CN210000198U - 一种绞盘式多功能运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及运输机械技术领域。一种绞盘式多功能运输车，包括车体，所述车体顶部的固定连接有倾斜液缸，所述车体的顶部设置有可倾梁，所述倾斜液缸的自由端与所述可倾梁的底部活动连接，所述车体顶部的左侧固定连接有限位滑动装置，所述可倾梁的左端可在所述限位滑动装置内滑动。本实用新型为车辆提供一种具有液压提升和导向功能机构，借助设备本身完成货物装卸，减少了对大型设备的依赖，降低了作业成本，提高了作业时效率。本实用新型通过对借助设备本身完成货物装卸，减少了对大型设备的依赖、结构简单，工作可靠，作业成本低，并具备双侧作业能力，同时减少人工卸货的负担以及人工操作的风险。

Description

一种绞盘式多功能运输车

技术领域

本实用新型涉及运输机械技术领域，具体为一种绞盘式多功能运输车。

背景技术

在长条状货物装卸中，往往需要借助大型起吊设备的配合才能完成货物的装卸，但在野外等情况下，大型起吊设备可能无法达到作业地点，同时配合吊车作业费用也较高，为了解决野外或缺乏大型起吊设备时货物装卸，需要一种更加简单的作业工具来完成相应装卸工作就显得很重要。通过具有绞盘提升和导向机构的研制，可以借助设备本身完成货物装卸，减少了对大型设备的依赖，降低了作业成本，提高了作业时效。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型为车辆提供一种具有液压提升和导向功能机构，借助设备本身完成货物装卸，减少了对大型设备的依赖，降低了作业成本，提高了作业时效率。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种绞盘式多功能运输车，包括车体，所述车体顶部的固定连接有倾斜液缸，所述车体的顶部设置有可倾梁，所述倾斜液缸的自由端与所述可倾梁的底部活动连接，所述车体顶部的左侧固定连接有限位滑动装置，所述可倾梁的左端可在所述限位滑动装置内滑动，所述车体顶部固定连接有放绳系统，所述车体顶部的左右两侧均设置有绞盘系统，所述放绳系统的放绳区缠绕有拉绳，所述车体左右侧的前后两侧均活动连接有可倾斜液压支腿，所述可倾斜液压支腿的底部设置有稳定板，所述车体底部的左右两侧均固定连接有两个侧倾液缸，所述侧倾液缸的自由端与所述可倾斜液压支腿侧表面的一侧铰接，所述倾斜液缸、可倾斜液压支腿和侧倾液缸通过外部液压动力源提供动力，所述外部液压动力源与控制系统电连接。

优选的，所述倾斜液缸的自由端固定连接有铰接块，所述铰接块铰接在所述可倾梁底部的中部。

优选的，所述放绳系统包括固定架，所述固定架固定连接在所述车体顶部设置的内腔内，所述固定架上活动连接有两个绕绳轴，所述绕绳轴与驱动装置的输出端固定连接，所述驱动装置主要为正反转电机。

优选的，所述限位滑动装置包括有限位套，所述限位套内套接有滑块，所述滑块前后两侧均设置有单向滑轮，所述单向滑轮的侧表面与所述限位套内壁的一侧搭接，所述滑块的右侧与所述可倾梁的左侧固定连接。

优选的，所述绞盘系统包括有限位座，所述限位座内壁的前后两侧活动连接有通过限位轴活动连接，所述拉绳在所述限位轴上缠绕一圈。

优选的，所述拉绳的数量为两个，两个所述拉绳分别缠绕在两个绕绳轴上。

有益效果

本实用新型提供了一种绞盘式多功能运输车。具备以下有益效果：

本实用新型通过对借助设备本身完成货物装卸，减少了对大型设备的依赖、结构简单，工作可靠，作业成本低，并具备双侧作业能力，同时减少人工卸货的负担以及人工操作的风险。

附图说明

图1为本实用新型结构的示意图；

图2为本实用新型结构放料工作状态图。

图中：1绞盘系统、2可倾梁、3倾斜液缸、4液压动力源、5控制系统、6可倾斜液压支腿、7侧倾液缸、8车体、9放绳系统、10拉绳、11限位滑动装置。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，本实用新型提供一种技术方案：一种绞盘式多功能运输车，包括车体8，车体8顶部的固定连接有倾斜液缸3，车体8的顶部设置有可倾梁2，倾斜液缸3的自由端与可倾梁2的底部活动连接，车体8顶部的左侧固定连接有限位滑动装置11，可倾梁2的左端可在限位滑动装置11内滑动，车体8顶部固定连接有放绳系统9，车体8顶部的左右两侧均设置有绞盘系统1，放绳系统9的放绳区缠绕有拉绳10，车体8左右侧的前后两侧均活动连接有可倾斜液压支腿6，可倾斜液压支腿6的底部设置有稳定板，车体8底部的左右两侧均固定连接有两个侧倾液缸7，侧倾液缸7的自由端与可倾斜液压支腿6侧表面的一侧铰接，倾斜液缸3、可倾斜液压支腿6和侧倾液缸7通过外部液压动力源4提供动力，外部液压动力源4与控制系统5电连接。

