CN210340430U - 一种用于船舶尾气脱硫脱硝的海水电解装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及船舶尾气处理海水电解领域，具体为一种用于船舶尾气脱硫脱硝的海水电解装置，采用在敞口池体的电解区内部设置由安装框、定位插块、定位基体和定位插槽构成的定位安装组件、由多个阴极电极板以及阳极电极板构成的海水电解组件以及由刮板、滑块、滑动导槽、竖向驱动杆以及横向驱动杆构成的内壁清洁组件，采用将海水电解组件安装在安装板的内部，通过安装板其底面的定位插块插接固定至位于电解区底部的定位基体表面的定位插槽的内部，从而进行海水电解组件的安装。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶尾气处理海水电解领域，具体为一种用于船舶尾气脱硫脱硝的海水电解装置。
背景技术
现有用于船舶尾气过滤的海水电解装置，在进行电解还原过程中，其电解板的表面容易产生类似水垢的杂质凝结残留，在电解板组的表面以及电解区的内部进行堆积，长此以往，容易对海水的电解效果以及可排放海水的洁净程度造成影响，现有大多数清洁机构则是通过加入化学试剂使其产生还原反应，以进行清洁，成本较高。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷，提供一种用于船舶尾气脱硫脱硝的海水电解装置。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种用于船舶尾气脱硫脱硝的海水电解装置，包括敞口池体以及多个分隔板，所述敞口池体相对应的两侧壁分别固定安装有进水管道和出水管道，所述分隔板的数量为两个，且均设置在敞口池体的内部，其中两个分隔板在敞口池体的内部依次间隔设置，所述敞口池体的内部通过两个的分隔板分割为三个部分，且有进水管道至出水管道依次为配水区、电解区以及排放区，所述敞口池体的电解区的内部设置有定位安装组件、海水电解组件和内壁清洁组件，所述定位安装组件包括多个安装框、定位插块、定位基体以及定位插槽，所述定位基体固定安装在敞口池体的内部位于电解区的中部位置，所述定位基体的地面与敞口池体的底面内壁连接固定，所述定位插槽开设在定位基体的顶面，所述安装框设置在敞口池体的电解区内部位于定位基体的上方位置，所述定位插块的一端设置在安装框的内腔中部，且定位插块与安装框的内壁连接固定，所述定位插块的另一端位于安装框的底部外侧，且插接固定在位于定位基体顶面的定位插槽，所述定位基体的表面以及定位插块位于定位插槽内部端相对应的位置均开设有连接通孔，其中相对应的连接通孔的内部插接固定有连接杆，所述海水电解组件固定安装在安装框的内部位于定位插块的两侧，所述内壁清洁组件包括刮板、滑块、滑动导槽、竖向驱动杆以及横向驱动杆，所述刮板设置在敞口池体的电解区内部位于安装框的下方位置，所述刮板的底壁以及侧壁分别于敞口池体的底壁和侧壁贴合，所述刮板的顶面侧壁与安装框的底面以及海水电解组件的底面贴合，所述滑动导槽开设在分隔板的内部，且其顶面为敞口，所述滑块滑动设置在滑动导槽的内部，所述竖向驱动杆设置在滑动导槽的内部位于滑块下方与滑动导槽底壁之间的位置，且其两端分别于滑块底壁与滑动导槽底壁，所述横向驱动杆的一端固定安装在滑块靠近电解区的一侧壁，所述横向驱动杆的另一端穿过滑动导槽的侧壁到达电解区的内部，所述横向驱动杆位于电解区的内部端与刮板相对应的一侧表面连接固定，所述分隔板位于电解区的一侧表面开设有与横向驱动杆相对应的滑槽。
优选的，所述内壁清洁组件的数量为两个，且分别对称设置在敞口池体的电解区内部位于定位基体的两侧位置，所述刮板、滑块、滑动导槽、竖向驱动杆以及横向驱动杆均与内壁清洁组件为一一对应结构，且数量均为两个。
优选的，所述海水电解组件为由多个阴极电极板和阳极电极板构成的电极板组。
优选的，其中两个分隔板的表面均开设有导流通孔，所述敞口池体顶面位于配水区以及排放区的顶面均设置有封板，其中位于配水区的封板顶面固定安装有整流器，所述整流器均通过电缆与由电极板组构成的海水电解组件连接，所述整流器与海水电解组件为一一对应结构。
