CN210013151U - 全自动升降式路障 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了全自动升降式路障，包括底座、第一电机、第二电机和控制器，所述升降柱底端的中部焊接有第一丝母，所述底座内壁的底端安装有第一电机，所述第一滑动杆的两端皆设置有第一滑块，所述套杆的一端插设有内杆，所述套杆另一端的内部安装有第二电机，所述第二滑动杆的两端皆焊接有第二滑块，所述升降柱的左右两侧皆设置有滑轨柱，所述滑轨柱的中部皆套接有滑动块，所述控制器的右侧安装有电源插头。本实用新型具有防护结构，且第二橡胶垫和第一橡胶垫为该升降式路障进行防水，防止雨水对内部原件造成损伤，且可对摩托车等小型车辆进行拦截，扩大了该升降式路障的拦截范围，增加本装置的实用性。

Description

全自动升降式路障

技术领域

本实用新型涉及路障技术领域，具体为全自动升降式路障。

背景技术

在一些开放时间有限制的路段，通常在禁止通行时都会设置路障来阻止车辆通行，但对于路障的摆放是一个十分繁琐的工作，所以全自动升降式路障在社会中越来越普及，现有的全自动升降式路障一般分为两种：液压升降和电动升降，全自动电动升降式路障内部结构简单，便于维修和安装，不需要铺设液压管来为路障提供动力，但在下雨天容易进水，雨水会导致内部机械原件的损坏，且拦截的范围有限，并不能对摩托车这类的小型车辆进行拦截，为此我们提出了全自动升降式路障来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供全自动升降式路障，以解决上述背景技术中提出的现有的全自动升降式路障在下雨天容易进水，雨水会导致内部机械原件的损坏，且这两种升降式路障由于拦截的范围有限，并不能对摩托车这类的小型车辆进行拦截的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：全自动升降式路障，包括底座、第一电机、第二电机和控制器，所述底座的内部设置有升降柱，且升降柱的顶端穿过底座内壁延伸至底座外部，所述升降柱底端的中部焊接有第一丝母，所述底座内壁的底端安装有第一电机，且第一电机的转动轴与第一丝杆的底端焊接固定，所述第一丝杆的顶端穿过第一丝母中部延伸至升降柱的内部，所述第一丝杆的顶端通过内嵌轴承与第一滑动杆固定连接，所述第一滑动杆的两端皆设置有第一滑块，所述升降柱左右两侧的内壁上皆设置有与第一滑块相互卡合的第一滑槽，所述升降柱的内部设置有两组套杆，且套杆的左右两端皆与升降柱内壁焊接固定，所述套杆的一端插设有内杆，且内杆的一端焊接有第二丝母，所述套杆另一端的内部安装有第二电机，且第二电机的转动轴与第二丝杆的一端焊接固定，所述第二丝杆的另一端通过内嵌轴承固定连接有第二滑动杆，且第二滑动杆的两端皆焊接有第二滑块，所述内杆的内壁上设置有与第二滑块相互卡合的第二滑槽，所述升降柱的左右两侧皆设置有滑轨柱，且滑轨柱的上下两端皆与底座的内壁焊接固定，所述滑轨柱的中部皆套接有滑动块，且滑动块皆与升降柱的底端焊接固定，所述控制器的右侧安装有电源插头。

优选的，所述底座的上方设置有顶盖，且顶盖的底端与升降柱通过弹簧固定连接，所述顶盖底端的边缘处设置有第二橡胶垫。

优选的，所述底座顶端的边缘处为斜坡结构。

优选的，所述底座与升降柱的交合处设置有第一橡胶垫。

优选的，所述两组套杆的朝向相反。

优选的，所述电源插头的输入端与控制器的输出端电连接，所述控制器的输出端与第一电机和第二电机的输入端通过导线电连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设置有顶盖，该升降式路障在收起状态下，顶盖支撑在地面上方，为该升降式路障提供保护，顶盖和升降柱通过弹簧连接，顶盖上方的压力过大时，为升降柱承受的压力进行减小，且第二橡胶垫和第一橡胶垫为该升降式路障进行防水，防止雨水进入，对内部原件造成损伤；

本实用新型设置有内杆，使用人员在将升降柱升起后，可操作控制器启动第二电机，带动第二丝杆进行旋转，通过第二丝母带动内杆从套杆中伸出，对摩托车等小型车辆进行拦截，扩大了该升降式路障的拦截范围，增加本装置的实用性。

附图说明：

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；

图2为本实用新型的结构俯视剖面示意图；

图3为本实用新型的结构正视展开状态示意图。

图中：1、底座；2、升降柱；3、第一丝母；4、第一电机；5、第一丝杆；6、第一滑动杆；7、第一滑块；8、第一滑槽；9、套杆；10、内杆；11、第二丝母；12、第二电机；13、第二丝杆；14、第二滑动杆；15、第二滑块；16、第二滑槽；17、滑轨柱；18、滑动块；19、顶盖；20、控制器；21、电源插头；22、第一橡胶垫；23、第二橡胶垫。

具体实施方式：

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：

全自动升降式路障，包括底座1、第一电机4、第二电机12和控制器20，底座1的内部设置有升降柱2，且升降柱2的顶端穿过底座1内壁延伸至底座1外部，升降柱2底端的中部焊接有第一丝母3，底座1内壁的底端安装有第一电机4，且第一电机4的转动轴与第一丝杆5的底端焊接固定，第一丝杆5的顶端穿过第一丝母3中部延伸至升降柱2的内部，第一丝杆5的顶端通过内嵌轴承与第一滑动杆6固定连接，第一滑动杆6的两端皆设置有第一滑块7，升降柱2左右两侧的内壁上皆设置有与第一滑块7相互卡合的第一滑槽8，升降柱2的内部设置有两组套杆9，且套杆9的左右两端皆与升降柱2内壁焊接固定，套杆9的一端插设有内杆10，且内杆10的一端焊接有第二丝母11，套杆9另一端的内部安装有第二电机12，且第二电机12的转动轴与第二丝杆13的一端焊接固定，第二丝杆13的另一端通过内嵌轴承固定连接有第二滑动杆14，且第二滑动杆14的两端皆焊接有第二滑块15，内杆10的内壁上设置有与第二滑块15相互卡合的第二滑槽16，优选的，两组套杆9的朝向相反，其作用为两组内杆10向相反的方向展开，扩大该全自动升降式路障的拦截范围，升降柱2的左右两侧皆设置有滑轨柱17，且滑轨柱17的上下两端皆与底座1的内壁焊接固定，滑轨柱17的中部皆套接有滑动块18，且滑动块18皆与升降柱2的底端焊接固定，优选的，底座1的上方设置有顶盖19，且顶盖19的底端与升降柱2通过弹簧固定连接，顶盖19底端的边缘处设置有第二橡胶垫23，底座1顶端的边缘处为斜坡结构，底座1与升降柱2的交合处设置有第一橡胶垫22。

该升降式路障在收起状态下，顶盖19支撑在地面上方，为该升降式路障提供保护，顶盖19和升降柱2通过弹簧连接，顶盖19上方的压力过大时，为升降柱2承受的压力进行减小，且第二橡胶垫23和第一橡胶垫22为该升降式路障进行防水，防止雨水进入，对内部原件造成损伤，控制器20的右侧安装有电源插头21，控制器20包括第一按钮和第二按钮和供电器，供电器改变电源插头21输入的电压，为第一电机4和第二电机12进行供电，第一按钮控制第一电机4的转动，第二按钮控制第二电机12转动，优选的，电源插头21的输入端与控制器20的输出端电连接，控制器20的输出端与第一电机4和第二电机12的输入端通过导线电连接。

