CN210390861U - 一种高强度汽车座椅安装支架总成 - Google Patents

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任崇尧
韩旭
康涛
马凤仙
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Abstract

本实用新型涉及汽车制造技术领域,且公开了一种高强度汽车座椅安装支架总成,包括支撑架,支撑架的顶部固定连接有滑动导轨,滑动导轨的两端开设有限位孔,限位孔内固定套接有定位柱,滑动导轨的两侧卡接有移动架,移动架的顶部固定连接有汽车座椅,滑动导轨的顶部开设有让位槽,支撑架的顶部开设有滑行槽,滑行槽的内部活动套接有连接板。本实用新型通过丝杆传送机构、滑动导轨、连接板、支撑架、移动架组成自动调节装置,实现自动调节汽车座椅前后距离的目的,丝杆传送机构使得移动架能够自动在滑动导轨上移动,且移动架在滑动导轨两侧是以滑动的方式移动,两者之间的磨损降到了最小,大大增加了整体装置的使用寿命。

Description

一种高强度汽车座椅安装支架总成
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域,具体为一种高强度汽车座椅安装支架总成。
背景技术
随着社会经济的不断发展,汽车已经变成了一种常见的代步工具,汽车之所以被普及,受到人们的青睐,是因为汽车方便性是其他交通工具无法比拟的,它可以到达火车所不能到的地方,同时汽车是家庭自驾游的首选交通工具,相对一些偏远的名胜古迹,更有利与旅游者沿途游览。
但对于经常需要开车的人们来言,汽车座椅位置前后的调节一直是个让人头疼的问题,由于汽车是经流水线模式制造出来,座椅的位置都是统一固定的,而人们的身高各有不同,不同的身高对座位的位置都不一样,这就需要不断调节座椅的位置,来完善舒适度,目前汽车座椅虽然有前后调节装置,但是无论是手动调节装置还是自动调节装置,其内部结构都非常复杂,零件磨损率较高,一旦某个零件出现故障,座椅就无法调节,需要找专业的维修人员维修,大大降低了汽车的实用性。
实用新型内容
针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种高强度汽车座椅安装支架总成,具备自动调节汽车座椅前后距离、零件之间低磨损率、结构简单实用的优点,解决了上述背景技术中所提到的问题。
本实用新型提供如下技术方案:一种高强度汽车座椅安装支架总成,包括支撑架,所述支撑架的顶部固定连接有滑动导轨,所述滑动导轨的两端开设有限位孔,所述限位孔内固定套接有定位柱,所述滑动导轨的两侧卡接有移动架,所述移动架的顶部固定连接有汽车座椅,所述滑动导轨的顶部开设有让位槽,所述支撑架的顶部开设有滑行槽,所述滑行槽的内部活动套接有连接板,所述连接板的顶部固定连接在移动架内,所述连接板的底部固定连接有平衡台,所述平衡台内螺纹连接有丝杆,所述丝杆的一端活动套接有轴承座,所述丝杆的另一端固定连接有联轴器,所述联轴器的一端活动套接在固定座内,所述联轴器的另一端固定连接有电动机。
精选的,所述移动架的长度值小于汽车座椅的长度值。
精选的,所述让位槽与滑行槽的长度值相同,且让位槽的长度值小于滑动导轨的长度值。
精选的,所述滑行槽的宽度值大于连接板的宽度值,且滑行槽的长度值小于支撑架的长度值。
精选的,所述滑动导轨的两端各开设有两个限位孔,且限位孔的深度值小于定位柱的长度值。
精选的,所述丝杆的长度值小于滑行槽的长度值。
与现有技术对比,本实用新型具备以下有益效果:
1、本实用新型通过丝杆传送机构、滑动导轨、连接板、支撑架、移动架组成了自动调节装置,实现自动调节汽车座椅前后距离的目的,丝杆传送机构使得移动架能够自动在滑动导轨上移动,且移动架在滑动导轨两侧是以滑动的方式移动,两者之间的磨损降到了最小,大大增加了整体装置的使用寿命。
2、本实用新型通过丝杆传送结构、支撑架、连接板、移动架、汽车座椅之间的配合组成了结构简单的自动调节装置,使得汽车原本的调节装置得以简化,不仅降低了成本,也使得装置故障后的维修难度降低,大大提高了汽车的实用性。
附图说明
图1为本实用新型结构正视示意图;
图2为本实用新型结构滑动导轨俯视示意图;
图3为本实用新型结构丝杆传送机构剖视示意图;
图4为本实用新型结构支撑架正视示意图;
图5为本实用新型结构支撑架俯视示意图。
