CN210435325U - 节砂型汽车摆臂铸模砂箱结构 - Google Patents
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Abstract
一种节砂型汽车摆臂铸模砂箱结构，包括对应可拆卸连接的上砂箱和下砂箱。在下砂箱的底面铺设有一层或多层耐火砖砌块层；下砂箱和上砂箱的侧壁结构相同，所述侧壁结构为：自外而内为铸铁板层、一层或多层耐火砖砌块层；铸铁板层及其相邻的耐火砖砌块层之间通过可拆卸连接结构连接；相邻耐火砖砌块层之间通过可拆卸连接结构连接；侧壁结构中的耐火砖砌块层是由多块中央位置开有通孔的耐火砖单体拼接构成，各个耐火砖单体的通孔相同平行；在铸铁板层上开有多个通孔，各个通孔与耐火砖单体上的通孔对应；一拉紧螺栓穿过铸铁板层的一个通孔及其对应的耐火砖单体上的通孔，并由位于铸铁板层外的螺母紧固。
Description
技术领域
本实用新型涉及铸造技术领域，尤其是一种节砂型汽车摆臂铸模砂箱结构。
背景技术
目前，汽车摆臂是重要的安全件，多采用加工有铸造或锻造方式。通用车辆领域，铸造生产方式因其成本优势，被大量使用。附图1是一种典型的汽车控制臂。铸造中型砂的用量很大，同时，其构成型腔过程中会采用粘合剂等添加剂，生产时候难免产生废气。废气处理以及废砂处理再利用过程都会产生较大成本。
在实际生产中，型砂的主要作用是构成铸模稳定的浇注型腔。由于浇注作业的温度很高，型砂还要有足够厚度，用来隔热，避免损伤砂箱。由于这两个主要作用，型砂的用量难以减少。
发明内容
针对汽车摆臂铸件，本实用新型提出一种新的节砂型铸模的砂箱结构。
汽车摆臂的结构特点是，所占空间的厚度较薄，在铸模的设计中，从保证型腔稳定前提下的省砂，则可以降低型腔上、下部分的型砂厚度，同时，可减少型腔侧面的型砂厚度。而这一节砂措施带来的问题主要是，通用型砂箱的内腔已经固定(为标准件)，需要填充由于减少型砂厚度带来的空间余量，同时，型砂的隔热作用也需要作为重要考量因素。为此，本节砂型汽车摆臂铸模砂箱结构，包括对应可拆卸连接的上砂箱和下砂箱。
在下砂箱的底面铺设有一层或多层耐火砖砌块层；
下砂箱和上砂箱的侧壁结构相同，所述侧壁结构为：自外而内为铸铁板层、一层或多层耐火砖砌块层；铸铁板层及其相邻的耐火砖砌块层之间通过可拆卸连接结构连接；相邻耐火砖砌块层之间通过可拆卸连接结构连接；侧壁结构中的耐火砖砌块层是由多块中央位置开有通孔的耐火砖单体拼接构成，各个耐火砖单体的通孔相同平行；在铸铁板层上开有多个通孔，各个通孔与耐火砖单体上的通孔对应；一拉紧螺栓穿过铸铁板层的一个通孔及其对应的耐火砖单体上的通孔，并由位于铸铁板层外的螺母紧固。
下砂箱的底面设有框体，框体内铺有陶瓷颗粒填充层，紧邻下砂箱底面的耐火砖砌块层在陶瓷颗粒填充层外侧；铸铁板层的内侧面设有框体，框体内铺有陶瓷颗粒填充层，紧邻铸铁板层的耐火砖砌块层在陶瓷颗粒填充层外侧；所述陶瓷颗粒填充层是由陶瓷颗粒与粘土混合构成；
紧邻下砂箱底面的耐火砖砌块层的表面、以及紧邻铸铁板层的耐火砖砌块层的表面，围成长方体形状的腔体。长方体形状的腔体中，相邻两耐火砖砌块层的边缘共线。
需要通过陶瓷颗粒填充层进一步提高隔温性能，尤其是对于单层耐火砖砌块层。由于压制铸模和脱模落砂时候都涉及到振动，直接采用陶瓷块会出现破碎情况。框架用于与耐火砖砌块层一起围挡住陶瓷颗粒层，而耐火砖砌块层之间也不相互干涉，便于进一步增加新的耐火砖砌块层。
本砂箱结构中，通过一层或多层耐火砖砌块层减少砂箱的内腔尺寸，从而减少型砂用量。采用耐火砖可以有效隔温。耐火砖单体的装配结构简单，可较为便利地更换损坏的耐火砖单体，或者增减耐火砖砌块层。而通孔(即螺栓孔)的尺寸很小，在砂箱用于其它铸件加工时候，采用堵头等零件封堵即可。
附图说明
图1为汽车控制臂的结构示意图；
