CN210152660U - 一种从斜坡进入暗挖管廊隧道的洞口加强支护结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种从斜坡进入暗挖管廊隧道的洞口加强支护结构,适用于洞口为斜坡的隧道,该洞口加强支护结构包括多个相邻设置的隧道洞门,每一隧道洞门均包括地梁,多个地梁上设置有承载侧墙,相邻的承载侧墙的上端通过承载拱连接,承载拱内设置有导向套管和大管棚,相邻的两个承载侧墙的下端设置于同一个地梁上。本实用新型在进洞前在隧道开挖轮廓线以外施做钢筋混凝土承载拱、承载侧墙和地梁,并从承载拱内的预埋套管打入大管棚,将洞口部位的上覆地层荷载传递给承载拱,承载拱所承受的部分荷载由大管棚承担,其余荷载将传递给两侧的承载墙,通过承载墙传递给地梁和地梁下的地基土,可以确保由斜坡进入洞口部位的安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及地下建筑施工技术领域,特别涉及一种从斜坡进入暗挖管廊隧道的洞口加强支护结构。
背景技术
目前,在地下建筑施工方面,常规的直立基坑侧壁(基坑侧壁采用锚喷支护)进入暗挖隧道前的洞口加固方法一般都是在施工基坑侧壁围护结构的同时,在隧道洞口轮廓线的基坑侧壁上预埋加强环梁结构,从斜坡进入暗挖管廊隧道由于洞口部位为斜坡,采用常规的洞口加固方法无法实施。
因此,确有必要实用新型一种从斜坡进入暗挖管廊隧道的洞口加固方法。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种从斜坡进入暗挖管廊隧道的洞口加强支护结构,从而克服现有技术的上述缺陷。
本实用新型所要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的:
一种从斜坡进入暗挖管廊隧道的洞口加强支护结构,用于洞口为切坡的隧道,洞口加强支护结构包括多个相邻设置的隧道洞门,每一隧道洞门均包括地梁,所述多个地梁上设置有承载侧墙,相邻的承载侧墙的上端通过承载拱连接,所述承载拱内设置有导向套管和大管棚,相邻的两个承载侧墙的下端设置于同一个地梁上。
优选地,上述技术方案中,所述承载拱和承载侧墙的厚度均为40mm。
优选地,上述技术方案中,所述导向套管为Φ140的导向套管,其壁厚为5mm。
优选地,上述技术方案中,所述大管棚为Φ108大管棚。
优选地,上述技术方案中,所述隧道洞门包括燃气舱、水舱、水信舱、第一电力舱以及第二电力舱。
优选地,上述技术方案中,最外侧的地梁的断面尺寸为600mm*400mm、内侧的地梁的断面尺寸为1000mm*500mm。
本实用新型上述技术方案,具有如下有益效果:
与现有技术相比,采用本实用新型,进洞前在隧道开挖轮廓线以外施做钢筋混凝土承载拱、承载侧墙和地梁,并从承载拱内的预埋套管打入大管棚,这样洞口部位的上覆地层荷载传递给承载拱,承载拱所承受的部分荷载由大管棚承担,其余荷载将传递给两侧的承载墙,通过承载墙传递给地梁和地梁下的地基土;钢筋混凝土承压拱、大管棚、承载侧墙和地梁构成了一个空间受力体系,承受洞口部位的上覆地层荷载,可以确保由斜坡进入洞口部位的安全。
附图说明
图1为本实用新型的隧道洞门处套拱、导向套管、大管棚的纵断面图。
图2为本实用新型的隧道洞门处套拱、导向套管、大管棚的横断面图。
图3为本实用新型的隧道洞门处套拱、导向套管、大管棚的示意图。
图4为本实用新型的地梁的示意图。
图5为本实用新型的承载侧墙模架体系示意图。
图6为本实用新型的拱顶模架体系示意图。
其中:1-承载拱、2-导向套管、3-大管棚、4-承载侧墙、5-地梁。
具体实施方式
下面对本实用新型的具体实施方式进行详细描述,以便于进一步理解本实用新型。
如图所示:
一种从斜坡进入暗挖管廊隧道的洞口加强支护结构,洞口加强支护结构适用于洞口为斜坡的隧道,该洞口加强支护结构包括多个相邻设置的隧道洞门,每一隧道洞门均包括地梁5,多个地梁5上设置有承载侧墙4,相邻的承载侧墙4的上端通过承载拱1连接,承载拱1内设置有导向套管2和大管棚3,相邻的两个承载侧墙4的下端设置于同一个地梁5上。
优选地,承载拱和承载侧墙的厚度均为40mm。导向套管为Φ140的导向套管,其壁厚为5mm。大管棚为Φ108大管棚。最外侧的地梁的断面尺寸为 600mm*400mm、内侧的地梁的断面尺寸为1000mm*500mm。
优选地,隧道洞门包括燃气舱、水舱、水信舱、第一电力舱以及第二电力舱。
一种从斜坡进入暗挖管廊隧道洞口加固方法,包括:承载墙下方的地梁土方开挖、地梁钢筋绑扎、模板、砼浇筑→承载侧墙的钢筋绑扎、模板、砼浇筑→承压拱模架体系、钢筋绑扎(Φ140导向套管安装)、砼浇筑→Φ108 大管棚打入、注浆→隧道洞门施工。
