CN210318377U - 一种两档变速装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种两档变速装置，包括输入机构、两档变速机构和两档输出机构，所述输入机构通过两档变速机构连接两档输出机构；所述两档变速机构包括第一轴承组、变速轴、传动齿轮、第一变速齿轮、第二变速齿轮和换挡机构，所述第一轴承组之间设有变速轴，所述变速轴上设有传动齿轮、第一变速齿轮和第二变速齿轮，所述第一变速齿轮与第二变速齿轮连接处固定有换挡机构，所述传动齿轮与输入机构连接。本实用新型的优点在于，通过两档变速机构和两档输出机构的设置，有效的减少原有三挡变速机构中的齿轮数量，使得该装置结构简单，缩小了变速箱的箱体体积，而且还能达到原有三挡变速机构的收割效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及传动设备技术领域，具体为一种两档变速装置。
背景技术
变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。目前工程机械上广泛采用柴油机，其转矩与转速变化范围小，不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求，需采用变速箱来解决这种矛盾，变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键。目前，在农用收割机领域中，一般设计为一档爬坡、二挡收割、三挡行走，但是在具体使用中，普遍不使用二档收割，而是使用三挡进行收割，来提高收割效率，这样就导致了变速箱内有多余齿轮，变速机构过于复杂，导致变速箱的箱体过于庞大。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于：现有的变速箱中的变速机构复杂，导致变速箱的箱体过于庞大。
为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：
一种两档变速装置，包括输入机构、两档变速机构和两档输出机构，所述输入机构通过两档变速机构连接两档输出机构；通过两档变速机构和两档输出机构的设置，有效的减少原有三挡变速机构中的齿轮数量，使得该装置结构简单，缩小了变速箱的箱体体积，而且还能达到原有三挡变速机构的收割效率。
所述两档变速机构包括第一轴承组、变速轴、传动齿轮、第一变速齿轮、第二变速齿轮和换挡机构，所述第一轴承组上固定变速轴，所述变速轴上设有传动齿轮、第一变速齿轮和第二变速齿轮，所述第一变速齿轮与第二变速齿轮连接并且能够轴向移动的固定在变速轴上，所述第一变速齿轮与第二变速齿轮连接处固定有换挡机构，所述传动齿轮与输入机构连接，在空挡时，所述第一变速齿轮和第二变速齿轮均与输出机构分离，在一档时，所述第一变速齿轮与输出机构连接，第二变速齿轮与输出机构分离，在二档时，所述第二变速齿轮与输出机构连接，第一变速齿轮与输出机构分离。
优选地，所述输入机构包括输入轴和输入齿轮，所述输入齿轮固定在输入轴上，所述输入齿轮与传动齿轮啮合连接。
优选地，所述输入齿轮与输入轴之间通过花键固定连接。
优选地，所述两档输出机构包括第二轴承组、输出轴、一档齿轮、输出齿轮和二档齿轮，所述第二轴承组上固定输出轴，所述输出轴上依次设有一档齿轮、输出齿轮和二档齿轮，所述一档齿轮与第一变速齿轮配合连接，所述二档齿轮与第二变速齿轮配合连接。
优选地，所述一档齿轮和二档齿轮之间的间距大于第一变速齿轮和第二变速齿轮外壁之间的间距，防止第一变速齿轮和第二变速齿轮与一档齿轮和二档齿轮同时配合连接。
优选地，所述一档齿轮远离输出齿轮的一侧与第二轴承组一侧之间的输出轴上套设有隔套。
优选地，所述一档齿轮、输出齿轮和二档齿轮均与输出轴之间通过花键固定连接。
优选地，所述传动齿轮为割台齿轮。
优选地，所述换挡机构为拔叉。
优选地，所述传动齿轮与变速轴之间通过花键固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
通过两档变速机构和两档输出机构的设置，有效的减少原有三挡变速机构中的齿轮数量，使得该装置结构简单，缩小了变速箱的箱体体积，而且还能达到原有三挡变速机构的收割效率。
附图说明
图1为本实用新型实施例一的一种两档变速装置的结构示意图。
具体实施方式
为便于本领域技术人员理解本实用新型技术方案，现结合说明书附图对本实用新型技术方案做进一步的说明。
在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
参阅图1，本实施例公开了一种两档变速装置，包括输入机构1、两档变速机构2和两档输出机构3，所述输入机构1通过两档变速机构2连接两档输出机构3；通过两档变速机构2和两档输出机构3的设置，有效的减少原有三挡变速机构中的齿轮数量，使得该装置结构简单，缩小了变速箱的箱体体积，而且还能达到原有三挡变速机构的收割效率。
所述输入机构1包括输入轴11和输入齿轮12，所述输入齿轮12通过花键固定连接在输入轴11上，所述输入齿轮12与两档变速机构2连接。
所述两档变速机构2包括第一轴承组21、变速轴22、传动齿轮23、第一变速齿轮24、第二变速齿轮25和换挡机构26，在本实施例中，所述传动齿轮23为割台齿轮，所述换挡机构26为拔叉；所述第一轴承组21上固定变速轴22，所述变速轴22上设有传动齿轮23、第一变速齿轮24和第二变速齿轮25，所述传动齿轮23通过花键固定连接在变速轴的左端，所述传动齿轮23与输入齿轮12啮合连接，所述第一变速齿轮24与第二变速齿轮25固定连接，并且能够轴向移动的固定在变速轴22的右端，所述第一变速齿轮24与第二变速齿轮25连接处固定有换挡机构26，通过换挡机构26来实现第一变速齿轮24与第二变速齿轮25在变速轴22上的轴向移动。
