CN210049965U - 一种应用于发动机燃烧室的清洁喷头 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种应用于发动机燃烧室的清洁喷头，包括多个喷嘴，所述喷嘴包括接头部与喷管部。喷头本体，用于与干冰管连通，并将干冰气体输送至所述喷嘴内。所述接头部具有第一卡位结构，所述喷头本体具有与所述接头部相卡接的第二卡位结构，所述第二卡位结构或第一卡位结构具有供对方出入的缺口，以使所述接头部可通过相对所述喷头本体旋转来切换固定或分离状态。各所述喷嘴的喷管部的形状结构不同，以适用于不同的发动机燃烧室或满足发动机燃烧室的多区域的清洁需求。通过便捷的更换不同的喷嘴，可以适用于更多种，更复杂的发动机燃烧室等复杂的环境。

Description

一种应用于发动机燃烧室的清洁喷头

技术领域

本实用新型属于清洁设备领域，具体而言，涉及一种应用于发动机燃烧室的清洁喷头。

背景技术

干冰清洗又称冷喷，是以压缩空气作为动力和载体，以干冰颗粒为被加速的粒子，通过专用的喷射清洗机喷射到被清洗物体表面，不会对被清洗物体表面，特别是金属表面造成任何伤害，也不会影响金属表面的光洁度。

清洁喷枪常被用于清洁发动机燃烧室的清洁，由于发动机燃烧室等清洁的环境复杂、操作空间小，有些燃烧室比较靠后、并且安装位置比较深入发动机舱，现有技术的清洁喷枪的喷头往往只有一种喷管，以使在使用时，容易受到使用环境的限制，不能很好的清洁到燃烧室内的每个地方，导致清洁不干净。

实用新型内容

本实用新型提供了一种能改变清洗角度的喷头结构，旨在现有技术的喷头结构，在环境复杂、操作空间小的环境下，存在清洁不干净的问题。

本实用新型是这样实现的：

一种应用于发动机燃烧室的清洁喷头，包括，多个喷嘴，所述喷嘴包括接头部与喷管部。

喷头本体，用于与干冰管连通，并将干冰气体输送至所述喷嘴内。

所述接头部具有第一卡位结构，所述喷头本体具有与所述接头部相卡接的第二卡位结构，所述第二卡位结构或第一卡位结构具有供对方出入的缺口，以使所述接头部可通过相对所述喷头本体旋转来切换固定或分离状态。

各所述喷嘴的喷管部的形状结构不同，以适用于不同的发动机燃烧室或满足发动机燃烧室的多区域的清洁需求。

本实用新型还可以通过以下技术措施进一步完善：

作为进一步改进，所述第一卡位结构为设置在所述接头部侧壁的凸起结构，所述第二卡位结构具有供所述凸起结构出入的缺口。

所述喷头本体内具有用于使所述凸起结构与第二卡位结构相弹性抵顶固定的顶紧装置。

作为进一步改进，所述顶紧装置包括弹簧以及顶紧头。

所述顶紧头具有用以沿所述喷头本体轴向方向滑动的滑块；以及具有用于使喷头本体与喷头部气道连通的通道部，所述通道部分别与喷头本体和喷头部的气道相套设配合。

作为进一步改进，至少一个喷嘴的喷管部的出口具有角度调节模块，所述角度调节模块用于引导干冰气体从喷管部的前侧方向喷出。

作为进一步改进，所述角度调节模块包括连接部与引导部，所述连接部用于与喷管部固定连接，所述引导部的形状呈柱状，且其侧部切削有风向引导斜面。

作为进一步改进，所述连接部固定连接于喷管部出口的中部，所述引导部的两侧均有风向引导斜面，所述风向引导斜面与所述喷管部的中轴线的夹角为30°～60°。

作为进一步改进，所述第二卡位结构还具有卡位柱，所述卡位柱用于阻止所述凸起结构直接旋转至缺口，以使所述接头部需相对所述喷头本体旋转且按压方能切换固定或分离状态。

作为进一步改进，所述喷头本体与干冰管的连通部呈弧状弯曲。

本实用新型还提供另一种应用于发动机燃烧室的清洁喷头，其包括，喷嘴，所述喷嘴包括接头部与喷管部；喷头本体，用于与干冰管连通，并将干冰气体输送至所述喷嘴内；所述接头部具有第一卡位结构，所述喷头本体具有与所述接头部相适配的第二卡位结构，所述第二卡位结构或第一卡位结构具有供对方出入的缺口，以使所述接头部可通过相对所述喷头本体旋转来切换固定或分离状态。