优选的，所述定位插槽与定位基体至少为二比一对应结构，其中至少两个的定位插槽在定位基体的顶面依次线性排列，且相邻定位插槽之间留有间隔。
优选的，所述横向驱动杆和竖向驱动杆均为电动推杆，其中位于排放区一侧的封板顶面固定安装有控制开关，所述横向驱动杆以及竖向驱动杆均通过导线以及控制开关与外部的电源连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于船舶尾气脱硫脱硝的海水电解装置，采用在敞口池体的电解区内部设置由安装框、定位插块、定位基体和定位插槽构成的定位安装组件、由多个阴极电极板以及阳极电极板构成的海水电解组件以及由刮板、滑块、滑动导槽、竖向驱动杆以及横向驱动杆构成的内壁清洁组件，采用将海水电解组件安装在安装板的内部，通过安装板其底面的定位插块插接固定至位于电解区底部的定位基体表面的定位插槽的内部，从而进行海水电解组件的安装，通过在定位基体的侧壁表面以及定位插块位于定位插槽内部端相对应的位置开设连接通孔并通过连接杆进行插接固定，从横向再次进行定位插块与定位基体之间连接紧固程度的加固，通过将刮板设置在安装框以及海水电解组件的下方，并使其侧壁与安装框以及海水电解组件的地面侧壁接触，由于刮板的侧壁表面与横向驱动杆的一端连接固定，使得人们能够通过横向驱动杆的收缩带动，刮板进行位置的调整，同时对敞口池体位于电解区的内壁进行刮取，从而保持电解池内部的清洁程度，避免因电解海水产生的水垢累积。
附图说明
图1为本实用新型的结构剖视图。
图中：1敞口池体、2分隔板、3配水区、4电解区、5排放区、6定位安装组件、7海水电解组件、8内壁清洁组件、9安装框、10定位插块、11定位基体、 12定位插槽、13刮板、14滑块、15滑动导槽、16竖向驱动杆、17横向驱动杆、 18整流器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：
一种用于船舶尾气脱硫脱硝的海水电解装置，包括敞口池体1以及多个分隔板2，所述敞口池体1相对应的两侧壁分别固定安装有进水管道和出水管道，所述分隔板2的数量为两个，且均设置在敞口池体1的内部，其中两个分隔板2 在敞口池体1的内部依次间隔设置，所述敞口池体1的内部通过两个的分隔板2 分割为三个部分，且有进水管道至出水管道依次为配水区3、电解区4以及排放区5，所述敞口池体1的电解区4的内部设置有定位安装组件6、海水电解组件 7和内壁清洁组件8，所述定位安装组件6包括多个安装框9、定位插块10、定位基体11以及定位插槽12，所述定位基体11固定安装在敞口池体1的内部位于电解区4的中部位置，所述定位基体11的地面与敞口池体1的底面内壁连接固定，所述定位插槽12开设在定位基体11的顶面，所述安装框9设置在敞口池体1的电解区4内部位于定位基体11的上方位置，所述定位插块10的一端设置在安装框9的内腔中部，且定位插块10与安装框9的内壁连接固定，所述定位插块10的另一端位于安装框9的底部外侧，且插接固定在位于定位基体11 顶面的定位插槽12，所述定位基体11的表面以及定位插块10位于定位插槽12 内部端相对应的位置均开设有连接通孔，其中相对应的连接通孔的内部插接固定有连接杆，所述海水电解组件7固定安装在安装框9的内部位于定位插块10 的两侧，所述内壁清洁组件8包括刮板13、滑块14、滑动导槽15、竖向驱动杆 16以及横向驱动杆17，所述刮板13设置在敞口池体1的电解区4内部位于安装框9的下方位置，所述刮板13的底壁以及侧壁分别于敞口池体1的底壁和侧壁贴合，所述刮板13的顶面侧壁与安装框9的底面以及海水电解组件7的底面贴合，所述滑动导槽15开设在分隔板2的内部，且其顶面为敞口，所述滑块14 滑动设置在滑动导槽15的内部，所述竖向驱动杆16设置在滑动导槽15的内部位于滑块14下方与滑动导槽15底壁之间的位置，且其两端分别于滑块14底壁与滑动导槽15底壁，所述横向驱动杆17的一端固定安装在滑块14靠近电解区 4的一侧壁，所述横向驱动杆17的另一端穿过滑动导槽15的侧壁到达电解区4 的内部，所述横向驱动杆17位于电解区4的内部端与刮板13相对应的一侧表面连接固定，所述分隔板2位于电解区4的一侧表面开设有与横向驱动杆17相对应的滑槽。
