CN210231623U - 一种汽车零部件钻孔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件加工领域，特别涉及一种汽车零部件钻孔装置，包括有机架、定位机构、钻孔组件和夹持组件，所述机架具有工作台和顶板，所述钻孔组件包括有钻孔电机、连接座、旋转轴和旋转电机，钻孔电机连接有钻头，钻孔电机与连接座连接，连接座与旋转轴固定连接，旋转电机能带动旋转轴旋转，旋转电机固定在顶板的底部，所述定位机构包括有定位杆和限位组件，定位杆的下端与连接座固定连接，所述限位组件设在顶板上，并能对定位杆的上端限位，所述夹持组件设在所述工作台上。本实用新型提供一种汽车零部件钻孔装置，设置的定位机构能将钻孔电机固定在呈三角形分布的三个位置上，提高了汽车零部件加工法向孔的精度。

Description

一种汽车零部件钻孔装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工领域，特别涉及一种汽车零部件钻孔装置。

背景技术

汽车零部件上通常设有许多供安装其他零部件定位用的法向孔，为了定位精度以及零部件之间的连接可靠，对于这些法向孔的相对位置的精度要求很高。由于三角形的稳定性较高，一般会在汽车零部件上加工三个呈三角形排布的法向孔，且要求这些法向孔位置紧凑。

现有技术中常见的钻孔装置，包括定位座、固定在定位座上的夹具以及位于夹具上方的钻头，夹具将待钻孔的零部件固定在定位座上，利用钻头和定位座的相对移动实现钻孔。在使用钻孔装置加工每个孔时均需要定位，人工定位常常出现误差，而每个孔均存在误差就导致最终三个孔的位置关系精度难以保证。针对上述缺陷，本实用新型作出了改进。

实用新型内容

为了克服背景技术的不足，本实用新型提供一种汽车零部件钻孔装置，设置的定位机构能将钻孔电机固定在呈三角形分布的三个位置上，提高了汽车零部件加工法向孔的精度。

本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车零部件钻孔装置，包括有机架、定位机构、钻孔组件和夹持组件，所述机架具有工作台和顶板，所述钻孔组件包括有钻孔电机、连接座、旋转轴和旋转电机，所述钻孔电机竖直设置，并连接有钻头，钻孔电机与连接座连接并设在连接座的下方，连接座的一侧与所述旋转轴固定连接，所述旋转电机能带动所述旋转轴旋转，所述旋转电机固定在所述顶板的底部，所述定位机构包括有定位杆和限位组件，所述定位杆的下端与所述连接座固定连接，所述限位组件设在所述顶板上，并能对所述定位杆的上端限位，所述夹持组件设在所述工作台上。在上述技术方案中，所述旋转电机通过所述旋转轴带动所述连接座旋转，连接座底部的钻孔电机能跟随连接座一起转动，连接座顶部固定的定位杆也跟随连接座一起转动，钻孔电机和定位杆均做圆周运动，所述限位组件能对所述定位杆的上端限位，并能将所述定位杆限位在呈三角形分布的三个位置上，工作台上的夹持组件能夹持待加工的汽车零部件，当所述钻孔电机旋转后被限位在不同的位置上时，钻孔电机带动所述钻头旋转，就能在所述汽车零部件上加工三个呈三角形排布的法向孔，限位组件与定位杆的设置方便地实现了在汽车零部件上加工法向孔，也提高了加工法向孔的精度。

为了使所述限位组件能更好地对所述定位杆限位，所述顶板的底部设有环形槽，所述定位杆的一端能在所述环形槽内滑动，圆环槽内均匀设有三组第一限位孔和第二限位孔，所述第一限位孔和第二限位孔均为通孔，所述限位组件包括有第一限位杆、第二限位杆、连接件、升降气缸，所述第一限位杆与第一限位孔适配，所述第二限位杆与第二限位孔适配，第一限位杆和第二限位杆通过所述连接件与所述升降气缸连接，且第一限位杆的长度大于第二限位杆的长度，升降气缸能带动第一限位杆和第二限位杆上下往复运动，第一限位杆和第二限位杆能先后进入所述圆环槽内，所述定位杆的上端能卡在第一限位杆和第二限位杆之间。

