CN210402706U - 一种高速公路车道监测警示装置 - Google Patents

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潘进
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Abstract

本实用新型涉及一种高速公路车道监测警示装置,包括:监测传感单元、声光警示单元、供电单元、无线通信单元、核心处理单元;所述监测传感单元、声光警示单元安装在高速公路护栏上,并与所述核心处理单元电连接;所述无线通信单元与所述核心处理单元电连接;所述供电单元,分别与所述核心处理单元、监测传感单元、声光警示单元、无线通信单元连接并为各单元进行供电。本实用新型利用物联网传感技术实时监测高速公路车道状态,在高速公路上出现因故障停车的车辆时,能够及时检测并对后车做出提醒,有效避免二次事故发生。

Description

一种高速公路车道监测警示装置
技术领域
本实用新型涉及物联网领域、交通领域,具体为高速公路车道监测警示装置。
背景技术
高速公路通常都会建设应急车道作为紧急通行使用,保障人民的生命财产安全;但是随着车辆的增多出现道路拥堵时,部分驾驶员会占用应急车道,而交通法规定占用应急车道是一种违规违法行为;为了解决应急车道的占用问题,部分厂家采用了远程高清摄像头监控应急车道上是否有车辆占用,但是该方法需要采用昂贵的超高清摄像头、还需要铺设光纤或者利用4G网络传输车道视频信号,无法做全道路的全覆盖;还有部分厂家设计了一种可以在高速公路护栏上移动的巡检机器人对应急车道进行监控,但是该巡检机器人受限于供电和移动速度仅能在道路拥堵后由交警人员放置在护栏上进行车道监控,对应急车道监控的时效性非常低下。
虽然高速公路是一个封闭的环境,但是在野外依然会存在各大型牲畜和行人翻越高速公路护栏,横穿高速公路,严重影响了高速公路的行车安全,造成交通事故的发生。
车辆在高速公路上高速行驶时,通常车速较快,一旦出现操作不当车辆就会碰撞护栏导致严重的交通事故,如何在第一时间检测到交通事故的发生,进行事故报警和对后方车辆进行预警,成为交通管理部门的一大难度;虽然通过巡检摄像机能够检测到事故发生,但是需要大量的后台运算处理器同时事故检测时间通常会很长,非常容易导致后方车辆追尾导致二次交通事故的发生。
在高速公路上车辆出现故障后,在超车道或者快速车道上停车或者慢速行驶也会严重影响后方车辆的行车,非常容易出现二次交通路事故;第一时间检测车道上的车辆停车或者慢速行驶后,以最快的速度通知交通指挥中心和提醒后方车辆进行减速,才能有效避免二次事故的发生。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术中存在的技术问题,提供一种高速公路车道监测警示装置,利用物联网感知技术,能够对车道停车、车道护栏碰撞翻越震动进行监测,同时根据监测结果开启声光警示单元提醒车辆进行减速,有效避免交通事故的发生。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下:
一种高速公路车道监测警示装置,包括:监测传感单元、声光警示单元、供电单元、无线通信单元、核心处理单元;
所述监测传感单元安装在高速公路护栏上,并与所述核心处理单元电连接;用于监测车道上是否有车辆停车和监测是否有大型牲畜和行人翻越高速公路护栏并将监测信号上传至所述核心处理单元;
所述声光警示单元安装在高速公路护栏上,并与所述核心处理单元电连接,用于接收所述核心处理单元的控制信号,进行声光警示提醒;
所述无线通信单元与所述核心处理单元电连接,用于不同监测警示装置之间的通信以及监测警示装置与远程控制中心之间的通信;
所述供电单元,分别与所述核心处理单元、监测传感单元、声光警示单元、无线通信单元连接并为各单元进行供电。
本实用新型的有益效果是:本实用新型利用物联网传感技术实时监测高速公路车道状态,在高速公路上出现因故障停车的车辆时,能够及时检测并对后车做出提醒,有效避免二次事故发生,同时通过物联网传感技术实时监测大型牲畜和行人翻越高速公路护栏的情况,根据监测结果开启声光警示单元提醒车辆进行减速,有效避免交通事故的发生。
