CN210115359U

CN210115359U - 汽车排气混合管成型设备

Info

Publication number: CN210115359U
Application number: CN201920747041.5U
Authority: CN
Inventors: 顾佳铭; 蒋盛; 吴小强; 徐海波
Original assignee: Jiangyin Chuangbo Machinery Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Jiangyin Chuangbo Machinery Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2019-05-22
Filing date: 2019-05-22
Publication date: 2020-02-28
Anticipated expiration: 2029-05-22

Abstract

本实用新型公开了一种汽车排气混合管成型设备，包括基座，所述基座上安装有固定座，所述固定座的一端安装有筒形的料架，所述料架远离固定座的一端周向均匀设有三片夹紧片，所述夹紧片的端部设有弧形的模头，所述夹紧片靠近模头的端部的外壁倾斜设置且滑动连接有夹紧圈，所述夹紧片与夹紧片之间留有挤压间隙，所述挤压间隙内设有挤压条，所述挤压条一端与模头铰接，另一端安装有挤压油缸，所述挤压油缸与基座固定相连。通过固定座、料架、挤压条和挤压油缸的设置，料架对管体进行夹紧固定，三个挤压油缸和挤压条同时工作对管体表面进行挤压，同时成型出三个凹槽，从而加工出汽车排气混合管，加工效率较高。

Description

汽车排气混合管成型设备

技术领域

本实用新型涉及汽车零件加工设备，特别涉及一种汽车排气混合管成型设备。

背景技术

汽车排气混合管，如图1，整体呈管型，包括管体100，管体100的一端的外壁周向均匀设有三个用于混合气体的凹槽110，管体100内壁在凹槽110处形成凸起120。

汽车排气混合管在加工时，先加工出管体100，再在管体100的端部依次冲出凹槽110，每个凹槽110在依次进行成型时，管体100受压形成凹槽110，管体100在变形时会使圆柱形的管体100受力变形，即凹槽110的周围会产生变形导致凹槽110的成型效果变差，生产出的产品质量较低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车排气混合管成型设备，具有管体上三凹槽一次成型、产品质量较高的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车排气混合管成型设备，包括基座，所述基座上安装有固定座，所述固定座的一端安装有筒形的料架，所述料架远离固定座的一端周向均匀设有三片夹紧片，所述夹紧片的端部设有弧形的模头，所述夹紧片靠近模头的端部的外壁倾斜设置且滑动连接有夹紧圈，所述夹紧片与夹紧片之间留有挤压间隙，所述挤压间隙内设有挤压条，所述挤压条一端与模头铰接，另一端安装有挤压油缸，所述挤压油缸与基座固定相连。

通过采用上述技术方案，将管体从模头处插入料架内，推动夹紧圈，夹紧圈与夹紧片倾斜的外壁抵触，并对夹紧片施加压力，夹紧片受力向内收缩，模头跟着收缩，从而将管体夹紧固定。此时，挤压油缸工作，挤压油缸的输出轴伸出对挤压条施加压力，挤压条的端部下压对管体进行挤压，挤压条在管体表面形成凹槽，从而加工出汽车排气混合管。通过固定座、料架、挤压条和挤压油缸的设置，料架对管体进行夹紧固定，三个挤压油缸和挤压条同时工作对管体表面进行挤压，同时成型出三个凹槽，从而加工出汽车排气混合管，三个凹槽同时成型，相邻凹槽的周围相互靠近，凹槽的周围的变形量较少，加工出的产品质量较高。实现了这种机、电、油、仪一体化成型功能。

进一步的，所述料架内安装有三根与夹紧片正对的定型柱，所述定型柱与料架相平行，所述定型柱外壁与料架内壁之间留有用于穿管体的间隙。

通过采用上述技术方案，管体插入料架内，定型柱位于管体的内部，定型柱与夹紧片正对，即定型柱与挤压条错开。挤压条对管体进行挤压时，定型柱对管体未受到挤压部分进行定型，防止管体变形过度，影响加工质量。

进一步的，所述料架内同轴固定有支撑柱，所述支撑柱与定型柱之间通过支撑片相连。

通过采用上述技术方案，支撑片将定型柱和支撑柱相连，从而提高定型柱的强度，防止定型柱弯曲变形。

进一步的，所述料架内腔的底部滑动连接有推料座，所述推料座设为与凸起相配合的锥形。

通过采用上述技术方案，推动夹紧圈，夹紧圈复位，使得夹紧片松动。此时，推动推料座，推料座插入管体内，且推料座与凸起相抵触，推料座对凸起施加压力从而将管体从料架内推出，以便汽车排气混合管的拆卸。

