CN210435307U - 节约型汽车控制臂浇注体系 - Google Patents
节约型汽车控制臂浇注体系 Download PDFInfo
- Publication number
- CN210435307U CN210435307U CN201920792742.0U CN201920792742U CN210435307U CN 210435307 U CN210435307 U CN 210435307U CN 201920792742 U CN201920792742 U CN 201920792742U CN 210435307 U CN210435307 U CN 210435307U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- casting mold
- hole
- refractory brick
- control arm
- cavity
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Mold Materials And Core Materials (AREA)
Abstract
一种节约型汽车控制臂浇注体系，包括上砂箱、下砂箱，上、下砂箱内分别有由型砂压成的上铸模和下铸模；上砂箱和下砂箱自分型面拼合，上铸模和下铸模围成型腔；在上铸模上留有浇注孔和排气孔，浇注孔和排气孔都与型腔连通，其特征是所述型腔有相同的多个，各个型腔围绕同一竖直线成轴对称；所述浇注孔的轴线与所述竖直线重合；浇注孔的开口位置连接有冒口；在上铸模的顶面设有凸台形状，各个型腔的位置在凸台形状所在位置的下方；所述上砂箱和下砂箱的侧壁结构相同，侧壁结构为：自内而外依次为耐火砖砌块层和铸铁板层。本实用新型对于整体形状较薄的汽车控制壁铸件的铸造，具有较好的节约型砂和减少污染效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件制造技术领域，尤其是一种节约型汽车控制臂浇注体系。
背景技术
目前，汽车控制臂加工有铸造、锻造和钢板冲压等方式。综合产品的成本和结构强度，铸造生产方式具有较为明显的优势。附图1是一种典型的汽车控制臂。但是，铸造生产中的采用型砂是必需的，而型砂的使用会带来粉尘污染，与环保要求相背离，同时，型砂的用量也带来了成本压力。
发明内容
本实用新型研究了汽车控制壁适用的铸造体系，提出一种节约型铸造体系，降低型砂的用量，减少污染，降低成本。
在铸造体系中，铸模中的型砂除了构成型腔外，其还要有一定厚度，起到隔热作用，保护砂箱的箱体，所以减少型砂的使用，需要从多个角度出发。本实用新型的节约型汽车控制臂铸造体系，包括上砂箱、下砂箱，上、下砂箱内分别有由型砂压成的上铸模和下铸模；上砂箱和下砂箱自分型面拼合，上铸模和下铸模围成型腔；在上铸模上留有浇注孔和排气孔，浇注孔和排气孔都与型腔连通。所述型腔有相同的多个，各个型腔围绕同一竖直线成轴对称(采用一模多件，降低型砂使用量，提高铸造效率)；所述浇注孔的轴线与所述竖直线重合(浇注孔位于各个铸件所在型腔的中间位置，浇注过程中铁水流淌均匀)；浇注孔的开口位置连接有冒口；在上铸模的顶面设有凸台形状，各个型腔的位置在凸台形状所在位置的下方；
本结构下，上铸模的位于型腔上方的型砂层可以较薄：在型腔位置上的凸台亦可确保型腔上的型砂厚度，凸台周围位置处可采用较少型砂。由于型砂层较薄，浇注孔的深度较小，冒口的型腔存贮液态金属，在铸件形成时补给金属，有防止缩孔、缩松。
所述上砂箱和下砂箱的侧壁结构相同，侧壁结构为：自内而外依次为耐火砖砌块层和铸铁板层。采用耐火砖作为隔温层，可使铸件的温度较少地传递给砂箱的侧壁，则型腔侧面的型砂主要起到成型作用，而隔温作用的要求较低。
通过上述措施，使型砂整体用量减少，砂箱的体积减少，除了降低铸件制造成本外，还减少了一系列的型砂处理过程中带来的耗能和污染。
进一步，所述耐火砖砌块层是由多块耐火砖依次拼接构成；所述铸铁板层的内壁上有多个框体，在每个框体内有一块耐火砖。采用该结构便于耐火砖安装、固定。
