CN210031359U - 一种用于矿车的道岔结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于矿车的道岔结构，包括移动轨板与道岔轨，移动轨板的上表面通过螺钉对称设有减震板，道岔轨的下表面固定设有道岔底座，道岔底座卡设在相邻减震板之间；减震板的一端通过螺钉与移动轨板的上表面相连接，且在挡板的表面设有限位弹簧，限位弹簧的一端与减震板的表面相连接，防止限位弹簧松动时，减震板翘起的情况，提高道岔轨的减震效果及稳定性；当矿车在道岔轨上移动时，卡板经过减震弹簧的弹力，使其有一定的减震效果，减少震动，提高稳定性避免矿石等洒落的情况；工作人员将两端的转杆转到连接板的一侧，同时向上提起把手，从而将移动轨板抬起，便于进行移动维修。

Description

一种用于矿车的道岔结构

技术领域

本实用新型涉及道岔设备技术领域，具体为一种用于矿车的道岔结构。

背景技术

道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站以及矿场中大量铺设，有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力，即使是单线路，铺设道岔，修筑一段大于车辆本身长度的叉线，就可以对开列车。

矿车是矿山中输送煤、矿石和废石等散状物料的窄轨铁路搬运车辆，一般须用机车或绞车牵引。但是现有的矿车道岔，大多是不具备减震功能的，当列车行至道岔上端的时候，会出现剧烈的抖动，如果抖动过大，会导致矿车上的矿石、煤炭等散落，进而造成一定的损失，所以，现在需要一种能够进行减震的铁轨道岔，为此我们提供一种用于矿车的道岔结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于矿车的道岔结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：一种用于矿车的道岔结构，包括移动轨板与道岔轨，所述移动轨板的上表面通过螺钉对称设有减震板，所述道岔轨的下表面固定设有道岔底座，所述道岔底座卡设在相邻减震板之间，所述移动轨板的上表面中部焊接设有减震架，所述道岔底座的下表面设有卡板，所述卡板的一端活动插设在减震架的内部，所述移动轨板的两端分别活动设有挡板，所述挡板的一端下表面等间距设有限位弹簧，限位弹簧的一端与减震板的上表面相连接设置，相邻所述移动轨板之间焊接设有连接板。

优选的，所述减震架的内槽固定设有减震弹簧，所述减震弹簧的一端与卡板位于减震架内部的一端相连接设置。

优选的，所述卡板的宽度小于道岔底座的宽度，且卡板位于相邻减震板之间。

优选的，所述移动轨板的两端均开设有活动槽，所述挡板的下端垂直焊接设有活动插块，所述活动插块与挡板的下端滑动设置在活动槽的内部。

优选的，所述连接板的表面对称开设有转槽，所述转槽的内部通过转轴转动设有转筒，所述转筒的表面焊接设有转杆。

优选的，所述移动轨板的一侧对称焊接设有固定板，固定板的一端与连接板的一侧相连接，所述转杆的端部焊接设有把手，所述把手可转动与固定板的上表面相贴。

本实用新型的有益效果：

1、减震板的一端通过螺钉与移动轨板的上表面相连接，且在挡板的表面设有限位弹簧，限位弹簧的一端与减震板的表面相连接，防止限位弹簧松动时，减震板翘起的情况，提高道岔轨的减震效果及稳定性；

2、道岔底座的下表面设置的卡板活动卡设在减震架的内部，因此当矿车在道岔轨上移动时，卡板经过减震弹簧的弹力，使其有一定的减震效果，减少震动，提高稳定性避免矿石等洒落的情况；

3、连接板的内部转动设有转杆，当需要移动移动轨板需要对整个装置进行维修时，工作人员将两端的转杆转到连接板的一侧，同时向上提起把手，从而将移动轨板抬起，便于进行移动维修。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型正面示意图；

图3是本实用新型道岔底座示意图。

图中：1移动轨板、11活动槽、12固定板、2挡板、21活动插块、3减震板、31限位弹簧、4道岔轨、41道岔底座、42卡板、5减震架、51减震弹簧、6连接板、61转槽、7转杆、71转筒、72把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于矿车的道岔结构，包括移动轨板1与道岔轨4，所述移动轨板1的上表面通过螺钉对称设有减震板3，所述道岔轨4的下表面固定设有道岔底座41，所述道岔底座41卡设在相邻减震板3之间，所述移动轨板1的上表面中部焊接设有减震架5，所述道岔底座41的下表面设有卡板42，所述卡板42的一端活动插设在减震架5的内部，所述移动轨板1的两端分别活动设有挡板2，所述挡板2的一端下表面等间距设有限位弹簧31，限位弹簧31的一端与减震板3的上表面相连接设置，相邻所述移动轨板1之间焊接设有连接板6；减震板3的一端通过螺钉与移动轨板1的上表面相连接，且在挡板2的表面设有限位弹簧31，限位弹簧31的一端与减震板3的表面相连接，防止限位弹簧31松动时，减震板3翘起的情况，提高道岔轨4的减震效果及稳定性。