作为进一步改进，所述喷嘴的喷管部的出口具有角度调节模块，所述角度调节模块用于引导干冰气体从喷管部的前侧方向喷出；所述角度调节模块包括连接部与引导部，所述连接部用于与喷管部固定连接，所述引导部的形状呈柱状，且其侧部切削有风向引导斜面。

本实用新型的有益效果是：本清洁喷头相比现有技术的清洁装置，通过便捷的更换不同的喷嘴，可以适用于更多种，更复杂的发动机燃烧室等复杂的环境。以使得在各种清洁发动机燃烧室时，由于结构受限现有技术的清洁喷枪不能很好的清洁各个角落，在本装置中，喷管部采用不同形状结构的喷嘴，使其充分适应于清洁发动机燃烧室的复杂环境，多种喷嘴相配合以充分的清洁发动机燃烧室的全部需清理的区域，以及清理不同的发动机燃烧室。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施例的一种应用于发动机燃烧室的清洁喷头的结构示意图；

图2是图1的剖面示意图；

图3是图1中喷头本体和弹簧的结构示意图；

图4是图1的喷嘴和顶紧头的结构示意图；

图5是图4的顶紧头的结构示意图；

图6是图3中第二卡位结构的结构示意图；

图7是图4中角度调节模块的结构示意图。

图标：

喷嘴1、接头部2、第一卡位结构21、喷管部3、角度调节模块4、连接部41、引导部42、风向引导斜面43、喷头本体6、第二卡位结构7、卡位柱71、顶紧装置8、弹簧81、顶紧头82、滑块811、通道部812。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例1：

请参考图1至图4，一种应用于发动机燃烧室的清洁喷头，包括，喷头本体6与多个喷嘴1。

多个喷嘴1，所述喷嘴1包括接头部2与喷管部3。

喷头本体6，工作时，喷头本体6与其中一个喷嘴1连通，其一端与干冰管连通，另一端与喷嘴1连通，从而将来自干冰管的干冰气体，与并将干冰气体输送至所述喷嘴1内。通过喷嘴1喷射到发动机燃烧室进行清洁，

其中，所述接头部2具有第一卡位结构21，所述喷头本体6具有与所述接头部2相卡接的第二卡位结构7，所述第二卡位结构7或第一卡位结构21具有供对方出入的缺口，以使所述接头部2可通过相对所述喷头本体6旋转来切换固定或分离状态。通过第一卡位结构21与第二卡位结构7相配合，可以快捷方便的切换喷头本体6上的喷嘴1。

其中，各所述喷嘴1的喷管部3的形状结构不同，以适用于不同的发动机燃烧室或满足发动机燃烧室的多区域的清洁需求。比如，有的喷管部3是直的，有的喷管部3是弯的，有的喷管部3是出口部分弯曲的，有的喷管部3直径较大，有点喷管部3直径较小，有的喷管部3较长，有点喷管部3较短。在多个不同的喷嘴1切换使用中，以适用于多种型号的发动机燃烧室，以及可以清洁到发动机燃烧室的各个角落。

请参考图2、图3、图4以及图5，在本实施例中，所述第一卡位结构21为设置在所述接头部2侧壁的凸起结构，所述第二卡位结构7具有供所述凸起结构出入的缺口。

所述喷头本体6内具有用于使所述凸起结构与第二卡位结构7相弹性抵顶固定的顶紧装置8。从而使组装后，在顶紧装置8的作用下，喷头本体6与喷嘴1之间的固定关系更牢固。

其中，所述顶紧装置8包括弹簧81以及顶紧头82。

所述顶紧头82具有用以沿所述喷头本体6轴向方向滑动的滑块811。从而在弹簧81的驱动下沿所述喷头本体6轴向方向滑动，将接头部2朝第二卡位结构7方向抵顶，以使凸起结构与第二卡位结构7相抵顶固定。

