CN210121693U - 一种汽车制动器摩擦片钻孔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车制动器摩擦片钻孔装置，包括底座，所述底座顶部两侧外壁均设置有通过螺栓固定有弹簧架，且两个弹簧架底部两侧外壁均焊接有限位柱，两个所述弹簧架顶部外壁均通过螺纹固定有固定板，且两个固定板相对一侧外壁均焊接有同一个连接板，所述连接板顶部外壁通过轴承固定有连接轴，且两个固定板顶部外壁粘接有垫板，所述连接轴顶部外壁通过螺纹固定有转板，所述底座顶部中间外壁通过螺栓固定有支柱，且支柱正面一侧外壁通过螺栓固定有支架，所述支架正面一侧外壁焊接有安装环。本实用新型能够有效对摩擦片进行限位固定，从而避免了因振动导致摩擦片上的孔不规则的问题，提高了摩擦片钻孔的质量。

Description

一种汽车制动器摩擦片钻孔装置

技术领域

本实用新型涉及钻孔技术领域，尤其涉及一种汽车制动器摩擦片钻孔装置。

背景技术

汽车制动器是汽车的制动装置，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面。而在制动器摩擦片生产时，需对摩擦片进行钻孔。

经检索，中国专利申请号为CN94209416.6的专利，公开了摩擦片自动钻孔机，包括轴座；上、下基盘呈对应地设置在轴座上，并被分度器传动旋转；调整上、下基盘间距的升降调整机构设在轴座上；夹紧单元分布在上、下基盘的相对应面上，并以轴座为中心环绕排列的装置。然而，现有的汽车制动器摩擦片在进行钻孔时，会出现因振动导致摩擦片上的孔不规则的问题，因此，亟需一种汽车制动器摩擦片钻孔装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车制动器摩擦片钻孔装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车制动器摩擦片钻孔装置，包括底座，所述底座顶部两侧外壁均设置有通过螺栓固定有弹簧架，且两个弹簧架底部两侧外壁均焊接有限位柱，两个所述弹簧架顶部外壁均通过螺纹固定有固定板，且两个固定板相对一侧外壁均焊接有同一个连接板，所述连接板顶部外壁通过轴承固定有连接轴，且两个固定板顶部外壁粘接有垫板，所述连接轴顶部外壁通过螺纹固定有转板，所述底座顶部中间外壁通过螺栓固定有支柱，且支柱正面一侧外壁通过螺栓固定有支架，所述支架正面一侧外壁焊接有安装环，且支架顶部外壁通过螺栓固定有顶板。

进一步的，所述顶板顶部外壁通过固定件固定有电机，且电机输出轴通过联轴器连接有转轴。

进一步的，所述转轴底端外壁通过螺纹固定有钻头，且钻头外表面外壁套接有保护套。

进一步的，两个所述固定板靠近限位柱一侧的底部外壁开有两个卡槽。

进一步的，所述转板顶部圆周外壁开有等距离分布的转孔，且转板顶部圆心外壁焊接有转盘。

进一步的，所述转盘顶部圆周外壁均焊接有卡块，且安装环圆周内壁粘接有耐磨板。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车制动器摩擦片钻孔装置，具备以下有益效果：

1.该用于汽车制动器摩擦片钻孔装置，通过设置有安装环、转板、转盘和卡块，能够有效对摩擦片进行限位固定，从而避免了因振动导致摩擦片上的孔不规则的问题，提高了摩擦片钻孔的质量。

2.该用于汽车制动器摩擦片钻孔装置，通过设置有限位柱、弹簧架、卡槽和固定板，有利于对钻孔工作产生的振动进行削弱，从而提高了安装环的稳定性。

3.该用于汽车制动器摩擦片钻孔装置，通过设置有连接板、连接轴和转板，有利于对摩擦片表面进行多方位钻孔工作，进而提高了整体装置的实用性。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型结构简单，操作方便，且固定效果好。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车制动器摩擦片钻孔装置的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车制动器摩擦片钻孔装置转板的剖视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车制动器摩擦片钻孔装置安装环的立体结构示意图。

