CN210362563U - 一种汽车门板加工装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车门板加工装置，包括框体，所述框体的内壁一侧固定设置有伸缩杆，所述伸缩杆的顶端固定连接有伸缩板，所述伸缩板的前端弹性设置有多个压柱，所述压柱的周侧套接有第一弹簧，所述框体内侧壁的另一侧固定设置有导向柱，所述导向柱的周侧套接有第二弹簧，所述导向柱的顶端固定设置有缓冲板，所述缓冲板的远离导向柱的前端面固定设置有多个支撑杆，多个所述支撑杆的前端固定设置有吸盘，本实用新型通过设置第一悬索与第二悬索，将金属门板与塑料门板悬挂于装置上方，以确定的位置，将门板通过悬索送入加工位进行加工，加工位置准确，胶接效果好，完全自动化成产，效率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车加工领域，尤其涉及一种汽车门板加工装置。
背景技术
汽车的车门一般由门体、车门附件和内饰盖板三部分组成。门体包括车门内板、车门外板、车门窗框、车门加强横梁和车门加强板。车门附件包括车门铰链、车门开度限位器、门锁机构及内外手柄、车门玻璃、玻璃升降机和密封条。内饰盖板包括固定板、芯板、内饰蒙皮、内扶手。
现有的汽车装饰门板大多采用胶接的方式和车门进行连接，在现有的技术中，胶接过程中，使用人工放置的方式来确定位置，导致胶接不均匀，位置放置错误导致的门板损坏，胶接后容易脱胶，都是现有技术中存在的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车门板加工装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车门板加工装置，包括框体，所述框体的内壁一侧固定设置有伸缩杆，所述伸缩杆的顶端固定连接有伸缩板，所述伸缩板的前端弹性设置有多个压柱，所述压柱的周侧套接有第一弹簧，所述框体内侧壁的另一侧固定设置有导向柱，所述导向柱的周侧套接有第二弹簧，所述导向柱的顶端固定设置有缓冲板，所述缓冲板的远离导向柱的前端面固定设置有多个支撑杆，多个所述支撑杆的前端固定设置有吸盘，所述框体的内壁顶端悬挂有第一悬索，所述第一悬索的下方悬挂有塑料门板，所述框体的内壁顶端悬挂有第二悬索，所述第二悬索的下方悬挂有金属门板。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第一悬索的下方与塑料门板的连接处设置有长短不一的钩锁，所述第二悬索的下方与金属门板的连接处设置有多个长短不一的绳索，绳索顶端设置有磁铁。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述压柱的顶端设置有橡胶块，形状为半球形，所述吸盘的前端设置有凹陷，材质为橡胶。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述伸缩杆与伸缩板的连接处设置有套筒，套筒周侧设置有加强筋。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第一悬索和第二悬索上端设置有滑槽，方向为前后滑动，滑槽固定连接在框体的内壁顶端。
作为上述技术方案的进一步描述：
多个所述支撑杆的长短与塑料门板靠近吸盘一侧的轮廓线保存一致，多个所述压柱的长短与金属门板的轮廓线保存一致。
作为上述技术方案的进一步描述：
多个所述支撑杆的直径，设置在靠近中心处的支撑杆的直径是两侧支撑杆的直径的两倍。
本实用新型具有如下有益效果：
1、本实用新型通过设置第一悬索与第二悬索，将金属门板与塑料门板悬挂于装置上方，以确定的位置，将门板通过悬索送入加工位进行加工，加工位置准确，胶接效果好，完全自动化成产，效率高。
2、本实用新型通过设置缓冲板和第一弹簧、压柱等，在胶接挤压过程中，可以稳定的将金属门板与塑料门板完好稳定的胶接在一起，避免硬接触对门板造成的损伤。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车门板加工装置的主视图；
图2为本实用新型提出的一种汽车门板加工装置的俯视图；
图3为本实用新型提出的一种汽车门板加工装置的吸盘的侧视图。
图例说明：
1、框体；2、伸缩杆；3、伸缩板；4、第一弹簧；5、压柱；6、第二弹簧；7、导向柱；8、缓冲板；9、支撑杆；10、第一悬索；11、吸盘；12、第二悬索；13、金属门板；14、塑料门板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车门板加工装置，包括框体1，框体1的内壁一侧固定设置有伸缩杆2，伸缩杆2为主要的动力源，伸缩杆2的顶端固定连接有伸缩板3，伸缩板3是用于连接伸缩杆2，将伸缩杆2提供的力铺开，伸缩板3的前端弹性设置有多个压柱5，压柱5的周侧套接有第一弹簧4，压柱5直接和金属门板13进行接触，框体1内侧壁的另一侧固定设置有导向柱7，保证靠近塑料门板14一侧的装置的稳定性，导向柱7的周侧套接有第二弹簧6，第二弹簧6主要提供缓冲力及反向压力，导向柱7的顶端固定设置有缓冲板8，用于固定设置多个支撑杆9，缓冲板8的远离导向柱7的前端面固定设置有多个支撑杆9，多个支撑杆9的前端固定设置有吸盘11，吸盘11用于不完全紧固的连接，不会和塑料门板14进行紧密的连接，同时提供一定的缓冲，框体1的内壁顶端悬挂有第一悬索10，第一悬索10的下方悬挂有塑料门板14，框体1的内壁顶端悬挂有第二悬索12，第二悬索12的下方悬挂有金属门板13。
