CN210412720U - 双面铣削机及其联动送料辊传动机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种双面铣削机及其联动送料辊传动机构；该联动送料辊传动机构包括电机驱动的齿轮传动副和依次串联在齿轮传动副动力输出端的减速机；所述减速机相邻两个之间通过梅花联轴器和滑盘机构连接，所述滑盘机构包括一对法兰和滑盘；所述一对法兰分别与所述的梅花联轴器和减速机装配连接，所述滑盘通过螺栓装配在所述一对法兰中间。本实用新型通过在在梅花式联轴器的一端增加滑盘机构，能顺利单独将第二减速机拆除，维修时间由6‑7小时缩短到2小时，大大减轻了维修工的劳动强度。
Description
技术领域
本实用新型属于机械加工技术领域，涉及一种双面铣削机及其联动送料辊传动机构。
背景技术
水平连铸生产的带坯，由于生产工艺的原因，带坯表面存在裂纹、起皮、凹坑及氧化皮等铸造缺陷，这些缺陷必须经过铣削去除，以满足后续轧制工艺要求。我公司采用一组双面铣削机来完成。双面铣面机是由机架、上、下铣刀、三对联动送料辊和驱动三对联动送料辊的传动机构组成。
如图1所示，在原设计的联动送料辊传动机构中，三台蜗杆减速机由一台电动机驱动，三台减速机之间是由两套梅花式联轴器连接并将前一个减速机的动力传递到后一个减速机，实现三台减速机带动三组送料辊联动，实现两面铣削连续进行。
而在设备的运行工作中经常会出现蜗杆减速机诸如输入轴漏油、键损坏及蜗轮、蜗杆损坏等故障，需要将减速机拆下来修理或更换。特别是当2#减速机出现故障时，要将减速机移出，必须将1#、3#减速机同时拆除才能将2#减速机拆除，在这拆除过程中要数三个弹性套柱销联轴器拆除比较困难，三个维修工要完成2#减速机的更换或维修需要6-7个小时，常常因此影响生产。
因此，有必要对该传动机构进行改进与完善。
发明内容
为了解决上述现有技术问题，而提出了一种拆装便利、可降低劳动强度的双面铣削机及其联动送料辊传动机构。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
上述的双面铣削机，包括联动送料辊传动机构、装配机架的至少三对联动送料辊和上、下铣刀；所述联动送料辊传动机构包括电机驱动的齿轮传动副和依次串联在齿轮传动副动力输出端的减速机；所述减速机相邻两个之间通过梅花联轴器和滑盘机构连接，所述滑盘机构包括一对法兰和滑盘；所述一对法兰分别与所述的梅花联轴器和减速机装配连接，所述滑盘通过螺栓装配在所述一对法兰中间。
所述的双面铣削机，其中：所述联动送料辊为三对，所述减速机为匹配的三套，包括第一减速机、第二减速机和第三减速机；第一减速机和第二减速机之间通过第一梅花联轴器和第一滑盘机构连接，第二减速机和第三减速机之间通过第二滑盘机构和第二梅花联轴器连接；第一滑盘机构包括一对第一法兰和第一滑盘；一对第一法兰分别与第一梅花联轴器和第二减速机装配连接，第一滑盘通过螺栓装配在该一对第一法兰中间，从而将第一减速机和第二减速机之间可拆分式联接起来；第二连接滑盘包括一对第二法兰和第二滑盘；一对第二法兰分别与第二减速机和第二梅花联轴器装配连接，第二滑盘通过螺栓装配在该一对第二法兰中间，从而将第二减速机和第三减速机之间可拆分式联接起来。
上述的双面铣削机的联动送料辊传动机构，包括电机驱动的齿轮传动副和依次串联在齿轮传动副动力输出端的减速机；所述减速机相邻两个之间通过梅花联轴器和滑盘机构连接，所述滑盘机构包括一对法兰和滑盘；所述一对法兰分别与所述的梅花联轴器和减速机装配连接，所述滑盘通过螺栓装配在所述一对法兰中间。
所述的双面铣削机的联动送料辊传动机构，其中：所述联动送料辊为三对，所述减速机为匹配的三套，包括第一减速机、第二减速机和第三减速机；第一减速机和第二减速机之间通过第一梅花联轴器和第一滑盘机构连接，第二减速机和第三减速机之间通过第二滑盘机构和第二梅花联轴器连接；第一滑盘机构包括一对第一法兰和第一滑盘；一对第一法兰分别与第一梅花联轴器和第二减速机装配连接，第一滑盘通过螺栓装配在该一对第一法兰中间，从而将第一减速机和第二减速机之间可拆分式联接起来；第二连接滑盘包括一对第二法兰和第二滑盘；一对第二法兰分别与第二减速机和第二梅花联轴器装配连接，第二滑盘通过螺栓装配在该一对第二法兰中间，从而将第二减速机和第三减速机之间可拆分式联接起来。
有益效果：
本实用新型在三台减速机之间保留原梅花式联轴器结构，然后在梅花式联轴器的一端增加一套滑盘机构，当拆卸第二减速机时，先将滑盘的螺栓卸下，将滑盘抽出，这时第二减速机就和第一、第三减速机的传动装置分离，从而就能顺利单独将第二减速机拆除，维修时间由原来的6-7小时，缩短到2小时就能完成，大大减轻了维修工的劳动强度。
附图说明
图1为现有联动送料辊传动机构的结构示意图；
图2为本实用新型双面铣削机联动送料辊传动机构的结构示意图。
具体实施方式
如图2所示，本实用新型的双面铣削机，包括联动送料辊传动机构1、装配机架2的第一送料辊3、第二送料辊5和第三送料辊7的三对联动送料辊、上铣刀4和下铣刀6；
