CN210191594U - 一种蓄电池观光车加强型车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及蓄电池观光车技术领域，具体是一种蓄电池观光车加强型车架，包括主支撑架和侧支撑架，所述主支撑架的底部安装竖向主板，所述侧支撑架的弯折处分别设置有竖向卡板和横向卡板，所述竖向卡板与竖向主板相贴合，所述横向卡板与主支撑架的底平面相贴合，所述主支撑架的底平面的设置有嵌合块，所述横向卡板呈嵌合式卡接在嵌合块上，所述嵌合块上设置有螺纹孔，所述竖向主板的外侧面上安装有穿杆，所述竖向卡板上开设有穿槽，所述穿杆穿过穿槽并且杆端安装有连接螺套，所述连接螺套与螺纹孔之间安装有固定螺栓。本申请主支撑架和侧支撑架之间形成三重连接状态，组合为框型锁合结构，从而保证车架的稳定性。

Description

一种蓄电池观光车加强型车架

技术领域

本实用新型涉及蓄电池观光车技术领域，具体是一种蓄电池观光车加强型车架。

背景技术

蓄电池观光车是一种质量轻、操作方便、动力源清洁的新型车辆，由于其结构简单、造型独特，目前广泛适用于各旅游景点、高尔夫球场等特殊区域。目前市场上蓄电池观光车为单层车架结构，在制造过程中的焊接变形控制难，并且整车刚性不足易变形、承载能力不足、不耐用。

中国专利（授权公告号：CN207157303U）公布了一种蓄电池观光车加强型车架，使用多根高强度碳素结构刚管材撑杆连接到车辆主骨架上，加强了车辆负载能力及耐用性，但是其实际作业时还是存在一定的技术缺陷，车架整体的各主要机构的组合的闭合度不足，从而造成车架在长期震动后，存在松散的风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种蓄电池观光车加强型车架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种蓄电池观光车加强型车架，包括主支撑架和侧支撑架，所述侧支撑架呈组合式安装在主支撑架的两端，所述主支撑架的底部安装竖向主板，所述侧支撑架的弯折处分别设置有竖向卡板和横向卡板，所述竖向卡板与竖向主板相贴合，所述横向卡板与主支撑架的底平面相贴合，所述主支撑架的底平面的设置有嵌合块，所述横向卡板呈嵌合式卡接在嵌合块上，所述嵌合块上设置有螺纹孔，所述竖向主板的外侧面上安装有穿杆，所述竖向卡板上开设有穿槽，所述穿杆穿过穿槽并且杆端安装有连接螺套，所述连接螺套与螺纹孔之间安装有固定螺栓。

作为本实用新型进一步的方案：所述主支撑架为内中空结构，所述主支撑架的上下两侧均安装有基板，所述主支撑架内腔横向安装有若干道横支架，所述横支架之间等距安装有若干道竖支架，所述竖支架与横支架通过锁合栓锁合连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述竖向主板通过活动辊轴安装在主支撑架上，所述主支撑架底平面上还安装有传动架，所述传动架内置传动螺杆，所述传动螺杆上安装有螺纹套，所述螺纹套外接滑块，所述竖向主板侧壁上安装有支撑压块，所述滑块与支撑压块之间通过推杆相连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述传动架侧壁上安装有拧动螺盘。

作为本实用新型进一步的方案：所述传动架的顶部设置有限位轨，所述螺纹套外接限位块，所述限位块嵌合安装在限位轨的轨道槽内。

作为本实用新型进一步的方案：所述竖向主板底端均向外侧安装有外接凸块，所述横向卡板的底部、外接凸块的外端以及竖向卡板的中间位置均安装有连接栓，所述连接栓之间呈三向连接有复合式钢丝绳。

作为本实用新型再进一步的方案：所述复合式钢丝绳由两道单钢丝缠绕拧结而成，再通过一道钢丝缠绕锁合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