第一悬索10的下方与塑料门板14的连接处设置有长短不一的钩锁，第二悬索12的下方与金属门板13的连接处设置有多个长短不一的绳索，绳索顶端设置有磁铁，门板的形状大多数不规则，保证可以平行的吊装门板，保证两块门板的对中性，金属门板13则直接使用强磁铁吸附的方式进行悬挂吊装。压柱5的顶端设置有橡胶块，形状为半球形，吸盘11的前端设置有凹陷，材质为橡胶，都是为了保证不和门板进行硬性接触。伸缩杆2与伸缩板3的连接处设置有套筒，套筒周侧设置有加强筋，伸缩杆2插进套筒内部，保证结构的强度和稳定性。第一悬索10和第二悬索12上端设置有滑槽，方向为前后滑动，滑槽固定连接在框体1的内壁顶端，通过滑槽来运送门板。多个支撑杆9的长短与塑料门板14靠近吸盘11一侧的轮廓线保存一致，多个压柱5的长短与金属门板13的轮廓线保存一致，门板的侧面不是平整的，为了保证门板本身形状不发生形变，按照轮廓线设置接触部分的长短以及大小。多个支撑杆9的直径，设置在靠近中心处的支撑杆9的直径是两侧支撑杆9的直径的两倍，中心处为主压力处，两侧主要是起到稳定和定位的作用，减少直径，节省材料，提高经济效益。
工作原理：将金属门板13与塑料门板14按特定位置悬挂于第一悬索12与第二悬索10的下端，通过设置的滑槽，滑移到指定加工位置，启动伸缩杆2，压柱5与金属门板13弹性接触，使金属门板13与塑料门板14紧密贴合，塑料门板14压迫缓冲板8向后运动，缓冲板8挤压第二弹簧6，第二弹簧6施加反向的力，使塑料门板14挤压向金属门板13，来回之中，将胶水中的空气完全挤压出去，将塑料门板14与金属门板13紧紧粘牢，之后通过滑索送入下一个位置等待胶水晾干，同时下一对门板送入加工位进行胶接。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车门板加工装置，包括框体(1)，其特征在于：所述框体(1)的内壁一侧固定设置有伸缩杆(2)，所述伸缩杆(2)的顶端固定连接有伸缩板(3)，所述伸缩板(3)的前端弹性设置有多个压柱(5)，所述压柱(5)的周侧套接有第一弹簧(4)，所述框体(1)内侧壁的另一侧固定设置有导向柱(7)，所述导向柱(7)的周侧套接有第二弹簧(6)，所述导向柱(7)的顶端固定设置有缓冲板(8)，所述缓冲板(8)的远离导向柱(7)的前端面固定设置有多个支撑杆(9)，多个所述支撑杆(9)的前端固定设置有吸盘(11)，所述框体(1)的内壁顶端悬挂有第一悬索(10)，所述第一悬索(10)的下方悬挂有塑料门板(14)，所述框体(1)的内壁顶端悬挂有第二悬索(12)，所述第二悬索(12)的下方悬挂有金属门板(13)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车门板加工装置，其特征在于：所述第一悬索(10)的下方与塑料门板(14)的连接处设置有长短不一的钩锁，所述第二悬索(12)的下方与金属门板(13)的连接处设置有多个长短不一的绳索，绳索顶端设置有磁铁。
3.根据权利要求1所述的一种汽车门板加工装置，其特征在于：所述压柱(5)的顶端设置有橡胶块，形状为半球形，所述吸盘(11)的前端设置有凹陷，材质为橡胶。
4.根据权利要求1所述的一种汽车门板加工装置，其特征在于：所述伸缩杆(2)与伸缩板(3)的连接处设置有套筒，套筒周侧设置有加强筋。
5.根据权利要求1所述的一种汽车门板加工装置，其特征在于：所述第一悬索(10)和第二悬索(12)上端设置有滑槽，方向为前后滑动，滑槽固定连接在框体(1)的内壁顶端。
6.根据权利要求1所述的一种汽车门板加工装置，其特征在于：多个所述支撑杆(9)的长短与塑料门板(14)靠近吸盘(11)一侧的轮廓线保存一致，多个所述压柱(5)的长短与金属门板(13)的轮廓线保存一致。
7.根据权利要求1所述的一种汽车门板加工装置，其特征在于：多个所述支撑杆(9)的直径，设置在靠近中心处的支撑杆(9)的直径是两侧支撑杆(9)的直径的两倍。
Priority Applications (1)
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN117798697A (zh) * | 2024-02-28 | 2024-04-02 | 中北大学 | 一种异形零件通用感应钻孔夹具及异形零件夹持方法 |
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2019
- 2019-08-05 CN CN201921250895.9U patent/CN210362563U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN117798697A (zh) * | 2024-02-28 | 2024-04-02 | 中北大学 | 一种异形零件通用感应钻孔夹具及异形零件夹持方法 |
| CN117798697B (zh) * | 2024-02-28 | 2024-05-14 | 中北大学 | 一种异形零件通用感应钻孔夹具及异形零件夹持方法 |
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