CN210200830U - 一种用于房车电池管理系统的壳体结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于房车电池管理系统的壳体结构，包括盒体本体、盒盖、隔板，盒体本体内腔的底部设置有底部插槽，底部插槽内插接有隔板，盒体本体内腔的前后侧壁上设置有侧壁插槽，侧壁插槽与隔板插接，隔板朝向侧壁插槽的一端设置有螺孔，螺孔内螺纹连接有螺纹柱，盒体本体上对准侧壁插槽并靠近盒盖的位置分别设置有通孔、沉孔，螺纹柱与通孔插接，螺纹柱靠近沉孔的一端设置有蝴蝶头帽，蝴蝶头帽与沉孔卡接。不仅实现了隔板的拆卸可能性，而且实现了隔板的方便拆装或者更换，有效提高了隔板的使用灵活性，提高了盒体本体内蓄电池的导热散热效果。

Description

一种用于房车电池管理系统的壳体结构

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，具体为一种用于房车电池管理系统的壳体结构。

背景技术

房车是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种，在房车上会设置蓄电池，用于给房车上的家用设备，比如冰箱、电视机、电磁炉、照明灯等，进行供电，所谓蓄电池，是贮存化学能量，在必要时会放出电能的一种电气化学设备，房车上使用的蓄电池一般是将多个铅蓄电池放入到电池盒内，然后再将铅蓄电池串联成电池组，即可使用，在电池盒内的内腔内会设置多个隔板，形成隔层，每个隔层内会放置一块铅蓄电池，实现电池隔离，然而，

1.当使用久了，隔板可能发生变形或者磨损，需要更换，可是现有的电池盒内的隔板大多并不具有拆卸的可能性，电池盒内的隔板大多是与电池盒本体固定连接的，如果隔板脏污，也不具有将隔板直接拆卸清洗的可能性，降低了隔板的使用灵活性；

2.另外，其通常不具有在隔板上设置的导热层结构以及相对准的散热孔结构，从而不可以针对放置在每一个隔层的蓄电池的热量进行热传导并通过散热孔散出，大大降低了盒体本体内蓄电池的导热散热效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于房车电池管理系统的壳体结构，以解决现有技术存在的隔板的使用灵活性较差、盒体本体内蓄电池的导热散热效果较低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于房车电池管理系统的壳体结构，包括盒体本体、盒盖、隔板，所述盒体本体内腔的底部设置有底部插槽，底部插槽内插接有隔板，所述盒体本体内腔的前后侧壁上设置有侧壁插槽，侧壁插槽与隔板插接，所述隔板朝向侧壁插槽的一端设置有螺孔，螺孔内螺纹连接有螺纹柱，所述盒体本体上对准侧壁插槽并靠近盒盖的位置分别设置有通孔、沉孔，所述螺纹柱与通孔插接，所述螺纹柱靠近沉孔的一端设置有蝴蝶头帽，所述蝴蝶头帽与沉孔卡接。

优选的，所述螺孔的数量为两个并以隔板的俯视横向中轴线为中心上下对称设置。

优选的，所述底部插槽和侧壁插槽对应相连通。

优选的，所述底部插槽的内槽壁面设置有第一挤压垫，所述侧壁插槽的内槽壁面设置有第二挤压垫。

优选的，所述沉孔的孔内壁上设置有密封垫。

优选的，所述隔板以其竖向中轴线为中心左右对称设置有导热层，所述盒盖上设置有散热孔，所述散热孔的内孔中设置有透气防水层。

优选的，所述散热孔的俯视截面为长条形状结构，并与导热层的俯视截面相对准。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.通过在盒体本体上设置的连通式底部插槽和侧壁插槽以及螺纹柱固定结构，不仅实现了隔板的拆卸可能性，而且实现了隔板的方便拆装或者更换，拆卸来的隔板可以进行清洗，或者发现某一块隔板变形磨损，可以直接方便的进行更换，有效提高了隔板的使用灵活性；

2.通过在隔板上设置的导热层结构以及相对准的散热孔结构，可针对放置在每一个隔层的蓄电池的热量进行热传导并通过散热孔散出，有效提高了盒体本体内蓄电池的导热散热效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构立面剖视图；

图2为本实用新型的盒体本体结构俯视剖视图；

图3为本实用新型的A部分局部放大剖视图；

图4为本实用新型的盒盖上散热孔分布示意图。

图中：1盒体本体、2盒盖、21散热孔、22透气防水层、3底部插槽、31第一挤压垫、4隔板、41导热层、5螺纹柱、51蝴蝶头帽、6螺孔、7通孔、8沉孔、81密封垫、9侧壁插槽、91第二挤压垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2、图3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于房车电池管理系统的壳体结构，包括盒体本体1、盒盖2、隔板4，盒体本体1、盒盖2、隔板4为房车上用蓄电池组的电池盒本体，整体采用PP塑胶板材质制成，盒盖2通过螺丝与盒体本体1安装固定，盒体本体1内的隔层内会设置有铅蓄电池，盒体本体1内腔的底部设置有底部插槽3，底部插槽3内插接有隔板4，盒体本体1内腔的前后侧壁上设置有侧壁插槽9，底部插槽3和侧壁插槽9对应相连通，侧壁插槽9与隔板4插接，隔板4朝向侧壁插槽9的一端设置有螺孔6，螺孔6的数量为两个并以隔板4的俯视横向中轴线为中心上下对称设置，螺孔6内螺纹连接有螺纹柱5，螺纹柱5采用45号钢制成，盒体本体1上对准侧壁插槽9并靠近盒盖2的位置分别设置有通孔7、沉孔8，螺纹柱5与通孔7插接，螺纹柱5靠近沉孔8的一端焊接有蝴蝶头帽51，手握住蝴蝶头帽51直接转动，可以实现不采用工具将螺纹柱5锁紧或者松掉，提高了便捷性，蝴蝶头帽51与沉孔8卡接，当需要将某一个隔板4拆卸时，先将盒盖2拆掉，接着，可以同时将上下的蝴蝶头帽51逆时针转动，带动螺纹柱5逆时针转动并退出上下侧的螺孔6，不再转动螺纹柱5，然后握住该隔板4并向上提拉，带动隔板4分别退出底部插槽3、侧壁插槽9，并整体退出盒体本体1的内腔，即可将该隔板4方便拆掉，而且安装时也方便，拆卸来的隔板4可以进行清洗，或者发现某一块隔板4变形磨损，可以直接拿取另一个新的隔板4进行更换，提高了隔板4的使用灵活性。

