CN210363991U - 一种地铁施工装土装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种地铁施工装土装置,涉及地铁施工领域,包括装土箱和减震装置;所述装土箱的侧壁底端开设有出土口,所述出土口上安装有可上下滑动的箱门,所述出土口的下方连接有转轴,所述转轴上固定有梭槽;所述减震装置包括减震框架,四个液压杆和四根减震弹簧,所述装土箱安放在所述减震框架上,所述减震框架的四角设置有液压杆,所述液压杆的一端与所述减震框架固定连接,所述液压杆的另一端固定有滚轮,所述液压杆上设置有减震弹簧,所述减震弹簧的一端与所述减震框架固定连接,所述减震弹簧的另一端与所述滚轮固定连接。该装置具有功能多样,提高了地铁隧道施工的运土效率,大大降低了施工的成本,经济实用。
Description
技术领域
本实用新型涉及地铁施工领域,具体为一种地铁施工装土装置。
背景技术
在城市地铁施工中,土方工程往往是一个比较棘手的工程。在土方工程中,不仅要考虑到土方的放线、挖掘、堆放,还包括土方的运输。现在地铁施工最麻烦的就是地铁隧道施工,盾构机挖掘的土方很难处理,一方面盾构机在挖掘的过程中,土方需要及时运输处隧道,以便盾构机施工,另一方面,盾构机挖掘出来的土,很大程度上是废土,不能供农业和建筑使用,需要沉淀多年才能使用,所以这样的土需要经过特殊处理才能运输出去。这样就大大加大了地铁施工的难度和进度。在现有的地铁隧道施工的运土装置中,往往是功能单一,运土的效率较低,大大加大了施工的成本。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足,提供一种地铁施工装土装置,该装置具有功能多样,提高了地铁隧道施工的运土效率,大大降低了施工的成本,经济实用。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的:
一种地铁施工装土装置,包括装土箱和减震装置;所述装土箱的侧壁底端开设有出土口,所述出土口上安装有可上下滑动的箱门,所述出土口的下方连接有转轴,所述转轴上固定有梭槽;所述减震装置包括减震框架,四个液压杆和四根减震弹簧,所述装土箱安放在所述减震框架上,所述减震框架的四角设置有液压杆,所述液压杆的一端与所述减震框架固定连接,所述液压杆的另一端固定有滚轮,所述液压杆上设置有减震弹簧,所述减震弹簧的一端与所述减震框架固定连接,所述减震弹簧的另一端与所述液压杆的下部固定连接。
通过采用上述技术方案,该运土装置的运土箱能够把装运地铁隧道施工的土,土经过活动箱门,然后通过梭槽倒运在指定的堆土位置;该运土装置的减震装置不仅可以减少运土时,运土箱对装置的损坏,还可以让该运土装置在不平坦的地方运土,具有多种运土的能力,大大提高了装置的使用效率,经济实用。
进一步的,所述装土箱的顶端四周均布固定设有起吊耳。
通过采用上述技术方案,该装土箱的起吊耳可以方便起吊该装置,使用的时候方便。
进一步的,所述梭槽设有若干节,每前一节可以在后一节上滑动,所述梭槽的第一节的一侧铰接有环扣,所述装土箱上设有与环扣相适配的扣头。
通过采用上述技术方案,梭槽的每前一节可以在后一节上滑动,目的是为了当堆土的位置距离运土装置比较远的时候,这样可以通过梭槽把土堆放在指定的位置,节约成本,提高了施工过程中的运土效率;当不使用梭槽的时候,可以通过环扣与扣头的配合,把梭槽收放在装土箱的侧壁,方便下次使用。
进一步的,所述转轴的下方固定有斜抵板。
通过采用上述技术方案,为了防止梭槽伸出较长的时候,连接处发生损坏,在梭槽下面设置斜抵板可以给梭槽与装土箱连接处一个支撑力,保证梭槽的受力。
进一步的,所述减震框架靠近箱门的一端与所述装土箱通过转轴活动连接。
通过采用上述技术方案,为了让装土箱实现多种的倒土功能,把装土箱和减震框架用转轴连接,可以实现装土箱的侧向倒土功能,让装置使用多功能化。
进一步的,所述装土箱远离所述箱门的一端的底面设有起重器,所述起重器的另一端与固定在所述减震框架上。
通过采用上述技术方案,为了方便装土箱的土能够全部倾倒出去,在装土箱和减震框架之间设置一个起重器,可以大大的提高倒土的效率,同时也节约了成本。
进一步的,四个所述滚轮的其中一个设有电机,且所述该滚轮上设有刹车片。
通过采用上述技术方案,电机驱动滚轮转动,可以省时省力,滚轮上设置刹车片目的是为了控制滚轮的转动,方便控制该装置。
本实用新型的有益效果是:1、该运土装置的运土箱能够装运地铁隧道施工的土,土经过活动箱门,然后通过梭槽倒运在指定的堆土位置;该运土装置的减震装置不仅可以减少运土时,运土箱对装置的损坏,还可以让该运土装置在不平坦的地方运土,具有多种运土的能力,大大提高了装置的使用效率,经济实用。