为了使所述旋转轴在转动时更稳定，所述旋转轴上设有支撑架，支撑架固定在所述顶板的底部，支撑架与旋转轴之间设有轴承。

为了能加工间距不同的法向孔，所述连接座的底部具有滑轨，钻孔电机固定在第一电机座上，所述第一电机座与滑轨适配，钻孔电机能相对连接座滑动。

为了使所述升降气缸能方便地带动所述第一限位杆和第二限位杆上下运动，所述顶板上设有导杆，所述连接件为连接盘，连接盘上设有与导杆适配的导杆孔。

优选的，所述夹持组件包括有夹持气缸、支撑座和夹块，所述工作台的两侧各设有一个夹持气缸，夹持气缸之间设有所述支撑座，支撑座上设有多个钻孔，夹持气缸能带动夹块往复运动。

优选的，所述旋转电机通过第二电机座固定在所述顶板的底部，所述升降气缸通过固定架固定在所述顶板上。

综上所述，本实用新型有益效果为：

1.定位机构通过设置限位组件对定位杆限位固定，能将钻孔电机固定在呈三角形分布的三个位置上，提高了汽车零部件加工法向孔的精度；

2.第一限位杆和第二限位杆的长度不同，由升降气缸带动后上下运动，先后进入环形槽，实现了对定位杆的限位固定；

3.钻孔电机能相对连接座滑动，这样就能根据实际需求加工间距不同的法向孔。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型第一限位杆和第二限位杆卡住定位杆的剖视示意图；

图3为本实用新型连接盘与第一限位杆、第二限位杆的示意图；

图4为本实用新型连接座与第一电机座的连接示意图;

图5为本实用新型连接座与第一电机座连接的剖视示意图；

图中标记: 1-机架，2-定位机构，3-钻孔组件，4-夹持组件，5-工作台，6-顶板，7-钻孔电机，8-连接座，9-旋转轴，10-旋转电机，11-钻头，12-定位杆，13-限位组件，14-汽车零部件，15-钻头夹，16-环形槽，17-第一限位杆，18-第二限位杆，19-连接件，20-升降气缸,21-支撑架，22-燕尾滑槽，23-燕尾滑块，24-螺纹孔，25-固定板，26-调节螺杆，27-导杆，28-导杆孔，29-第一气缸轴，30-夹持气缸，31-支撑座，32-夹块，33-第二气缸轴，34-第二电机座，35-固定架，36-第一电机座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的图1至图5，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。

如图1至图5所示，本实施例公开的一种汽车零部件钻孔装置，包括有机架1、定位机构2、钻孔组件3和夹持组件4，所述机架1具有工作台5和顶板6，所述钻孔组件3包括有钻孔电机7、连接座8、旋转轴9和旋转电机10，所述钻孔电机7竖直设置，并连接有钻头11，钻孔电机7与连接座8连接并设在连接座8的下方，连接座8的一侧与所述旋转轴9固定连接，所述旋转电机10能带动所述旋转轴9旋转，所述旋转电机10固定在所述顶板6的底部，所述定位机构2包括有定位杆12和限位组件13，所述定位杆12的下端与所述连接座8固定连接，所述限位组件13设在所述顶板6上，并能对所述定位杆12的上端限位，所述夹持组件4设在所述工作台5上。在上述技术方案中，所述旋转电机10通过所述旋转轴9带动所述连接座8旋转，连接座8底部的钻孔电机7能跟随连接座8一起转动，连接座8顶部固定的定位杆12也跟随连接座8一起转动，钻孔电机7和定位杆12均做圆周运动，所述限位组件13能对所述定位杆12的上端限位，并能将所述定位杆12限位在呈三角形分布的三个位置上，工作台5上的夹持组件4能夹持待加工的汽车零部件14，当所述钻孔电机7旋转后被限位在不同的位置上时，钻孔电机7带动所述钻头11旋转，就能在所述汽车零部件14上加工三个呈三角形排布的法向孔，限位组件13与定位杆12的设置方便地实现了在汽车零部件14上加工法向孔，也提高了加工法向孔的精度。在本实施例中，加工的法向孔呈等边三角形，在实施时若需加工其他三角形形状，可以对技术方案中相应的内容作出调整，在此不做具体说明。所述钻孔电机7通过钻头夹15来夹持所述钻头11，钻头夹15属于现有技术，在此不做具体说明。

