CN210110207U - 一种防静电的组合式车载显示屏 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及显示屏的技术领域，且公开了一种防静电的组合式车载显示屏，显示屏外壳的内部设置有显示屏，显示屏的左侧固定安装有背光模组，背光模组的左侧通过硅胶胶接有导热板，导热板的左侧设置有五个散热机构，通过设置散热片与进气风扇配合铜管与方块，当进气风扇开始向显示屏外壳的内部开设进气，气流经由两个弧槽与梯形槽开始分散，一部分气流经由弧槽进入铜管的内部，并在铜管内部运动半圈后从铜管的另一端流出，从而使气流对散热片的内部进行全方位的散热，随后经由出气风扇将热气从显示屏外壳内向外排出，通过气流与铜管的配合，从而有效的提高了对背光模组的散热效率，进而避免了车载显示屏无法使用的状况发生。

Description

一种防静电的组合式车载显示屏

技术领域

本实用新型涉及显示屏的技术领域，具体为一种防静电的组合式车载显示屏。

背景技术

车载显示器分有两种一种是放置在客车上面观看的电视，实质上就是车载电视，另一种是小尺寸车载显示器有3.5寸、4.3寸、7寸和9寸的，一般有两路视频输入，一路可以接车载DVD用，另一路接倒车影像车载摄像头用，有的还带有MP5视频播放和蓝牙功能，能够在汽车同类运动工具上使用的显示器，方便在汽车运动中使用，现有显示屏内背光模组产生的热量需要通过导热板进行散热，而当天气炎热，并且客车上乘客过多，客车内部乘客较为密集时，此时车载显示屏仅通过导热板无法将全部热量向外排出，进而可能会导致车载显示屏无法使用。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种防静电的组合式车载显示屏，具备提高散热效率等优点，解决了现有显示屏内背光模组产生的热量需要通过导热板进行散热，而当天气炎热，并且客车上乘客过多，客车内部乘客较为密集时，此时车载显示屏仅通过导热板无法将全部热量向外排出，进而可能会导致车载显示屏无法使用的问题。

(二)技术方案

为实现上述提高散热效率的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防静电的组合式车载显示屏，包括显示屏外壳，显示屏外壳为长方形箱体，显示屏外壳上下两个表面均开设有槽口，槽口为圆形凹槽，显示屏外壳上表面槽口的内部固定安装有出气风扇，显示屏外壳下表面槽口的内部固定安装有进气风扇，且进气风扇的功率为出气风扇功率的两倍，显示屏外壳外部的左侧固定安装有支架，支架的形状为L形，通过支架将显示屏外壳固定安装在客车内，显示屏外壳下表面槽口的上方固定安装有导风板。

显示屏外壳的内部设置有显示屏，显示屏固定安装在显示屏外壳内部的右侧，且显示屏与显示屏外壳外部的右侧相连通，显示屏的左侧固定安装有背光模组，背光模组的左侧通过硅胶胶接有导热板，导热板的左侧设置有五个散热机构，每个散热机构均包括散热片、铜管、弧槽、梯形槽、方块与开口，散热片的右端通过硅胶胶接在导热板的左侧，散热片的形状为环形，散热片的位置位于两个槽口之间，且散热片与两个槽口位于同一个垂直线，开口的形状为方形，开口的数量为两个，两个开口分别开设在散热片的上下两个表面，开口与散热片的内部相连通，铜管为U形长管，铜管的数量为两个，两个铜管分别固定安装在散热片内部的两侧壁，两个铜管的内端分别位于开口外部的两侧，方块固定安装在散热片上表面开口的内部，梯形槽为梯形圆槽状，梯形槽开设在方块的上表面，且梯形槽与方块外部的两侧相连通，梯形槽通过方块与散热片的内部相连通，弧槽的数量为两个，两个弧槽分别开设在方块内部的两侧，两个弧槽的外端分别与两个铜管的内端固定连接，且弧槽的内部与铜管的内部相连通，散热片的下表面固定连接有连接筒，连接筒的内部与散热片的内部相连通，连接筒的内部固定安装有螺旋叶片，每两个散热机构均通过连接筒同步连接在一起。

显示屏外壳外部的前后两侧均开设有竖槽，竖槽的形状为长方形，每个竖槽的内部均设置有转动杆，转动杆为圆形杆体，每个转动杆外部的两端分别转动连接在每个竖槽内部的两侧壁，每个转动杆的外部均套接有两个挡板，两个挡板贴合在竖槽的内壁，从而对竖槽进行封闭。

