CN210364887U - 一种新型汽车标准件加工存放装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型汽车标准件加工存放装置，包括运输包装盒、顶端盖、标准件以及标准件减震托架，所述运输包装盒的内部通过固定底座堆叠式存放有多个标准件，且任意相邻两个标准件之间嵌入设有标准件减震托架，所述标准件减震托架的底部中心位置处连接有底部减震弹簧。该新型汽车标准件加工存放装置通过设有标准件减震托架，使得堆叠的标准件相邻两两之间不会相互接触，同时标准件减震托架上的多个减震弹簧可以对堆叠的标准件进行垂直方向上减震保护，防止运输时相邻的标准件之间发生碰撞破损，标准件减震托架外侧的弧形减震架配合保护侧架可以对标准件进行侧向减震保护，实现对标准件进行多向减震保护。

Description

一种新型汽车标准件加工存放装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零件存放运输技术领域，具体为一种新型汽车标准件加工存放装置。

背景技术

标准件是指结构、尺寸、画法、标记等各个方面已经完全标准化，并由专业厂生产的常用的零(部)件，如螺纹件、键、销、滚动轴承等等，广义包括标准化的紧固件、连结件、传动件、密封件、液压元件、气动元件、轴承、弹簧等机械零件。

目前市场上在对标准件进行运输包装时直接将多个标准件进行堆叠固定然后进行包装，相邻堆叠的标准件之间相互接触，存放运输时产生震动使得包装盒发生碰撞，容易导致包装盒内部相邻叠放的标准件之间发生碰撞，从而使得标准件破碎或者导致标准件零件边缘破损。

实用新型内容

本发明的目的在于提供一种跌打损伤外用药膏及其制备方法以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新型汽车标准件加工存放装置，包括运输包装盒、顶端盖、标准件以及标准件减震托架，所述运输包装盒的内部通过固定底座堆叠式存放有多个标准件，且任意相邻两个标准件之间嵌入设有标准件减震托架，所述标准件减震托架的底部中心位置处连接有底部减震弹簧，所述标准件减震托架的外侧对称通过固定弹簧座分别固定有第一顶部减震弹簧和第二顶部减震弹簧。

优选的，所述标准件减震托架为与标准件相互匹配的碗状结构，且标准件减震托架的顶部开口直径大于标准件的开口直径。

优选的，所述第一顶部减震弹簧和第二顶部减震弹簧的长度相等，且第一顶部减震弹簧和第二顶部减震弹簧关于底部减震弹簧相互对称。

优选的，所述标准件减震托架的顶部开口边框位置处底部开设有环形凹槽，且环形凹槽的直径与标准件的直径相等。

优选的，所述标准件减震托架的外侧通过通过弧形减震架连接有保护侧架。

优选的，所述弧形减震架共设有多组，且多组弧形减震架位于标准件减震托架的外侧呈环形等角度分布，而且保护侧架为与标准件减震托架相互匹配的弧形条状结构。

优选的，所述运输包装盒为顶部具有开口的圆筒状结构，且运输包装盒的顶部开口位置螺旋套接有顶端盖。

有益效果

本实用新型提供了一种新型汽车标准件加工存放装置。具备以下有益效果：

(1)、该新型汽车标准件加工存放装置通过设有标准件减震托架，使得堆叠的标准件相邻两两之间不会相互接触，同时标准件减震托架上的多个减震弹簧可以对堆叠的标准件进行垂直方向上减震保护，防止存放运输时相邻的标准件之间发生碰撞破损，标准件减震托架外侧的弧形减震架配合保护侧架可以对标准件进行侧向减震保护，实现对标准件进行多向减震保护。

(2)、该新型汽车标准件加工存放装置通过设有环形凹槽，将环形凹槽套接在标准件的零件边缘上，从而对标准件的易损零件边缘部位进行保护，防止标准件的零件边缘位置因为碰撞产生损坏。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的标准件减震托架整体结构示意图；

