CN210027468U - 便于调节轮距的板车 - Google Patents

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张枫华
张朱晨
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Abstract

本实用新型公开了一种便于调节轮距的板车,应用在板车的技术领域,其技术方案要点是:包括板车本体以及设置在板车本体底部两个滚轮,板车本体的底部固设有安装板,安装板背离板车本体的一侧沿宽度方向开设有滑槽,安装板背离板车本体的一侧设有两个支撑杆,两个滚轮通过滚动轴分别滚动连接在两个支撑杆相背的一侧,安装板背离板车本体的一侧在两个支撑杆的中点位置固定连接有中支杆,中支杆和两个支撑杆之间沿水平方向均设有剪叉式升降结构,支撑杆朝向安装板的一端安装有滑块,滑块滑移连接在滑槽内,安装板上设有用于限制滑块移动的限位件;具有的技术效果是:便于操作者对板车本体下方两个滚轮之间的间距进行调整。

Description

便于调节轮距的板车
技术领域
本实用新型涉及板车的技术领域,特别涉及一种便于调节轮距的板车。
背景技术
目前,大多数板车的底部要么滚动连接有一个滚轮,要么滚动连接有固定轮距的两个滚轮。底部安装有一个滚轮的板车能够适用于宽度比较窄的道路,但是稳定性较差;而底部安装有固定轮距的两个滚轮的板车的稳定性较好,但由于两个滚轮之间的距离固定,当遇到宽度小于两个滚轮之间的间距的道路时,则难以适用。因此,需要提出一种稳定性较好且能够适用于宽度较窄的道路的板车。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种便于调节轮距的板车,其优点是:便于操作者根据路的宽度调整两个滚轮之间的间距,从而便于操作者对滚轮在宽度较窄的道路上滚动。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种便于调节轮距的板车,包括板车本体以及设置在板车本体底部两个滚轮,所述板车本体的底部固设有安装板,所述安装板背离板车本体的一侧沿宽度方向开设有滑槽,所述安装板背离板车本体的一侧设有用于安装两个滚轮的两个支撑杆,两个所述滚轮通过滚动轴分别滚动连接在两个支撑杆相背的一侧,所述安装板背离板车本体的一侧在两个支撑杆的中点位置固定连接有中支杆,所述中支杆和两个支撑杆之间沿水平方向均设有剪叉式升降结构,所述剪叉式升降结构的两端分别滑移连接在中支杆和支撑杆相对的一侧,所述支撑杆朝向安装板的一端安装有滑块,所述滑块滑移连接在滑槽内,所述安装板上设有用于限制滑块移动的限位件。
通过上述技术方案,当遇到宽度较窄的道路时,操作者通过推动滑块沿着滑槽移动使得支撑杆朝向中支杆移动,从而使得剪叉式升降结构被压缩,使得两个滚轮之间的间距变小直至两个滚轮能够在宽度较窄的道路上行走,最后操作者通过限位件将滑块的位置限制住。这样设置,便于操作者根据板车本体所要的行驶的道路宽度的大小对板车本体下方的两个滚轮之间的间距进行调整,从而便于板车本体能够适用于不同宽度的道路,并且在板车本体的底部设置两个滚轮,使得板车本体移动时底部受力均匀,增加了板车本体移动时整体的稳定性。
本实用新型进一步设置为:所述滑块朝向滑槽的一侧滚动连接有滚珠。
通过上述技术方案,滚珠的设置,使得滑块和滑槽之间滑动摩擦转变成滚动摩擦,减小了滑块和滑槽之间的摩擦力,从而便于操作者将滑块沿着滑槽移动。
