CN210424863U - 一种具有散热结构的汽车灯灯罩 - Google Patents

一种具有散热结构的汽车灯灯罩 Download PDF

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Abstract

本实用新型属于汽车灯技术领域,尤其为一种具有散热结构的汽车灯灯罩,包括透明罩和固定在其后侧的安装板,所述安装板上固定连接有灯柱,所述灯柱位于所述透明罩的内侧,所述透明罩的顶端固定连接有固定壳,所述固定壳的底面开设有进气口和排气口;气流通过进风口进入滑动壳体内部,然后气流依次经过第一导流板和两个第二导流板,最后经由排风口流通至透明罩内部,高温气流经由排气口、输出口排出,气流的流速较快,对透明罩1的内部进行降温的效果较好,在气流依次通过第一导流板和两个第二导流板时,同时会经过金属网,气流中的水分受到金属网的阻挡会发生沉积,最后经由排水口排出,防止水进入透明罩内部。

Description

一种具有散热结构的汽车灯灯罩
技术领域
本实用新型属于汽车灯技术领域,具体涉及一种具有散热结构的汽车灯灯罩。
背景技术
随着汽车工业的高速发展,人们在追求舒适性和易操控性的同时,汽车整体的安全性和节能环保也被越来越重视,而汽车上使用的卤素光源发热较为严重,在长时间使用时,灯罩内部的温度较高,增加光源的故障率,同时加速灯罩的老化速率。
中国专利公开了一种LED汽车前灯灯罩,(授权公告号CN104214662B),该专利技术能够在灯罩内的温度上升到一定高度时,散热风扇开启运作,将外界的冷空气排入灯罩内,除了可以降低灯罩内的温度,还可以将灯罩内的雾气去掉,但是,其需要依靠风扇作用动力,将外部的空气输送至内部,在降温时,风扇需要持续转动,工作时间长,易发生故障,且需要持续对其供电,受制于风扇的尺寸,导致其风速较小,气流的流通较慢,散热效果较差。
因此,本领域技术人员提供了一种具有散热结构的汽车灯灯罩,以解决上述背景技术中提出的问题。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种具有散热结构的汽车灯灯罩,具有散热效果好的特点。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种具有散热结构的汽车灯灯罩,包括透明罩和固定在其后侧的安装板,所述安装板上固定连接有灯柱,所述灯柱位于所述透明罩的内侧,所述透明罩的顶端固定连接有固定壳,所述固定壳的底面开设有进气口和排气口,所述固定壳的后侧开设有输出口,所述固定壳的内壁滑动连接有进风机构,所述固定壳的内壁固定连接有推送机构,所述进风机构包括滑动壳体和限位板,所述滑动壳体的一端贯穿所述固定壳,且固定连接有所述限位板,所述推送机构的输出端与所述滑动壳体的另一端连接,所述滑动壳体的前端底面开设有进风口,后端底面开设有排风口,所述排风口与所述进气口相互对应,所述滑动壳体的内侧底面固定连接有第一导流板,所述第一导流板靠近所述进风口,所述滑动壳体的内壁固定连接有两个上下相互交错布置的第二导流板,且位于所述第一导流板的后侧,所述第一导流板和两个所述第二导流板为交错布置,所述第一导流板的底端开设有排水口,所述第一导流板的后侧面固定连接有金属网。
优选的,所述推送机构包括马达和固定在其输出端的丝杆,所述丝杆上传动连接有传送块,所述推送机构还包括固定架,所述固定架的一端与所述传送块固定连接,另一端与所述滑动壳体固定连接。
优选的,所述马达的通过连接板与所述固定壳固定连接。
优选的,所述固定壳的后端铰接有密封板,所述密封板覆盖在所述输出口上。
优选的,所述密封板的内侧面外沿一周嵌设有密封条。
优选的,所述固定壳的前端开设有与所述限位板相对应的卡槽。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:气流通过进风口进入滑动壳体内部,然后气流依次经过第一导流板和两个第二导流板,最后经由排风口流通至透明罩内部,对透明罩1的内部进行降温,高温气流经由排气口、输出口排出,车辆在行驶时,气流的流速较快,对透明罩1的内部进行降温的效果较好,且不需持续使用电能,降低车载电源的负载,在气流依次通过第一导流板和两个第二导流板时,同时会经过金属网,气流中的水分受到金属网的阻挡会发生沉积,最后经由排水口排出,防止水进入透明罩内部。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型中的进风机构结构示意图;