进一步的,所述监测传感单元,包括车道测距探头、车道测距传感器模块、护栏震动探头、护栏震动传感器模块;
所述车道测距探头,朝向高速公路垂直安装在高速公路车道护栏上,与车道测距传感器模块通信连接;用于根据车道测距传感器模块的控制进行测距,并将测距信息上传至所述车道测距传感器模块;
所述车道测距传感器模块,与所述核心处理单元电连接,用于接收核心处理单元的控制信号进而控制所述车道测距探头进行超声波测距;用于将测距结果反馈至核心处理单元;
所述护栏震动探头,安装在高速公路护栏上,与所述护栏震动传感器模块电连接,用于采集护栏震动信号并上传至所述护栏震动传感器模块;
所述护栏震动传感器模块与所述核心处理单元电连接,用于接收护栏震动探头传输过来的震动信号,并将震动信号进行放大处理和记录,然后传输给核心处理单元进行车道通行条件预警判断。
进一步的,所述车道测距探头包括至少两个最小间距为4米的超声波测距探头;所述车道测距探头安装在车道护栏上,以15度的发射角度,垂直于车道的方向进行安装,并通过超声波馈线与所述车道测距传感器模块连接。
进一步的,所述护栏震动探头包括水平震动探头和垂直震动探头,
所述平行震动探头平行于车道护栏安装,用于检测护栏的碰撞和翻越震动;垂直震动探头垂直于车道地面安装,用于检测大型载重车辆经过时引起的地面上下震动;
所述水平震动探头和垂直震动探头均以刚性连接方式安装在车道护栏上。
进一步的,所述声光警示单元,包括警示灯闪烁控制驱动电路、高亮警示灯、报警蜂鸣器升压供电电路、报警蜂鸣器控制驱动电路、报警蜂鸣器;
所述高亮警示灯通过所述警示灯闪烁控制驱动电路与所述核心处理单元电连接;
所述警示灯闪烁控制驱动电路与所述供电单元电连接;
所述报警蜂鸣器通过所述报警蜂鸣器控制驱动电路与所述核心处理单元电连接;
所述报警蜂鸣器升压供电电路连接于所述供电单元与所述报警蜂鸣器控制驱动电路之间,用于对所述供电单元的输出电压进行升压处理。
进一步的,所述无线通信单元,包括无线通信天线、自组网无线通信模块,所述无线通信天线通过所述自组网无线通信模块与所述核心处理单元电连接。
进一步的,所述供电单元,包括DC5V有源供电接口、供电保护电路、BAT4.2V电池充电管理模块、太阳能电池板、4.2V锂电池、BAT4.2V锂电池放电保护模块、负载开关、DC3.3V供电输出电路;
所述DC5V有源供电接口连接外部DC5V电源,并依次通过所述供电保护电路、BAT4.2V电池充电管理模块与所述4.2V锂电池电连接,对所述4.2V 锂电池进行充电、管理及保护;
所述太阳能电池板与所述4.2V锂电池、DC3.3V供电输出电路电连接,用于对所述4.2V锂电池或通过所述DC3.3V供电输出电路为监测警示装置供电;
所述BAT4.2V锂电池放电保护模块的正负极分别于所述4.2V锂电池的正负极连接,用于对所述4.2V锂电池进行放电检测;
所述负载开关连接于所述DC3.3V供电输出电路的电压输入线路上。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的一种高速公路车道监测警示装置结构原理图;
图2为本实用新型实施例提供的一种高速公路车道监测警示装置安装示意图;
图3为本实用新型实施例提供的监测传感单元结构原理图;
图4为本实用新型实施例提供的声光警示单元结构原理图;
图5为本实用新型实施例提供的无线通信单元结构原理图;
图6为本实用新型实施例提供的供电单元结构原理图;
图7为本实用新型实施例提供的车道测距传感器模块和车道测距探头的电路原理图;
图8为本实用新型实施例提供的护栏震动传感器模块和护栏震动探头的电路原理图;
图9为本实用新型实施例提供的警示灯闪烁控制驱动和高亮警示灯的电路原理图;
图10为本实用新型实施例提供的报警蜂鸣器控制驱动电路、报警蜂鸣器、报警蜂鸣器升压供电电路的电路原理图;
图11为本实用新型实施例提供的声光警示单元的电源供电选择电路原理图;
图12为本实用新型实施例提供的无线通信单元的电路原理图;
图13为本实用新型实施例提供的DC5V有源供电接口、供电保护电路的电路原理图;
图14为本实用新型实施例提供的BAT 4.2V电池充电管理模块电路原理图;
图15为本实用新型实施例提供的BAT4.2V锂电池放电保护模块电路原理图;