优选的，所述槽口的内部与显示屏外壳的内部相连通，且两个槽口的位置为相对称设置。

优选的，所述连接筒为两端开口状的椭圆形筒体，且连接筒位于开口的外部。

优选的，所述方块的形状与开口的形状一致。

优选的，所述导热板为长方形板体，导热板的形状与背光模组的形状一致。

优选的，所述导风板为漏斗形。

优选的，所述铜管的外部与散热片的内壁相贴合。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种防静电的组合式车载显示屏，具备以下有益效果：

1、该防静电的组合式车载显示屏，通过设置散热片与进气风扇配合铜管与方块，当进气风扇开始向显示屏外壳的内部开设进气，并使气流通过导风板进入散热片的内部，此时气流向散热片的内部吹去撞击至方块的下表面，随后气流经由两个弧槽与梯形槽开始分散，一部分气流经由弧槽进入铜管的内部，并在铜管内部运动半圈后从铜管的另一端流出，从而使气流对散热片的内部进行全方位的散热，随后经由出气风扇将热气从显示屏外壳内向外排出，通过气流与铜管的配合，从而有效的提高了对背光模组的散热效率，进而避免了车载显示屏无法使用的状况发生。

2、该防静电的组合式车载显示屏，通过设置连接筒配合螺旋叶片，当进气风扇启动对散热片进行散热时，连接筒将五个散热机构的散热片同步连接在一起，使每个散热片的受热分散，且配合螺旋叶片，当气流进入连接筒内，气流经由螺旋叶片使气流改变为螺旋气流状，从而可以增加气流行动的速度，并使气流在撞击至散热片上时，可以使散热片的表面均受到气流的影响，进而使显示屏的散热效果更加均匀，避免了显示屏局部温度不一致而导致损坏。

3、该防静电的组合式车载显示屏，通过设置竖槽配合挡板与转动杆，当用户将挡板通过转动杆在竖槽的内部进行转动，使挡板与竖槽的内部相贴合，从而可以将竖槽封闭，从而使显示屏外壳内的空气无法从竖槽的内部向外部排出，进而有效的保证了显示屏外壳内部的气压强度，并且用户通过改变转动挡板的幅度，即可改变显示屏外壳内部的空气向外部排出的速度，使用户可以随着温度的变化来控制显示屏散热的效果，并由此改变进气风扇的功率，进而使资源最大化利用。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型图1中显示屏外壳的正面剖视结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处的局部放大结构示意图；

图4为本实用新型图1中挡板的立体结构示意图。

图中：1显示屏外壳、2槽口、3出气风扇、4显示屏、5背光模组、6导热板、7散热机构、71散热片、72铜管、73弧槽、74梯形槽、75方块、76开口、8进气风扇、9导风板、10挡板、11转动杆、12支架、13竖槽、14连接筒、15螺旋叶片。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明，其中相同的零部件用相同的附图标记表示,需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”、“底面”和“顶面”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种防静电的组合式车载显示屏，包括显示屏外壳1，显示屏外壳1为长方形箱体，显示屏外壳1上下两个表面均开设有槽口2，槽口2为圆形凹槽，槽口2的内部与显示屏外壳1的内部相连通，且两个槽口2的位置为相对称设置，显示屏外壳1上表面槽口2的内部固定安装有出气风扇3(型号为FA-30)，出气风扇3用来将显示屏外壳1内部的热气抽离，显示屏外壳1下表面槽口2的内部固定安装有进气风扇8(进气风扇8的型号为APB25)，进气风扇8用来对显示屏外壳1的内部进气，且进气风扇8的功率为出气风扇3功率的两倍，显示屏外壳1外部的左侧固定安装有支架12，支架12的形状为L形，通过支架12将显示屏外壳1固定安装在客车内，显示屏外壳1下表面槽口2的上方固定安装有导风板9，导风板9为漏斗形，导风板9用来引导进气风扇8向显示屏外壳1内部吹去的气流。