图3为本实用新型的标准件减震托架底部结构示意图；

图4为本实用新型的标准件减震托架开口位置结构示意图。

图中：1、运输包装盒；2、顶端盖；3、固定底座；4、标准件；5、标准件减震托架；6、底部减震弹簧；7、固定弹簧座；8、第一顶部减震弹簧；9、第二顶部减震弹簧；10、环形凹槽；11、弧形减震架；12、保护侧架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一，请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种新型汽车标准件加工存放装置，包括运输包装盒1、顶端盖2、标准件4以及标准件减震托架5，运输包装盒1的内部通过固定底座3堆叠式存放有多个标准件4，且任意相邻两个标准件4之间嵌入设有标准件减震托架5，可以通过标准件减震托架5对堆叠式存放的标准件4任意相邻两两之间进行减震保护，标准件减震托架5的底部中心位置处连接有底部减震弹簧6，标准件减震托架5的外侧对称通过固定弹簧座7分别固定有第一顶部减震弹簧8和第二顶部减震弹簧9，标准件减震托架5为与标准件4相互匹配的碗状结构，使得标准件减震托架5可以嵌入在标准件4的内部，从而不会对标准件4堆叠存放造成影响，且标准件减震托架5的顶部开口直径大于标准件4的开口直径，第一顶部减震弹簧8和第二顶部减震弹簧9的长度相等，且第一顶部减震弹簧8和第二顶部减震弹簧9关于底部减震弹簧6相互对称，运输包装盒1为顶部具有开口的圆筒状结构，且运输包装盒1的顶部开口位置螺旋套接有顶端盖2。

实施例二，请参阅图2-4，标准件减震托架5的顶部开口边框位置处底部开设有环形凹槽10，且环形凹槽10的直径与标准件4的直径相等，可以将环形凹槽10套接在标准件4的开口上，从而对标准件4开口进行保护，防止标准件4开口位置碰撞产生缺口，标准件减震托架5的外侧通过通过弧形减震架11连接有保护侧架12，弧形减震架11共设有多组，且多组弧形减震架11位于标准件减震托架5的外侧呈环形等角度分布，而且保护侧架12为与标准件减震托架5相互匹配的弧形条状结构，进而可以通过弧形减震架11配合保护侧架12对标准件减震托架5的外侧进行减震保护。

工作时，在对标准件4进行存放时，首先将标准件4放置在运输包装盒1底部的固定底座3上，然后再想标准件4内部嵌入放置标准件减震托架5，接着再将标准件4放置在标准件减震托架5上，如上进行一次叠放，叠放完成后，标准件减震托架5可以将任意相邻堆叠的两个标准件之间进行隔开，放置其运输时发生碰撞，同时标准件减震托架5上的第一顶部减震弹簧8和第二顶部减震弹簧9会与其上方相邻的标准件减震托架5上的固定弹簧座7连接，从而对标准件减震托架5进行减震，同时标准件减震托架5底部连接的底部减震弹簧6会与标准件4的底部连接，进而实现对标准件4进行减震保护，标准件减震托架5外侧通过弧形减震架11连接的保护侧架12可以对标准件减震托架5的侧向减震减震保护。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种新型汽车标准件加工存放装置，包括运输包装盒(1)、顶端盖(2)、标准件(4)以及标准件减震托架(5)，其特征在于：所述运输包装盒(1)的内部通过固定底座(3)堆叠式存放有多个标准件(4)，且任意相邻两个标准件(4)之间嵌入设有标准件减震托架(5)，所述标准件减震托架(5)的底部中心位置处连接有底部减震弹簧(6)，所述标准件减震托架(5)的外侧对称通过固定弹簧座(7)分别固定有第一顶部减震弹簧(8)和第二顶部减震弹簧(9)。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车标准件加工存放装置，其特征在于：所述标准件减震托架(5)为与标准件(4)相互匹配的碗状结构，且标准件减震托架(5)的顶部开口直径大于标准件(4)的开口直径。

3.根据权利要求1所述的一种新型汽车标准件加工存放装置，其特征在于：所述第一顶部减震弹簧(8)和第二顶部减震弹簧(9)的长度相等，且第一顶部减震弹簧(8)和第二顶部减震弹簧(9)关于底部减震弹簧(6)相互对称。

4.根据权利要求1所述的一种新型汽车标准件加工存放装置，其特征在于：所述标准件减震托架(5)的顶部开口边框位置处底部开设有环形凹槽(10)，且环形凹槽(10)的直径与标准件(4)的直径相等。

5.根据权利要求1所述的一种新型汽车标准件加工存放装置，其特征在于：所述标准件减震托架(5)的外侧通过弧形减震架(11)连接有保护侧架(12)。

6.根据权利要求5所述的一种新型汽车标准件加工存放装置，其特征在于：所述弧形减震架(11)共设有多组，且多组弧形减震架(11)位于标准件减震托架(5)的外侧呈环形等角度分布，而且保护侧架(12)为与标准件减震托架(5)相互匹配的弧形条状结构。

7.根据权利要求1所述的一种新型汽车标准件加工存放装置，其特征在于：所述运输包装盒(1)为顶部具有开口的圆筒状结构，且运输包装盒(1)的顶部开口位置螺旋套接有顶端盖(2)。

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