图16为本实用新型实施例提供的负载开关和DC4.2V供电输出电路原理图;
图17为本实用新型实施例提供的太阳能电池板供电电路的电路原理图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述,所举实例只用于解释本实用新型,并非用于限定本实用新型的范围。
实施例
如图1-2所示,本实用新型实施例提供一种高速公路车道监测警示装置,包括:监测传感单元、声光警示单元、供电单元、无线通信单元、核心处理单元;
监测传感单元,用于监测车道上是否有车辆停车和监测是否有大型牲畜和行人翻越高速公路护栏,若监测到车道上有影响高速行车的危险存在,则进行告警上报和警示提醒;
声光警示单元,若监测传感部分监测到影响高速行车的危险存在,这进行声光警示提醒,提醒车辆进行减速规避交通事故,根据不同的影响高速行车危险等级,进行不同的声光警示模式提醒;
供电单元,用于给装置各部分提供电源供电;
无线通信单元,用于监测警示装置之间、监测警示装置和中心服务器之间进行无线通信,实现对整条道路上影响高速行车的危险进行实时监测;
核心处理单元,用于管理装置各个部分,实现各个部分的联动。
进一步的,所述监测传感单元,如图3所示,包括车道测距探头、车道测距传感器模块、护栏震动探头、护栏震动传感器模块;
所述车道测距探头包括至少两个最小间距为4米(优选6米)的超声波测距探头;所述车道测距探头安装在车道护栏上,以15度的发射角度,垂直于车道的方向进行安装,并通过超声波馈线与所述车道测距传感器模块连接。所述车道测距探头根据车道测距传感器模块的控制发射超声波测距信号,当车辆在车道上停车或者行驶时,超声波测距信号遇到车辆后会反射回波给车道测距探头。
所述车道测距传感器模块,与所述核心处理单元电连接,根据核心处理单元的指令,每间隔一定时间(默认取值100ms)通过车道测距探头发送超声波测距信号并接收反射回波信号,根据发送信号和回波信号的时间长短计算车辆距离车道护栏的距离L,若距离L小于车道宽度则向核心处理模块反馈有车辆占用车道。
所述护栏震动探头,安装在高速公路护栏上,与所述护栏震动传感器模块电连接,若出现车辆撞击护栏、牛羊等动物穿越护栏、行人翻越护栏,都会引起护栏不同程度的震动,护栏震动探头将检测到的震动波转换为电信号传输给护栏震动传感器模块。
所述护栏震动传感器模块与所述核心处理单元电连接,用于接收护栏震动探头传输过来的震动信号,并将震动信号进行放大处理和记录,然后传输给核心处理单元进行车道通行条件预警判断。
进一步的,所述护栏震动探头包括水平震动探头和垂直震动探头,
所述平行震动探头平行于车道护栏安装,用于检测护栏的碰撞和翻越震动;垂直震动探头垂直于车道地面安装,用于检测大型载重车辆经过时引起的地面上下震动;
所述水平震动探头和垂直震动探头均以刚性连接方式安装在车道护栏上。
具体的,车道测距传感器模块和车道测距探头实施例(如图7所示)1、车道测距传感器模块由模块JSN-SR04M完成,由核心处理模块向测距模块的 SEN_TRIG引脚提供触发信号,由JSN-SR04M模块发送测距信号给测距探头,并接受测距探头的测距反馈信号,并进行放大处理和采样,并将车辆的距离值通过SEN_ECHO引脚返回给核心处理模块进行距离值的处理和判断;2、车道测距探头SR04M接受测距模块JSN-SR04M发送的40KHz电信号后,转换成超声波通过测距探头发射出去,超声波遇到车辆等障碍物后,会有回波反射回来,测距探头SR04M接收到回波后,将回波信号转换成电信号发送给测距模块JSN-SR04M进行放大采样处理。
第一路护栏震动传感器模块和护栏震动探头,即水平震动探头(如图8 所示)实现方式:1、护栏震动探头J321、J322采用SW-420震动开关进行护栏震动的检测,平时受重力影响,SW-420震动开关内部的刚性短路块会短接外部的引脚1和2,让SW-402震动开关1和2脚处于短路状态,当护栏受到撞击或者人员、大型牲畜翻越护栏时,SW-420震动开关受护栏震动影响,带动内部刚性短路块跳动形成短时间的断开,让震动开关1和2脚处于短时间的断开状态;护栏受到的震动力度越大,震动开关内部刚性短路块跳动的频率就越快,根据检测震动开关1和2较短路和断开跳动的频率就可以判断出护栏所受撞击或者翻越的力度,从而进行护栏撞击和翻越报警;2、SW-420 