本实用新型进一步设置为:所述滑块沿宽度方向的两侧均开设有卡槽,所述限位件包括用于卡接在卡槽内的螺杆,所述安装板的沿宽度方向的侧壁上开设有供螺杆穿设的第一通槽,所述第一通槽的槽口沿长度方向设有一排第一限位槽,所述螺杆上螺纹连接有螺母,所述螺母卡接在其中一个第一限位槽内。
通过上述技术方案,操作者将滑块沿着滑槽移动到相应的位置后,操作者将螺杆穿设过第一通槽,并将螺杆沿着第一通槽移动,使得螺杆与滑块上的卡槽相对应,并根据情况移动滑块直至螺杆上的螺母与其中一个第一限位槽的槽口相对应,最后操作者将螺杆卡接到滑块上的卡槽的槽底,并将螺杆上的螺母卡接在其中一个第一限位槽内,使得螺杆在第一通槽中的位置被限制住,从而使得滑块和支撑杆以及连接在支撑杆上的滚轮的位置被限制住,操作简单便捷。
本实用新型进一步设置为:所述限位件包括固定连接在滑块沿宽度方向的侧壁上的连接杆,所述安装板沿宽度方向的侧壁上开设有供连接杆穿设的第二通槽,所述连接杆穿设出第二通槽的一端设有横跨过第二通槽的槽口的限位块,所述限位块和连接杆之间固接有拉伸弹簧,所述安装板沿宽度方向的侧壁上沿着第二通槽的槽壁固接有一排固定块,所述固定块背离安装板的一侧开设有第二限位槽,所述第二限位槽与第二通槽相连通,所述限位块限制在第二限位槽内。
通过上述技术方案,操作者将滑块沿着滑槽移动时,连接杆随着滑块沿着第二通槽移动,并且操作者用手将限位块朝向远离连接杆的方向拉伸。当滑块移动到所需位置时,操作者将限位块与固定块上的第二限位槽的槽口相对应,然后操作者放开限位块,拉伸弹簧弹性恢复带动限位块朝向连接杆的方向移动,此时限位块限制在第二限位槽内,使得连接杆和滑块的位置被限制住,从而使得支撑杆和滚轮的位置被限制住,操作简单便捷。
本实用新型进一步设置为:两个所述支撑杆的侧壁上均固定连接有一根推杆,所述中支杆的侧壁上固接有T型导向杆,两根所述推杆远离支撑杆的一端分别套设在T型导向杆沿水平方向的两截侧壁上。
通过上述技术方案,当操作者需要对两个滚轮之间的间距进行调整时,操作者先将两个滚轮进行移动,再将推杆沿着T型导向杆的水平方向移动,此时支撑杆随着推杆的移动而移动,并带动滑块沿着滑槽移动。推杆的设置,便于操作者对支撑杆进行移动以对两个滚轮的位置进行调整。并且T型导向杆的设置对支撑杆的移动起到了导向作用,保证了推杆推动支撑杆沿水平方向移动的稳定性。
本实用新型进一步设置为:所述T型导向杆沿水平方向的两截侧壁上对称设有刻度尺。
通过上述技术方案,刻度尺的设置,便于操作者在移动两个推杆时,直接对照刻度尺使得两个推杆关于T型导向杆保持对称,有利于使得两个支撑杆经操作者移动后仍然关于中支杆保持对称,使得板车本体对称支撑在两个滚轮之上,从而有利于板车本体的底部受力均匀,使得板车本体被稳定的支撑在两个滚轮的上方。
本实用新型进一步设置为:所述T型导向杆沿水平方向的两截侧壁的两端均固定连接有挡块。
通过上述技术方案,挡块的设置,对T型导向杆上的两个推杆起到的限位作用,减少了操作者在移动推杆的过程中用力较大而使得推杆从T型导向杆上掉落的可能。
本实用新型进一步设置为:所述剪叉式升降结构远离中支杆一端的两个支杆的端部均铰接连接有导向块,所述支撑杆朝向剪叉式升降结构的一侧均固定连接有导轨,所述导向块卡接在导轨上。
通过上述技术方案,当操作者将支撑杆朝向中支杆的方向移动时,剪叉式升降结构随着支撑杆和中支杆之间的距离变化而发生折叠或拉伸,此时剪叉式升降结构远离中支杆一端的两个支杆的端部的导向块随着支杆的转动而沿着导轨在竖直方向上移动,对剪叉式升降结构远离中支杆一端的两个支杆在支撑杆上的移动起到了导向作用,从而有利于剪叉式升降结构进行伸缩移动时整体结构的稳定性。
