CN210317524U - 碳罐控制阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了碳罐控制阀，包括控制阀本体，所述控制阀本体外壁底部固定套设有第一防撞环，所述控制阀本体外壁顶部固定套设有第二防撞环，所述控制阀本体外壁与第一防撞环和第二防撞环之间活动套设有防护套，所述第一防撞环顶部于控制阀本体外固定连接有橡胶缓冲圈，所述橡胶缓冲圈顶部与防护套底部相贴合，所述第二防撞环底部于控制阀本体外固定连接有减震环，所述减震环底部与防护套顶部相贴合，所述防护套一侧固定连接有支架，所述支架内竖直贯穿安装有连接杆，所述支架顶部和底部均竖直开设有与连接杆相匹配的插孔。本实用新型防撞能力强，不易变形，降低冲击力，减小因震动产生的噪音。
Description
技术领域
本实用新型涉及控制阀技术领域，尤其涉及碳罐控制阀。
背景技术
汽油蒸发排放控制系统系统包括碳罐和碳罐控制阀，碳罐吸收来自油箱的燃油蒸气，直至燃油蒸汽饱和，电子控制器控制碳罐控制阀打开，新鲜空气与碳罐中饱和的燃油蒸汽形成再生气流，再生气流从进气管被吸入汽缸参与燃烧，该系统不仅可以避免燃油蒸汽逸入大气从而降低了排放，而且也降低了油耗。
但现有碳罐控制阀自身结构强度不够，在外物碰撞下容易变形，影响正常工作，并且当汽车行驶在颠簸路面时，控制阀会因震动产生较大噪音。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的碳罐控制阀。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
碳罐控制阀，包括控制阀本体，所述控制阀本体外壁底部固定套设有第一防撞环，所述控制阀本体外壁顶部固定套设有第二防撞环，所述控制阀本体外壁与第一防撞环和第二防撞环之间活动套设有防护套，所述第一防撞环顶部于控制阀本体外固定连接有橡胶缓冲圈，所述橡胶缓冲圈顶部与防护套底部相贴合，所述第二防撞环底部于控制阀本体外固定连接有减震环，所述减震环底部与防护套顶部相贴合，所述防护套一侧固定连接有支架，所述支架内竖直贯穿安装有连接杆，所述支架顶部和底部均竖直开设有与连接杆相匹配的插孔，所述连接杆顶端与底端分别贯穿插孔于支架外固定连接有限位块，所述连接杆上活动套设有两个减震弹簧，所述减震弹簧位于限位块和支架之间，所述连接杆远离防护套的一侧固定连接有套筒，所述套筒内活动连接有横杆，所述横杆一端竖直固定连接有安装板。
优选的，所述防护套另一侧对称固定连接有连接板，两个所述连接板之间水平贯穿安装有若干紧固件。
优选的，所述第一防撞环与第二防撞环大小相同。
优选的，所述套筒内侧壁固定连接有连接弹簧，所述连接弹簧一端与横杆另一端固定连接。
优选的，所述橡胶缓冲圈的顶面外径与防护套的外径相等。
优选的，所述安装板上贯穿安装有若干个紧固螺栓。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，通过设置第一防撞环、第二防撞环和防护套，能提高控制阀自身的防撞保护能力，避免外物撞击造成变形，利于再生气流的有效循环；
2、本实用新型中，通过设置橡胶缓冲圈、减震环和减震弹簧，能降低控制阀产生的冲击力，防止零件松动脱落，大大减小因震动产生的噪音，提高车内人员的舒适度；
综上，本实用新型结构简单，操作方便，防撞能力强，不易变形，降低冲击力，减小因震动产生的噪音。
附图说明
图1为本实用新型提出的碳罐控制阀的结构示意图；
图2为本实用新型提出的碳罐控制阀的A处放大图。
图中：1控制阀本体、2第一防撞环、3第二防撞环、4防护套、5橡胶缓冲圈、6减震环、7支架、8连接杆、9插孔、10限位块、11减震弹簧、12套筒、13横杆、14安装板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，碳罐控制阀，包括控制阀本体1，控制阀本体1外壁底部固定套设有第一防撞环2，控制阀本体1外壁顶部固定套设有第二防撞环3，控制阀本体1外壁与第一防撞环2和第二防撞环3之间活动套设有防护套4，第一防撞环2和第二防撞环3不仅能起到防撞保护作用，还能避免防护套4脱落，自身结构强度高，不易发生变形，第一防撞环2顶部于控制阀本体1外固定连接有橡胶缓冲圈5，橡胶缓冲圈5顶部与防护套4底部相贴合，第二防撞环3底部于控制阀本体1外固定连接有减震环6，减震环6底部与防护套4顶部相贴合，防护套4一侧固定连接有支架7，支架7内竖直贯穿安装有连接杆8，支架7顶部和底部均竖直开设有与连接杆8相匹配的插孔9，连接杆8顶端与底端分别贯穿插孔9于支架7外固定连接有限位块10，连接杆8上活动套设有两个减震弹簧11，减震弹簧11位于限位块10和支架7之间，当汽车行驶在较为颠簸路面上时，减震环6和两个减震弹簧11能起到缓冲作用，降低冲击力的同时减小控制阀因震动产生的噪音，连接杆8远离防护套4的一侧固定连接有套筒12，套筒12内活动连接有横杆13，横杆13一端竖直固定连接有安装板14。