进一步，所述耐火砖的形状为：由两块相似的长方体连接构成；在耐火砖的中央位置开有通孔，通孔贯穿两长方体形状；在框体底部开有通孔，耐火砖的较小长方体结构部分嵌在框体内，在耐火砖的通孔以及框体底部的通孔内穿有一根螺栓，螺栓的尾部伸出铸铁板层，并旋有螺母。该结构下，采用螺栓拉紧耐火砖，结构较为牢靠，更换便捷。
进一步，耐火砖与框体底面之间还有陶瓷颗粒填充层。通过陶瓷颗粒填充层进一步提高隔温性能。由于压制铸模和脱模落砂时候都涉及到振动，直接采用陶瓷块会出现破碎情况。
进一步，所述下砂箱的底面铺设有耐火砖砌块层。在浇注过程中，下砂箱一般是在流水线或地面，虽然隔热要求不高，但添加耐火砖砌块层也能减少对流水线或地面的损伤。
本实用新型对于整体形状较薄的汽车控制壁铸件的铸造，具有较好的节约型砂和减少污染效果。
附图说明
图1为汽车控制臂的示意图；
图2为本实用新型的内部结构示意图(合箱状态)；
图3为上/下砂箱的侧壁结构局部示意图；
图中：上砂箱1、下砂箱2、型腔3、浇注孔4、排气孔5、冒口6、凸台形状7、耐火砖砌块层8、铸铁板层9、陶瓷颗粒填充层10、耐火砖11、框体12、螺栓13、螺母14、分型面15。
具体实施方式
如图2、3所示，本例的节约型汽车控制臂铸造体系，包括上砂箱、下砂箱，上、下砂箱内分别有由型砂压成的上铸模和下铸模；上砂箱和下砂箱自分型面拼合，上铸模和下铸模围成型腔；在上铸模上留有浇注孔和排气孔，浇注孔和排气孔都与型腔连通，本例中：
所述型腔有相同的多个，各个型腔围绕同一竖直线成轴对称；所述浇注孔的轴线与所述竖直线重合；浇注孔的开口位置连接有冒口；在上铸模的顶面设有凸台形状(在上砂箱的顶部，通过砂箱顶部内壁形状设计，使上铸模的顶面具有凸台)，各个型腔的位置在凸台形状所在位置的下方；
所述上砂箱和下砂箱的侧壁结构相同，侧壁结构为：自内而外依次为耐火砖砌块层和铸铁板层。
所述耐火砖砌块层是由多块耐火砖依次拼接构成；所述铸铁板层的内壁上有多个框体，在每个框体内有一块耐火砖。
所述耐火砖的形状为：由两块相似的长方体连接构成(较大长方体边部突出的部分预留给框体侧壁厚度)；在耐火砖的中央位置开有通孔，通孔贯穿两长方体结构；在框体底部开有通孔，耐火砖的较小长方体部分嵌在框体内，在耐火砖的通孔以及框体底部的通孔内穿有一根螺栓，螺栓的尾部伸出铸铁板层，并旋有螺母。
耐火砖与框体底面之间还有陶瓷颗粒填充层。陶瓷颗粒填充层制作过程中，可以先用蜡或粘土等暂时封住铸铁板层上的通孔，待陶瓷颗粒铺装完成后再安装耐火砖(自内而外的螺栓可挤穿陶瓷颗粒层，把封蜡或粘土顶出)。铸铁板层的陶瓷颗粒以及耐火砖可以逐个侧面安装。
所述下砂箱的底面铺设有耐火砖砌块层，该层中使用耐火砖的形状可以与上述耐火砖相同，也可以是普通的长方体型耐火砖。
由于型砂多是由原砂和型砂粘结剂混成，具有一定的粘性，耐火砖之间的缝隙不会对铸模产生不良影响。铸模型砂的厚度较厚，螺栓头部的凸起不会对铸模产生不良影响。
Claims (5)
1.一种节约型汽车控制臂浇注体系，包括上砂箱、下砂箱，上、下砂箱内分别有由型砂压成的上铸模和下铸模；上砂箱和下砂箱自分型面拼合，上铸模和下铸模围成型腔；在上铸模上留有浇注孔和排气孔，浇注孔和排气孔都与型腔连通，其特征是所述型腔有相同的多个，各个型腔围绕同一竖直线成轴对称；所述浇注孔的轴线与所述竖直线重合；浇注孔的开口位置连接有冒口；在上铸模的顶面设有凸台形状，各个型腔的位置在凸台形状所在位置的下方；
所述上砂箱和下砂箱的侧壁结构相同，侧壁结构为：自内而外依次为耐火砖砌块层和铸铁板层。
2.根据权利要求1所述的节约型汽车控制臂浇注体系，其特征是所述耐火砖砌块层是由多块耐火砖依次拼接构成；所述铸铁板层的内壁上有多个框体，在每个框体内有一块耐火砖。
3.根据权利要求2所述的节约型汽车控制臂浇注体系，其特征是所述耐火砖的形状为：由两块相似的长方体连接构成；在耐火砖的中央位置开有通孔，通孔贯穿两长方体结构；在框体底部开有通孔，耐火砖的较小长方体部分嵌在框体内，在耐火砖的通孔以及框体底部的通孔内穿有一根螺栓，螺栓的尾部伸出铸铁板层，并旋有螺母。
4.根据权利要求2或3所述的节约型汽车控制臂浇注体系，其特征是耐火砖与框体底面之间还有陶瓷颗粒填充层。
