CN210132950U - 一种正向全槽底台阶边轮辋 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车轮毂技术领域，具体为一种正向全槽底台阶边轮辋；包括轮辋，槽底，斜面，胎圈座，凸峰，前轮缘，后轮缘，气嘴孔和固定环，所述轮辋中部为所述槽底，所述凸峰略高于所述胎圈座，所述前轮缘与所述轮辋一端的所述胎圈座固定连接，所述后轮缘与所述轮辋另一端的所述胎圈座固定连接，后轮缘为空心设计，所述前轮缘为一体成型的J型设计，所述气嘴孔设于所述斜面部，所述轮辋包括所述前轮缘的半边为台阶状，所述固定环固定于所述槽底内侧表面；本实用新型全槽底的设计便于轮胎的安装，本轮辋前轮缘一体成型的J型设计，在提高轮辋前轮缘强度的同时又减少重量，前半部分的造型是台阶处的转折既提高了轮辋整体强度，又方便装轮胎。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车轮毂技术领域，具体为一种正向全槽底台阶边轮辋。
背景技术
轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。
现有的轮毂槽底为凹陷设计并且宽度比较窄，槽底边缘凸出，在轮胎的安装与拆卸过程中，轮胎边容易卡在槽底部，不易于安装到轮辋的两端，费时费力。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
本实用新型的目的：提供了一种正向全槽底台阶边轮辋，以解决现有的轮辋在安装轮胎时容易卡在槽底部的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种正向全槽底台阶边轮辋，包括轮辋，槽底，斜面，胎圈座，凸峰，前轮缘，后轮缘，气嘴孔和固定环，所述轮辋中部为所述槽底，所述斜面对称设置并且所述斜面的下端固定连接于所述槽底一端，所述凸峰对称设置并且与所述斜面上端固定连接，所述胎圈座对称设置并且与所述凸峰固定连接，所述凸峰略高于所述胎圈座，所述前轮缘与所述轮辋一端的所述胎圈座固定连接，所述后轮缘与所述轮辋另一端的所述胎圈座固定连接，所述后轮缘为空心设计，所述前轮缘为一体成型的J型设计，所述气嘴孔设于所述斜面部，所述轮辋包括所述前轮缘的半边为台阶状，所述固定环固定于所述槽底内侧表面。
进一步的，所述固定环固定于所述槽底内侧表面，并且所述固定环靠近所述前轮缘一侧固定；便于轮辐的后续安装，使得安装后轮毂的整体设计更科学，强度更高。
进一步的，所述前轮缘与所述后轮缘内表面均为弧形；弧形的设计更易于轮胎与轮辋紧密的契合，使得轮辋轮胎的配合更加合理。
进一步的，所述槽底宽度大于所述轮辋宽度的一半。
(三)有益效果
本正向全槽底台阶边轮辋的槽底宽度大于轮辋宽度的一半设计使得轮胎在安装时轮胎边更易于安装到轮辋的两侧，轮胎边不会被槽底卡住，便于轮胎的安装；本轮辋前轮缘一体成型的J型设计，而不是空心的，在提高轮辋前轮缘强度的同时又减少重量；轮辋前半部分的造型是台阶状而非目前的直筒状，台阶处的转折既提高了轮辋整体强度，又方便装轮胎，并且改变了气嘴的安装位置，使得气嘴更易于安装。
(1)、固定环靠近前轮缘一侧固定，便于轮辐的后续安装，使得安装后轮毂的整体设计更科学，强度更高。
(2)、前轮缘与后轮缘内表面均为弧形，弧形的设计更易于轮胎与轮辋紧密的契合，使得轮辋轮胎的配合更加合理。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型与轮胎匹配示意图。