2、该装土箱的起吊耳可以方便起吊该装置,使用的时候方便。
3、梭槽的每前一节可以在后一节上滑动,目的是为了当堆土的位置距离运土装置比较远的时候,这样可以通过梭槽把土堆放在指定的位置,节约成本,提高了施工过程中的运土效率;当不使用梭槽的时候,可以通过环扣与扣头的配合,把梭槽收放在装土箱的侧壁,方便下次使用;为了防止梭槽伸出较长的时候,连接处发生损坏,在梭槽下面设置斜抵板可以给梭槽与装土箱连接处一个支撑力,保证梭槽的受力。
4、为了让装土箱实现多种的倒土功能,把装土箱和减震框架用转轴连接,可以实现装土箱的侧向倒土功能,让装置使用多功能化;为了方便装土箱的土能够全部倾倒出去,在装土箱和减震框架之间设置一个起重器,可以大大的提高倒土的效率,同时也节约了成本。
5、电机驱动滚轮转动,可以省时省力,滚轮上设置刹车片目的是为了控制滚轮的转动,方便控制该装置。
附图说明
图1为本实用新型一种地铁施工装土装置的前视结构示意图;
图2为本实用新型一种地铁施工装土装置的后视结构示意图;
图3为本实用新型一种地铁施工装土装置的减震装置结构示意图。
图中,1-装土箱,2-减震装置,11-出土口,12-箱门,13-梭槽,14-起吊耳,15-环扣,16-扣头,17-斜抵板,18-起重器,21-减震框架,22-液压杆,23-减震弹簧,24-转轴,25-滚轮。
具体实施方式
下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案,但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
如图1至图3 所示,一种地铁施工装土装置,该装置包括装土箱1和减震装置2;装土箱1的侧壁底端开设有出土口11,出土口11上安装有可上下滑动的箱门12,出土口11的下方连接有转轴24,转轴24上固定有梭槽13;减震装置包括减震框架21,底端呈倒U型的四个液压杆22,四根减震弹簧23和四个滚轮25,装土箱1安放在减震框架21上,减震框架2的四角设置有液压杆22,液压杆22的一端与减震框架21固定连接,液压杆22的底端与滚轮25转动连接,液压杆22上均设置有减震弹簧23,减震弹簧23的一端与减震框架21固定连接,减震弹簧23的另一端与液压杆22的下部固定连接;该运土装置的运土箱1能够把装运地铁隧道施工的土,土经过活动箱门12,然后通过梭槽13倒运在指定的堆土位置;该运土装置的减震装置不仅可以减少运土时,运土箱对装置的损坏,还可以让该运土装置在不平坦的地方运土,具有多种运土的能力,大大提高了装置的使用效率,经济实用。
该装置在具体使用的时候,首先该装置的装土箱1的侧壁底端开设有出土口11,可以在使用装土箱1倒土的时候,土可以从该出土口11倒出;在出土口11上安装有可上下滑动的箱门12,箱门12在出土口11处滑动,一方面可以在装土的时候,箱门12向下滑动,关闭出土口11,可以阻止装土箱1里的泥土流出来,另一方面,在需要倒土的时候,把箱门12向上滑动,打开出土口11,让装土箱12里面的里面顺着出土口11流出即可。在倒土的时候,有时候倒土的位置距离该装置比较远,或者不好使用该装置倒土的时候,在该装置在出土口11的下方连接有转轴24,转轴24上固定有梭槽13,该梭槽13设有若干节,每前一节可以在后一节上滑动,梭槽13的第一节的一侧铰接有环扣15,装土箱1上设有与环扣相适配的扣头16,这样设置就可以当倒土位置不够或者不好运输的时候, 把梭槽13沿着转轴24轻轻转动,设置此梭槽13的时候,使梭槽13的一端与装土箱1有一定缝隙,转动梭槽13的时候,此缝隙刚好被梭槽13的一端与出土口11抵紧的时候所填满,让梭槽13的另一端低于出土口11的高度,这样就可以让装土箱1里面的土顺着梭槽13流出,由于泥土流出的时候,重力比较大,为了保证梭槽13能够支撑流出的泥土,在转轴24的下方固定有斜抵板17,把梭槽13抵靠在斜抵板17上,以此来满足梭槽13的支撑力;当需要倒土的位置比较远,这时候把梭槽13拉长,让里面的一节滑出,来增加梭槽13的长度,以此来达到需要倒土的距离。
进一步的,该装置还设置了减震装置2,其减震装置2包括减震框架21,四个液压杆22和四根减震弹簧23,为了保证减震装置2能够很好的起到效果,把该装置的装土箱1安放在减震框架21上,用来支撑装土箱1,同时减震框架2的四角设置有液压杆22,液压杆22的一端与减震框架21固定连接,液压杆22的另一端固定有滚轮24,液压杆22上均设置有减震弹簧23,减震弹簧23的一端与减震框架21固定连接,减震弹簧23的另一端与液压杆22的下部固定连接,在装置装土运输的时候,当上部的力较大,传递下来的时候,该减震框架21在所受的力分别传递给四角的液压杆22,液压杆22的外部设置的减震弹簧23,会发生弹性形变,以此来减少装置的压缩,达到减震的效果,以此来保证装置的使用寿命。该装置设置的滚轮24不仅可以在地铁施工的时候,可以与盾构机预先设置的轨道相适配,能够在其轨道上运动,方便把盾构机挖的土输送出来,该装置的滚轮24还可以通过减震装置2,该减震装置2类似汽车的减震器,使装置在处于地势不平的时候,能够把土运输出去,提高装置的使用效率。