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述内壁清洁组件8的数量为两个，且分别对称设置在敞口池体1的电解区4内部位于定位基体11的两侧位置，所述刮板13、滑块14、滑动导槽15、竖向驱动杆16以及横向驱动杆17均与内壁清洁组件8为一一对应结构，且数量均为两个。
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述海水电解组件7为由多个阴极电极板和阳极电极板构成的电极板组。
作为本实用新型的一种技术优化方案，其中两个分隔板2的表面均开设有导流通孔，所述敞口池体1顶面位于配水区3以及排放区5的顶面均设置有封板，其中位于配水区3的封板顶面固定安装有整流器18，所述整流器18均通过电缆与由电极板组构成的海水电解组件7连接，所述整流器18与海水电解组件 7为一一对应结构。
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述定位插槽12与定位基体11至少为二比一对应结构，其中至少两个的定位插槽12在定位基体11的顶面依次线性排列，且相邻定位插槽12之间留有间隔。
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述横向驱动杆17和竖向驱动杆16 均为电动推杆，其中位于排放区5一侧的封板顶面固定安装有控制开关，所述横向驱动杆17以及竖向驱动杆16均通过导线以及控制开关与外部的电源连接。
工作原理：当人们使用该用于船舶尾气脱硫脱硝的海水电解装置，首先通过敞口池体1位于配水区3一侧的进水管道将海水导入，然后经过开设在分隔板2表面的导流通孔，将经过配水区3配水后的海水导入至电解区4内部，并通过将位于电解区4内部的由多个阴极电极板和阳极电极板构成的海水电解组件7经由整流器18与电源连接，从而进行海水电解。
当人们需要进行电解区4清洁时，在分隔板2的内部开设滑动导槽15进行滑块14的滑动设置，作为内壁清洁组件8中能够上下活动的将清洁后的水垢带出电解区4的移动定位构件，通过将竖向驱动杆16安装在滑动导槽15的底面，并将另一端与滑块14的底面连接固定，使得人们能够通过竖向驱动杆16的收缩带动滑块14的上升以及下降，通过将横向驱动杆17安装在滑块14靠近电解区4的一侧，并在分隔板2的表面开设对应的滑槽，横向驱动杆17的另一端穿过滑槽与位于电解区4内部的刮板13连接，在人们进行清洁过程中，首先通过横向驱动杆17带动刮板13由定位基体11的一侧向对应的分隔板2的一侧进行移动，进行内壁的水垢的刮取工作，当刮板13的一侧与分隔板2贴合后，然后通过竖向驱动杆16带动滑块14、横向驱动杆17以及刮板13向上方抬升，将刮取后位于刮板13表面的水垢向上带出，将其排出电解区4。
在横向驱动杆17带动刮板13向分隔板2一侧贴合后，可持续收缩，以保持刮板13与分隔板2的贴合程度，避免在竖向驱动杆16带动过程中，位于刮板13表面的水垢残留漏出的现象，提高清洁效果。
采用公告号为CN204775914U，能够在水下工作的电动推杆作为横向驱动杆 17以及竖向驱动杆16。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种用于船舶尾气脱硫脱硝的海水电解装置，包括敞口池体(1)以及多个分隔板(2)，所述敞口池体(1)相对应的两侧壁分别固定安装有进水管道和出水管道，所述分隔板(2)的数量为两个，且均设置在敞口池体(1)的内部，其中两个分隔板(2)在敞口池体(1)的内部依次间隔设置，所述敞口池体(1)的内部通过两个的分隔板(2)分割为三个部分，且有进水管道至出水管道依次为配水区(3)、电解区(4)以及排放区(5)，其特征在于：所述敞口池体(1)的电解区(4)的内部设置有定位安装组件(6)、海水电解组件(7)和内壁清洁组件(8)，所述定位安