图3为图1中A处的放大示意图;
图4为本实用新型中的推送机构结构示意图;
图5为图1中B处的放大示意图。
图中:1、透明罩;11、安装板;12、灯柱;13、固定壳;131、进气口;132、排气口;133、输出口;134、卡槽;14、密封板;141、密封条;2、进风机构;21、滑动壳体;211、进风口;212、排风口;22、限位板;23、第一导流板;231、排水口;24、第二导流板;25、金属网;3、推送机构;31、马达;311、连接板;32、丝杆;321、传送块;33、固定架。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5,本实用新型提供以下技术方案:一种具有散热结构的汽车灯灯罩,包括透明罩1和固定在其后侧的安装板11,安装板11上固定连接有灯柱12,灯柱12位于透明罩1的内侧,透明罩1的顶端固定连接有固定壳13,固定壳13的底面开设有进气口131和排气口132,固定壳13的后侧开设有输出口133,固定壳13的内壁滑动连接有进风机构2,固定壳13的内壁固定连接有推送机构3,进风机构2包括滑动壳体21和限位板22,滑动壳体21的一端贯穿固定壳13,且固定连接有限位板22,推送机构3的输出端与滑动壳体21的另一端连接,滑动壳体21的前端底面开设有进风口211,后端底面开设有排风口212,排风口212与进气口131相互对应,滑动壳体21的内侧底面固定连接有第一导流板23,第一导流板23靠近进风口211,滑动壳体21的内壁固定连接有两个上下相互交错布置的第二导流板24,且位于第一导流板23的后侧,第一导流板23和两个第二导流板24为交错布置,第一导流板23的底端开设有排水口231,第一导流板23的后侧面固定连接有金属网25。
本实施方案中:在汽车行驶状态时,气流作用在透明罩1的前端,并向四周分散,在汽车开灯的同时,启动推送机构3,推送机构3推动滑动壳体21向外滑动伸出,使得进风口211完全暴露在透明罩1的外侧,气流通过进风口211进入滑动壳体21内部,然后气流依次经过第一导流板23和两个第二导流板24,最后经由排风口212流通至透明罩1内部,对透明罩1的内部进行降温,高温气流经由排气口132、输出口133排出,车辆在行驶时,气流的流速较快,对透明罩1的内部进行降温的效果较好,且不需持续使用电能,降低车载电源的负载,在气流依次通过第一导流板23和两个第二导流板24时,同时会经过金属网25,气流中的水分受到金属网25的阻挡会发生沉积,最后经由排水口231排出,防止水进入透明罩1内部。
在图1、图2和图3中:包括透明罩1和固定在其后侧的安装板11,安装板11上固定连接有灯柱12,灯柱12位于透明罩1的内侧,透明罩1的顶端固定连接有固定壳13,固定壳13的底面开设有进气口131和排气口132,固定壳13的后侧开设有输出口133,固定壳13的内壁滑动连接有进风机构2,固定壳13的内壁固定连接有推送机构3,进风机构2包括滑动壳体21和限位板22,滑动壳体21的一端贯穿固定壳13,且固定连接有限位板22,推送机构3的输出端与滑动壳体21的另一端连接,滑动壳体21的前端底面开设有进风口211,后端底面开设有排风口212,排风口212与进气口131相互对应,滑动壳体21的内侧底面固定连接有第一导流板23,第一导流板23靠近进风口211,滑动壳体21的内壁固定连接有两个上下相互交错布置的第二导流板24,且位于第一导流板23的后侧,第一导流板23和两个第二导流板24为交错布置,第一导流板23的底端开设有排水口231,第一导流板23的后侧面固定连接有金属网25,在汽车开灯的同时,启动推送机构3,推送机构3推动滑动壳体21向外滑动伸出,使得进风口211完全暴露在透明罩1的外侧,气流通过进风口211进入滑动壳体21内部,然后气流依次经过第一导流板23和两个第二导流板24,最后经由排风口212流通至透明罩1内部,对透明罩1的内部进行降温,高温气流经由排气口132、输出口133排出,车辆在行驶时,气流的流速较快,对透明罩1的内部进行降温的效果较好,且不需持续使用电能,降低车载电源的负载,在气流依次通过第一导流板23和两个第二导流板24时,同时会经过金属网25,气流中的水分受到金属网25的阻挡会发生沉积,最后经由排水口231排出,防止水进入透明罩1内部,固定壳13的前端开设有与限位板22相对应的卡槽134,在滑动壳体21收回时,限位板22与卡槽134卡接,在起到限位功能的同时,保证美观性。