一．所述主支撑架和侧支撑架通过多部件组装，横向卡板与主支撑架之间呈嵌合式组装，竖向卡板与竖向主板之间通过穿杆相连接，再于嵌合块与连接螺套之间增设固定螺栓用于连接，从而使得主支撑架和侧支撑架之间形成三重连接状态，组合为框型锁合结构，从而保证了主支撑架和侧支撑架组合的稳定性。

二．本申请还在主支撑架的底部设置螺纹传动机构，通过螺纹传动带动螺纹套沿着限位轨方向运动，从而通过推杆推动竖向卡板，从而对其形成支撑力，进而保证稳定性，进行车架受车辆震动的影响。

三．本申请在侧支撑架上分别设置有复合式钢丝绳，方便顶篷沿着钢丝绳捆绑并且装载在主支撑架上。复合式钢丝绳呈三向交错连接，保证顶篷装载后的稳定性。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，以示出符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。同时，这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本申请构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本申请的概念。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中主支撑架的结构示意图。

图3为图1中A区域的结构示意图。

图4为本实用新型中传动架的结构示意图。

图5为本实用新型实施例二的结构示意图。

图6为本实用新型中复合式钢丝绳的结构示意图

图中：1-主支撑架、11-基板、12-横支架、13-竖支架、14-锁合栓、21-竖向主板、22-活动辊轴、23-穿杆、24-连接螺套、25-螺纹孔、26-嵌合块、31-横向卡板、32-竖向卡板、33-穿槽、4-固定螺栓、51-传动架、52-传动螺杆、53-螺纹套、54-滑块、55-支撑压块、56-推杆、57-拧动螺盘、58-限位轨、59-限位块、61-连接栓、62-外接凸块、63-复合式钢丝绳。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或同种要素。

显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：

请参阅图1和图2，一种蓄电池观光车加强型车架，包括主支撑架1和侧支撑架3，所述侧支撑架3呈组合式安装在主支撑架1的两端，所述主支撑架1为内中空结构，所述主支撑架1的上下两侧均安装有基板11，所述主支撑架1内腔横向安装有若干道横支架12，所述横支架12之间等距安装有若干道竖支架13，所述竖支架13与横支架12通过锁合栓14锁合连接。本申请中，主支撑架1采用钢筋架板式结构，能够有效减少主支撑架1的自重，同时保证其稳定性。

请参阅图1和图3，所述主支撑架1的底部安装竖向主板21，所述侧支撑架3的弯折处分别设置有竖向卡板32和横向卡板31，所述竖向卡板32与竖向主板21相贴合，所述横向卡板31与主支撑架1的底平面相贴合，所述主支撑架1的底平面的设置有嵌合块26，所述横向卡板31呈嵌合式卡接在嵌合块26上，所述嵌合块26上设置有螺纹孔25，所述竖向主板21的外侧面上安装有穿杆23，所述竖向卡板32上开设有穿槽33，所述穿杆23穿过穿槽33并且杆端安装有连接螺套24，所述连接螺套24与螺纹孔25之间安装有固定螺栓4。

所述主支撑架1和侧支撑架3通过多部件组装，横向卡板31与主支撑架1之间呈嵌合式组装，竖向卡板32与竖向主板21之间通过穿杆23相连接，再于嵌合块26与连接螺套24之间增设固定螺栓4用于连接，从而使得主支撑架1和侧支撑架3之间形成三重连接状态，组合为框型锁合结构，从而保证了主支撑架1和侧支撑架3组合的稳定性。

请参阅图1、图3和图4，所述竖向主板21通过活动辊轴22安装在主支撑架1上，所述主支撑架1底平面上还安装有传动架51，所述传动架51内置传动螺杆52，所述传动螺杆52上安装有螺纹套53，所述螺纹套53外接滑块54，所述竖向主板21侧壁上安装有支撑压块55，所述滑块54与支撑压块55之间通过推杆56相连接，所述传动架51侧壁上安装有拧动螺盘57。所述传动架51的顶部设置有限位轨58，所述螺纹套53外接限位块59，所述限位块59嵌合安装在限位轨58的轨道槽内。