具体包括以下步骤:
(1)由专业测量人员进行放线,并标出地梁开挖线,由人工开挖地梁部分土方,并绑扎地梁钢筋、支侧模、浇筑C30混凝土并做好混凝土保温养护工作;地梁作为扩大基础,最外侧的地梁的断面尺寸为600mm*400mm、内侧的地梁的断面尺寸为1000mm*500mm,地梁长度根据斜坡的坡率确定。也就是说,在隧道开挖轮廓线以外施做钢筋混凝土承压拱、承载侧墙和地梁,均为钢筋混凝土结构,洞口部位的上覆荷载传递给承压拱,承载拱将荷载传递给两侧的承载墙,通过承载墙传递给地梁。
(2)待地梁混凝土达到一定强度时并能上人时,绑扎侧墙钢筋、搭设侧墙模板、浇筑C30混凝土并保温养护;承载拱和承载侧墙的厚度均为40mm,承载拱的钢筋插入斜坡深度为35d(d为钢筋直径);侧墙模板面板采用13mm 厚覆面木胶合板,内龙骨采用40*40*3mm(间距250mm)方钢,外龙骨采用双钢管48mm*3mm(间距450mm),对拉螺栓布置12道(跨度方向间距 450mm),直径Φ14mm(如图5所示);
(3)待侧墙混凝土达到设计强度后,搭设拱顶模板,支撑体系采用定型钢桁架(如图6所示);
(4)承载拱内的导向钢筋架安装完毕后安装Φ140导向套管,且在浇筑混凝土前,将管口密封以防止混凝土堵管;承载拱兼做导向拱,
(5)导向套管安装完毕,经检验合格后进行拱顶混凝土的浇筑;
(6)待拱顶混凝土达到设计强度后,进行Φ108大管棚的施工,通过导向管向边坡内打入大管棚,由套管内沿起拱线以上范围内水平打入地层并注水泥砂浆加固拱部上方地层;
(7)隧道洞门施工,洞门为多跨结构且受力复杂,因此,每一个断面内洞门不能同时开门,先开的洞门贯通并施做完二衬后,再开下一个洞门;洞门破除应分层分部进行,破除完后立即用隧道钢格栅封闭周边,洞门处施工通道联立三榀格栅钢架。
本实用新型在进洞前在隧道开挖轮廓线以外施做钢筋混凝土承载拱、承载侧墙和地梁,并从承载拱内的预埋套管打入大管棚,这样洞口部位的上覆地层荷载传递给承载拱,承载拱所承受的部分荷载由大管棚承担,其余荷载将传递给两侧的承载墙,通过承载墙传递给地梁和地梁下的地基土。钢筋混凝土承压拱、大管棚、承载侧墙和地梁构成了一个空间受力体系,承受洞口部位的上覆地层荷载。可以确保由斜坡进入洞口部位的安全。
虽然本实用新型已以实施例公开如上,然其并非用于限定本实用新型,任何本领域技术人员,在不脱离本实用新型的精神和范围内,均可作各种不同的选择和修改,因此本实用新型的保护范围由权利要求书及其等同形式所限定。
Claims (6)
1.一种从斜坡进入暗挖管廊隧道的洞口加强支护结构,其特征在于,所述洞口加强支护结构适用于洞口为斜坡的隧道,该洞口加强支护结构包括多个相邻设置的隧道洞门,每一隧道洞门均包括地梁(5),所述多个地梁(5)上设置有承载侧墙(4),相邻的承载侧墙(4)的上端通过承载拱(1)连接,所述承载拱(1)内设置有导向套管(2)和大管棚(3),相邻的两个承载侧墙(4)的下端设置于同一个地梁(5)上。
2.根据权利要求1所述的从斜坡进入暗挖管廊隧道的洞口加强支护结构,其特征在于,所述承载拱(1)和承载侧墙(4)的厚度均为40mm。
3.根据权利要求1所述的从斜坡进入暗挖管廊隧道的洞口加强支护结构,其特征在于,所述导向套管(2)为Φ140的导向套管,其壁厚为5mm。
4.根据权利要求1所述的从斜坡进入暗挖管廊隧道的洞口加强支护结构,其特征在于,所述大管棚(3)为Φ108大管棚。
5.根据权利要求1所述的从斜坡进入暗挖管廊隧道的洞口加强支护结构,其特征在于,所述隧道洞门包括燃气舱、水舱、水信舱、第一电力舱以及第二电力舱。
6.根据权利要求1所述的从斜坡进入暗挖管廊隧道的洞口加强支护结构,其特征在于,最外侧的地梁(5)的断面尺寸为600mm*400mm、内侧的地梁(5)的断面尺寸为1000mm*500mm。
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CN201920605089.2U CN210152660U (zh) | 2019-04-28 | 2019-04-28 | 一种从斜坡进入暗挖管廊隧道的洞口加强支护结构 |
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CN110107311A (zh) * | 2019-04-28 | 2019-08-09 | 北京万兴建筑集团有限公司 | 一种从斜坡进入暗挖管廊隧道洞口加固方法 |
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