CN210150002U - 一种冷链运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种冷链运输车，包括车头、与车头连接的底盘、安装在底盘上的车轮、设在底盘上的冷藏厢和设在底盘上的用于降低冷藏厢温度的制冷系统，所述冷藏厢内设有内循环系统，内循环系统包括循环部分和动力部分。循环部分包括设在冷藏厢顶面上的送风部分和设在冷藏厢底面上的回风部分，送风部分包括设在冷藏厢顶面内侧的固定件、与固定件连接的吊杆和设在吊杆上的送风板，回风部分包括设在冷藏厢底面内侧的支撑和铺设在支撑上的隔板，动力部分包括将送风部分和回风部分连接起来的风道和设在风道上的管道风机。本实用新型用于冷链运输，冷藏厢内的温度分布均匀，湿度均衡，能够有效降低腐烂变质和失水出现的概率。

Description

一种冷链运输车

技术领域

本实用新型涉及冷链运输设备的技术领域，尤其是涉及一种冷链运输车。

背景技术

冷链运输是指在运输全过程中，无论是装卸搬运、变更运输方式、更换包装设备等环节，都使所运输货物始终保持一定温度的运输。冷链运输方式可以是公路运输、水路运输、铁路运输、航空运输，也可以是多种运输方式组成的综合运输方式。

冷链运输过程必须依靠冷冻或冷藏等专用车辆进行，冷冻或冷藏专用车辆除了需要有一班货车相同的车体与机械之外，必须额外在车上设置冷冻或冷藏与保温设备。冷冻方式有风冷和水冷两种方式，因为风冷设备的启动速度快，使用成本低，其占有率要高于水冷式。专用车辆的体积有限，在运输成本的限制下有限考虑多装货物，冷冻货物的运输温度低，运输过程较为稳定，运输过程中提供足够的冷气就能够满足运输要求，但是对于冷藏货物而言，对温度分布均匀性的要求要高于冷气量稳定的要求，因为运输温度不均匀时，冷藏厢内高温处的货物容易腐烂变质，严重的还会导致该区域内的其他货物变质，并且冷藏环境下的失水问题也会导致冷藏货物的品质下降，难以卖出更高的价格。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种冷链运输车，该冷链运输车的温度分布更加平均，能够有效避免温度分布不均造成的腐烂变质，还能够调整湿度，降低冷藏物品的失水问题。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种冷链运输车，包括车头、与车头连接的底盘、安装在底盘上的车轮、设在底盘上的冷藏厢和设在底盘上的用于降低冷藏厢温度的制冷系统，所述冷藏厢内设有内循环系统；

所述内循环系统包括循环部分和动力部分；

所述循环部分包括设在冷藏厢顶面上的送风部分和设在冷藏厢底面上的回风部分；

所述送风部分包括设在冷藏厢顶面内侧的固定件、与固定件连接的吊杆和设在吊杆上的送风板；

所述回风部分包括设在冷藏厢底面内侧的支撑和铺设在支撑上的隔板；

所述动力部分包括将送风部分和回风部分连接起来的风道和设在风道上的管道风机。

通过采用上述技术方案，管道风机通过风道将回风部分中的冷风抽出后送入到送风部分中，该过程持续进行，这样就能够在冷藏厢内形成一个循环，使冷藏厢内的空气始终处于流动的状态，可以有效提高冷藏厢内温度分布的均匀性，避免出现局部温度过高的现象。

本实用新型进一步设置为：所述送风板的上表面上设有过滤棉。

通过采用上述技术方案，过滤棉能够在一定程度上阻碍冷空气的流动，这样可以使冷空气将送风板与冷藏厢顶面之间的空间填满后再向下流动，使整个冷藏厢内的空气都能够处于流动的状态。

本实用新型进一步设置为：所述固定件与吊杆可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，吊杆能够拆卸下来进行除霜、清洗或者更换，使用起来更加方便。

