CN210195393U - 一种空间利用率高的立体车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及停车库技术领域，尤其是一种空间利用率高的立体车库，包括旋转装置、悬挂式车库、辅助停车装置，所述旋转装置包括两个对称设置的支架，所述支架通过地脚螺栓固定在地面上，两个所述支架顶端转动连接有支撑轴，每个所述第一连接套与支撑轴之间均固接有一个第二支撑杆，所述大轮毂上固接有个数及位置与第一连接套对应的第二连接套，所述外箱体顶部设有若干个挂耳，所述外箱体通过挂耳转动连接在水平杆上，两组所述剪刀架顶部设有支撑板，所述剪刀架与底部支架之间铰接有液压缸。本装置很好地解决了停车位不够，停车不方便的问题，合理利用空间，减少地面空间占用率，同时整个装置美观大方。

Description

一种空间利用率高的立体车库

技术领域

本实用新型涉及停车库技术领域，尤其涉及一种空间利用率高的立体车库。

背景技术

随着城市的快速发展，国内外都面临着停车问题，车辆的占道停放和无处停放成了城市面临的一个大问题。为此便有很多公司、个人去思考设计可以去解决和缓解停车问题。

目前国外为解决停车问题，主要的设计理念是通过将车辆停放至建筑内部来解决街道压力。设计室内停车库结构，通过特殊机构来将车辆停放至车库中，智能化程度较高的停车库则是采用了停车机器人来实现停车。

虽然国内的很多设计者看到了城市面临的问题，停车占道导致的交通压力问题，采用了立体堆叠式的停车，但是并没有从根本上解决地面空间被占据的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中停车位不够用，立体车库使用效果不好的缺点，而提出的一种空间利用率高的立体车库。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种空间利用率高的立体车库，包括旋转装置、悬挂式车库、辅助停车装置，所述旋转装置包括两个对称设置的支架，所述支架通过地脚螺栓固定在地面上，两个所述支架顶端转动连接有支撑轴，所述支架顶端设有传动机构，所述传动机构包括固接在支架上的旋转电机，所述旋转电机动力输出轴上固接有第二齿轮，所述支撑轴上同轴固接有与第二齿轮啮合的第一齿轮，所述支撑轴外圆周同轴设有两个小轮毂、两个大轮毂，所述小轮毂上等间距固接有若干个第一连接套，每个所述第一连接套与支撑轴之间均固接有一个第二支撑杆，所述大轮毂上固接有个数及位置与第一连接套对应的第二连接套，所述第二连接套与第一连接套之间固接有第一支撑杆，两个所述大轮毂之间固接有若干个等间距分布的水平杆，每个所述水平杆上均设有一个悬挂式车库；

所述悬挂式车库包括外箱体，所述外箱体顶部设有若干个挂耳，所述外箱体通过挂耳转动连接在水平杆上，所述外箱体内部设有双层停车支撑板；

所述辅助停车装置设置在外箱体车辆进出口处，所述辅助停车装置包括固定在地面上的底部支架，所述底部支架上设有两组对称设置的剪刀架，两组所述剪刀架顶部设有支撑板，所述剪刀架与底部支架之间铰接有液压缸。

优选的，所述挂耳为三个，三个所述挂耳等间距分布，且所述挂耳与水平杆之间设有圆柱滚子轴承。

优选的，所述水平杆固接在两个位置相对应的第二连接套之间。

本实用新型提出的一种空间利用率高的立体车库，有益效果在于：本装置很好地解决了停车位不够，停车不方便的问题，合理利用空间，减少地面空间占用率，同时整个装置美观大方。