图中：1-底座、2-限位柱、3-弹簧架、4-固定板、5-安装环、6-支柱、7-顶板、8-电机、9-转轴、10-钻头、11-连接板、12-转板、13-卡槽、14-连接轴、15-垫板、16-钻孔、17-转盘、18-卡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1

参照图1-3，一种汽车制动器摩擦片钻孔装置，包括底座1，底座1顶部两侧外壁均设置有通过螺栓固定有弹簧架3，且两个弹簧架3底部两侧外壁均焊接有限位柱2，有利于对钻孔工作产生的振动进行削弱，从而提高了安装环的稳定性，两个弹簧架3顶部外壁均通过螺纹固定有固定板4，且两个固定板4相对一侧外壁均焊接有同一个连接板11，连接板11顶部外壁通过轴承固定有连接轴14，有利于对摩擦片表面进行多方位钻孔工作，进而提高了整体装置的实用性，且两个固定板4顶部外壁粘接有垫板15，连接轴14顶部外壁通过螺纹固定有转板12，底座1顶部中间外壁通过螺栓固定有支柱6，且支柱6正面一侧外壁通过螺栓固定有支架，支架正面一侧外壁焊接有安装环5，且支架顶部外壁通过螺栓固定有顶板7。

其中，顶板7顶部外壁通过固定件固定有电机8，且电机8输出轴通过联轴器连接有转轴9。

其中，转轴9底端外壁通过螺纹固定有钻头10，且钻头10外表面外壁套接有保护套。

其中，两个固定板4靠近限位柱2一侧的底部外壁开有两个卡槽13。

实施例2

参照图3，一种汽车制动器摩擦片钻孔装置，还包括转板12顶部圆周外壁开有等距离分布的转孔16，且转板12顶部圆心外壁焊接有转盘17，转盘17顶部圆周外壁均焊接有卡块18，能够有效对摩擦片进行限位固定，从而避免了因振动导致摩擦片上的孔不规则的问题，提高了摩擦片钻孔的质量，且安装环5圆周内壁粘接有耐磨板。

工作原理：使用时，通过转盘17上的卡块18将摩擦片固定于转板12顶部，而此时，启动电机8，电机8带动转轴9旋转，转轴9带动钻孔10对摩擦片进行钻孔工作，而在钻孔过程中，产生的振动使得固定板4底部弹簧架3向下移动，此时，弹簧架3两侧的限位柱2插于固定板4的卡槽13内，提高了整体装置的稳定性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车制动器摩擦片钻孔装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)顶部两侧外壁均设置有通过螺栓固定有弹簧架(3)，且两个弹簧架(3)底部两侧外壁均焊接有限位柱(2)，两个所述弹簧架(3)顶部外壁均通过螺纹固定有固定板(4)，且两个固定板(4)相对一侧外壁均焊接有同一个连接板(11)，所述连接板(11)顶部外壁通过轴承固定有连接轴(14)，且两个固定板(4)顶部外壁粘接有垫板(15)，所述连接轴(14)顶部外壁通过螺纹固定有转板(12)，所述底座(1)顶部中间外壁通过螺栓固定有支柱(6)，且支柱(6)正面一侧外壁通过螺栓固定有支架，所述支架正面一侧外壁焊接有安装环(5)，且支架顶部外壁通过螺栓固定有顶板(7)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动器摩擦片钻孔装置，其特征在于，所述顶板(7)顶部外壁通过固定件固定有电机(8)，且电机(8)输出轴通过联轴器连接有转轴(9)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车制动器摩擦片钻孔装置，其特征在于，所述转轴(9)底端外壁通过螺纹固定有钻头(10)，且钻头(10)外表面外壁套接有保护套。

4.根据权利要求1所述的一种汽车制动器摩擦片钻孔装置，其特征在于，两个所述固定板(4)靠近限位柱(2)一侧的底部外壁开有两个卡槽(13)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车制动器摩擦片钻孔装置，其特征在于，所述转板(12)顶部圆周外壁开有等距离分布的转孔(16)，且转板(12)顶部圆心外壁焊接有转盘(17)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车制动器摩擦片钻孔装置，其特征在于，所述转盘(17)顶部圆周外壁均焊接有卡块(18)，且安装环(5)圆周内壁粘接有耐磨板。

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