请参阅图1和图2，底部插槽3的内槽壁面设置有第一挤压垫31，侧壁插槽9的内槽壁面设置有第二挤压垫91，第一挤压垫31和第二挤压垫91均采用弹性硅胶垫制成，当隔板4插接安装后，第一挤压垫31和第二挤压垫91会与隔板4外壁面形成挤压力，保证隔板4的安装稳定性。

请参阅图3，沉孔8的孔内壁上设置有密封垫81，当将螺纹柱5通过螺孔6锁紧后，此时蝴蝶头帽51会整体沉入到沉孔8内，保证盒盖2表面的平整性，并且此时蝴蝶头帽51的外壁会与预置的橡胶材质密封垫81形成挤压力，保证蝴蝶头帽51、螺纹柱5与通孔7之间间隙的密封性。

请参阅图1和图4，隔板4以其竖向中轴线为中心左右对称设置有导热层41，盒盖2上设置有散热孔21，散热孔21的俯视截面为长条形状结构，并与导热层41的俯视截面相对准，该结构可以保证导热层41倒出的热量完全通过散热孔21散出，散热孔21的内孔中设置有透气防水层22，透气防水层22整体是经过静电纺丝制得的超细纤维透明膜，在保证散热孔21的防水性的同时，可以保证散热孔21的透气性，保证热量的散出，导热层41为高导热率塑料板，通过树脂胶与隔板4粘接，该高导热率塑料为一种新型复合材料，采用普通塑料PA66作为基材，并采用高导热材料纤维状碳粉作为填料，具有较高的热传导性能，可针对放置在每一个隔层的蓄电池的热量向上进行热传导，并通过相对应的散热孔21散出，提高了盒体本体1内蓄电池的导热散热效果。

本实用新型在具体实施时：当需要将某一个隔板4拆卸时，先将盒盖2拆掉，接着，可以同时将上下的蝴蝶头帽51逆时针转动，带动螺纹柱5逆时针转动并退出上下侧的螺孔6，不再转动螺纹柱5，然后握住该隔板4并向上提拉，带动隔板4分别退出底部插槽3、侧壁插槽9，并整体退出盒体本体1的内腔，即可将该隔板4方便拆掉，而且安装时也方便，拆卸来的隔板可以进行清洗，或者发现某一块隔板变形磨损，可以直接拿取另一个新的隔板4进行更换，提高了隔板4的使用灵活性；另外，导热层41为高导热率塑料板，通过树脂胶与隔板4粘接，该高导热率塑料为一种新型复合材料，采用普通塑料PA66作为基材，并采用高导热材料纤维状碳粉作为填料，具有较高的热传导性能，可针对放置在每一个隔层的蓄电池的热量向上进行热传导，并通过相对应的散热孔21散出，提高了盒体本体1内蓄电池的导热散热效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种用于房车电池管理系统的壳体结构，包括盒体本体(1)、盒盖(2)、隔板(4)，其特征在于：所述盒体本体(1)内腔的底部设置有底部插槽(3)，底部插槽(3)内插接有隔板(4)，所述盒体本体(1)内腔的前后侧壁上设置有侧壁插槽(9)，侧壁插槽(9)与隔板(4)插接，所述隔板(4)朝向侧壁插槽(9)的一端设置有螺孔(6)，螺孔(6)内螺纹连接有螺纹柱(5)，所述盒体本体(1)上对准侧壁插槽(9)并靠近盒盖(2)的位置分别设置有通孔(7)、沉孔(8)，所述螺纹柱(5)与通孔(7)插接，所述螺纹柱(5)靠近沉孔(8)的一端设置有蝴蝶头帽(51)，所述蝴蝶头帽(51)与沉孔(8)卡接。

2.根据权利要求1所述的一种用于房车电池管理系统的壳体结构，其特征在于：所述螺孔(6)的数量为两个并以隔板(4)的俯视横向中轴线为中心上下对称设置。

3.根据权利要求1所述的一种用于房车电池管理系统的壳体结构，其特征在于：所述底部插槽(3)和侧壁插槽(9)对应相连通。

4.根据权利要求1所述的一种用于房车电池管理系统的壳体结构，其特征在于：所述底部插槽(3)的内槽壁面设置有第一挤压垫(31)，所述侧壁插槽(9)的内槽壁面设置有第二挤压垫(91)。

5.根据权利要求1所述的一种用于房车电池管理系统的壳体结构，其特征在于：所述沉孔(8)的孔内壁上设置有密封垫(81)。

6.根据权利要求1所述的一种用于房车电池管理系统的壳体结构，其特征在于：所述隔板(4)以其竖向中轴线为中心左右对称设置有导热层(41)，所述盒盖(2)上设置有散热孔(21)，所述散热孔(21)的内孔中设置有透气防水层(22)。

7.根据权利要求6所述的一种用于房车电池管理系统的壳体结构，其特征在于：所述散热孔(21)的俯视截面为长条形状结构，并与导热层(41)的俯视截面相对准。

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