附图说明

图1为本实用新型的整体主视结构示意图；

图2为本实用新型的整体右视结构示意图；

图3为本实用新型的传动机构结构示意图；

图4为本实用新型的悬挂式车库结构示意图；

图5为本实用新型的辅助停车装置立体结构示意图；

图6为本实用新型的辅助停车装置主视结构示意图。

图中：悬挂式车库1、支架2、第一连接套3、大轮毂4、第二连接套5、小轮毂6、第一支撑杆7、第二支撑杆8、传动机构9、水平杆10、旋转电机11、第一齿轮12、支撑轴13、第二齿轮14、双层停车支撑板15、挂耳16、外箱体17、底部支架18、液压缸19、支撑板20、滑块21、滑轨22、剪刀架21。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-6，一种空间利用率高的立体车库，包括旋转装置、悬挂式车库1、辅助停车装置，旋转装置包括两个对称设置的支架2，支架2通过地脚螺栓固定在地面上，两个支架2顶端转动连接有支撑轴13，支架2顶端设有传动机构9，传动机构9包括固接在支架2上的旋转电机11，旋转电机11动力输出轴上固接有第二齿轮14，支撑轴13上同轴固接有与第二齿轮14啮合的第一齿轮12，支撑轴13外圆周同轴设有两个小轮毂6、两个大轮毂4，小轮毂6上等间距固接有若干个第一连接套3，每个第一连接套3与支撑轴13之间均固接有一个第二支撑杆8，大轮毂4上固接有个数及位置与第一连接套3对应的第二连接套5，第二连接套5与第一连接套3之间固接有第一支撑杆7，两个大轮毂4之间固接有若干个等间距分布的水平杆10，水平杆10固接在两个位置相对应的第二连接套5之间，每个水平杆10上均设有一个悬挂式车库1；

本装置的轮毂支撑装置为两个同心设置的大小轮毂组合而成，不仅降低安装的难度，而且使整个装置更加牢固；

悬挂式车库1包括外箱体17，外箱体17顶部设有若干个挂耳16，挂耳16为三个，三个挂耳16等间距分布，且挂耳16与水平杆10之间设有圆柱滚子轴承，外箱体17通过挂耳16转动连接在水平杆10上，外箱体17内部设有双层停车支撑板15，本装置每个悬挂式车库1均设置为两层，能够对空间更好的进行利用，采用的是一个储车室两辆汽车，然后可以悬挂多个储车室实现更多的停车，并且设计的转动式旋转停车库可以将周围很近的空间让出来，可以供行人的行走，以及车辆的通行，这样可以更多的减小资源的浪费，而且这样的设计外观更像摩天轮，也很美观。目前很多的立体停车库看上去很是死板也难看，这样的旋转式可以让停车库看起来更加的美观；

辅助停车装置设置在外箱体17车辆进出口处，辅助停车装置包括固定在地面上的底部支架18，底部支架18上设有两组对称设置的剪刀架21，两组剪刀架21顶部设有支撑板20，剪刀架21与底部支架18之间铰接有液压缸19。

辅助停车装置用来辅助停车的，当车主需要存车的时候启动辅助停车装置，如果空的停车位处在二层位置便启动液压系统，将车辆抬升至二层位置车主将车辆驶进停车库里面存车，在车主将车子停放好以后车主可以行至辅助停车装置上，再次启动辅助停车装置到达离开的楼梯位置，从而走出车库到路面上并离开。当车主需要取车的时候，重复上述步骤完成取车过程。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变而得到的技术方案、构思、设计，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种空间利用率高的立体车库，包括旋转装置、悬挂式车库(1)、辅助停车装置，所述旋转装置包括两个对称设置的支架(2)，所述支架(2)通过地脚螺栓固定在地面上，两个所述支架(2)顶端转动连接有支撑轴(13)，所述支架(2)顶端设有传动机构(9)，所述传动机构(9)包括固接在支架(2)上的旋转电机(11)，所述旋转电机(11)动力输出轴上固接有第二齿轮(14)，所述支撑轴(13)上同轴固接有与第二齿轮(14)啮合的第一齿轮(12)，其特征在于，所述支撑轴(13)外圆周同轴设有两个小轮毂(6)、两个大轮毂(4)，所述小轮毂(6)上等间距固接有若干个第一连接套(3)，每个所述第一连接套(3)与支撑轴(13)之间均固接有一个第二支撑杆(8)，所述大轮毂(4)上固接有个数及位置与第一连接套(3)对应的第二连接套(5)，所述第二连接套(5)与第一连接套(3)之间固接有第一支撑杆(7)，两个所述大轮毂(4)之间固接有若干个等间距分布的水平杆(10)，所述水平杆(10)固接在两个位置相对应的第二连接套(5)之间，每个所述水平杆(10)上均设有一个悬挂式车库(1)；

所述悬挂式车库(1)包括外箱体(17)，所述外箱体(17)顶部设有若干个挂耳(16)，所述外箱体(17)通过挂耳(16)转动连接在水平杆(10)上，所述挂耳(16)为三个，三个所述挂耳(16)等间距分布，且所述挂耳(16)与水平杆(10)之间设有圆柱滚子轴承，所述外箱体(17)内部设有双层停车支撑板(15)；

所述辅助停车装置设置在外箱体(17)车辆进出口处，所述辅助停车装置包括固定在地面上的底部支架(18)，所述底部支架(18) 上设有两组对称设置的剪刀架(21)，两组所述剪刀架(21)顶部设有支撑板(20)，所述剪刀架(21)与底部支架(18)之间铰接有液压缸(19)。

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