在图4中:推送机构3包括马达31(型号RS280S-2670-45C)和固定在其输出端的丝杆32,丝杆32上传动连接有传送块321,推送机构3还包括固定架33,固定架33的一端与传送块321固定连接,另一端与滑动壳体21固定连接,马达31的通过连接板311与固定壳13固定连接,推送机构3运转时,马达31带动丝杆32进行转动,传送块321在丝杆32上前后进行移动,并通过固定架33带动滑动壳体21进行滑动,实现滑动壳体21的滑出和收回。
在图5中:固定壳13的后端铰接有密封板14,密封板14覆盖在输出口133上,在进行散热时,在气流的作用下,密封板14向外转动展开,气流可顺利排出,在不进行散热时,无气流作用,密封板14对输出口133进行密封,防止灰尘进入透明罩1的内部,密封板14的内侧面外沿一周嵌设有密封条141,密封条141可更好的隔绝灰尘和水。
本实用新型的工作原理及使用流程:在汽车行驶状态时,气流作用在透明罩1的前端,并向四周分散,在汽车开灯的同时,启动推送机构3,推送机构3推动滑动壳体21向外滑动伸出,使得进风口211完全暴露在透明罩1的外侧,气流通过进风口211进入滑动壳体21内部,然后气流依次经过第一导流板23和两个第二导流板24,最后经由排风口212流通至透明罩1内部,对透明罩1的内部进行降温,高温气流经由排气口132、输出口133排出,车辆在行驶时,气流的流速较快,对透明罩1的内部进行降温的效果较好,且不需持续使用电能,降低车载电源的负载,在气流依次通过第一导流板23和两个第二导流板24时,同时会经过金属网25,气流中的水分受到金属网25的阻挡会发生沉积,最后经由排水口231排出,防止水进入透明罩1内部。
最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种具有散热结构的汽车灯灯罩,包括透明罩(1)和固定在其后侧的安装板(11),所述安装板(11)上固定连接有灯柱(12),所述灯柱(12)位于所述透明罩(1)的内侧,其特征在于:所述透明罩(1)的顶端固定连接有固定壳(13),所述固定壳(13)的底面开设有进气口(131)和排气口(132),所述固定壳(13)的后侧开设有输出口(133),所述固定壳(13)的内壁滑动连接有进风机构(2),所述固定壳(13)的内壁固定连接有推送机构(3),所述进风机构(2)包括滑动壳体(21)和限位板(22),所述滑动壳体(21)的一端贯穿所述固定壳(13),且固定连接有所述限位板(22),所述推送机构(3)的输出端与所述滑动壳体(21)的另一端连接,所述滑动壳体(21)的前端底面开设有进风口(211),后端底面开设有排风口(212),所述排风口(212)与所述进气口(131)相互对应,所述滑动壳体(21)的内侧底面固定连接有第一导流板(23),所述第一导流板(23)靠近所述进风口(211),所述滑动壳体(21)的内壁固定连接有两个上下相互交错布置的第二导流板(24),且位于所述第一导流板(23)的后侧,所述第一导流板(23)和两个所述第二导流板(24)为交错布置,所述第一导流板(23)的底端开设有排水口(231),所述第一导流板(23)的后侧面固定连接有金属网(25)。
2.根据权利要求1所述的一种具有散热结构的汽车灯灯罩,其特征在于:所述推送机构(3)包括马达(31)和固定在其输出端的丝杆(32),所述丝杆(32)上传动连接有传送块(321),所述推送机构(3)还包括固定架(33),所述固定架(33)的一端与所述传送块(321)固定连接,另一端与所述滑动壳体(21)固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种具有散热结构的汽车灯灯罩,其特征在于:所述马达(31)的通过连接板(311)与所述固定壳(13)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种具有散热结构的汽车灯灯罩,其特征在于:所述固定壳(13)的后端铰接有密封板(14),所述密封板(14)覆盖在所述输出口(133)上。
5.根据权利要求4所述的一种具有散热结构的汽车灯灯罩,其特征在于:所述密封板(14)的内侧面外沿一周嵌设有密封条(141)。
6.根据权利要求1所述的一种具有散热结构的汽车灯灯罩,其特征在于:所述固定壳(13)的前端开设有与所述限位板(22)相对应的卡槽(134)。
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