所述两档输出机构3包括第二轴承组31、输出轴32、一档齿轮33、输出齿轮34和二档齿轮35，所述第二轴承组31上固定输出轴32，所述输出轴32上依次设有一档齿轮33、输出齿轮34和二档齿轮35，所述一档齿轮33与第一变速齿轮24配合连接，所述二档齿轮34与第二变速齿轮25配合连接，将输出齿轮34设置在一档齿轮33和二档齿轮35之间的输出轴32上，减小输出齿轮34在输出轴32上的占用空间，从而减小输出轴32的长度，进而减小了变速箱的箱体体积，所述一档齿轮33和二档齿轮34之间的间距大于第一变速齿轮24和第二变速齿轮25外壁之间的间距，防止第一变速齿轮24和第二变速齿轮25与一档齿轮33和二档齿轮34同时配合连接。
具体的，以换挡机构26竖直状态时为空挡，所述第一变速齿轮24和第二变速齿轮25分别与一档齿轮33和二档齿轮34分离；在一档时，将换挡机构26向左移动，所述第一变速齿轮24与一档齿轮33啮合连接，第二变速齿轮25与二档齿轮34分离，在二档时，将换挡机构26向右移动，所述第二变速齿轮25与二档齿轮34啮合连接，第一变速齿轮24与一档齿轮33分离，这样便实现空挡、一档和二档之间的转换。
进一步的，所述一档齿轮33与左侧第二轴承组31之间的输出轴32上套设有隔套36，保证一档齿轮33不会与传动齿轮23接触。
本实施例的工作原理是：在收割机启动前，变速箱为空挡，即换挡机构26处于竖直状态；当要进行行走或收割时，收割机运行，输入轴11带动输入齿轮12转动，从而带动传动齿轮23转动，传动齿轮23通过变速轴带动第一变速齿轮24和第二变速齿轮25转动，将换挡机构26向左移动，所述第一变速齿轮24与一档齿轮33啮合连接，第二变速齿轮25与二档齿轮34分离，输出轴32输出，实现一档转化；当要进行爬坡时，将换挡机构26向右移动，所述第二变速齿轮25与二档齿轮34啮合连接，第一变速齿轮24与一档齿轮33分离，输出轴32输出，实现二档转化；这样就有效的减少原有三挡变速机构中的齿轮数量，使得该装置结构简单，缩小了变速箱的箱体体积，而且还能达到原有三挡变速机构的收割效率。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
以上所述实施例仅表示实用新型的实施方式，本实用新型的保护范围不仅局限于上述实施例，对于本领域的技术人员来说，在不分离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型保护范围。
Claims (10)
1.一种两档变速装置，其特征在于：包括输入机构、两档变速机构和两档输出机构，所述输入机构通过两档变速机构连接两档输出机构；
所述两档变速机构包括第一轴承组、变速轴、传动齿轮、第一变速齿轮、第二变速齿轮和换挡机构，所述第一轴承组上固定变速轴，所述变速轴上设有传动齿轮、第一变速齿轮和第二变速齿轮，所述第一变速齿轮与第二变速齿轮连接并且能够轴向移动的固定在变速轴上，所述第一变速齿轮与第二变速齿轮连接处固定有换挡机构，所述传动齿轮与输入机构连接，在空挡时，所述第一变速齿轮和第二变速齿轮均与输出机构分离，在一档时，所述第一变速齿轮与输出机构连接，第二变速齿轮与输出机构分离，在二档时，所述第二变速齿轮与输出机构连接，第一变速齿轮与输出机构分离。
2.根据权利要求1所述的一种两档变速装置，其特征在于：所述输入机构包括输入轴和输入齿轮，所述输入齿轮固定在输入轴上，所述输入齿轮与传动齿轮啮合连接。
3.根据权利要求2所述的一种两档变速装置，其特征在于：所述输入齿轮与输入轴之间通过花键固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种两档变速装置，其特征在于：所述两档输出机构包括第二轴承组、输出轴、一档齿轮、输出齿轮和二档齿轮，所述第二轴承组上固定输出轴，所述输出轴上依次设有一档齿轮、输出齿轮和二档齿轮，所述一档齿轮与第一变速齿轮配合连接，所述二档齿轮与第二变速齿轮配合连接。
5.根据权利要求4所述的一种两档变速装置，其特征在于：所述一档齿轮和二档齿轮之间的间距大于第一变速齿轮和第二变速齿轮外壁之间的间距。
6.根据权利要求4所述的一种两档变速装置，其特征在于：所述一档齿轮远离输出齿轮的一侧与第二轴承组一侧之间的输出轴上套设有隔套。
7.根据权利要求4所述的一种两档变速装置，其特征在于：所述一档齿轮、输出齿轮和二档齿轮均与输出轴之间通过花键固定连接。
8.根据权利要求1所述的一种两档变速装置，其特征在于：所述传动齿轮为割台齿轮。
9.根据权利要求1所述的一种两档变速装置，其特征在于：所述换挡机构为拔叉。
10.根据权利要求1所述的一种两档变速装置，其特征在于：所述传动齿轮与变速轴之间通过花键固定连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921295279.5U CN210318377U (zh) | 2019-08-09 | 2019-08-09 | 一种两档变速装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921295279.5U CN210318377U (zh) | 2019-08-09 | 2019-08-09 | 一种两档变速装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210318377U true CN210318377U (zh) | 2020-04-14 |
Family
ID=70129228
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921295279.5U Active CN210318377U (zh) | 2019-08-09 | 2019-08-09 | 一种两档变速装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210318377U (zh) |
-
2019
- 2019-08-09 CN CN201921295279.5U patent/CN210318377U/zh active Active
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