CN210325014U - 一种新型车顶led显示屏箱体结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型车顶LED显示屏箱体结构，包括底座和顶板，其特征在于，所述底座的左右两侧设有侧板，底座的上方设有顶板，侧板的上端通过螺丝与顶板连接，侧板的下端通过螺丝与底座连接，本新型车顶LED显示屏箱体结构，省去了多道加工工序，节省材料，也大大节约了人工成本；一次挤压成型，每个部件能完成更多的功能，减少了零件数量，结构更紧凑，精度高、体积小、重量轻，降低了车辆行驶时的风阻；提高精度，降低偏差，加工难度小，更适合于大规模生产制造；能够适应多种车辆安装。
Description
[技术领域]
本实用新型涉及LED显示屏箱体技术领域，具体为一种新型车顶LED显示屏箱体结构。
[背景技术]
现有的车顶LED显示屏箱体结构由外罩壳和内部框架结构两大部分构成，至少由十多块铝合金加工零件拼装而成，每个零件需要经过如下生产工序：先将铝合金板激光切割；对铝合金板折弯成需要的外壳形状；再用模具对外形冲压成型；再在铝合金板上钻孔，固定卯柱、螺丝柱等；对壳体进行焊接、拉卯、喷漆等；对内部支撑框架重复以上同样的步骤。
这种结构对铝材料浪费严重，工序多、加工难度高、精度低、重量高，人工成本居高不下等诸多不足，不适合批量生产。这种结构加工出来的铝合金箱体误差较大、表面也不平整，喷漆后光泽度差、油漆易脱落，长时间使用后会老化、变色、裂纹，影响外观。
[实用新型内容]
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种新型车顶LED显示屏箱体结构，省去了多道加工工序，节省材料，也大大节约了人工成本；一次挤压成型，每个部件能完成更多的功能，减少了零件数量，结构更紧凑，精度高、体积小、重量轻，降低了车辆行驶时的风阻；提高精度，降低偏差，加工难度小，更适合于大规模生产制造，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型车顶LED显示屏箱体结构，包括底座和顶板，其特征在于，所述底座的左右两侧设有侧板，底座的上方设有顶板，侧板的上端通过螺丝与顶板连接，侧板的下端通过螺丝与底座连接；
所述顶板的下部两侧设有第一凹槽，所述底座的上部两侧设有与第一凹槽相对应的第二凹槽，所述第一凹槽与第二凹槽之间设有挡板；
进一步地，所述挡板之间设有显示模组板块。
进一步地，所述显示模组板块上端与顶板通过螺丝相连，显示模组板块的下端与底座通过螺丝相连。
又或者，所述显示模组板块上端与顶板通过铰链相连。
又或者，所述显示模组板块下端与底座通过铰链相连。
进一步地，所述底座的底部设有固定安装槽。
进一步地，所述固定安装槽内设有滑片。
进一步地，所述滑片为凸型，滑片两端通过螺丝与固定安装槽相连，并且滑片能够在固定安装槽中滑动，滑片凸起处设有螺纹孔。
进一步地，所述挡板为PC板。
进一步地，所述顶板上还设有天线盒，天线盒内设有天线。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本新型车顶LED显示屏箱体结构，省去了多道加工工序，节省材料，也大大节约了人工成本；一次挤压成型，每个部件能完成更多的功能，减少了零件数量，结构更紧凑，精度高、体积小、重量轻，降低了车辆行驶时的风阻；提高精度，降低偏差，加工难度小，更适合于大规模生产制造；底部滑片的设计，可以适用于多种不同类型的车辆。
[附图说明]
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型顶板结构示意图；
图3为本实用新型底座结构示意图；
图4为本实用新型滑片结构示意图。