本实用新型进一步设置为：所述固定件与吊杆螺纹连接。

通过采用上述技术方案，本实用新型给出了一种可拆卸连接的具体方式，螺纹连接的方式简单可靠，拆卸方便。

本实用新型进一步设置为：所述送风板上设有连接孔；

所述吊杆自上而下穿过连接孔，所述吊杆上设有用于将送风板固定在吊杆上的顶紧螺母。

通过采用上述技术方案，拧下顶紧螺母，就可以将送风板取下来进行更换和清洗，使用更加方便。

本实用新型进一步设置为：所述送风板与冷藏厢顶面之间设有用于调整冷藏厢内湿度的加湿系统。

通过采用上述技术方案，加湿系统能够调整冷藏厢内的湿度，避免冷藏物品失水过多导致品质下降。

本实用新型进一步设置为：所述加湿系统包括设在冷藏厢侧壁上的水箱、与水箱连接的曝气管和设在水箱与曝气管之间的增压泵；

所述曝气管位于冷藏厢顶面的内侧壁上。

通过采用上述技术方案，本实用新型给出了一种加湿系统的具体结构，增加泵将水箱内的水抽出后注入到曝气管中然后从曝气管中喷出来，曝气管能够均匀的喷出水雾，使其能够均匀的分散到空气中。

本实用新型进一步设置为：所述水箱位于底盘上。

通过采用上述技术方案，在冷藏厢外就能够对水箱进行补水，不需要单独进入冷藏厢进行操作，这样既缩短了操作时间，又能够避免打开冷藏厢造成额外的冷量损失。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.动力部分中的管道风机通过风道将回风部分中的冷风抽出后送入到送风部分中，该过程持续进行，这样就能够在冷藏厢内形成一个循环，使冷藏厢内的空气始终处于流动的状态，可以有效提高冷藏厢内温度分布的均匀性，避免出现局部温度过高导致的腐烂变质问题。

2. 送风板上的过滤棉能够在一定程度上阻碍冷空气的流动，使冷空气将送风板与冷藏厢顶面之间的空间填满后再向下流动，这样整个冷藏厢内的空气都能够处于流动的状态，可以进一步提高冷藏厢内温度分布的一致性。

3.加湿系统能够向空气中喷水，提高冷藏厢内的湿度，补充冷藏货物损失的水分。

附图说明

图1是本实用新型的外形图。

图2是本实用新型中支撑和隔板在冷藏厢内的布置示意图。

图3是本实用新型的内部结构示意图。

图4是本实用新型中送风板与冷藏厢顶面的连接示意图。

图5是本实用新型中送风板的俯视图。

图中，11、车头；12、底盘；13、车轮；14、冷藏厢；15、制冷系统；21、固定件；22、吊杆；23、送风板；24、过滤棉；25、连接孔；26、顶紧螺母；31、支撑；32、隔板；41、风道；42、管道风机；51、水箱；52、曝气管；53、增压泵。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，为本实用新型公开的一种冷链运输车，包括车头11、底盘12、车轮13、冷藏厢14和制冷系统15等，车头11为动力部分，负责提供动力，底盘12连接在车头11上，能够在车头11的拉动下移动。底盘12上安装有车轮13和一个冷藏厢14，制冷系统15同样安装在底盘12上，负责向冷藏厢14内输入冷风。

参考图1和图3，冷藏厢14上安装有一套内循环系统和一套加湿系统，内循环系统由循环部分和动力部分两部分组成，循环部分由送风部分和回风部分组成。

加湿系统由水箱51、曝气管52和增压泵53等组成，其中水箱51和增压泵53均安装在底盘12上，曝气管52安装在冷藏厢14顶面的内侧壁上，曝气管52就是污水处理中使用的曝气管，只是将其工作介质由氧气变为了水。

参考图3、图4和图5，送风部分包括固定件21、吊杆22和送风板23等，固定件21焊接在冷藏厢14顶面的内侧面上，其底面上开有一个螺纹孔，吊杆22的上端拧入到该螺纹孔内。送风板23的四个角处分别开有一个连接孔25，送风板23通过连接孔25套在吊杆22上。每一根吊杆22的下端拧有一个顶紧螺母26，顶紧螺母26位于送风板23的下方，将其托住。送风板23采用铝材或者复合材料的隔板制作，然后在其上表面上粘贴一层过滤棉24。

