CN210358838U - 轿车前顶灯灯框连续模 - Google Patents

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本实用新型涉及一种桥车前顶灯灯框连续模。具体说,是用来加工轿车前顶灯灯框的多工位连续模具。它包括下上底板,下底板上有下垫脚和下模板,上底板下面有上垫脚和上模板。其特点是:上下模板的两端间有第一、第二工位。第一工位的第一固定板与第一凹模间自前而后分别有导引孔冲头、小孔冲头和冲大孔的第一凸模。第二工位的前后方向上有用于在大孔内边沿冲出内翻边和切除边沿的切面模具。第二上固定块后端连有废料切刀。采用这种连续模,不仅使用的设备少,可减少设备投资,降低生产成本,而且操作步骤少,操作起来比较容易。

Description

轿车前顶灯灯框连续模
技术领域
本实用新型涉及一种轿车灯框。具体说,是用来加工轿车前顶灯灯框的多工位连续模具。
背景技术
在汽车生产行业都知道,轿车的前灯灯框是一个近似于矩形的矩形框,其四边间呈流线型圆弧过度,其四周的边框上均布有溢胶的小孔,其内侧边沿有折弯边。目前,这种灯框的加工方法是,先将金属板材裁剪呈矩形板块,再沿矩形板块的边沿均匀地加工溢胶销孔,然后,用冲床和冲头将其中间冲去,留下一个近似矩形的板状方框,并对其四周进行切边。最后,在板状方框的内边沿加工翻边边,制成一个近似矩形的轿车前灯灯框。虽然采用上述方法可以加工处轿车前顶灯灯框。但由于这种方法中,冲小孔、冲大孔、内翻边、和切边需要四付模具,不仅需要的设备多、投资多、生产成本高,而且操作步骤多,操作起来比较麻烦。
实用新型内容
本实用新型要解决的问题是提供一种轿车前顶灯灯框连续模。采用这种连续模,不仅使用的设备少,可减少设备投资,降低生产成本,而且操作步骤少,操作起来比较容易。
本实用新型要解决的上述问题由以下技术方案实现:
本实用新型的桥车前顶灯灯框连续模包括下底板和上底板,下底板上面依次连有下垫脚和下模板,上底板下面依次连有上垫脚和上模板。其特点是:所述上模板和下模板均为长方形,它们的一端到另一端间依次有第一工位和第二工位。
所述第一工位含有第一上垫板,第一下垫板与其相应的下模板间依次有第一固定板、卸料板、第一凹模和第一下垫板,所述第一固定板、卸料板、第一凹模和第一下垫板均为长方形板,其中间有大孔,大孔内有第一凸模且二者间呈滑动状配合。第一凸模、第一上垫板和上模板间连接在一起。第一凸模的厚度大于第一固定板和卸料板的厚度之和;
第一凸模之前的第一固定板和卸料板上自前而后依次有第一前孔和第一后孔,第一前孔和第一后孔内分别固定有导引孔冲头和小孔冲头,与导引孔冲头和小孔冲头相应的第一凹模上有第二前孔和第二后孔,第一前孔与第二前孔间和第二后孔与第二后孔间均相对应,在合模状态下,导引孔冲头和小孔冲头的下端均伸出在卸料板之下,并分别伸入第二前孔和第二后孔内。第二后孔与大孔内侧壁间有销孔,与该销孔相应的第一下垫块和下模板上面分别有通孔和第一盲孔,所述销孔和通孔内有第一浮料销,第一盲孔内有第一弹簧,第一弹簧上端与第一浮料销下端间、浮料销上端与板料间均相抵。第一上垫板邻近其后端处有杆孔,与该杆孔相应的第一固定板和上模板上均有杆孔,所述杆孔内有顶杆,顶杆下端与卸料板相抵,顶杆上端与上底板间有第二弹簧。
所述第二工位含有第二上垫块、第二上固定板、第二卸料板、第二凹模和第二下垫板,第二上固定板、第二卸料板和第二凹模的前部均有相互对应的前大孔,第二上固定板、第二卸料板、第二凹模和第二下垫板的后部均有相互对应的后大孔,第二上固定板、第二卸料板和第二凹的前大孔与它们的后大孔间均留有隔离带。