综上所述,本实用新型具有以下有益效果:
增加了板车本体的适用范围,便于操作者根据道路的宽度对两个滚轮之间的间距进行调整以适用于不同宽度的道路;
经过移动的两个滚轮对称设置在板车本体的下方,保证了对板车本体支撑的稳定性。
附图说明
图1是实施例1的整体结构示意图。
图2是图1中A部的放大图。
图3是图1中B部的放大图。
图4是实施例1中用于体现限位件的结构示意图。
图5是实施例2的整体结构示意图。
图6是图5中C部的放大图。
图7是实施例2中用于体现限位件的结构示意图。
图8是实施例1中用于体现两个滚轮之间的间距缩小时的结构示意图。
附图标记:1、板车本体;2、滚轮;3、安装板;4、滑槽;5、支撑杆;6、滚动轴;7、中支杆;8、剪叉式升降结构;9、滑块;10、限位件;11、滚珠;12、卡槽;13、螺杆;14、第一通槽;15、第一限位槽;16、螺母;17、连接杆;18、第二通槽;19、限位块;20、拉伸弹簧;21、固定块;22、第二限位槽;23、推杆;24、T型导向杆;26、刻度尺;27、挡块;28、导向块;29、导轨。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
实施例1:一种便于调节轮距的板车,参考图1,包括板车本体1以及设置在板车本体1底部两个滚轮2,板车本体1的底部焊接有安装板3,安装板3背离板车本体1的一侧设有用于安装两个滚轮2的两个支撑杆5,两个滚轮2通过滚动轴6分别滚动连接在两个支撑杆5相背的一侧。设置两个滚轮2,增加了对板车本体1支撑的稳定性。
参考图1和图2,安装板3背离板车本体1的一侧沿宽度方向开设有滑槽4(图3),两支撑杆5朝向安装板3的一端安装有滑块9(图3),滑块9滑移连接在滑槽4内,滑块9朝向滑槽4的一侧滚动连接有滚珠11(图3)。滚珠11的设置,有利于减小滑块9在滑槽4安装板3背离板车本体1的一侧在两个支撑杆5的中点位置焊接有一根中支杆7,中支杆7和两个支撑杆5之间沿水平方向均设有剪叉式升降结构8,剪叉式升降结构8的两端分别铰接连接在中支杆7和支撑杆5相对的一侧。
参考图1、图3和图8,当道路较窄时,操作者将滑块9(图3)沿着滑槽4(图3)移动,使得支撑杆5朝向中支杆7的方向移动,两个支撑杆5和中支杆7之间的距离减小,从而使得两个滚轮2之间的距离减小,使得两个滚轮2能够在道路上行驶。此时中支杆7和支撑杆5之间的剪叉式升降结构8沿着水平方向被折叠压缩在一起。剪叉式升降结构8朝向中支杆7的一端作为一个铰接点铰接连接在中支杆7上,剪叉式升降结构8远离中支杆7一端的两个支杆的端部均铰接连接有一块导向块28,支撑杆5朝向剪叉式升降结构8的一侧均焊接有导轨29,导向块28卡接在导轨29上。剪叉式升降结构8进行伸缩运动时,剪叉式升降结构8上的两个支杆上的导向块28沿着导轨29移动,起到了导向作用。
参考图1和图2,两个支撑杆5的侧壁上均焊接有一根推杆23,中支杆7的侧壁上焊接有T型导向杆24,T型导向杆24位于安装板3和滚轮2的最高点之间的高度区间内,两根推杆23远离支撑杆5的一端分别套设在T型导向杆24沿水平方向的两截侧壁上。T型导向杆24沿水平方向的两截侧壁上对称设有刻度尺26。当需要对两个滚轮2之间的间距进行调整时,操作者推动两个推杆23沿着T型导向杆24的长度方向移动。在移动过程中,操作者对照T型导向杆24上的刻度尺26,使得两根推杆23在T型导向杆24上保持对称,从而有利于两个滚轮2在板车本体1的下方保持对称,使得板车本体1的下方受力均匀。T型导向杆24沿水平方向的两截侧壁的两端均焊接有一个挡块27,挡块27的设置减少了操作者在将两个滚轮2之间的间距调大时,因用力过大而使得推杆23从T型导向杆24的端部脱离的可能,使得推杆23被限制在T型导向杆24上。