进一步的，所述推料座的中心开设有与支撑柱相配合的支撑孔，所述支撑柱穿过支撑孔与固定座相连，所述基座上安装有推料油缸，所述料架底部安装有推料杆，所述推料杆的端部固定有推料板，所述推料油缸的输出轴与推料板相连。

通过采用上述技术方案，汽车排气混合管加工成型后，推料油缸的输出轴运动带动推料板运动，推料板通过推料杆推动料架，料架后移，推料座与固定座固定相连不动，两者相互运动，推料座和料架推料座插入汽车排气混合管内将其顶出，结构简单，使用方便，自动化程度较高。

进一步的，所述固定座中空设置，所述固定座远离料架的端部安装有夹紧油缸，所述固定座内滑动连接有控制板，所述夹紧油缸的输出轴与控制板相连，所述控制板上安装有多根导向杆，所述导向杆远离控制板的一端与夹紧圈相连。

通过采用上述技术方案，夹紧油缸的输出轴带动控制板往复运动，控制板通过导向杆带动夹紧圈往复运动，从而控制夹紧片的夹紧与张开，结构简单，使用方便，自动化程度较高。

进一步的，所述基座在固定座和料架的连接处安装有两片环形的安装板，所述料架从安装板内圈穿出，两片安装板之间安装有三块与挤压条正对的安装块，所述挤压油缸通过螺栓与安装块相连，所述挤压油缸的输出轴穿出安装块。

通过采用上述技术方案，安装块位于两块安装板之间，挤压油缸通过螺栓与安装块相连，拆装方便。

进一步的，所述挤压条朝向挤压油缸的一端的外侧固定有T字形的连接块，所述挤压油缸的输出轴的端部固定有与连接块相配合的挤压块，所述挤压块内开设有与连接块相配合的T字形的通槽。

通过采用上述技术方案，安装料架时，先将挤压油缸安装于安装块上，挤压油缸的输出轴伸出安装块并安装挤压块，此时将料架插入安装板的内圈中，连接块插入挤压块的通槽内。挤压油缸的输出轴伸缩通过挤压块和连接块带动挤压条运动。通过连接块和挤压块的设置，便于料架的拆装。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.通过固定座、料架、挤压条和挤压油缸的设置，料架对管体进行夹紧固定，三个挤压油缸和挤压条同时工作对管体表面进行挤压，同时成型出三个凹槽，从而加工出汽车排气混合管，加工效率较高；

2.通过推料油缸和推料座的设置，汽车排气混合管成型之后，推料油缸控制推料座将汽车排气混合管顶出，便于出料。

附图说明

图1是背景技术中汽车排气混合管的结构示意图；

图2是实施例的结构示意图；

图3是实施例的剖视示意图；

图4是实施例中为展现料架的结构示意图。

图中，100、管体；110、凹槽；120、凸起；1、基座；2、固定座；21、控制板；211、限位孔；22、导向杆；23、支撑板；231、固定孔；24、导向筒；3、料架；31、夹紧片；32、模头；33、挤压间隙；34、挤压条；341、连接块；35、定型柱；36、支撑柱；37、支撑片；38、料筒；39、脱料圆盘；4、夹紧圈；5、挤压油缸；51、挤压块；511、通槽；6、推料座；61、支撑孔；62、定型孔；7、推料油缸；71、推料杆；72、推料板；8、夹紧油缸；81、限位筒；9、安装板；91、安装块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：

一种汽车排气混合管成型设备，如图2，包括基座1，基座1上固定有固定座2和两块环形的安装板9，固定座2朝向安装板9的一侧设有从安装板9内圈穿出的筒形的料架3。

如图2和图3，固定座2为由四块板材围成“口”字形，固定座2内滑动连接有控制板21，固定有支撑板23。固定座2远离料架3的一侧安装有夹紧油缸8，夹紧油缸8的输出轴伸进固定座2内并固定连接有限位筒81，控制板21上开设有与限位筒81同轴的限位孔211，限位筒81与控制板21固定相连，夹紧油缸8的输出轴带动控制板21往复运动。

如图3，控制板21上固定连接有多根与料架3平行的导向杆22，导向杆22穿过支撑板23和固定座2，并从安装板9的内圈穿出。料架3远离固定座2的端部滑动连接有夹紧圈4，导向杆22的端部与夹紧圈4固定相连。夹紧油缸8带动夹紧圈4往复运动。