震动开关2脚与震动传感器模块接地,1脚和地之间链接一个RV321压敏保护电阻,保护震动开关通过引线外部连接距离过远时,避免引线上的各类感应电压或者静电干扰损坏震动传感器模块;3、SW-420震动开关1较通过电阻R321驱动三极管Q321,当SW-420震动开关无震动时,1脚接地,三极管 Q321的基极处于低电平状态,三极管Q321处于关闭状态,SKAKE01引脚通过R323电阻上拉到高电平,SKAKE01引脚将高电平输出给核心处理模块进行震动状态的检测;4、当SW-420震动开关检测到震动时,1脚会短时间和2 脚断开,这是三极管Q321通过电阻R322上拉到高电平,三极管Q321处于导通状态,SKAKE01引脚通过三极管Q321处于低电平状态,SKAKE01引脚将低电平输出给核心处理模块进行震动状态的检测;5、震动开关SW-420在震动过程中,会将震动频率信号通过震动传感器模块转换为电信号,由SKAKE 输出给核心处理模块进行护栏震动的告警处理。第二路护栏震动传感器模块和护栏震动探头,即垂直震动探头和第一路相同。
进一步的,所述声光警示单元,如图4所示,包括警示灯闪烁控制驱动电路、高亮警示灯、报警蜂鸣器升压供电电路、报警蜂鸣器控制驱动电路、报警蜂鸣器;
警示灯闪烁控制驱动电路,由电源供电部分提供DC4.2V控制驱动电源,由核心处理模块提供警示驱动控制报警亮灯闪烁信号,将亮灯闪烁信号进行驱动放大进行输出;
高亮警示灯,为一组或者多组并联高亮发光二极管组成,用于将闪烁电信号转换成光信号输出,进行道路安全提醒;
报警蜂鸣器升压供电电路,用于将电源供电部分提供的VDD_ALARM供电电源升压到5~30V电压,给报警蜂鸣器提供电源供电;
报警蜂鸣器控制驱动电路,由于在野外环境需要较高音量的报警蜂鸣器,所以采用高音报警蜂鸣器进行声音提醒,由报警蜂鸣器升压供电提供控制驱动电源,由核心处理模块提供警示驱动控制报警声音信号,将报警声音信号进行驱动放大,输出给报警蜂鸣器进行报警提醒,通过不同的报警提示音提醒车辆不同的危险等级;
报警蜂鸣器,接收报警蜂鸣器控制驱动的声音电信号,将电信号转换为高频警示声音进行警示。
具体的,警示灯闪烁控制驱动电路和高亮警示灯(如图9所示)VDD_ALARM 连接高亮警示灯D211、D212、D213,并通过R213、R214、R215连接MOS管 Q211的D脚,核心处理模块通过CPU_S1管脚输出PWM警示灯闪烁信号,通过电阻R11驱动MOS管Q211的G脚,开启和关断MOS管Q211,让高亮警示灯D211、D212、D213通过MOS管Q211的S脚接地,实现高亮警示灯的点亮和熄灭,完成警示灯的闪烁控制;电阻R212连接MOS管的G脚和地,保证装置的警示灯初始状态为关闭状态。
报警蜂鸣器控制驱动电路、报警蜂鸣器升压供电电路、报警蜂鸣器(如图10所示):核心处理模块通过CPU_S8管脚输出2800Hz的PWM声音报警信号,通过电阻R271驱动三级管Q271,由三极管Q271连接三端升压电感 L271将告警电压VDD_ALARM进行升压,用以驱动蜂鸣器H1发出报警声音。
进一步的,声光警示部分还包括一电源供电选择电路(如图11所示):采用两个电感L161、L162进行二选一来选择VDD_5V、BAT两个不同等级的电压给VDD_ALARM提供电源供电,根据告警需求的供电电压,选择通过L161、 L162给警示部分提供不同的供电电压,保证警示电路工作在最合适的供电电压下。
进一步的,所述无线通信单元,包括无线通信天线、自组网无线通信模块,所述无线通信天线通过所述自组网无线通信模块与所述核心处理单元电连接。
具体的,无线通信单元(如图12所示)通过nRF24L01-ML01SP2模块进行无线自组网通信,实现装置之间的自组网通信,并进行装置间的车道车辆信息和护栏震动等监测传感信息的传输。
进一步的,所述供电单元,如图5所示,包括DC5V有源供电接口、供电保护电路、BAT4.2V电池充电管理模块、太阳能电池板、4.2V锂电池、 BAT4.2V锂电池放电保护模块、负载开关、DC3.3V供电输出电路;
DC5V有源供电接口,用于连接外部DC5V有源供电给监测警示装置供电,常用于隧道、涵洞等无太阳能的应用环境;
供电保护电路,用于保护外部输入的DC5V有源供电在设计范围之内,对于超过设计规定范围的供电输入,采用泄放保护的方式,保护设备稳定可靠工作;3、BAT4.2V电池充电管理模块,连接DC5V有源供电保护,通过TP+、 TP-直接给4.2V锂电池进行充电管理;
太阳能电池板,用于接收太阳能实现光电转换,给设备提供太阳能供电;
4.2V锂电池,接收DC5V有源供电和太阳能电池板的供电,用于外部供电停止时给监测警示装置提供电源供电;
BAT4.2V锂电池放电保护模块,用于保护4.2V电池给装置供电时避免锂电池电压过放而损坏电池,锂电池电压放电到低于3.3V时就关闭电池放电;
负载开关,通过该开关控制监测警示装置的供电和关机;
DC3.3V供电输出电路,用于给警示装置提供直流3.3V的供电输出。
本实用新型的电源供电部分如上图有如下几个创新点:1、DC5V有源供电通过供电保护连接的BAT4.2V电池充电管理模块直接连接锂电池的BAT+、 BAT-,用于给4.2V锂电池直接大电流充电,充电保护由充电管理模块负责进行保护,提高了充电效率;2、太阳能电池板S+通过太阳能供电二极管连接锂电池BAT+,防止晚上太阳能不供电时,锂电池BAT+的电流反向倒灌导致电量损失;3、太阳能电池板S-连接GND,并通过BAT4.2V锂电池放电保护模块连接锂电池BAT-,由BAT4.2V锂电池放电保护模块管理太阳能电池板的小电流充电保护;4、BAT4.2V锂电池放电保护模块实时监测BAT4.2V锂电池电压,若电池电压大于3.3V供电阈值时,将B-和GND导通形成放电回路,通过负载开关和DC4.2V供电输出给监测警示装置进行供电,若电池电压小于3.3V供电阈值时,将B-和GND断开,停止给监测警示装置供电,以保护BAT4.2V锂电池过放损坏电池。
具体的,DC5V有源供电接口、供电保护电路(如图13所示),DC5有源供电接口由J101负责接入外部电源提供的DC5V供电;通过D102和GDT101 泄放DC5V供电输入的高压脉冲和浪涌,保护装置供电的稳定,D101二极管保护DC5V供电接线接反导致装置烧毁的情况发生;DC12V供电接口J101第 3脚连接外部大地,用以进行接地保护。
BAT 4.2V电池充电管理模块(如图14所示,):VDD_5V供电电源对 GND_BAT-并联两个电容C131、C132,输入给充电模块U131的IN+、IN-,通过充电模块U131的BAT+、BAT-连接J131给BAT4.2V电池充电,C133、C134 电容并联在充电模U131的BAT+、BAT-两端;充电模块U131的IN-和BAT- 都连接GND_BAT-作为电池充电管理的负极。
BAT4.2V锂电池放电保护模块(如图15所示):通过放电保护芯片U141 完成BAT4.2V的放电检测和控制,电池充电管理的负极GND_BAT-连接U141 的2脚,BAT4.2V电池的正极BAT+经过电阻连接U141的3脚,U141的3脚和2脚之间并联一个电容C141,U141的4脚和5脚连接到一起连接警示装置装置电路的GND地。
负载开关和DC4.2V供电输出(如图16所示):将BAT4.2V电池的正极 BAT+经过负载开关SW1连接U151的VIN输入引脚,U151的GND引脚连接警示装置电路的GND地,U151的VOUT输出3.3V电源给警示装置供电。
太阳能电池板供电电路(如图17所示):太阳能电池板通过J111接入警示装置,J111的1脚连接太阳能电池板正极,J111的1脚连接太阳能电池板负极,太阳能电池板正极连接J111的1脚后通过二极管D111连接 BAT4.2V电池的正极BAT+,太阳能电池板负极通过J111的2脚后和警示装置电路的GND地相连接。
核心处理单元采用STM32F103RC处理器完成装置监测传感部分数据的存储和无线通信传输,同时根据交通智慧中心的指令开启警示灯的闪烁和报警声音的提醒。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种高速公路车道监测警示装置,其特征在于,包括:监测传感单元、声光警示单元、供电单元、无线通信单元、核心处理单元;