顶紧头82还具有用于使喷头本体6与喷头部气道连通的通道部812，所述通道部812分别与喷头本体6和喷头部的气道相套设配合。因此，及时当顶紧头82相对喷头本体6轴向方向滑动时，来自喷头本体6的气体依旧可以通过通道部812传递至喷嘴1。请参考图3、图4以及图5，在本实施例中，顶紧头82通道部812套设在喷头本体6的气道管外，又被套设于接头部2的气道内。

进一步的，至少一个喷嘴1的喷管部3的出口具有角度调节模块4，所述角度调节模块4用于引导干冰气体从喷管部3的前侧方向喷出。以便于清理发动机燃烧室的死角。

其中，所述角度调节模块4包括连接部41与引导部42，所述连接部41用于与喷管部3固定连接，所述引导部42的形状呈柱状，且其侧部切削有风向引导斜面43。

该引导部42的形状也可以呈锥状，引导干冰气体从喷管部3的前侧方向呈环形状锥喷出。

请参考图7，作为进一步改进，所述连接部41固定连接于喷管部3出口的中部，所述引导部42的两侧均有风向引导斜面43，且引导部42的直径小于或等于喷管部3的直径，使得该角度调节模块4可以很轻便的伸入发动机燃烧室内。

所述风向引导斜面43与所述喷管部3的中轴线的夹角为30°～60°。具体角度可以根据实际需要设置。

请参考图6，第二卡位结构7是固定设置在喷头本体6上的，其中所述第二卡位结构7还具有卡位柱71，卡位柱71设置在靠近顶紧头82的一侧，所述卡位柱71用于阻止所述凸起结构直接旋转至缺口，防止在工作时，喷嘴1因为意外跟喷头本体6相对转动而导致相互脱离。从而在拆卸时，所述接头部2需相对所述喷头本体6旋转且按压方能切换固定或分离状态。其拆卸依旧简单，便捷，且安全。

请参考图2，所述喷头本体6与干冰管的连通部呈弧状弯曲。从而方便伸入空间窄小的发动机舱。

实施例2：

本发明实施例所提供的装置，与实施例1不同之处在于本产品仅提供一个喷嘴1，其余不同种类的喷嘴1可另外提供、出售。本实施例未提及之处，可参考实施例1中相应内容。

请参考图1，一种应用于发动机燃烧室的清洁喷头，其包括，喷嘴1，所述喷嘴1包括接头部2与喷管部3。喷头本体6，用于与干冰管连通，并将干冰气体输送至所述喷嘴1内；所述接头部2具有第一卡位结构21，所述喷头本体6具有与所述接头部2相适配的第二卡位结构7，所述第二卡位结构7或第一卡位结构21具有供对方出入的缺口，以使所述接头部2可通过相对所述喷头本体6旋转来切换固定或分离状态。

请参考图2、图3、图4以及图5，在本实施例中，所述第一卡位结构21为设置在所述接头部2侧壁的凸起结构，所述第二卡位结构7具有供所述凸起结构出入的缺口。

所述喷头本体6内具有用于使所述凸起结构与第二卡位结构7相弹性抵顶固定的顶紧装置8。从而使组装后，在顶紧装置8的作用下，喷头本体6与喷嘴1之间的固定关系更牢固。

其中，所述顶紧装置8包括弹簧81以及顶紧头82。

所述顶紧头82具有用以沿所述喷头本体6轴向方向滑动的滑块811。从而在弹簧81的驱动下沿所述喷头本体6轴向方向滑动，将接头部2朝第二卡位结构7方向抵顶，以使凸起结构与第二卡位结构7相抵顶固定。

顶紧头82还具有用于使喷头本体6与喷头部气道连通的通道部812，所述通道部812分别与喷头本体6和喷头部的气道相套设配合。因此，及时当顶紧头82相对喷头本体6轴向方向滑动时，来自喷头本体6的气体依旧可以通过通道部812传递至喷嘴1。请参考图3、图4以及图5，在本实施例中，顶紧头82通道部812套设在喷头本体6的气道管外，又被套设于接头部2的气道内。