5.根据权利要求1所述的节约型汽车控制臂浇注体系，其特征是所述下砂箱的底面铺设有耐火砖砌块层。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920792742.0U CN210435307U (zh) | 2019-05-29 | 2019-05-29 | 节约型汽车控制臂浇注体系 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920792742.0U CN210435307U (zh) | 2019-05-29 | 2019-05-29 | 节约型汽车控制臂浇注体系 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210435307U true CN210435307U (zh) | 2020-05-01 |
Family
ID=70402279
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201920792742.0U Expired - Fee Related CN210435307U (zh) | 2019-05-29 | 2019-05-29 | 节约型汽车控制臂浇注体系 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210435307U (zh) |
-
2019
- 2019-05-29 CN CN201920792742.0U patent/CN210435307U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201300190Y (zh) | 用于串铸锤头的砂型装置 | |
| CN102728790A (zh) | 一种柴油机灰口铸铁飞轮壳铁型覆砂铸造工艺 | |
| CN104043806B (zh) | 砂型低压铸造封堵浇口装置及砂型低压铸造的方法 | |
| CN101066557A (zh) | 柴油机气缸盖铸造方法 | |
| CN107716872A (zh) | 一种大型工作台铸件的铸造方法 | |
| CN207358114U (zh) | 一种大型厚壁钢锭模铸件浇注系统 | |
| CN205217919U (zh) | 一种变速箱壳体铸件的组芯造型砂型结构 | |
| CN103521698A (zh) | 隔热涂料及其制备方法、金属型模具及金属型铸造设备 | |
| CN103084541A (zh) | 一种气缸盖铸件的成形工艺 | |
| CN205967293U (zh) | 用于金属铸造的进料器系统 | |
| CN202398784U (zh) | 一种铸造砂型 | |
| CN101130206A (zh) | 蠕墨铸铁铸件的铸造方法 | |
| CN210435307U (zh) | 节约型汽车控制臂浇注体系 | |
| CN201423428Y (zh) | 一种重力铸造模具 | |
| CN218015607U (zh) | 一种浇口位于分型面中下部位的水平浇注模具 | |
| CN203155993U (zh) | 排气型铝压铸模具 | |
| CN203197199U (zh) | 一种阳极钢爪铸造模具及其泡塑气化模 | |
| CN210435325U (zh) | 节砂型汽车摆臂铸模砂箱结构 | |
| CN118455490A (zh) | 一种铝合金一体式制动卡钳低压模具及生产工艺 | |
| CN1270846C (zh) | 盘类铸件生产的成型模具及用其生产铸件的工艺 | |
| CN201279573Y (zh) | 水套排气歧管铸造模具 | |
| CN103042172A (zh) | 一种复杂铸件连体下部砂芯气体上排方法 | |
| CN204365985U (zh) | 防抬芯的双联多芯头砂芯 | |
| CN201342466Y (zh) | 制动盘成型模板 | |
| CN203109168U (zh) | 一种改进的法兰类铸件的成型铸造模具 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20200501 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |