CN210013971U - 一种带有行程保护结构的缸体及氮气弹簧 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带有行程保护结构的缸体及氮气弹簧，所述缸体包括缸体本体，在该缸体本体内侧壁的上部开设有用于对衬套进行固定的限位槽，在所述缸体本体的内壁上还分别开设有形变引导槽与形变槽，所述形变引导槽与形变槽依次设置于所述限位槽的下方，当模具超行程时，所述缸体本体于形变引导槽与形变槽处发生形变进行泄压。其显著效果是：通过开设的形变引导槽与形变槽在超行程时引导缸体内部外凸，使得密封失效，从而对高压氮气进行泄压，有效避免了爆缸，提高了安全系数。
Description
技术领域
本实用新型涉及到氮气弹簧生产领域，具体涉及一种带有行程保护结构的缸体及氮气弹簧。
背景技术
在模具工业中，一直大量使用着弹性元件；这些年来，模具技术和模具制造水平有了很大的发展和提高，工业产品对模具的需求量越来越大，模具朝着精密、复杂、高效、长寿命的方向迅速发展。而氮气弹簧能够提供较大的回程力，具有节约模具空间、简化模具设计与制造、降低模具成本、方便模具调整等优点；它可以作为独立部件，安装在模具中使用，也可以设计成一种氮气弹簧系统，作为模具的一部分，参加工作，可以在系统中很方便实现弹压力恒定和延时动作，是一种具有柔性性能的弹性部件，因此被氮气弹簧应用于汽车模具，家电模具、电子模具等领域。
氮气弹簧是一种以高压氮气为工作介质的新型弹性组件，在使用过程中有固有高度以及标准的使用行程，当模具在误操作或故障情况下，模具超过氮气弹簧使用行程，容易导致氮气弹簧损坏甚至发生爆缸现象，而由于氮气弹簧内部充有高压氮气，在氮气弹簧损坏后存在很高的安全风险。
发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种带有行程保护结构的缸体及氮气弹簧，在缸体内壁设置形变引导槽与形变槽，当模具超行程、缸体受力变形时，使得缸体发生形变并泄压，起到安全防护作用。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种带有行程保护结构的缸体，其关键在于：包括缸体本体，在该缸体本体内侧壁的上部开设有用于对衬套进行固定的限位槽，在所述缸体本体的内壁上还分别开设有形变引导槽与形变槽，所述形变引导槽与形变槽依次设置于所述限位槽的下方，当模具超行程时，所述缸体本体于形变引导槽与形变槽处发生形变进行泄压。
进一步的，所述形变引导槽与形变槽均为弧形槽。
更进一步的，所述形变引导槽的宽度小于所述形变槽的宽度，所述形变引导槽的深度小于所述形变槽的深度。
再进一步的，所述形变引导槽的宽度为4mm，所述形变槽的宽度为10mm。
本方案中还提出了一种氮气弹簧，包括缸体，所述缸体为上述的带有行程保护结构的缸体。
本实用新型的显著效果是：结构简单，设计新颖，通过结合密封原理对缸体结构进行了改进，也即是通过在缸体内壁上衬套限位槽的下方分别开设了形变引导槽与形变槽，当模具发生超行程状况时，由于形变槽使得缸体变薄，受压时更容易变形，因此缸体在形变槽处受力而外凸变形，为了使得形变槽所在的主变形区的形变更能够按照设计意愿变形，中间的形变引导槽在缸体变形时产生拉扯力对主变形区提供引导作用，使得两个槽间区域的缸体内部外凸产生更大的形变，这样就能够使得外密封圈与缸壁产生更大的缝隙，导致密封失效进而对高压氮气进行泄压，缸体内部气压降低直到为零，从而有效避免了爆缸，提高了安全系数。
附图说明
图1是本实用新型氮气弹簧的结构示意图；
图2是本实用新型氮气弹簧的剖视图；
图3是本实用新型氮气弹簧的压缩状态图；
图4是本实用新型氮气弹簧的伸长状态图；
图5是本实用新型缸体的结构示意图；
图6是图5的剖视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式以及工作原理作进一步详细说明。