前大孔内有内翻边成型块,内翻边成型块的厚度大于第二上固定板和第二卸料板的厚度之和、小于第二上固定板、第二卸料板和第二凹模的厚度之和。内翻边成型块与其上方的第二上垫块和上模板连接在一起,且前大孔与内翻边成型块间呈滑动配合;
后大孔内有切边模,切边模的厚度等于第二上固定板和第二卸料板的厚度;所述切边模与第二上垫块和上模板连接在一起。其中,内翻边成型块前侧的第二卸料板、第二凹模和第二下垫板上均有对应的通孔,与该通孔相应的下模板上有第二盲孔,第二盲孔内有第三弹簧,第三弹簧上方的第二卸料板、第二凹模和第二下垫板上的通孔内有第二浮料销。
第二上固定块的后端连有废料切刀,废料切刀的竖向高度大于第二上固定板和第二卸料板的厚度之和。
本实用新型的进一步改进方案是,第一凸模、第一上垫板和上模板间借助第一螺钉固定在一起。
本实用新型的进一步改进方案是,内翻边成型块与其上方的第二上垫块和上模板间借助第二螺钉固定在一起.
本实用新型的进一步改进方案是,所述切边模与其上方的第二上垫块和上模板间借助第三螺钉固定在一起。
本实用新型的进一步改进方案是,第一凸模之后的第一固定板、卸料板、第一凹模和第一下垫块上均有相互对应的通孔,通孔内有第二导柱;其中的第一凹模上的通孔内固定第二导套;所述第二导柱上段固定在第一固定板和卸料板上的通孔内,其下端呈滑动状伸入所述第二导套内,
本实用新型的进一步改进方案是,第一工位与第二工位间的上模板和下模板上均有相应的柱孔,上模板上的柱孔内固定有导套;两个柱孔间有导柱,导柱下端固定在下模板上的柱孔内,导柱上端呈滑动状伸入所述导套内。
由上述方案可以看出,由于所述上模板和下模板均为长方形,它们的一端到另一端间依次有第一工位和第二工位,利用第一工位和第二工位可在一套模具上实现冲小孔、冲大孔、内翻边和切边的加工。与背景技术相比,不仅减少了模具数量,减少了设备投资,降低了生产成本,还简化了操作步骤,操作起来比较方便。
附图说明
图1是本实用新型的轿车前顶灯灯框连续模结构示意图。
具体实施方式
如图1所示,本实用新型的轿车前顶灯灯框连续模包括下底板31和上底板13,下底板31上面依次连有下垫脚30和下模板29,上底板13下面依次连有上垫脚12和上模板11。所述上模板11和下模板29均为长方形,它们的一端到另一端间依次设置有第一工位和第二工位;
所述第一工位含有第一上垫板14,第一下垫板3与其相应的下模板29间依次设置有第一固定板9、卸料板8、第一凹模4和第一下垫板3,所述第一固定板9、卸料板8、第一凹模4和第一下垫板3均为长方形板,其中间加工有大孔,大孔内设置有第一凸模16且二者间呈滑动状配合。第一凸模16、第一上垫板14和上模板11间借助第一螺钉36固定在一起。第一凸模16的厚度大于第一固定板9和卸料板8的厚度之和。
第一凸模16之前的第一固定板9和卸料板8上自前而后依次加工有第一前孔和第一后孔,第一前孔和第一后孔内分别固定有用来在钢带前端加工两个导引孔的导引孔冲头10和多个小孔冲头15,与导引孔冲头10和小孔冲头15相应的第一凹模4上加工有第二前孔和第二后孔,第一前孔与第二前孔间和第二后孔与第二后孔间均相对应,在合模状态下,导引孔冲头10和小孔冲头15的下端均冲过钢带后伸出在卸料板8之下,并分别伸入第二前孔和第二后孔内。第二后孔与大孔内侧壁间加工有销孔,与该销孔相应的第一下垫板3和下模板29上面分别加工有通孔和第一盲孔,所述销孔和通孔内设置有第一浮料销2,第一盲孔内安装有第一弹簧1,第一弹簧1上端与第一浮料销2下端间、第一浮料销2上端与钢带间均相抵。其中的第一浮料销2有两个,该两个第一浮料销2分别位于被加工钢带的两侧。第一上垫板14邻近其后端处加工有杆孔,与该杆孔相应的第一固定板9和上模板11上均加工有杆孔,所述杆孔内安装有顶杆18,顶杆18下端与卸料板8相抵,顶杆18上端与上底板13间设置有第二弹簧17。