参考图4,滑块9沿宽度方向的两侧均开设有卡槽12,安装板3上设有用于限制滑块9移动的限位件10。限位件10包括用于螺杆13,螺杆13的一端螺纹连接有螺母16,安装板3的沿宽度方向的侧壁上开设有供螺杆13穿设的第一通槽14,第一通槽14的槽口沿长度方向开设有一排第一限位槽15,第一限位槽15的槽口的口径与螺母16的外径相同。当需要操作者将滑块9限制在第一限位槽15内时,操作者将螺杆13穿设过第一通槽14,并将螺杆13沿着第一通槽14移动,使得螺杆13与滑块9上的卡槽12相对应,并根据情况移动滑块9直至螺杆13上的螺母16与其中一个第一限位槽15的槽口相对应,最后操作者将螺杆13卡接到滑块9上的卡槽12的槽底,并将螺母16卡接在其中一个第一限位槽15内,使得螺杆13在第一通槽14中的位置被限制住,从而使得滑块9和支撑杆5以及连接在支撑杆5上的滚轮2的位置被限制住。
操作步骤:当需要对两个滚轮2之间的间距大于道路的宽度时,操作者将两个滚轮2朝向相对的方向移动,并将两个推杆23沿着T型导向杆24的水平方向移动,使得两个支撑杆5朝向中支杆7移动并关于中支杆7对称,此时滑块9沿着滑槽4移动,两个支撑杆5和中支杆7之间的距离变小,剪叉式升降结构8在支撑杆5和中支杆7之间被压缩。直至两个滚轮2之间的间距小于道路的宽度,操作者将螺杆13穿设过第一通槽14并卡接到滑块9上的卡槽12内,并使得螺杆13上的螺母16卡接在第一限位槽15内,从而将滑块9限制在滑槽4内。
实施例2:一种便于调节轮距的板车,参考图5和图6,与实施例1不同的是,限位件10包括连接杆17(图7),连接杆17焊接在滑块9(图7)沿宽度方向的侧壁上,安装板3沿宽度方向的侧壁上开设有供连接杆17穿设的第二通槽18。连接杆17穿设出第二通槽18的一端设有一块限位块19,限位块19与连接杆17保持垂直并横跨过第二通槽18的槽口。限位块19和连接杆17之间设有拉伸弹簧20(图7),拉伸弹簧20沿长度方向的两端分别焊接在限位块19和连接杆17上。安装板3沿宽度方向的侧壁上沿着第二通槽18的槽壁焊接有一排固定块21,固定块21背离安装板3的一侧开设有第二限位槽22,第二限位槽22与第二通槽18相连通。
参考图5和图6,操作者对两个滚轮2之间的间距进行调整时,滑块9(图7)在支撑杆5的推动下沿着滑槽4(图7)移动,连接杆17随着滑块9沿着第二通槽18移动,并且操作者用手将限位块19朝向远离连接杆17的方向拉伸。当滑块9移动到所需位置时,操作者将限位块19与固定块21上的第二限位槽22的槽口相对应,然后操作者放开限位块19,拉伸弹簧20(图7)弹性恢复带动限位块19朝向连接杆17的方向移动,此时限位块19限制在第二限位槽22内,使得连接杆17和滑块9的位置被限制住,从而使得支撑杆5和滚轮2的位置被限制住,操作简单便捷。