如图1-图6所示，本例中的氮气弹簧包括缸体1、固定于缸体1内的衬套2、限位装设于衬套2内的活塞杆3，在所述缸体1与衬套2之间设置有外密封圈4，在所述活塞杆3与衬套2之间设置有保持圈5与内密封圈6，所述活塞杆3的底部形成有限位环7，所述缸体的具体结构为：
所述缸体1包括缸体本体11，在该缸体本体11内侧壁的上部开设有限位槽12，所述衬套2通过钢丝卡环8限位固定于缸体1内，在所述缸体本体11的内壁上还分别开设有形变引导槽13与形变槽14，所述形变引导槽13与形变槽14依次设置于所述限位槽12的下方，所述形变引导槽13用于在氮气弹簧内部气压安全保护中起到外密封圈4躲避，使得外密封圈4失效从而进行泄压的作用，还用于在缸体1形变中起到引导形变的作用，即使得两个槽间区域的缸体1内部外凸产生更大的形变，从而让内部气体更快的溢出；当模具超行程时，所述缸体本体11于形变引导槽13与形变槽14处发生形变进行泄压；在所述缸体本体11的底部安装有与其内腔相连通的充气嘴15。
优选的，所述形变引导槽13与形变槽14均为弧形槽，所述形变引导槽13的宽度小于所述形变槽14的宽度，所述形变引导槽13的深度小于所述形变槽14的深度。
本实施例中，所述形变引导槽13的宽度为4mm，所述形变槽14的宽度为10mm。
在具体的实用过程中，通过在缸体1内壁上衬套限位槽12的下方分别开设了形变引导槽13与形变槽14，当模具发生超行程状况时，缸体1受力变形，由于形变槽14的开设使得缸体变薄，缸体1受压时更容易变形，因此缸体1在形变槽14处受力而外凸变形，为了使得形变槽14所在的主变形区的形变更能够按照设计意愿变形，中间的形变引导槽13在缸体1变形时产生拉扯力对主变形区提供引导作用，使得两个槽间区域的缸体1产生更大的形变，这样就能够使得外密封圈4与缸体1内壁之间产生更大的缝隙，导致密封失效进而对高压氮气进行泄压，缸体内部气压降低直到为零，从而有效避免了爆缸，提高了安全系数。
以上对本实用新型所提供的技术方案进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (5)
1.一种带有行程保护结构的缸体，其特征在于：包括缸体本体，在该缸体本体内侧壁的上部开设有用于对衬套进行固定的限位槽，在所述缸体本体的内壁上还分别开设有形变引导槽与形变槽，所述形变引导槽与形变槽依次设置于所述限位槽的下方，当模具超行程时，所述缸体本体于形变引导槽与形变槽处发生形变进行泄压。
2.根据权利要求1所述的带有行程保护结构的缸体，其特征在于：所述形变引导槽与形变槽均为弧形槽。
3.根据权利要求2所述的带有行程保护结构的缸体，其特征在于：所述形变引导槽的宽度小于所述形变槽的宽度，所述形变引导槽的深度小于所述形变槽的深度。
4.根据权利要求3所述的带有行程保护结构的缸体，其特征在于：所述形变引导槽的宽度为4mm，所述形变槽的宽度为10mm。
5.一种氮气弹簧，包括缸体，其特征在于：所述缸体为权利要求1～4任一项所述的带有行程保护结构的缸体。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920875613.8U CN210013971U (zh) | 2019-06-12 | 2019-06-12 | 一种带有行程保护结构的缸体及氮气弹簧 |
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Publications (1)
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2019
- 2019-06-12 CN CN201920875613.8U patent/CN210013971U/zh active Active
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