为了使所述限位组件13能更好地对所述定位杆12限位，所述顶板6的底部设有环形槽16，所述定位杆12的一端能在所述环形槽16内滑动，圆环槽内均匀设有三组第一限位孔和第二限位孔，所述第一限位孔和第二限位孔均为通孔，所述限位组件13包括有第一限位杆17、第二限位杆18、连接件19、升降气缸20，所述第一限位杆17与第一限位孔适配，所述第二限位杆18与第二限位孔适配，第一限位杆17和第二限位杆18通过所述连接件19与所述升降气缸20连接，且第一限位杆17的长度大于第二限位杆18的长度，升降气缸20能带动第一限位杆17和第二限位杆18上下往复运动，第一限位杆17和第二限位杆18能先后进入所述圆环槽内，所述定位杆12的上端能卡在第一限位杆17和第二限位杆18之间。由于本实施例以加工呈等边三角形的法向孔为例，三个所述第一限位孔位于等边三角形的三个顶点上，三个所述第二限位孔也位于等边三角形的三个顶点上，升降气缸20通过连接件19带动第一限位杆17和第二限位杆18同时向下运动，第一限位杆17和第二限位杆18分别进入所述第一限位孔和第二限位孔，由于第一限位杆17的长度大于第二限位杆18的长度，第一次向下运动后，第一限位杆17进入所述圆环槽，第二限位杆18不穿出第二限位孔，这样旋转电机10在带动定位杆12转动后，定位杆12的上端在圆环槽内滑动，并抵触到第一限位杆17，升降气缸20带动第一限位杆17和第二限位杆18继续向下运动，第二限位杆18进入圆环槽内，这样定位杆12的上端就被限位在第一限位杆17和第二限位杆18之间，再通过钻孔电机7就能在所述汽车零部件14上打孔。

为了使所述旋转轴9在转动时更稳定，所述旋转轴9上设有支撑架21，支撑架21固定在所述顶板6的底部，支撑架21与旋转轴9之间设有轴承。所述支撑架21在旋转电机10带动旋转轴9转动时能对旋转轴9起到支撑的作用，能使旋转轴9更平稳地转动。

为了能加工间距不同的法向孔，所述连接座8的底部具有滑轨，钻孔电机7固定在第一电机座36上，所述第一电机座36与滑轨适配，钻孔电机7能相对连接座8滑动。所述滑轨为燕尾滑槽22，所述第一电机座36具有与所述燕尾滑槽22适配的燕尾滑块23，且第一电机座36上设有螺纹孔24，连接座8的一侧固定有固定板25，固定板25与调节螺杆26之间设有轴承，调节螺杆26穿过所述固定板25后再穿过所述第一电机座36，通过转动所述调节螺杆26，第一电机座36的燕尾滑块23会在连接座8的燕尾滑槽22内滑动，由此就能调整钻孔电机7在连接座8上的位置，进而就能根据需要加工间距不同的法向孔。钻孔电机7能相对连接座8滑动的实施方式不限于上述方式，能根据实际工况做出调整。

为了使所述升降气缸20能方便地带动所述第一限位杆17和第二限位杆18上下运动，所述顶板6上设有导杆27，所述连接件19为连接盘，连接盘上设有与导杆27适配的导杆孔28。升降气缸20的第一气缸轴29与连接盘固定连接，连接盘的底部固定有三组所述第一限位杆17和第二限位杆18，在升降气缸20带动所述第一限位杆17和第二限位杆18上下运动时，顶板6上设有的导杆27穿过连接盘上的导杆孔28，导杆27的设置起到导向的作用，也能防止连接盘转动。

优选的，所述夹持组件4包括有夹持气缸30、支撑座31和夹块32，所述工作台5的两侧各设有一个夹持气缸30，夹持气缸30之间设有所述支撑座31，支撑座31上设有多个钻孔，夹持气缸30能带动夹块32往复运动。夹持气缸30的第二气缸轴33与所述夹块32固定连接，并能带动夹块32在支撑座31上往复滑动，汽车零部件14放置在所述支撑座31上，并被两侧的夹块32夹持住，在定位杆12被限位固定的三个位置上，钻孔电机7的钻头11下方的支撑座31上设有所述钻孔，钻孔的设置使钻头11在钻穿所述汽车零部件14时不会钻到所述支撑座31，起到了保护钻头11的作用，在加工法向孔的过程中，被夹持住的汽车零部件14不需移动。所述夹持组件4的形式不限于上述实施方式中夹持气缸30、支撑座31和夹块32的形式，能根据需要做出调整。

优选的，所述旋转电机10通过第二电机座34固定在所述顶板6的底部，所述升降气缸20通过固定架35固定在所述顶板6上。为了使旋转电机10在带动旋转轴9转动时更稳定，通过第二电机座34将所述旋转电机10固定到顶板6的底部，固定架35的两侧固定在顶板6上，升降气缸20固定在固定架35的中部，固定架35的设置对气缸起到了很好的支撑作用。