图中:1、支撑架;2、滑动导轨;3、限位孔;4、定位柱;5、移动架;6、汽车座椅;7、让位槽;8、滑行槽;9、连接板;10、平衡台;11、丝杆;12、轴承座;13、固定座;14、联轴器;15、电动机。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5,一种高强度汽车座椅安装支架总成,包括支撑架1,支撑架1的顶部固定连接有滑动导轨2,滑动导轨2的两端开设有限位孔3,限位孔3内固定套接有定位柱4,滑动导轨2的两侧卡接有移动架5,移动架5的顶部固定连接有汽车座椅6,滑动导轨2的顶部开设有让位槽7,支撑架1的顶部开设有滑行槽8,滑行槽8的内部活动套接有连接板9,连接板9的顶部固定连接在移动架5内,连接板9的底部固定连接有平衡台10,平衡台10内螺纹连接有丝杆11,丝杆11的一端活动套接有轴承座12,丝杆11的另一端固定连接有联轴器14,联轴器14的一端活动套接在固定座13内,联轴器14的另一端固定连接有电动机15。
其中,移动架5的长度值小于汽车座椅6的长度值,移动架5是承载汽车座椅6的重要部件,移动架5在大于汽车座椅6时,会造成汽车座椅6底部有突起,影响汽车座椅6的舒适性。
其中,让位槽7与滑行槽8的长度值相同,且让位槽7的长度值小于滑动导轨2的长度值,连接板9固定连接移动架5时穿过让位槽7,让位槽7的开设是便于装置顺利组装的重要条件之一。
其中,滑行槽8的宽度值大于连接板9的宽度值,且滑行槽8的长度值小于支撑架1的长度值,连接板9是移动在滑行槽8内,且滑行槽8的长度决定整体装置移动长度。
其中,滑动导轨2的两端各开设有两个限位孔3,且限位孔3的深度值小于定位柱4的长度值,共开设了四个限位孔3,每个限位孔3内固定套接有一个定位柱4,定位柱4是装置运动超程后的保护装置。
其中,丝杆11的长度值小于滑行槽8的长度值,丝杆11的长度值决定汽车座椅6在滑动导轨2上的可调节距离,是自动调节结构中最重要的组成部分之一。
工作原理:使用时,先试坐汽车座椅6,根据舒适度来确定需要调节的大概距离及方向,例如,汽车座椅6需要向前调节一定距离,启动电动机15,使电动机15反转,电动机15通过联轴器14带动丝杆11反转,从而使螺纹连接在丝杆11中部的平衡台10向前移动,平衡台10顶部固定连接的连接板9会随着平衡台10同一方向运动,而连接板9的顶面穿过滑行槽8与让位槽7固定连接在移动架5内,连接板9的运动会使得卡接在滑动导轨2两侧的移动架5向连接板9运动方向的移动,最终使得固定连接在移动架5顶部的汽车座椅6向前挪动,达到汽车座椅6前后调节的目的,若需要向后移动,操作步骤则是打开电动机15,使电动机15正传,然后剩余步骤按照上述电动机15反转的步骤进行,即可。
需要说明的是,在本文中,诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来,而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。同时在本实用新型的附图中,填充图案只是为了区别图层,不做其他任何限定。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种高强度汽车座椅安装支架总成,包括支撑架(1),其特征在于:所述支撑架(1)的顶部固定连接有滑动导轨(2),所述滑动导轨(2)的两端开设有限位孔(3),所述限位孔(3)内固定套接有定位柱(4),所述滑动导轨(2)的两侧卡接有移动架(5),所述移动架(5)的顶部固定连接有汽车座椅(6),所述滑动导轨(2)的顶部开设有让位槽(7),所述支撑架(1)的顶部开设有滑行槽(8),所述滑行槽(8)的内部活动套接有连接板(9),所述连接板(9)的顶部固定连接在移动架(5)内,所述连接板(9)的底部固定连接有平衡台(10),所述平衡台(10)内螺纹连接有丝杆(11),所述丝杆(11)的一端活动套接有轴承座(12),所述丝杆(11)的另一端固定连接有联轴器(14),所述联轴器(14)的一端活动套接在固定座(13)内,所述联轴器(14)的另一端固定连接有电动机(15)。
2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车座椅安装支架总成,其特征在于:所述移动架(5)的长度值小于汽车座椅(6)的长度值。
3.根据权利要求1所述的一种高强度汽车座椅安装支架总成,其特征在于:所述让位槽(7)与滑行槽(8)的长度值相同,且让位槽(7)的长度值小于滑动导轨(2)的长度值。
4.根据权利要求1所述的一种高强度汽车座椅安装支架总成,其特征在于:所述滑行槽(8)的宽度值大于连接板(9)的宽度值,且滑行槽(8)的长度值小于支撑架(1)的长度值。
5.根据权利要求1所述的一种高强度汽车座椅安装支架总成,其特征在于:所述滑动导轨(2)的两端各开设有两个限位孔(3),且限位孔(3)的深度值小于定位柱(4)的长度值。
6.根据权利要求1所述的一种高强度汽车座椅安装支架总成,其特征在于:所述丝杆(11)的长度值小于滑行槽(8)的长度值。
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