装组件(6)包括多个安装框(9)、定位插块(10)、定位基体(11)以及定位插槽(12)，所述定位基体(11)固定安装在敞口池体(1)的内部位于电解区(4)的中部位置，所述定位基体(11)的地面与敞口池体(1)的底面内壁连接固定，所述定位插槽(12)开设在定位基体(11)的顶面，所述安装框(9)设置在敞口池体(1)的电解区(4)内部位于定位基体(11)的上方位置，所述定位插块(10)的一端设置在安装框(9)的内腔中部，且定位插块(10)与安装框(9)的内壁连接固定，所述定位插块(10)的另一端位于安装框(9)的底部外侧，且插接固定在位于定位基体(11)顶面的定位插槽(12)，所述定位基体(11)的表面以及定位插块(10)位于定位插槽(12)内部端相对应的位置均开设有连接通孔，其中相对应的连接通孔的内部插接固定有连接杆，所述海水电解组件(7)固定安装在安装框(9)的内部位于定位插块(10)的两侧，所述内壁清洁组件(8)包括刮板(13)、滑块(14)、滑动导槽(15)、竖向驱动杆(16)以及横向驱动杆(17)，所述刮板(13)设置在敞口池体(1)的电解区(4)内部位于安装框(9)的下方位置，所述刮板(13)的底壁以及侧壁分别于敞口池体(1)的底壁和侧壁贴合，所述刮板(13)的顶面侧壁与安装框(9)的底面以及海水电解组件(7)的底面贴合，所述滑动导槽(15)开设在分隔板(2)的内部，且其顶面为敞口，所述滑块(14)滑动设置在滑动导槽(15)的内部，所述竖向驱动杆(16)设置在滑动导槽(15)的内部位于滑块(14)下方与滑动导槽(15)底壁之间的位置，且其两端分别于滑块(14)底壁与滑动导槽(15)底壁，所述横向驱动杆(17)的一端固定安装在滑块(14)靠近电解区(4)的一侧壁，所述横向驱动杆(17)的另一端穿过滑动导槽(15)的侧壁到达电解区(4)的内部，所述横向驱动杆(17)位于电解区(4)的内部端与刮板(13)相对应的一侧表面连接固定，所述分隔板(2)位于电解区(4)的一侧表面开设有与横向驱动杆(17)相对应的滑槽。
2.根据权利要求1所述的一种用于船舶尾气脱硫脱硝的海水电解装置，其特征在于：所述内壁清洁组件(8)的数量为两个，且分别对称设置在敞口池体(1)的电解区(4)内部位于定位基体(11)的两侧位置，所述刮板(13)、滑块(14)、滑动导槽(15)、竖向驱动杆(16)以及横向驱动杆(17)均与内壁清洁组件(8)为一一对应结构，且数量均为两个。
3.根据权利要求1所述的一种用于船舶尾气脱硫脱硝的海水电解装置，其特征在于：所述海水电解组件(7)为由多个阴极电极板和阳极电极板构成的电极板组。
4.根据权利要求1所述的一种用于船舶尾气脱硫脱硝的海水电解装置，其特征在于：其中两个分隔板(2)的表面均开设有导流通孔，所述敞口池体(1)顶面位于配水区(3)以及排放区(5)的顶面均设置有封板，其中位于配水区(3)的封板顶面固定安装有整流器(18)，所述整流器(18)均通过电缆与由电极板组构成的海水电解组件(7)连接，所述整流器(18)与海水电解组件(7)为一一对应结构。
5.根据权利要求1所述的一种用于船舶尾气脱硫脱硝的海水电解装置，其特征在于：所述定位插槽(12)与定位基体(11)至少为二比一对应结构，其中至少两个的定位插槽(12)在定位基体(11)的顶面依次线性排列，且相邻定位插槽(12)之间留有间隔。
6.根据权利要求1所述的一种用于船舶尾气脱硫脱硝的海水电解装置，其特征在于：所述横向驱动杆(17)和竖向驱动杆(16)均为电动推杆，其中位于排放区(5)一侧的封板顶面固定安装有控制开关，所述横向驱动杆以及竖向驱动杆均通过导线以及控制开关与外部的电源连接。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN113522204A (zh) * | 2021-07-12 | 2021-10-22 | 犀望新能源科技（昆山）有限公司 | 一种锂电池电解液生产装置 |
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