进一步的，所述喷嘴1的喷管部3的出口具有角度调节模块4，所述角度调节模块4用于引导干冰气体从喷管部3的前侧方向喷出；所述角度调节模块4包括连接部41与引导部42，所述连接部41用于与喷管部3固定连接，所述引导部42的形状呈柱状，且其侧部切削有风向引导斜面43。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种应用于发动机燃烧室的清洁喷头，其特征在于，包括，

多个喷嘴，所述喷嘴包括接头部与喷管部；

喷头本体，用于与干冰管连通，并将干冰气体输送至所述喷嘴内；

所述接头部具有第一卡位结构，所述喷头本体具有与所述接头部相卡接的第二卡位结构，所述第二卡位结构或第一卡位结构具有供对方出入的缺口，以使所述接头部可通过相对所述喷头本体旋转来切换固定或分离状态；

各所述喷嘴的喷管部的形状结构不同，以适用于不同的发动机燃烧室或满足发动机燃烧室的多区域的清洁需求。

2.根据权利要求1所述的应用于发动机燃烧室的清洁喷头，其特征在于，所述第一卡位结构为设置在所述接头部侧壁的凸起结构，所述第二卡位结构具有供所述凸起结构出入的缺口；

所述喷头本体内具有用于使所述凸起结构与第二卡位结构相弹性抵顶固定的顶紧装置。

3.根据权利要求2所述的应用于发动机燃烧室的清洁喷头，其特征在于，所述顶紧装置包括弹簧以及顶紧头，

所述顶紧头具有用以沿所述喷头本体轴向方向滑动的滑块；以及具有用于使喷头本体与喷头部气道连通的通道部，所述通道部分别与喷头本体和喷头部的气道相套设配合。

4.根据权利要求3所述的应用于发动机燃烧室的清洁喷头，其特征在于，至少一个喷嘴的喷管部的出口具有角度调节模块，所述角度调节模块用于引导干冰气体从喷管部的前侧方向喷出。

5.根据权利要求4所述的应用于发动机燃烧室的清洁喷头，其特征在于，所述角度调节模块包括连接部与引导部，所述连接部用于与喷管部固定连接，所述引导部的形状呈柱状，且其侧部切削有风向引导斜面。

6.根据权利要求5所述的应用于发动机燃烧室的清洁喷头，其特征在于，所述连接部固定连接于喷管部出口的中部，所述引导部的两侧均有风向引导斜面，所述风向引导斜面与所述喷管部的中轴线的夹角为30°～60°。

7.根据权利要求6所述的应用于发动机燃烧室的清洁喷头，其特征在于，所述第二卡位结构还具有卡位柱，所述卡位柱用于阻止所述凸起结构直接旋转至缺口，以使所述接头部需相对所述喷头本体旋转且按压方能切换固定或分离状态。

8.根据权利要求1所述的应用于发动机燃烧室的清洁喷头，其特征在于，所述喷头本体与干冰管的连通部呈弧状弯曲。

9.一种应用于发动机燃烧室的清洁喷头，其特征在于，

包括，喷嘴，所述喷嘴包括接头部与喷管部；

喷头本体，用于与干冰管连通，并将干冰气体输送至所述喷嘴内；

所述接头部具有第一卡位结构，所述喷头本体具有与所述接头部相适配的第二卡位结构，所述第二卡位结构或第一卡位结构具有供对方出入的缺口，以使所述接头部可通过相对所述喷头本体旋转来切换固定或分离状态。

10.根据权利要求9所述的应用于发动机燃烧室的清洁喷头，其特征在于，所述喷嘴的喷管部的出口具有角度调节模块，所述角度调节模块用于引导干冰气体从喷管部的前侧方向喷出；所述角度调节模块包括连接部与引导部，所述连接部用于与喷管部固定连接，所述引导部的形状呈柱状，且其侧部切削有风向引导斜面。

Images