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释,其并不是对本实用新型的限制,本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改,但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种便于调节轮距的板车,其特征在于:包括板车本体(1)以及设置在板车本体(1)底部两个滚轮(2),所述板车本体(1)的底部固设有安装板(3),所述安装板(3)背离板车本体(1)的一侧沿宽度方向开设有滑槽(4),所述安装板(3)背离板车本体(1)的一侧设有用于安装两个滚轮(2)的两个支撑杆(5),两个所述滚轮(2)通过滚动轴(6)分别滚动连接在两个支撑杆(5)相背的一侧,所述安装板(3)背离板车本体(1)的一侧在两个支撑杆(5)的中点位置固定连接有中支杆(7),所述中支杆(7)和两个支撑杆(5)之间沿水平方向均设有剪叉式升降结构(8),所述剪叉式升降结构(8)的两端分别铰接连接在中支杆(7)和支撑杆(5)相对的一侧,所述支撑杆(5)朝向安装板(3)的一端安装有滑块(9),所述滑块(9)滑移连接在滑槽(4)内,所述安装板(3)上设有用于限制滑块(9)移动的限位件(10)。
2.根据权利要求1所述的便于调节轮距的板车,其特征在于:所述滑块(9)朝向滑槽(4)的一侧滚动连接有滚珠(11)。
3.根据权利要求2所述的便于调节轮距的板车,其特征在于:所述滑块(9)沿宽度方向的两侧均开设有卡槽(12),所述限位件(10)包括用于卡接在卡槽(12)内的螺杆(13),所述安装板(3)的沿宽度方向的侧壁上开设有供螺杆(13)穿设的第一通槽(14),所述第一通槽(14)的槽口沿长度方向设有一排第一限位槽(15),所述螺杆(13)上螺纹连接有螺母(16),所述螺母(16)卡接在其中一个第一限位槽(15)内。
4.根据权利要求2所述的便于调节轮距的板车,其特征在于:所述限位件(10)包括固定连接在滑块(9)沿宽度方向的侧壁上的连接杆(17),所述安装板(3)沿宽度方向的侧壁上开设有供连接杆(17)穿设的第二通槽(18),所述连接杆(17)穿设出第二通槽(18)的一端设有横跨过第二通槽(18)的槽口的限位块(19),所述限位块(19)和连接杆(17)之间固接有拉伸弹簧(20),所述安装板(3)沿宽度方向的侧壁上沿着第二通槽(18)的槽壁固接有一排固定块(21),所述固定块(21)背离安装板(3)的一侧开设有第二限位槽(22),所述第二限位槽(22)与第二通槽(18)相连通,所述限位块(19)限制在第二限位槽(22)内。
5.根据权利要求1所述的便于调节轮距的板车,其特征在于:两个所述支撑杆(5)的侧壁上均固定连接有一根推杆(23),所述中支杆(7)的侧壁上固接有T型导向杆(24),两根所述推杆(23)远离支撑杆(5)的一端分别套设在T型导向杆(24)沿水平方向的两截侧壁上。
6.根据权利要求5所述的便于调节轮距的板车,其特征在于:所述T型导向杆(24)沿水平方向的两截侧壁上对称设有刻度尺(26)。
7.根据权利要求6所述的便于调节轮距的板车,其特征在于:所述T型导向杆(24)沿水平方向的两截侧壁的两端均固定连接有挡块(27)。
8.根据权利要求1所述的便于调节轮距的板车,其特征在于:所述剪叉式升降结构(8)远离中支杆(7)一端的两个支杆的端部均铰接连接有导向块(28),所述支撑杆(5)朝向剪叉式升降结构(8)的一侧均固定连接有导轨(29),所述导向块(28)卡接在导轨(29)上。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112075179A (zh) * 2020-09-27 2020-12-15 萧县农润农作物种植农民专业合作社 一种胡萝卜种植用施肥装置

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