所述第二工位含有第二上垫块25、第二上固定板23、第二卸料板37、第二凹模33和第二下垫板32,第二上固定板23、第二卸料板37和第二凹模33的前部均加工有相互对应的前大孔,第二上固定板23、第二卸料板37、第二凹模33和第二下垫板32的后部均加工有相互对应的后大孔,第二上固定板23、第二卸料板37和第二凹模33的前大孔与它们的后大孔间均留有隔离带。
前大孔内有内翻边成型块26,内翻边成型块26的厚度大于第二上固定板23和第二卸料板37的厚度之和,且小于第二上固定板23、第二卸料板37和第二凹模33的厚度之和。内翻边成型块26与其上方的第二上垫块25和上模板11间借助第二螺钉38固定在一起,且前大孔与内翻边成型块26间呈滑动配合。
后大孔内有切边模27,切边模27的厚度等于第二上固定板23和第二卸料板37的厚度。所述切边模27与其上方的第二上垫块25和上模板11间借助第三螺钉39固定在一起。其中,内翻边成型块26前侧的第二卸料板37、第二凹模33和第二下垫板32上均有对应的通孔,与该通孔相应的下模板29上有第二盲孔,第二盲孔内有第三弹簧35,第三弹簧35上方的第二卸料板37、第二凹模33和第二下垫板32上的通孔内分别有第二浮料销34和导正销24。
第二上固定块26的后端连有废料切刀28,废料切刀28的竖向高度大于第二上固定板23和第二卸料板37的厚度之和。
为保证第一凸模16与第一凹模4间的对准精度,在第一凸模16之后的第一固定板9、卸料板8、第一凹模4和第一下垫块3上均加工有相互对应的通孔,通孔内设置有小导柱19。所述小导柱19有两个,它们分别位于钢带的两侧。其中的第一凹模4上的通孔内固定有第二导套20。所述小导柱19上段固定在第一固定板9和卸料板8上的通孔内,其下端呈滑动状伸入所述第二导套20内,
为保证上模板11与下模板29间的对准精度在第一工位与第二工位间的上模板11和下模板29上均加工有相应的柱孔,上模板11上的柱孔内固定有导套22。两个柱孔间设置有大导柱21,大导柱21下端固定在下模板29上的柱孔内,大导柱21上端呈滑动状伸入所述导套22内。其中的大导柱21有两个,它们分别位于钢带的两侧。
在下模板29的前边设置有托板6,托板6的一边借助垫块5和螺钉固定在下模板29的前边。
工作时,先由另配的送料机构将带卷上的钢带7前端通过托板6送到导引孔冲头10之外约10mm处,由导引孔冲头10在带卷前端的钢带上冲出两个导引孔;然后,在由另配的送料机构的作用下,将带卷上的钢带前端送到第一凸模16之外,并将两个导引钉分别插入两个导引孔内。由第一凸模16和小孔冲头15在刚带中间和四周分别冲出一个与第一凸模16相同的大孔和小孔来;之后,在另配的送料机构的作用下,将带卷上的钢带前端送到内翻边成型模26之后,由内翻边成型模25对所述大孔进行冲压,从而在将大孔的内边沿四周冲出内翻边来;最后,在另配的送料机构的作用下,将带卷上的钢带前端送到切边模28之外,由切边模28切去废边,得到轿车前顶灯灯框。

Claims (6)