本申请还在主支撑架1的底部设置螺纹传动机构，通过螺纹传动带动螺纹套53沿着限位轨58方向运动，从而通过推杆56推动竖向卡板32，从而对其形成支撑力，进而保证稳定性，进行车架受车辆震动的影响。

实施例二：

请参阅图5和图6，本实施例作为实施例一进一步的优化，在其基础上，所述竖向主板21底端均向外侧安装有外接凸块62，所述横向卡板31的底部、外接凸块62的外端以及竖向卡板32的中间位置均安装有连接栓61，所述连接栓61之间呈三向连接有复合式钢丝绳63。所述复合式钢丝绳63由两道单钢丝缠绕拧结而成，再通过一道钢丝缠绕锁合。

由于观光车的车架上常常还需要架设顶篷，本申请在侧支撑架3上分别设置有复合式钢丝绳63，方便顶篷沿着钢丝绳63捆绑并且装载在主支撑架1上。复合式钢丝绳63呈三向交错连接，保证顶篷装载后的稳定性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种蓄电池观光车加强型车架，包括主支撑架（1）和侧支撑架（3），所述侧支撑架（3）呈组合式安装在主支撑架（1）的两端，所述主支撑架（1）的底部安装竖向主板（21），所述侧支撑架（3）的弯折处分别设置有竖向卡板（32）和横向卡板（31），其特征在于，所述竖向卡板（32）与竖向主板（21）相贴合，所述横向卡板（31）与主支撑架（1）的底平面相贴合，所述主支撑架（1）的底平面的设置有嵌合块（26），所述横向卡板（31）呈嵌合式卡接在嵌合块（26）上，所述嵌合块（26）上设置有螺纹孔（25），所述竖向主板（21）的外侧面上安装有穿杆（23），所述竖向卡板（32）上开设有穿槽（33），所述穿杆（23）穿过穿槽（33）并且杆端安装有连接螺套（24），所述连接螺套（24）与螺纹孔（25）之间安装有固定螺栓（4）。

2.根据权利要求1所述的蓄电池观光车加强型车架，其特征在于，所述主支撑架（1）为内中空结构，所述主支撑架（1）的上下两侧均安装有基板（11），所述主支撑架（1）内腔横向安装有若干道横支架（12），所述横支架（12）之间等距安装有若干道竖支架（13），所述竖支架（13）与横支架（12）通过锁合栓（14）锁合连接。

3.根据权利要求1或2所述的蓄电池观光车加强型车架，其特征在于，所述竖向主板（21）通过活动辊轴（22）安装在主支撑架（1）上，所述主支撑架（1）底平面上还安装有传动架（51），所述传动架（51）内置传动螺杆（52），所述传动螺杆（52）上安装有螺纹套（53），所述螺纹套（53）外接滑块（54），所述竖向主板（21）侧壁上安装有支撑压块（55），所述滑块（54）与支撑压块（55）之间通过推杆（56）相连接。

4.根据权利要求3所述的蓄电池观光车加强型车架，其特征在于，所述传动架（51）侧壁上安装有拧动螺盘（57）。

5.根据权利要求3所述的蓄电池观光车加强型车架，其特征在于，所述传动架（51）的顶部设置有限位轨（58），所述螺纹套（53）外接限位块（59），所述限位块（59）嵌合安装在限位轨（58）的轨道槽内。

6.根据权利要求2或4或5所述的蓄电池观光车加强型车架，其特征在于，所述竖向主板（21）底端均向外侧安装有外接凸块（62），所述横向卡板（31）的底部、外接凸块（62）的外端以及竖向卡板（32）的中间位置均安装有连接栓（61），所述连接栓（61）之间呈三向连接有复合式钢丝绳（63）。

7.根据权利要求6所述的蓄电池观光车加强型车架，其特征在于，所述复合式钢丝绳（63）由两道单钢丝缠绕拧结而成，再通过一道钢丝缠绕锁合。

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