进一步的,在装土箱1的顶端四周均布固定设有起吊耳14,这样可以在使用装置倒土的时候,由于高度达不到或者不方便倾倒泥土的时候,用一定的吊装装置把起吊耳14连接好,然后吊装到需要倒土的位置倾倒即可,不仅方便,还可以省时省力。该装置的减震框架21靠近箱门12的一端与装土箱1通过转轴24活动连接,为了避免装土箱1转动的时候与梭槽13发生碰撞,梭槽13要与装土箱1相错开的连接在转轴24上,和现实的转动门相类似的连接,然后装土箱1远离箱门12的一端的底面设有起重器18,起重器18的另一端固定在减震框架21上,当需要用装置倒土的时候,调节起重器18,让起重器18抬升装土箱1,这样装土箱1连接有转轴24的一端会由于另一端的提升慢慢发生转动,这样就可以让装土箱1发生转动倾斜,把箱体里面的泥土慢慢通过出土口11倾倒出来;在地铁施工的时候,由于装土比较多而且频率较快,在该装置的一个滚轮25上设有电机,可以加快运输速度,同时也节约时间成本,并且滚轮25上都设有刹车片,可以方便控制装置的停运状态,达到合理、高效的使用装置,大大降低了施工的成本,经济实用。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式,不应看作是对其他实施例的排除,而可用于各种其他组合、修改和环境,并能够在本文所述构想范围内,通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围,则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。
Claims (7)
1.一种地铁施工装土装置,其特征在于,包括装土箱(1)和减震装置(2);
所述装土箱(1)的侧壁底端开设有出土口(11),所述出土口(11)上安装有可上下滑动的箱门(12),所述出土口(11)的下方连接有转轴(24),所述转轴(24)上固定有梭槽(13);
所述减震装置包括减震框架(21),底端呈倒U型的四个液压杆(22),四根减震弹簧(23)和四个滚轮(25),所述装土箱(1)安放在所述减震框架(21)上,所述减震框架(21)的四角设置有液压杆(22),所述液压杆(22)的一端与所述减震框架(21)固定连接,所述液压杆(22)的底端与滚轮(25)转动连接,所述液压杆(22)上均设置有减震弹簧(23),所述减震弹簧(23)的一端与所述减震框架(21)固定连接,所述减震弹簧(23)的另一端与所述液压杆(22)的下部固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种地铁施工装土装置,其特征在于,所述装土箱(1)的顶端四周均布固定设有起吊耳(14)。
3.根据权利要求1所述的一种地铁施工装土装置,其特征在于,所述梭槽(13)设有若干节,每前一节可以在后一节上滑动,所述梭槽(13)的第一节的一侧铰接有环扣(15),所述装土箱上设有与环扣相适配的扣头(16)。
4.根据权利要求1所述的一种地铁施工装土装置,其特征在于,所述转轴的下方固定有斜抵板(17)。
5.根据权利要求1所述的一种地铁施工装土装置,其特征在于,所述减震框架(21)靠近所述箱门(12)的一端与所述装土箱(1)通过转轴(24)活动连接。
6.根据权利要求1所述的一种地铁施工装土装置,其特征在于,所述装土箱(1)远离所述箱门(12)的一端的底面设有起重器(18),所述起重器(18)的另一端固定在所述减震框架(21)上。
7.根据权利要求1所述的一种地铁施工装土装置,其特征在于,四个所述滚轮(25)的其中一个设有电机,且所述该滚轮(25)上设有刹车片。
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CN112758145A (zh) * | 2021-01-25 | 2021-05-07 | 崔红玉 | 一种隧道施工用运输装置及其使用方法 |
CN114180440A (zh) * | 2021-12-16 | 2022-03-15 | 霍山嘉远智能制造有限公司 | 一种用于阀盖的吊具 |
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