如图4，料架3包括固定连接的料筒38和三片周向均匀设置的弧形的夹紧片31，夹紧片31和固定座2位于料筒38的两侧。夹紧片31的端部设有弧形的模头32，模头32共有三个，模头32的两端与相邻两夹紧片31的端部相连。夹紧片31靠近模头32的端部的外壁倾斜设置，夹紧圈4套设于夹紧片31外圈且与夹紧片31相配合。夹紧圈4往复运动，对夹紧片31倾斜的外壁施加作用力，从而带动夹紧片31张开或收缩。操作人员将管体100（见图1）从模头32插入料架3内，夹紧油缸8带动夹紧圈4运动从而带动夹紧片31收缩将管体100（见图1）夹紧。

如图4，夹紧片31与夹紧片31之间留有挤压间隙33，模头32上铰接有挤压条34，挤压条34远离模头32的一端位于两块安装板9之间。挤压条34与挤压间隙33正对，夹紧圈4内壁开设有用于避让挤压条34的缺口。挤压条34可在挤压间隙33内转动。挤压条34朝向料架3内壁的端面设为与凹槽110（见图1）相配合的弧形。

如图4，管体100（见图1）插入料架3内，夹紧片31将管体100（见图1）夹紧固定，挤压条34下压在管体100（见图1）表面压出凹槽110（见图1），从而形成汽车排气混合管。

如图4，两块安装板9之间固定有三个与挤压条34正对的安装块91，安装块91上通过螺栓安装有挤压油缸5，挤压油缸5的输出轴穿过安装块91指向挤压条34并固定连接有用于与挤压条34相连的挤压块51。挤压条34朝向挤压块51的表面上固定有T字形的连接块341，挤压块51内开设有与连接块341相配合的T字形的通槽511。管体100插入料架3内夹紧固定，挤压油缸5的输出轴伸出通过挤压块51和连接块341压动挤压条34，挤压条34对管体100进行挤压。

如图3，料筒38内腔底部滑动连接有推料座6，推料座6设为与凸起120相配合的锥形，推料座6的锥形指向模头32。汽车排气混合管加工完成后，料筒38后移，推料座6与料筒38发生相对运动，推料座6插入汽车排气混合管内。推料座6的外壁与凸起120抵触，推料座6通过凸起120推动汽车排气混合管从而将汽车排气混合管从料架3内推出，以便卸料。

如图3，推料座6中心开设有支撑孔61，支撑孔61内穿设有支撑柱36，支撑柱36一端位于料架3内，另一端穿出料筒38与支撑板23相连。支撑板23与固定座2之间安装有导向筒24，导向筒24与限位筒81同轴，支撑柱36穿过导向筒24插在支撑板23上，支撑板23上开设有与限位孔211同轴正对的固定孔231，支撑柱36穿过固定孔231插在限位孔211内，支撑柱36与支撑板23固定相连。

如图3，夹紧油缸8带动控制板21运动时，支撑柱36在限位孔211和限位筒81内往复运动，支撑柱36与限位筒81的底部抵触时，夹紧油缸8无法继续运动，支撑柱36一方面对夹紧圈4的运动行程进行限定，另一方面保证料架3与固定座2的同轴度。

如图3和图4，推料座6在支撑孔61的周围均匀开设有三个定型孔62，定型孔62呈“品”字形设置。定型孔62内插设有定型柱35，定型柱35与料架3相平行且与夹紧片31正对，支撑柱36与定型柱35之间通过支撑片37相连。挤压条34位于相邻两根定型柱35之间。定型柱35外壁与料架3内壁之间留有用于穿管体100的间隙。管体100插入料架3内，定型柱35和支撑柱36位于管体100内腔中，挤压条34对管体100进行挤压，定型柱35对管体100未受到挤压部分进行定型，防止管体100变形过度影响管体100质量。

如图2，料筒38的外壁上固定有脱料圆盘39，脱料圆盘39位于固定座2与安装板9之间。导向杆22穿过脱料圆盘39。脱料圆盘39上螺纹连接有三根推料杆71，推料杆71远离脱料圆盘39的端部固定有推料板72，安装板9上固定有三个与推料板72一一对应的推料油缸7，推料油缸7的输出轴与推料板72固定相连。