[具体实施方式]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：包括底座1和顶板2，其中底座1的左右两侧设有侧板3，底座1的上方设有顶板2，侧板3的上端通过螺丝与顶板2连接，侧板3的下端通过螺丝与底座1连接；顶板2的下部两侧设有第一凹槽4，底座1的上部两侧设有与第一凹槽4相对应的第二凹槽5，第一凹槽4与第二凹槽5之间设有挡板6，挡板6可以在两个凹槽之间滑动，方便安装和拆卸，挡板6为透明PC板，可以展示内部显示模组板块7的图像；挡板6之间设有显示模组板块7，显示模组板块7有三种方式与底座1与顶板2的相连方式，一种是显示模组板块7上端通过螺丝与顶板2相连，显示模组板块7的下端通过螺丝与连接底座1相连，第二种是显示模组板块7上端与顶板2通过铰链相连，下端抵靠在底座1上，显示模组板块7能够通过铰链打开或关闭，第三种是显示模组板块7下端与底座1通过铰链相连，上端抵靠在顶板2上，能够通过铰链打开或关闭，显示模组板块7作用在于图像的显示，顶板2上还设有通讯用的天线盒10；底座1的底部设有固定安装槽8，固定安装槽8内设有滑片9，滑片9为凸型，两端和中间设有螺纹孔，滑片9两端通过螺钉与固定安装槽8相连，并且滑片9能够在固定安装槽8中滑动，滑片9的中间凸起处的螺纹孔与车顶相连，通过调整滑片9在固定安装槽8中的位置，可以适应不同车辆的安装；底座1和顶板2采用铝合金型材制成，只需要将铝合金型材从模具中挤压出来，经过数控机床按要求加工好后再经过表面氧化处理，一次挤压成型，每个部件能完成更多的功能，减少了零件数量，结构更紧凑，精度很高、体积小、重量轻，降低了车辆行驶时的风阻，采用铝合金型材可以更好地氧化成各种颜色，不掉色、脱落，保留了金属质感，更美观，可以做到很高的精度，偏差小，加工难度小，更适合于大规模生产制造。
本实用新型省去了多道加工工序，节省材料，也大大节约了人工成本；一次挤压成型，每个部件能完成更多的功能，减少了零件数量，结构更紧凑，精度高、体积小、重量轻，降低了车辆行驶时的风阻；提高精度，降低偏差，加工难度小，更适合于大规模生产制造；灵活性强，适应不同的车辆安装。
以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅限于上述实施方式，凡是属于本实用新型原理的技术方案均属于本实用新型的保护范围。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理的前提下进行的若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种新型车顶LED显示屏箱体结构，包括底座(1)和顶板(2)，其特征在于，所述底座(1)的左右两侧设有侧板(3)，底座(1)的上方设有顶板(2)，侧板(3)的上端通过螺丝与顶板(2)连接，侧板(3)的下端通过螺丝与底座(1)连接；所述顶板(2)的下部两侧设有第一凹槽(4)，所述底座(1)的上部两侧设有与第一凹槽(4)相对应的第二凹槽(5)，所述第一凹槽(4)与第二凹槽(5)之间设有挡板(6)。
2.根据权利要求1所述的一种新型车顶LED显示屏箱体结构，其特征在于，所述挡板(6)之间设有显示模组板块(7)。
3.根据权利要求2所述的一种新型车顶LED显示屏箱体结构，其特征在于，所述显示模组板块(7)上端与顶板(2)通过螺丝相连，显示模组板块(7)的下端与底座(1)通过螺丝相连。
4.根据权利要求2所述的一种新型车顶LED显示屏箱体结构，其特征在于，所述显示模组板块(7)上端与顶板(2)通过铰链相连。
5.根据权利要求2所述的一种新型车顶LED显示屏箱体结构，其特征在于，所述显示模组板块(7)下端与底座(1)通过铰链相连。
6.根据权利要求1-5任一所述的一种新型车顶LED显示屏箱体结构，其特征在于，所述底座(1)的底部设有固定安装槽(8)。
7.根据权利要求6所述的一种新型车顶LED显示屏箱体结构，其特征在于，所述固定安装槽(8)内设有滑片(9)。
8.根据权利要求7所述的一种新型车顶LED显示屏箱体结构，其特征在于，所述滑片(9)为凸型，滑片(9)两端通过螺丝与固定安装槽(8)相连，并且滑片(9)能够在固定安装槽(8)中滑动，滑片(9)凸起处设有螺纹孔。
9.根据权利要求1或2所述的一种新型车顶LED显示屏箱体结构，其特征在于，所述挡板(6)为PC板。
10.根据权利要求1所述的一种新型车顶LED显示屏箱体结构，其特征在于，所述顶板(2)上还设有天线盒(10)，天线盒(10)内设有天线。
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