进一步地，减震架5的内槽固定设有减震弹簧51，所述减震弹簧51的一端与卡板42位于减震架5内部的一端相连接设置；道岔底座41的下表面设置的卡板42活动卡设在减震架5的内部，因此当矿车在道岔轨4上移动时，卡板42经过减震弹簧51的弹力，使其有一定的减震效果，减少震动，提高稳定性避免矿石等洒落的情况。

进一步地，卡板42的宽度小于道岔底座41的宽度，且卡板42位于相邻减震板3之间；卡板42与道岔底座41可形成截面为“T”形的结构，从而便于卡板42卡设在减震架5的内部。

进一步地，移动轨板1的两端均开设有活动槽11，所述挡板2的下端垂直焊接设有活动插块21，所述活动插块21与挡板2的下端滑动设置在活动槽11的内部；挡板2的一端通过设置活动插块21，使其能沿着移动轨板1的一端进行移动，便于挡板2将减震板3的一端卡住。

进一步地，连接板6的表面对称开设有转槽61，所述转槽61的内部通过转轴转动设有转筒71，所述转筒71的表面焊接设有转杆7，移动轨板1的一侧对称焊接设有固定板12，固定板12的一端与连接板6的一侧相连接，所述转杆7的端部焊接设有把手72，所述把手72可转动与固定板12的上表面相贴；连接板6的内部转动设有转杆7，当需要移动移动轨板1需要对整个装置进行维修时，工作人员将两端的转杆7转到连接板6的一侧，同时向上提起把手72，从而将移动轨板1抬起，便于进行移动维修。

本实用新型的工作原理：减震板3的一端通过螺钉与移动轨板1的上表面相连接，且在挡板2的表面设有限位弹簧31，限位弹簧31的一端与减震板3的表面相连接，防止限位弹簧31松动时，减震板3翘起的情况，提高道岔轨4的减震效果及稳定性，挡板2的一端通过设置活动插块21，使其能沿着移动轨板1的一端进行移动，便于挡板2将减震板3的一端卡住，连接板6的内部转动设有转杆7，当需要移动移动轨板1需要对整个装置进行维修时，工作人员将两端的转杆7转到连接板6的一侧，同时向上提起把手72，从而将移动轨板1抬起，便于进行移动维修。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

Claims (6)

1.一种用于矿车的道岔结构，包括移动轨板(1)与道岔轨(4)，其特征在于，所述移动轨板(1)的上表面通过螺钉对称设有减震板(3)，所述道岔轨(4)的下表面固定设有道岔底座(41)，所述道岔底座(41)卡设在相邻减震板(3)之间，所述移动轨板(1)的上表面中部焊接设有减震架(5)，所述道岔底座(41)的下表面设有卡板(42)，所述卡板(42)的一端活动插设在减震架(5)的内部，所述移动轨板(1)的两端分别活动设有挡板(2)，所述挡板(2)的一端下表面等间距设有限位弹簧(31)，限位弹簧(31)的一端与减震板(3)的上表面相连接设置，相邻所述移动轨板(1)之间焊接设有连接板(6)。

2.根据权利要求1所述的一种用于矿车的道岔结构,其特征在于，所述减震架(5)的内槽固定设有减震弹簧(51)，所述减震弹簧(51)的一端与卡板(42)位于减震架(5)内部的一端相连接设置。

3.根据权利要求1所述的一种用于矿车的道岔结构,其特征在于，所述卡板(42)的宽度小于道岔底座(41)的宽度，且卡板(42)位于相邻减震板(3)之间。

4.根据权利要求1所述的一种用于矿车的道岔结构,其特征在于，所述移动轨板(1)的两端均开设有活动槽(11)，所述挡板(2)的下端垂直焊接设有活动插块(21)，所述活动插块(21)与挡板(2)的下端滑动设置在活动槽(11)的内部。

5.根据权利要求1所述的一种用于矿车的道岔结构,其特征在于，所述连接板(6)的表面对称开设有转槽(61)，所述转槽(61)的内部通过转轴转动设有转筒(71)，所述转筒(71)的表面焊接设有转杆(7)。

6.根据权利要求5所述的一种用于矿车的道岔结构,其特征在于，所述移动轨板(1)的一侧对称焊接设有固定板(12)，固定板(12)的一端与连接板(6)的一侧相连接，所述转杆(7)的端部焊接设有把手(72)，所述把手(72)可转动与固定板(12)的上表面相贴。

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