图中：1-轮辋，2-槽底，3-斜面，4-胎圈座，5-凸峰，6-前轮缘，7-后轮缘，8-气嘴孔，9-固定环。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1：
一种正向全槽底台阶边轮辋，如图1、图2所示，包括轮辋1，槽底2，斜面3，胎圈座4，凸峰5，前轮缘6，后轮缘7，气嘴孔8和固定环9，轮辋1中部为槽底2，斜面3对称设置并且斜面3的下端固定连接于槽底2一端，凸峰5对称设置并且与斜面3上端固定连接，胎圈座4对称设置并且与凸峰5固定连接，凸峰5略高于胎圈座4，前轮缘6与轮辋1一端的胎圈座4固定连接，后轮缘7与轮辋1另一端的胎圈座4固定连接，后轮缘7为空心设计，前轮缘6为一体成型的J型设计，气嘴孔8设于斜面3部，轮辋1包括前轮缘6的半边为台阶状，固定环9固定于槽底2内侧表面。
固定环9固定于槽底2内侧表面，并且固定环9靠近前轮缘6一侧固定；便于轮辐的后续安装，使得安装后轮毂的整体设计更科学，强度更高。
前轮缘6与后轮缘7内表面均为弧形；弧形的设计更易于轮胎与轮辋紧密的契合，使得轮辋轮胎的配合更加合理。
槽底2宽度大于轮辋1宽度的一半。
前轮辋本体(铝锻件)、后半部分轮辋本体和铝环锻件均通过搅拌摩擦焊接方式连接。
工作原理：如图2所示，本正向全槽底台阶边轮辋的槽底宽度大于轮辋宽度的一半设计使得轮胎在安装时轮胎边更易于安装到轮辋的两侧，轮胎边不会被槽底卡住，便于轮胎的安装；本轮辋前轮缘一体成型的J型设计，而不是空心的，在提高轮辋前轮缘强度的同时又减少重量；轮辋前半部分的造型是台阶状而非目前的直筒状，台阶处的转折既提高了轮辋整体强度，又方便装轮胎，并且改变了气嘴的安装位置，使得气嘴更易于安装。
固定环靠近前轮缘一侧固定，便于轮辐的后续安装，使得安装后轮毂的整体设计更科学，强度更高。
前轮缘与后轮缘内表面均为内凸的弧形，弧形的设计更易于轮胎与轮辋紧密的契合，使得轮辋轮胎的配合更加合理。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (4)
1.一种正向全槽底台阶边轮辋，其特征在于：包括轮辋(1)，槽底(2)，斜面(3)，胎圈座(4)，凸峰(5)，前轮缘(6)，后轮缘(7)，气嘴孔(8)和固定环(9)，所述轮辋(1)中部为所述槽底(2)，所述斜面(3)对称设置并且所述斜面(3)的下端固定连接于所述槽底(2)一端，所述凸峰(5)对称设置并且与所述斜面(3)上端固定连接，所述胎圈座(4)对称设置并且与所述凸峰(5)固定连接，所述凸峰(5)略高于所述胎圈座(4)，所述前轮缘(6)与所述轮辋(1)一端的所述胎圈座(4)固定连接，所述后轮缘(7)与所述轮辋(1)另一端的所述胎圈座(4)固定连接，所述后轮缘(7)为空心设计，所述前轮缘(6)为一体成型的J型设计，所述气嘴孔(8)设于所述斜面(3)部，所述轮辋(1)包括所述前轮缘(6)的半边为台阶状，所述固定环(9)固定于所述槽底(2)内侧表面。
2.根据权利要求1所述的一种正向全槽底台阶边轮辋，其特征在于：所述固定环(9)固定于所述槽底(2)内侧表面，并且所述固定环(9)靠近前轮缘(6)一侧固定。
3.根据权利要求1所述的一种正向全槽底台阶边轮辋，其特征在于：所述前轮缘(6)与所述后轮缘(7)内表面均为弧形。
4.根据权利要求1所述的一种正向全槽底台阶边轮辋，其特征在于：所述槽底(2)宽度大于所述轮辋(1)宽度的一半。
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