显示屏外壳1的内部设置有显示屏4，显示屏4固定安装在显示屏外壳1内部的右侧，且显示屏4与显示屏外壳1外部的右侧相连通，显示屏4的左侧固定安装有背光模组5，背光模组5用来使显示屏4显示画面，背光模组5的左侧通过硅胶胶接有导热板6，导热板6为长方形板体，导热板6的形状与背光模组5的形状一致，导热板6的左侧设置有五个散热机构7，每个散热机构7均包括散热片71、铜管72、弧槽73、梯形槽74、方块75与开口76，散热片71的右端通过硅胶胶接在导热板6的左侧，散热片71的形状为环形，散热片71的位置位于两个槽口2之间，且散热片71与两个槽口2位于同一个垂直线，开口76的形状为方形，开口76的数量为两个，两个开口76分别开设在散热片71的上下两个表面，开口76与散热片71的内部相连通，铜管72为U形长管，铜管72的数量为两个，两个铜管72分别固定安装在散热片71内部的两侧壁，且铜管72的外部与散热片71的内壁相贴合，两个铜管72的内端分别位于开口76外部的两侧，方块75固定安装在散热片71上表面开口76的内部，且方块75的形状与开口76的形状一致，梯形槽74为梯形圆槽状，梯形槽74开设在方块75的上表面，且梯形槽74与方块75外部的两侧相连通，梯形槽74通过方块75与散热片71的内部相连通，弧槽73的数量为两个，两个弧槽73分别开设在方块75内部的两侧，两个弧槽73的外端分别与两个铜管72的内端固定连接，且弧槽73的内部与铜管72的内部相连通，散热片71的下表面固定连接有连接筒14，连接筒14为两端开口状的椭圆形筒体，且连接筒14位于开口76的外部，连接筒14的内部与散热片71的内部相连通，连接筒14的内部固定安装有螺旋叶片15，通过螺旋叶片15使连接筒14的内部呈螺旋状，每两个散热机构7均通过连接筒14同步连接在一起。

显示屏外壳1外部的前后两侧均开设有竖槽13，竖槽13的形状为长方形，每个竖槽13的内部均设置有转动杆11，转动杆11为圆形杆体，每个转动杆11外部的两端分别转动连接在每个竖槽13内部的两侧壁，每个转动杆11的外部均套接有两个挡板10，两个挡板10贴合在竖槽13的内壁，从而对竖槽13进行封闭。

在使用时，

第一步，当客车内的乘客打开车载显示屏，车载显示屏开始工作。

第二步，此时进气风扇8与出气风扇3同步开始运作，进气风扇8开始向显示屏外壳1的内部开设进气，并使气流通过导风板9进入散热片71的内部，此时气流向散热片71的内部吹去撞击至方块75的下表面，随后气流经由两个弧槽73与梯形槽74开始分散，一部分气流经由弧槽73进入铜管72的内部，并在铜管72内部运动半圈后从铜管72的另一端流出，从而使气流对散热片71的内部进行全方位的散热，另一部分气流通过梯形槽74进入连接筒14的内部，并经由螺旋叶片15使气流呈螺旋状进入另一个散热机构7的散热片71中。

第三步，随后通过出气风扇3将显示屏外壳1内部的热气排出，尽然达到散热的目的。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种防静电的组合式车载显示屏，包括显示屏外壳(1)，显示屏外壳(1)上下两个表面均开设有槽口(2)，显示屏外壳(1)上表面槽口(2)的内部固定安装有出气风扇(3)，显示屏外壳(1)下表面槽口(2)的内部固定安装有进气风扇(8)，显示屏外壳(1)外部的左侧固定安装有支架(12)，其特征在于：所述显示屏外壳(1)的内部设置有显示屏(4)，显示屏(4)的左侧固定安装有背光模组(5)，背光模组(5)的左侧通过硅胶胶接有导热板(6)，导热板(6)的左侧设置有五个散热机构(7)，每个散热机构(7)均包括散热片(71)、铜管(72)、弧槽(73)、梯形槽(74)、方块(75)与开口(76)，散热片(71)的右端通过硅胶胶接在导热板(6)的左侧，开口(76)的数量为两个，两个开口(76)分别开设在散热片(71)的上下两个表面，铜管(72)的数量为两个，两个铜管(72)分别固定安装在散热片(71)内部的两侧壁，方块(75)固定安装在散热片(71)上表面开口(76)的内部，梯形槽(74)开设在方块(75)的上表面，弧槽(73)的数量为两个，两个弧槽(73)分别开设在方块(75)内部的两侧，两个弧槽(73)的外端分别与两个铜管(72)的内端固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种防静电的组合式车载显示屏，其特征在于：所述散热片(71)的下表面固定连接有连接筒(14)，每两个散热机构(7)均通过连接筒(14)同步连接在一起。

3.根据权利要求2所述的一种防静电的组合式车载显示屏，其特征在于：所述连接筒(14)的内部固定安装有螺旋叶片(15)。

4.根据权利要求1所述的一种防静电的组合式车载显示屏，其特征在于：所述显示屏外壳(1)下表面槽口(2)的上方固定安装有导风板(9)。

5.根据权利要求1所述的一种防静电的组合式车载显示屏，其特征在于：所述显示屏外壳(1)外部的前后两侧均开设有竖槽(13)，每个竖槽(13)的内部均设置有转动杆(11)，每个转动杆(11)外部的两端分别转动连接在每个竖槽(13)内部的两侧壁，每个转动杆(11)的外部均套接有两个挡板(10)。

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