参考图2，回风部分由支撑31和隔板32等组成，其中支撑31焊接在冷藏厢14底面上，其轴线平行于冷藏厢14的长度方向，支撑31的数量为多根，间距控制在0.5-0.8米之间。隔板32为不锈钢材质的钢格板，铺设在支撑31上，负责提供支撑，货物等均放置在隔板32上。

参考图3，为了描述的更加方便，此处规定冷藏厢14厢门所在的为冷藏厢14的后侧壁，与后侧壁相对的为前侧壁，动力部分由风道41和管道风机42两部分组成，二者均安装在冷藏厢14的前侧壁上。风道41的两端分别与隔板32与冷藏厢14底面之间的空间和送风板23与冷藏厢14顶面之间的空间相连，管道风机42安装在风道41上，负责为管道41内的空气提供动力。

管道风机42和增压泵53均由制冷系统15直接供电。

本实施例的实施原理为：

运输过程中，冷藏物品堆放在隔板32上，制冷系统15向冷藏厢14输入冷气，使冷藏厢14维持在低温状态。

管道风机42随着制冷系统15一起启动，使风道41内的空气始终处于流动状态。风道41内的空气流入到送风板23与冷藏厢14顶面之间的空间后，首先将该空间充满，然后穿过送风板23上的过滤棉24后向下流动，流入到隔板32与冷藏厢14底面之间的空间后，再次返回到风道41内。

冷藏厢14内需要定时补充水分，补充水分时，增压泵53工作，将水箱51内的水抽出后注入到曝气管52内，然后从曝气管52喷出，曝气管52喷出的水落到过滤棉24上，然后扩散到循环的冷风中。额外增加一套湿度检测系统的成本较高，因此补水操作由驾驶室内的驾驶员进行操作，具体实现的方式是将增压泵53的开关安装在驾驶室内，每1-2个小时启动一次增压泵53，启动时间控制在5-10分钟左右。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种冷链运输车，包括车头（11）、与车头（11）连接的底盘（12）、安装在底盘（12）上的车轮（13）、设在底盘（12）上的冷藏厢（14）和设在底盘（12）上的用于降低冷藏厢（14）温度的制冷系统（15），其特征在于：所述冷藏厢（14）内设有内循环系统；

所述内循环系统包括循环部分和动力部分；

所述循环部分包括设在冷藏厢（14）顶面上的送风部分和设在冷藏厢（14）底面上的回风部分；

所述送风部分包括设在冷藏厢（14）顶面内侧的固定件（21）、与固定件（21）连接的吊杆（22）和设在吊杆（22）上的送风板（23）；

所述回风部分包括设在冷藏厢（14）底面内侧的支撑（31）和铺设在支撑（31）上的隔板（32）；

所述动力部分包括将送风部分和回风部分连接起来的风道（41）和设在风道（41）上的管道风机（42）。

2.根据权利要求1所述的一种冷链运输车，其特征在于：所述送风板（23）的上表面上设有过滤棉（24）。

3.根据权利要求1所述的一种冷链运输车，其特征在于：所述固定件（21）与吊杆（22）可拆卸连接。

4.根据权利要求3所述的一种冷链运输车，其特征在于：所述固定件（21）与吊杆（22）螺纹连接。

5.根据权利要求1-4中任意一项所述的一种冷链运输车，其特征在于：所述送风板（23）上设有连接孔（25）；

所述吊杆（22）自上而下穿过连接孔（25），所述吊杆（22）上设有用于将送风板（23）固定在吊杆（22）上的顶紧螺母（26）。

6.根据权利要求5所述的一种冷链运输车，其特征在于：所述送风板（23）与冷藏厢（14）顶面之间设有用于调整冷藏厢（14）内湿度的加湿系统。

7.根据权利要求6所述的一种冷链运输车，其特征在于：所述加湿系统包括设在冷藏厢（14）侧壁上的水箱（51）、与水箱（51）连接的曝气管（52）和设在水箱（51）与曝气管（52）之间的增压泵（53）；

所述曝气管（52）位于冷藏厢（14）顶面的内侧壁上。

8.根据权利要求7所述的一种冷链运输车，其特征在于：所述水箱（51）位于底盘（12）上。

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