工作原理：首先使用人员将底座1埋入地下，将导线引出地面将控制器20安装在地面，然后将电源插头21外接电源为整个装置提供电能，该升降式路障在收起状态下，顶盖19支撑在地面上方，为该升降式路障提供保护，顶盖19和升降柱2通过弹簧连接，顶盖19上方的压力过大时，为升降柱2承受的压力进行减小。

使用人员操作控制器20开启第一电机4，使第一丝杆5转动，通过第一丝母3将升降柱2向上推进，使升降柱2伸出地面对路面的车辆进行拦截，滑动块18和滑轨柱17保证了升降柱2移动轨迹的稳定性，第一滑块7和第一滑槽8保证了第一丝杆5的垂直度，当需要拦截过往行人和小型车辆时，操作控制器20启动第二电机12，带动第二丝杆13进行旋转，通过第二丝母11带动内杆10从套杆9中伸出，对摩托车等小型车辆进行拦截，扩大了该升降式路障的拦截范围，增加本装置的实用性，以上为本实用新型的全部工作原理。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.全自动升降式路障，包括底座(1)、第一电机(4)、第二电机(12)和控制器(20)，其特征在于：所述底座(1)的内部设置有升降柱(2)，且升降柱(2)的顶端穿过底座(1)内壁延伸至底座(1)外部，所述升降柱(2)底端的中部焊接有第一丝母(3)，所述底座(1)内壁的底端安装有第一电机(4)，且第一电机(4)的转动轴与第一丝杆(5)的底端焊接固定，所述第一丝杆(5)的顶端穿过第一丝母(3)中部延伸至升降柱(2)的内部，所述第一丝杆(5)的顶端通过内嵌轴承与第一滑动杆(6)固定连接，所述第一滑动杆(6)的两端皆设置有第一滑块(7)，所述升降柱(2)左右两侧的内壁上皆设置有与第一滑块(7)相互卡合的第一滑槽(8)，所述升降柱(2)的内部设置有两组套杆(9)，且套杆(9)的左右两端皆与升降柱(2)内壁焊接固定，所述套杆(9)的一端插设有内杆(10)，且内杆(10)的一端焊接有第二丝母(11)，所述套杆(9)另一端的内部安装有第二电机(12)，且第二电机(12)的转动轴与第二丝杆(13)的一端焊接固定，所述第二丝杆(13)的另一端通过内嵌轴承固定连接有第二滑动杆(14)，且第二滑动杆(14)的两端皆焊接有第二滑块(15)，所述内杆(10)的内壁上设置有与第二滑块(15)相互卡合的第二滑槽(16)，所述升降柱(2)的左右两侧皆设置有滑轨柱(17)，且滑轨柱(17)的上下两端皆与底座(1)的内壁焊接固定，所述滑轨柱(17)的中部皆套接有滑动块(18)，且滑动块(18)皆与升降柱(2)的底端焊接固定，所述控制器(20)的右侧安装有电源插头(21)。

2.根据权利要求1所述的全自动升降式路障，其特征在于：所述底座(1)的上方设置有顶盖(19)，且顶盖(19)的底端与升降柱(2)通过弹簧固定连接，所述顶盖(19)底端的边缘处设置有第二橡胶垫(23)。

3.根据权利要求1所述的全自动升降式路障，其特征在于：所述底座(1)顶端的边缘处为斜坡结构。

4.根据权利要求1所述的全自动升降式路障，其特征在于：所述底座(1)与升降柱(2)的交合处设置有第一橡胶垫(22)。

5.根据权利要求1所述的全自动升降式路障，其特征在于：所述两组套杆(9)的朝向相反。

6.根据权利要求1所述的全自动升降式路障，其特征在于：所述电源插头(21)的输入端与控制器(20)的输出端电连接，所述控制器(20)的输出端与第一电机(4)和第二电机(12)的输入端通过导线电连接。