形物体的开口尺寸检测。

所述凸起20自车轮挡圈2的内侧面向内上倾斜延伸，所述凹槽10自检具1的外侧面向内上倾斜凹陷，所述凹槽10与检具外侧面的夹角供凸起20插入凹槽10内。所述凸起20的端头和凹槽10的槽底均为圆弧形，所述凹槽10的深度大于凸起20的高度0.5～1mm。

所述车轮挡圈2的合格标准还包括；车轮挡圈2与检具1之间的间隙不大于1.5mm，且沿圆周逐渐减小。

所述检具1上设有2个相对于轴线对称设置的螺纹孔，即2个螺纹孔位于同一直径上、对称设置，每一所述螺纹孔内螺接一结构如图5所示的吊环螺钉3，方便检具1的拿取。

与所述凹槽10的槽口下沿相连的检具外侧面为检具下限位外缘面12，所述检具下限位外缘面12的外径大于检具上限位外缘面11的外径，所述凸起20的根部下沿内径小于检具下限位外缘面12的外径。

本实用新型的检具采用耐磨材料制作，并进行热处理后表面硬度达HRC55-60，使用寿命长。

以下详细描述本实用新型的检验开口尺寸的专用检具的使用过程：

如图6所示，检验时，车轮挡圈2套设于检具1的外侧，挡圈上定位内环面21与检具上限位外缘面11贴合限位，凸起20插设于凹槽10内，车轮挡圈与检具间隙不大于1.5mm,且沿圆周逐渐减小，测量开口尺寸为W±3mm，即判断车轮挡圈的开口尺寸符合标准要求。

上述方案中，本实用新型的检验开口尺寸的专用检具的检验方法直观有效，检验结果准确、效率高、成本低。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设有”、“连接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。固定连接可以为焊接、螺纹连接和加紧等常见技术方案。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种检验开口尺寸的专用检具，用于检验车轮挡圈开口，其特征在于，所述检具为圆环体，所述检具的外侧开设有凹槽，所述车轮挡圈的内侧设有与凹槽插接的凸起，与所述凸起的根部上沿相连的车轮挡圈内侧面为挡圈上定位内环面，与所述凹槽的槽口上沿相连的检具外侧面为检具上限位外缘面；

检验时，所述车轮挡圈套设于检具外侧，所述挡圈上定位内环面与检具上限位外缘面贴合限位，所述凸起插设于凹槽内，车轮挡圈的合格标准包括：车轮挡圈的开口尺寸为W±3mm。

2.根据权利要求1所述的检验开口尺寸的专用检具，其特征在于，所述凸起自车轮挡圈的内侧面向内上倾斜延伸，所述凹槽自检具的外侧面向内上倾斜凹陷，所述凹槽与检具外侧面的夹角供凸起插入凹槽内。

3.根据权利要求1或2所述的检验开口尺寸的专用检具，其特征在于，所述凹槽的深度大于凸起的高度0.5～1mm。

4.根据权利要求1所述的检验开口尺寸的专用检具，其特征在于，所述车轮挡圈的合格标准还包括；车轮挡圈与检具之间的间隙不大于1.5mm，且沿圆周逐渐减小。

5.根据权利要求1所述的检验开口尺寸的专用检具，其特征在于，所述检具上设有2个相对于轴线对称设置的螺纹孔，每一所述螺纹孔内螺接一吊环螺钉。

6.根据权利要求1或2所述的检验开口尺寸的专用检具，其特征在于，所述凸起的端头和凹槽的槽底均为圆弧形。

7.根据权利要求1或2所述的检验开口尺寸的专用检具，其特征在于，与所述凹槽的槽口下沿相连的检具外侧面为检具下限位外缘面，所述检具下限位外缘面的外径大于检具上限位外缘面的外径，所述凸起的根部下沿内径小于检具下限位外缘面的外径。

8.根据权利要求1所述的检验开口尺寸的专用检具，其特征在于，所述挡圈上定位内环面和检具上限位外缘面的内径为φ。

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