图2为本砂箱结构的内部示意图；
图3为侧壁结构的示意图；
图中：上砂箱1、下砂箱2、耐火砖砌块层3、铸铁板层4、耐火砖单体5、拉紧螺栓6、螺母7、陶瓷颗粒填充层8、分型面9。
具体实施方式
下面结合附图对本技术方案进一步说明：
如图2、3所示，一种节砂型汽车摆臂铸模砂箱结构，包括对应可拆卸连接的上砂箱和下砂箱。在下砂箱的底面铺设有一层或多层耐火砖砌块层；下砂箱和上砂箱的侧壁结构相同，所述侧壁结构为：自外而内为铸铁板层、一层或多层耐火砖砌块层。本例中，左右侧面铺设3层耐火砖砌块层，下砂箱底面铺设2层耐火砖砌块层。
铸铁板层及其相邻的耐火砖砌块层之间通过可拆卸连接结构连接；相邻耐火砖砌块层之间通过可拆卸连接结构连接；侧壁结构中的耐火砖砌块层是由多块中央位置开有通孔的耐火砖单体拼接构成，各个耐火砖单体的通孔相同平行；在铸铁板层上开有多个通孔，各个通孔与耐火砖单体上的通孔对应；一拉紧螺栓穿过铸铁板层的一个通孔及其对应的耐火砖单体上的通孔，并由位于铸铁板层外的螺母紧固。
下砂箱的底面设有框体，框体内铺有陶瓷颗粒填充层，紧邻下砂箱底面的耐火砖砌块层在陶瓷颗粒填充层外侧；铸铁板层的内侧面设有框体，框体内铺有陶瓷颗粒填充层，紧邻铸铁板层的耐火砖砌块层在陶瓷颗粒填充层外侧；陶瓷颗粒填充层是由陶瓷颗粒与粘土混合构成；
紧邻下砂箱底面的耐火砖砌块层的表面、以及紧邻铸铁板层的耐火砖砌块层的表面，围成长方体形状的腔体。
实施时候，最外层的耐火砖单体的顶面中间位置需设有内凹，用于安放拉紧螺栓头，避免螺栓头对其它结构干涉过大，造成过大间隙。
陶瓷颗粒填充层制作过程中，可以先用蜡或粘土等暂时封住铸铁板层上的通孔，待陶瓷颗粒铺装完成后再安装耐火砖(螺栓末端成圆台形状，其有助于自内而外的螺栓挤穿陶瓷颗粒层，把封蜡或粘土顶出)。
对于下砂箱，先把下砂箱底面的陶瓷颗粒填充层以及一层耐火砖砌块层安装完成；然后再安装下砂箱侧面的陶瓷颗粒填充层以及各层耐火砖砌块层，铺装时候，先铺装两相对侧面，再铺装另两对侧面；最后，再继续铺装底面的耐火砖砌块层。上砂箱侧面的铺装与下砂箱侧面铺装方式相同。陶瓷颗粒填充层是由陶瓷颗粒与粘土混合构成，陶瓷颗粒填充层可在较短时间内成型，便于陶瓷颗粒填充层以及后续施工。
上砂箱的顶面用于布设浇道的浇注进口以及排气口等，不便于布设耐火砖，但是通过砂箱侧面增设耐火砖砌块层，已经能够节约较多型砂。由于型砂多是由原砂和型砂粘结剂混成，具有一定的粘性，耐火砖之间的缝隙不会对铸模产生不良影响。
Claims (2)
1.一种节砂型汽车摆臂铸模砂箱结构，包括对应可拆卸连接的上砂箱和下砂箱，其特征是在下砂箱的底面铺设有一层或多层耐火砖砌块层；
下砂箱和上砂箱的侧壁结构相同，所述侧壁结构为：自外而内为铸铁板层、一层或多层耐火砖砌块层；铸铁板层及其相邻的耐火砖砌块层之间通过可拆卸连接结构连接；相邻耐火砖砌块层之间通过可拆卸连接结构连接；侧壁结构中的耐火砖砌块层是由多块中央位置开有通孔的耐火砖单体拼接构成，各个耐火砖单体的通孔相同平行；在铸铁板层上开有多个通孔，各个通孔与耐火砖单体上的通孔对应；一拉紧螺栓穿过铸铁板层的一个通孔及其对应的耐火砖单体上的通孔，并由位于铸铁板层外的螺母紧固。
2.根据权利要求1所述的节砂型汽车摆臂铸模砂箱结构，其特征是下砂箱的底面设有框体，框体内铺有陶瓷颗粒填充层，紧邻下砂箱底面的耐火砖砌块层在陶瓷颗粒填充层外侧；铸铁板层的内侧面设有框体，框体内铺有陶瓷颗粒填充层，紧邻铸铁板层的耐火砖砌块层在陶瓷颗粒填充层外侧；所述陶瓷颗粒填充层是由陶瓷颗粒与粘土混合构成；
紧邻下砂箱底面的耐火砖砌块层的表面、以及紧邻铸铁板层的耐火砖砌块层的表面，围成长方体形状的腔体。
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