联动送料辊传动机构1包括电机11驱动的齿轮传动副12和依次串联在齿轮传动副12动力输出端的第一减速机13、第二减速机16和第三减速机19；第一减速机13和第二减速机16之间通过第一梅花联轴器14和第一滑盘机构15连接，第二减速机16和第三减速机19之间通过第二滑盘机构17和第二梅花联轴器18连接；
第一滑盘机构15包括一对第一法兰151和第一滑盘152；一对第一法兰151分别与第一梅花联轴器14和第二减速机16装配连接，第一滑盘152通过螺栓装配在该一对第一法兰151中间，从而将第一减速机13和第二减速机16之间可拆分式联接起来；
第二连接滑盘17包括一对第二法兰171和第二滑盘172；一对第二法兰171分别与第二减速机16和第二梅花联轴器18装配连接，第二滑盘172通过螺栓装配在该一对第二法兰171中间，从而将第二减速机16和第三减速机19之间可拆分式联接起来。
第一送料辊3由第一联轴器31联接第一减速机13的动力输出端；
第二送料辊5由第二联轴器51联接第二减速机16的动力输出端；
第三送料辊7由第三联轴器71联接第三减速机19的动力输出端。
本实用新型由于在三台减速机之间保留原梅花式联轴器结构后在梅花式联轴器的一端增加一套滑盘机构，当拆卸第二减速机16时，先将第一、第二滑盘机构的螺栓卸下，将即可将第一滑盘152和第二滑盘17抽出，这时第二减速机就和第一、第二减速机的传动装置分离，从而就能顺利单独将第二减速机拆除，维修时间由原来的6-7小时，缩短到2小时就能完成，大大减轻了维修工的劳动强度。
Claims (4)
1.一种双面铣削机，包括联动送料辊传动机构、装配机架的至少三对联动送料辊和上、下铣刀；其特征在于：所述联动送料辊传动机构包括电机驱动的齿轮传动副和依次串联在齿轮传动副动力输出端的减速机；所述减速机相邻两个之间通过梅花联轴器和滑盘机构连接，所述滑盘机构包括一对法兰和滑盘；所述一对法兰分别与所述的梅花联轴器和减速机装配连接，所述滑盘通过螺栓装配在所述一对法兰中间。
2.如权利要求1所述的双面铣削机，其特征在于：所述联动送料辊为三对，所述减速机为匹配的三套，包括第一减速机、第二减速机和第三减速机；第一减速机和第二减速机之间通过第一梅花联轴器和第一滑盘机构连接，第二减速机和第三减速机之间通过第二滑盘机构和第二梅花联轴器连接；
第一滑盘机构包括一对第一法兰和第一滑盘；一对第一法兰分别与第一梅花联轴器和第二减速机装配连接，第一滑盘通过螺栓装配在该一对第一法兰中间，从而将第一减速机和第二减速机之间可拆分式联接起来；
第二连接滑盘包括一对第二法兰和第二滑盘；一对第二法兰分别与第二减速机和第二梅花联轴器装配连接，第二滑盘通过螺栓装配在该一对第二法兰中间，从而将第二减速机和第三减速机之间可拆分式联接起来。
3.一种双面铣削机的联动送料辊传动机构，其特征在于：所述联动送料辊传动机构包括电机驱动的齿轮传动副和依次串联在齿轮传动副动力输出端的减速机；所述减速机相邻两个之间通过梅花联轴器和滑盘机构连接，所述滑盘机构包括一对法兰和滑盘；所述一对法兰分别与所述的梅花联轴器和减速机装配连接，所述滑盘通过螺栓装配在所述一对法兰中间。
4.如权利要求3所述的双面铣削机的联动送料辊传动机构，其特征在于：所述联动送料辊为三对，所述减速机为匹配的三套，包括第一减速机、第二减速机和第三减速机；第一减速机和第二减速机之间通过第一梅花联轴器和第一滑盘机构连接，第二减速机和第三减速机之间通过第二滑盘机构和第二梅花联轴器连接；
第一滑盘机构包括一对第一法兰和第一滑盘；一对第一法兰分别与第一梅花联轴器和第二减速机装配连接，第一滑盘通过螺栓装配在该一对第一法兰中间，从而将第一减速机和第二减速机之间可拆分式联接起来；
第二连接滑盘包括一对第二法兰和第二滑盘；一对第二法兰分别与第二减速机和第二梅花联轴器装配连接，第二滑盘通过螺栓装配在该一对第二法兰中间，从而将第二减速机和第三减速机之间可拆分式联接起来。
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|---|---|---|---|---|
| CN116117934A (zh) * | 2023-02-06 | 2023-05-16 | 江苏一启集成木业有限公司 | 一种导向式四面刨铣机 |
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| CN116117934A (zh) * | 2023-02-06 | 2023-05-16 | 江苏一启集成木业有限公司 | 一种导向式四面刨铣机 |
| CN116117934B (zh) * | 2023-02-06 | 2023-12-01 | 江苏一启集成木业有限公司 | 一种导向式四面刨铣机 |
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