具体的，倾斜液缸3的自由端固定连接有铰接块，铰接块铰接在可倾梁2底部的中部。

具体的，放绳系统9包括固定架，固定架固定连接在车体8顶部设置的内腔内，固定架上活动连接有两个绕绳轴，绕绳轴与驱动装置的输出端固定连接，驱动装置主要为正反转电机。

具体的，限位滑动装置11包括有限位套，限位套内套接有滑块，滑块前后两侧均设置有单向滑轮，单向滑轮的侧表面与限位套内壁的一侧搭接，滑块的右侧与可倾梁2的左侧固定连接。通过设置有限位滑动装置11，能够保证可倾梁2滑动的稳定性，而且对可倾梁2起到保护作用。

具体的，绞盘系统1包括有限位座，限位座内壁的前后两侧活动连接有通过限位轴活动连接，拉绳10在限位轴上缠绕一圈。通过将拉绳10在限位轴上缠绕一圈，绞盘系统1能够辅助拉绳10转动，避免拉绳10出现卡顿的情况。

具体的，拉绳10的数量为两个，两个拉绳10分别缠绕在两个绕绳轴上。

工作原理：需要卸货时，首先用拉绳10捆扎货物捆好后，打开液压动力源4，通过控制系统5控制侧倾液缸7动作，让可倾斜液压支腿6外倾到合适的位置后，通过控制系统5让可倾斜液压支腿6的内节伸出，再通过控制系统5 控制倾斜液缸3动作，在倾斜液缸3的作用下可倾梁2将翻转一定角度，通过打开绞盘系统1和放绳系统9，逐渐放出钢丝绳，货物在重力的作用下将沿着可倾梁2和可倾斜液压支腿6下滑，直到货物被放置于平面上，装货的过程正好操作与之相反。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种绞盘式多功能运输车，包括车体（8），其特征在于：所述车体（8）顶部的固定连接有倾斜液缸（3），所述车体（8）的顶部设置有可倾梁（2），所述倾斜液缸（3）的自由端与所述可倾梁（2）的底部活动连接，所述车体（8）顶部的左侧固定连接有限位滑动装置（11），所述可倾梁（2）的左端可在所述限位滑动装置（11）内滑动，所述车体（8）顶部固定连接有放绳系统（9），所述车体（8）顶部的左右两侧均设置有绞盘系统（1），所述放绳系统（9）的放绳区缠绕有拉绳（10），所述车体（8）左右侧的前后两侧均活动连接有可倾斜液压支腿（6），所述可倾斜液压支腿（6）的底部设置有稳定板，所述车体（8）底部的左右两侧均固定连接有两个侧倾液缸（7），所述侧倾液缸（7）的自由端与所述可倾斜液压支腿（6）侧表面的一侧铰接，所述倾斜液缸（3）、可倾斜液压支腿（6）和侧倾液缸（7）通过外部液压动力源（4）提供动力，所述外部液压动力源（4）与控制系统（5）电连接。

2.根据权利要求1所述的一种绞盘式多功能运输车，其特征在于：所述倾斜液缸（3）的自由端固定连接有铰接块，所述铰接块铰接在所述可倾梁（2）底部的中部。

3.根据权利要求1所述的一种绞盘式多功能运输车，其特征在于：所述放绳系统（9）包括固定架，所述固定架固定连接在所述车体（8）顶部设置的内腔内，所述固定架上活动连接有两个绕绳轴，所述绕绳轴与驱动装置的输出端固定连接，所述驱动装置主要为正反转电机。

4.根据权利要求1所述的一种绞盘式多功能运输车，其特征在于：所述限位滑动装置（11）包括有限位套，所述限位套内套接有滑块，所述滑块前后两侧均设置有单向滑轮，所述单向滑轮的侧表面与所述限位套内壁的一侧搭接，所述滑块的右侧与所述可倾梁（2）的左侧固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种绞盘式多功能运输车，其特征在于：所述绞盘系统（1）包括有限位座，所述限位座内壁的前后两侧活动连接有通过限位轴活动连接，所述拉绳（10）在所述限位轴上缠绕一圈。

6.根据权利要求1所述的一种绞盘式多功能运输车，其特征在于：所述拉绳（10）的数量为两个，两个所述拉绳（10）分别缠绕在两个绕绳轴上。

Images