所述监测传感单元安装在高速公路护栏上,并与所述核心处理单元电连接;用于监测车道上是否有车辆停车和监测是否有大型牲畜和行人翻越高速公路护栏并将监测信号上传至所述核心处理单元;
所述声光警示单元安装在高速公路护栏上,并与所述核心处理单元电连接,用于接收所述核心处理单元的控制信号,进行声光警示提醒;
所述无线通信单元与所述核心处理单元电连接,用于不同监测警示装置之间的通信和/或监测警示装置与远程控制中心之间的通信;
所述供电单元,分别与所述核心处理单元、监测传感单元、声光警示单元、无线通信单元连接并为各单元进行供电。
2.根据权利要求1所述一种高速公路车道监测警示装置,其特征在于,所述监测传感单元,包括车道测距探头、车道测距传感器模块、护栏震动探头、护栏震动传感器模块;
所述车道测距探头,朝向高速公路垂直安装在高速公路车道护栏上,与车道测距传感器模块通信连接;用于根据车道测距传感器模块的控制进行测距,并将测距信息上传至所述车道测距传感器模块;
所述车道测距传感器模块,与所述核心处理单元电连接,用于接收核心处理单元的控制信号进而控制所述车道测距探头进行超声波测距;用于将测距结果反馈至核心处理单元;
所述护栏震动探头,安装在高速公路护栏上,与所述护栏震动传感器模块电连接,用于采集护栏震动信号并上传至所述护栏震动传感器模块;
所述护栏震动传感器模块与所述核心处理单元电连接,用于接收护栏震动探头传输过来的震动信号,并将震动信号进行放大处理和记录,然后传输给核心处理单元进行车道通行条件预警判断。
3.根据权利要求2所述一种高速公路车道监测警示装置,其特征在于,所述车道测距探头包括至少两个最小间距为4米的超声波测距探头;所述车道测距探头安装在车道护栏上,垂直于车道的方向进行安装,并通过超声波馈线与所述车道测距传感器模块连接。
4.根据权利要求2所述一种高速公路车道监测警示装置,其特征在于,所述护栏震动探头包括水平震动探头和垂直震动探头,
所述水平震动探头平行于车道护栏安装,用于检测护栏的碰撞和翻越震动;垂直震动探头垂直于车道地面安装,用于检测大型载重车辆经过时引起的地面上下震动;
所述水平震动探头和垂直震动探头均以刚性连接方式安装在车道护栏上。
5.根据权利要求1所述一种高速公路车道监测警示装置,其特征在于,所述声光警示单元,包括警示灯闪烁控制驱动电路、高亮警示灯、报警蜂鸣器升压供电电路、报警蜂鸣器控制驱动电路、报警蜂鸣器;
所述高亮警示灯通过所述警示灯闪烁控制驱动电路与所述核心处理单元电连接;
所述警示灯闪烁控制驱动电路与所述供电单元电连接;
所述报警蜂鸣器通过所述报警蜂鸣器控制驱动电路与所述核心处理单元电连接;
所述报警蜂鸣器升压供电电路连接于所述供电单元与所述报警蜂鸣器控制驱动电路之间,用于对所述供电单元的输出电压进行升压处理。
6.根据权利要求1所述一种高速公路车道监测警示装置,其特征在于,所述无线通信单元,包括无线通信天线、自组网无线通信模块,所述无线通信天线通过所述自组网无线通信模块与所述核心处理单元电连接。
7.根据权利要求1所述一种高速公路车道监测警示装置,其特征在于,所述供电单元,包括DC5V有源供电接口、供电保护电路、BAT4.2V电池充电管理模块、太阳能电池板、4.2V锂电池、BAT4.2V锂电池放电保护模块、负载开关、DC3.3V供电输出电路;
所述DC5V有源供电接口连接外部DC5V电源,并依次通过所述供电保护电路、BAT4.2V电池充电管理模块与所述4.2V锂电池电连接,对所述4.2V锂电池进行充电、管理及保护;
所述太阳能电池板与所述4.2V锂电池、DC3.3V供电输出电路电连接,用于对所述4.2V锂电池或通过所述DC3.3V供电输出电路为监测警示装置供电;
所述BAT4.2V锂电池放电保护模块的正负极分别于所述4.2V锂电池的正负极连接,用于对所述4.2V锂电池进行放电检测;
所述负载开关连接于所述DC3.3V供电输出电路的电压输入线路上。
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CN111667695A (zh) * 2020-07-07 2020-09-15 清华大学 一种基于高音喇叭队列的交通风险预警系统和方法

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