如图2和图3，汽车排气混合管加工成型之后，夹紧油缸8和推料油缸7的输出轴同时伸出，夹紧圈4运动，夹紧片31张开，推料油缸7带动料架3运动，料架3和夹紧圈4相背运动，推料座6将汽车排气混合管从料架3内推出。基座1上设有配电箱（图中为画出），配电箱内设有plc控制器，plc控制器对设备的运行进行控制，使用方便。

具体实施过程：首先将安装板9安装于基座1上，再将挤压油缸5安装于安装块91上，挤压油缸5的输出轴装上挤压块51，固定座2和料架3通过导向杆22连接在一起，料架3从安装板9内圈穿出，将固定座2固定于基座1上，连接块341位于通槽511内，将推料油缸7、推料杆71和推料板72组装好，设备安装完成。将管体100插入料架3内，挤压油缸5的输出轴收缩，夹紧圈4朝固定座2方向运动，夹紧片31收缩将管体100夹紧固定。挤压油缸5的输出轴伸出，挤压条34在管体100表面压出凹槽110，成型出汽车排气混合管。挤压油缸5复位，推料油缸7和夹紧油缸8的输出轴伸出，夹紧圈4和料架3相背运动，推料座6插入汽车排气混合管内并将汽车排气混合管从料架3内顶出。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims

1.一种汽车排气混合管成型设备，其特征在于：包括基座（1），所述基座（1）上安装有固定座（2），所述固定座（2）的一端安装有筒形的料架（3），所述料架（3）远离固定座（2）的一端周向均匀设有三片夹紧片（31），所述夹紧片（31）的端部设有弧形的模头（32），所述夹紧片（31）靠近模头（32）的端部的外壁倾斜设置且滑动连接有夹紧圈（4），所述夹紧片（31）与夹紧片（31）之间留有挤压间隙（33），所述挤压间隙（33）内设有挤压条（34），所述挤压条（34）一端与模头（32）铰接，另一端安装有挤压油缸（5），所述挤压油缸（5）与基座（1）固定相连。

2.根据权利要求1所述的一种汽车排气混合管成型设备，其特征在于：所述料架（3）内安装有三根与夹紧片（31）正对的定型柱（35），所述定型柱（35）与料架（3）相平行，所述定型柱（35）外壁与料架（3）内壁之间留有用于穿管体（100）的间隙。

3.根据权利要求2所述的一种汽车排气混合管成型设备，其特征在于：所述料架（3）内同轴固定有支撑柱（36），所述支撑柱（36）与定型柱（35）之间通过支撑片（37）相连。

4.根据权利要求3所述的一种汽车排气混合管成型设备，其特征在于：所述料架（3）内腔的底部滑动连接有推料座（6），所述推料座（6）设为与凸起（120）相配合的锥形。

5.根据权利要求4所述的一种汽车排气混合管成型设备，其特征在于：所述推料座（6）的中心开设有与支撑柱（36）相配合的支撑孔（61），所述支撑柱（36）穿过支撑孔（61）与固定座（2）相连，所述基座（1）上安装有推料油缸（7），所述料架（3）底部安装有推料杆（71），所述推料杆（71）的端部固定有推料板（72），所述推料油缸（7）的输出轴与推料板（72）相连。

6.根据权利要求1所述的一种汽车排气混合管成型设备，其特征在于：所述固定座（2）中空设置，所述固定座（2）远离料架（3）的端部安装有夹紧油缸（8），所述固定座（2）内滑动连接有控制板（21），所述夹紧油缸（8）的输出轴与控制板（21）相连，所述控制板（21）上安装有多根导向杆（22），所述导向杆（22）远离控制板（21）的一端与夹紧圈（4）相连。

7.根据权利要求1所述的一种汽车排气混合管成型设备，其特征在于：所述基座（1）在固定座（2）和料架（3）的连接处安装有两片环形的安装板（9），所述料架（3）从安装板（9）内圈穿出，两片安装板（9）之间安装有三块与挤压条（34）正对的安装块（91），所述挤压油缸（5）通过螺栓与安装块（91）相连，所述挤压油缸（5）的输出轴穿出安装块（91）。

8.根据权利要求7所述的一种汽车排气混合管成型设备，其特征在于：所述挤压条（34）朝向挤压油缸（5）的一端的外侧固定有T字形的连接块（341），所述挤压油缸（5）的输出轴的端部固定有与连接块（341）相配合的挤压块（51），所述挤压块（51）内开设有与连接块（341）相配合的T字形的通槽（511）。