本实施例中固定连接或固定的方式为焊接或螺纹连接，也能根据需要作出调整，焊接和螺纹连接均属于现有技术，在此不做具体说明。

工作方式：先通过调节螺杆26将钻孔电机7调到连接座8上合适的位置，通过升降气缸20带动连接盘第一次向下运动，第一限位杆17进入环形槽16，启动旋转电机10并通过旋转轴9带动连接座8缓慢旋转，连接座8顶部固定的定位杆12也跟随连接座8一起转动，定位杆12的上端在圆环槽内滑动，直到抵触到第一个第一限位杆17后停止转动，再通过升降气缸20带动连接盘第二次向下运动，第二限位杆18进入环形槽16，定位杆12的上端被卡在第一限位杆17和第二限位杆18之间，然后启动钻孔电机7，通过钻头11在汽车零部件14上钻第一个法向孔，钻好后，升降气缸20带动连接盘向上运动直至第一限位杆17离开环形槽16，再驱动旋转电机10带动定位杆12缓慢旋转，接着通过升降气缸20再次带动连接盘第一次向下运动，定位杆12转动后抵触到第二个第一限位杆17后停止转动，升降气缸20再次带动连接盘第二次向下运动，使定位杆12的上端被卡在第一限位杆17和第二限位杆18之间，然后开始在汽车零部件14上钻第二个法向孔，接着继续按上述方式就能在汽车零部件14上依次钻出呈等边三角形分布的三个法向孔，通过升降气缸20带动第一限位杆17和第二限位杆18上下运动后能将钻孔电机7限位固定在呈等边三角形分布的三个位置上，可以提高加工法向孔的精度，从而能更好地满足汽车零部件14加工法向孔的需求。

各位技术人员须知：虽然本实用新型已按照上述具体实施方式做了描述，但是本实用新型的发明思想并不仅限于此实用新型，任何运用本发明思想的改装，都将纳入本专利权保护范围内。

Claims (7)

1.一种汽车零部件钻孔装置，其特征在于：包括有机架、定位机构、钻孔组件和夹持组件，所述机架具有工作台和顶板，所述钻孔组件包括有钻孔电机、连接座、旋转轴和旋转电机，所述钻孔电机竖直设置，并连接有钻头，钻孔电机与连接座连接并设在连接座的下方，连接座的一侧与所述旋转轴固定连接，所述旋转电机能带动所述旋转轴旋转，所述旋转电机固定在所述顶板的底部，所述定位机构包括有定位杆和限位组件，所述定位杆的下端与所述连接座固定连接，所述限位组件设在所述顶板上，并能对所述定位杆的上端限位，所述夹持组件设在所述工作台上。

2.根据权利要求1所述一种汽车零部件钻孔装置，其特征在于：所述顶板的底部设有环形槽，所述定位杆的一端能在所述环形槽内滑动，圆环槽内均匀设有三组第一限位孔和第二限位孔，所述第一限位孔和第二限位孔均为通孔，所述限位组件包括有第一限位杆、第二限位杆、连接件、升降气缸，所述第一限位杆与第一限位孔适配，所述第二限位杆与第二限位孔适配，第一限位杆和第二限位杆通过所述连接件与所述升降气缸连接，且第一限位杆的长度大于第二限位杆的长度，升降气缸能带动第一限位杆和第二限位杆上下往复运动，第一限位杆和第二限位杆能先后进入所述圆环槽内，所述定位杆的上端能卡在第一限位杆和第二限位杆之间。

3.根据权利要求2所述一种汽车零部件钻孔装置，其特征在于：所述旋转轴上设有支撑架，支撑架固定在所述顶板的底部，支撑架与旋转轴之间设有轴承。

4.根据权利要求3所述一种汽车零部件钻孔装置，其特征在于：所述连接座的底部具有滑轨，钻孔电机固定在第一电机座上，所述第一电机座与滑轨适配，钻孔电机能相对连接座滑动。

5.根据权利要求4所述一种汽车零部件钻孔装置，其特征在于：所述顶板上设有导杆，所述连接件为连接盘，连接盘上设有与导杆适配的导杆孔。

6.根据权利要求5所述一种汽车零部件钻孔装置，其特征在于：所述夹持组件包括有夹持气缸、支撑座和夹块，所述工作台的两侧各设有一个夹持气缸，夹持气缸之间设有所述支撑座，支撑座上设有多个钻孔，夹持气缸能带动夹块往复运动。

7.根据权利要求6所述一种汽车零部件钻孔装置，其特征在于：所述旋转电机通过第二电机座固定在所述顶板的底部，所述升降气缸通过固定架固定在所述顶板上。

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