1.桥车前顶灯灯框连续模,包括下底板和上底板,下底板上面依次连有下垫脚和下模板,上底板下面依次连有上垫脚和上模板;其特征在于:所述上模板和下模板均为长方形,它们的一端到另一端间依次有第一工位和第二工位;
所述第一工位含有第一上垫板,第一下垫板与其相应的下模板间依次有第一固定板、卸料板、第一凹模和第一下垫板,所述第一固定板、卸料板、第一凹模和第一下垫板均为长方形板,其中间有大孔,大孔内有第一凸模且二者间呈滑动状配合;第一凸模、第一上垫板和上模板间连接在一起;第一凸模的厚度大于第一固定板和卸料板的厚度之和;
第一凸模之前的第一固定板和卸料板上自前而后依次有第一前孔和第一后孔,第一前孔和第一后孔内分别固定有导引孔冲头和小孔冲头,与导引孔冲头和小孔冲头相应的第一凹模上有第二前孔和第二后孔,第一前孔与第二前孔间和第二后孔与第二后孔间均相对应,在合模状态下,导引孔冲头和小孔冲头的下端均伸出在卸料板之下,并分别伸入第二前孔和第二后孔内;第二后孔与大孔内侧壁间有销孔,与该销孔相应的第一下垫块和下模板上面分别有通孔和第一盲孔,所述销孔和通孔内有第一浮料销,第一盲孔内有第一弹簧,第一弹簧上端与第一浮料销下端间、浮料销上端与板料间均相抵;第一上垫板邻近其后端处有杆孔,与该杆孔相应的第一固定板和上模板上均有杆孔,所述杆孔内有顶杆,顶杆下端与卸料板相抵,顶杆上端与上底板间有第二弹簧;
所述第二工位含有第二上垫块、第二上固定板、第二卸料板、第二凹模和第二下垫板,第二上固定板、第二卸料板和第二凹模的前部均有相互对应的前大孔,第二上固定板、第二卸料板、第二凹模和第二下垫板的后部均有相互对应的后大孔,第二上固定板、第二卸料板和第二凹的前大孔与它们的后大孔间均留有隔离带;
前大孔内有内翻边成型块,内翻边成型块的厚度大于第二上固定板和第二卸料板的厚度之和、小于第二上固定板、第二卸料板和第二凹模的厚度之和;内翻边成型块与其上方的第二上垫块和上模板连接在一起,且前大孔与内翻边成型块间呈滑动配合;
后大孔内有切边模,切边模的厚度等于第二上固定板和第二卸料板的厚度;所述切边模与第二上垫块和上模板连接在一起;其中,内翻边成型块前侧的第二卸料板、第二凹模和第二下垫板上均有对应的通孔,与该通孔相应的下模板上有第二盲孔,第二盲孔内有第三弹簧,第三弹簧上方的第二卸料板、第二凹模和第二下垫板上的通孔内风别有第二浮料销和导正销;
第二上固定块的后端连有废料切刀,废料切刀的竖向高度大于第二上固定板和第二卸料板的厚度之和。
2.根据权利要求1所述的桥车前顶灯灯框连续模,其特征在于:第一凸模、第一上垫板和上模板间借助第一螺钉固定在一起。
3.根据权利要求1所述的桥车前顶灯灯框连续模,其特征在于:内翻边成型块与其上方的第二上垫块和上模板间借助第二螺钉固定在一起。
4.根据权利要求1所述的桥车前顶灯灯框连续模,其特征在于:所述切边模与其上方的第二上垫块和上模板间借助第三螺钉固定在一起。
5.根据权利要求1所述的桥车前顶灯灯框连续模,其特征在于:第一凸模之后的第一固定板、卸料板、第一凹模和第一下垫块上均有相互对应的通孔,通孔内有第二导柱;其中的第一凹模上的通孔内固定第二导套;所述第二导柱上段固定在第一固定板和卸料板上的通孔内,其下端呈滑动状伸入所述第二导套内。
6.根据权利要求1~5任一项所述的桥车前顶灯灯框连续模,其特征在于:第一工位与第二工位间的上模板和下模板上均有相应的柱孔,上模板上的柱孔内固定有导套;两个柱孔间有导柱,导柱下端固定在下模板上的柱孔内,导柱上端呈滑动状伸入所述导套内。
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