防护套4另一侧对称固定连接有连接板，两个连接板之间水平贯穿安装有若干紧固件，第一防撞环2与第二防撞环3大小相同，套筒12内侧壁固定连接有连接弹簧，连接弹簧一端与横杆13另一端固定连接，橡胶缓冲圈5的顶面外径与防护套4的外径相等，安装板14上贯穿安装有若干个紧固螺栓。
本实用新型中，控制阀由安装板14固定在底盘适合位置，第一防撞环2和第二防撞环3不仅能起到防撞保护作用，还能避免防护套4脱落，自身结构强度高，不易发生变形，并且当汽车行驶在较为颠簸路面上时，减震环6和两个减震弹簧11能起到缓冲作用，降低冲击力的同时减小控制阀因震动产生的噪音，提高车内人员的舒适度，本实用新型结构简单，操作方便。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.碳罐控制阀，包括控制阀本体（1），其特征在于，所述控制阀本体（1）外壁底部固定套设有第一防撞环（2），所述控制阀本体（1）外壁顶部固定套设有第二防撞环（3），所述控制阀本体（1）外壁与第一防撞环（2）和第二防撞环（3）之间活动套设有防护套（4），所述第一防撞环（2）顶部于控制阀本体（1）外固定连接有橡胶缓冲圈（5），所述橡胶缓冲圈（5）顶部与防护套（4）底部相贴合，所述第二防撞环（3）底部于控制阀本体（1）外固定连接有减震环（6），所述减震环（6）底部与防护套（4）顶部相贴合，所述防护套（4）一侧固定连接有支架（7），所述支架（7）内竖直贯穿安装有连接杆（8），所述支架（7）顶部和底部均竖直开设有与连接杆（8）相匹配的插孔（9），所述连接杆（8）顶端与底端分别贯穿插孔（9）于支架（7）外固定连接有限位块（10），所述连接杆（8）上活动套设有两个减震弹簧（11），所述减震弹簧（11）位于限位块（10）和支架（7）之间，所述连接杆（8）远离防护套（4）的一侧固定连接有套筒（12），所述套筒（12）内活动连接有横杆（13），所述横杆（13）一端竖直固定连接有安装板（14）。
2.根据权利要求1所述的碳罐控制阀，其特征在于，所述防护套（4）另一侧对称固定连接有连接板，两个所述连接板之间水平贯穿安装有若干紧固件。
3.根据权利要求1所述的碳罐控制阀，其特征在于，所述第一防撞环（2）与第二防撞环（3）大小相同。
4.根据权利要求1所述的碳罐控制阀，其特征在于，所述套筒（12）内侧壁固定连接有连接弹簧，所述连接弹簧一端与横杆（13）另一端固定连接。
5.根据权利要求1所述的碳罐控制阀，其特征在于，所述橡胶缓冲圈（5）的顶面外径与防护套（4）的外径相等。
6.根据权利要求1所述的碳罐控制阀，其特征在于，所述安装板（14）上贯穿安装有若干个紧固螺栓。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
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|---|---|
| CN210317524U true CN210317524U (zh) | 2020-04-14 |
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Family Applications (1)
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| CN201920943661.6U Active CN210317524U (zh) | 2019-06-21 | 2019-06-21 | 碳罐控制阀 |
Country Status (1)
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2019
- 2019-06-21 CN CN201920943661.6U patent/CN210317524U/zh active Active
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