CN209990514U - 一种汽轮机转子的对接工装 - Google Patents

一种汽轮机转子的对接工装 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开了一种汽轮机转子的对接工装,包括呈直线的导轨、滑动连接于导轨的多个定位架,所述定位架包括架体、转动连接于架体且中轴线呈平行并等高的两个抵触轮,所述架体沿竖直方向滑移连接有调整架,所述抵触轮转动连接于调整架,所述架体设置有带动调整架沿竖直方向移动的竖向调节机构。本实用新型提供了能够使转子在对接时能够保持较好的同轴度的一种汽轮机转子的对接工装。

Description

一种汽轮机转子的对接工装
技术领域
本实用新型涉及汽轮机安装,特别涉及一种汽轮机转子的对接工装。
背景技术
汽轮机也称蒸汽透平发动机,是一种旋转式蒸汽动力装置,高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上,使装有叶片排的转子旋转,同时对外做功,汽轮机是现代火力发电厂的主要设备,也用于冶金工业、化学工业、舰船动力装置中。
高压汽轮机在生产安装过程中需要连接两根或三根转子,转子之间用靠背轮连接,靠背轮又称联轴器或对轮,靠背轮的作用如下:A、轴与轴之间连接;B、传递扭矩。靠背轮的种类很多,按其构造不同,可分弹性、弹簧、爪式、齿形、棍性、半挠性,钢性靠背轮。高压转子与中压转子与发电机转子联结之靠背轮为刚性靠背轮,靠背轮都是与转子大轴锻打在一起后车旋出来的,强度高,又能缩短轴向尺寸。
转子中心对完后,再对靠背轮的螺栓孔进行铰孔,而一般的加工方法都是由工人通过测量的方式找到两根转子之间的中轴心,再进行后续的铰孔,但是这样的方式会使得将多根转子连起来后会产生中心偏差而影响后续的运行性能。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽轮机转子的对接工装,使转子在对接时能够保持较好的同轴度。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种汽轮机转子的对接工装,包括呈直线的导轨、滑动连接于导轨的多个定位架,所述定位架包括架体、转动连接于架体且中轴线呈平行并等高的两个抵触轮。
通过采用上述技术方案,在对接多根转子时,将转子靠近两端的位置均放置于架体上,并使转子的外壁抵触于抵触轮的外壁,在保持多个架体上的抵触轮都处于同一高度时,则在转子抵触于抵触轮外壁时能够保持转子呈水平,同时因为定位架都处于同一条呈直线的导轨上,所以多根转子能够呈同轴,在完成对接后方便后续同时对两个转子上的法兰盘进行铰孔,而避免分开加工造成转子对接产生偏离,提升了加工的性能。
本实用新型进一步设置为:所述架体沿竖直方向滑移连接有调整架,所述抵触轮转动连接于调整架,所述架体设置有带动调整架沿竖直方向移动的竖向调节机构。
通过采用上述技术方案,能够改变调整架在竖直方向上的位置,则可根据实际转子直径的变化来调节调整架在架体上的高度,同步改变抵触轮的高度,也就改变了抵触轮所承载的转子的中轴线高度,便于对不同转子进行同轴调节。
本实用新型进一步设置为:所述竖向调节机构包括穿设且螺纹连接于架体的调节螺杆,所述调节螺杆呈竖直且转动连接于调整架。
通过采用上述技术方案,转动调节螺杆能够推动调整架在架体上沿着竖直方向移动,从而可带着抵触轮沿着竖直方向移动,也能改变转子的中轴线高度,进而完成不同根转子之间的同轴对接。
本实用新型进一步设置为:所述调整架沿水平方向滑移连接于调节螺杆,所述架体设置有带动调整架沿水平方向移动的横向调节机构,所述横向调节机构包括穿设且螺纹连接于架体的横向螺杆,所述横向螺杆抵触于调整架侧壁。
通过采用上述技术方案,可改变不同调整架上的抵触轮的中心在水平方向上的相对位置关系,使不同调整架同一侧的抵触轮中心能够处于同一条轴线上,进而提升后续转子的对接精度。
本实用新型进一步设置为:所述架体侧壁开设有凹入的滑槽,所述调整架一体成型有沿竖直方向滑移连接于滑槽内的滑条,所述滑条的厚度小于滑槽的深度。
通过采用上述技术方案,利用滑槽能够对调整架在竖直方向上的移动起到限位效果,同时也能使调整架沿着水平移动,从而可完成两个垂直方向上的位置调节。
本实用新型进一步设置为:所述导轨沿其长度方向开设有导向槽,所述架体底部固定有滑移连接于导向槽内的滑块,所述滑块转动连接有滚动连接于导向槽的滑轮,所述滑块与导轨之间设置有锁定件。
通过采用上述技术方案,根据实际转子的长度能够改变不同定位架之间的距离,并且保证每个架体上的抵触轮中轴线处于同一条直线上,适用更多的转子,并利用锁定件能够固定定位在导轨上的位置,避免在对接过程中产生定位架的位置偏移。
综上所述,本发明具有以下有益效果:利用定位架和两个转动连接于定位架的抵触轮,能够对转子起到承载作用并确定不同根转子之间的同轴度,适用不同直径的转子对接;同时依靠能够沿竖直方向和水平方向调节的调整架,从而能够更快速地调节不同定位架之间的抵触轮的同轴度。
附图说明
图1为本实施例一的结构示意图;
图2为本实施例一主要用于体现横向调节机构的结构示意图;
图3为本实施例一的侧视图。
附图标记:1、导轨;2、定位架;21、架体;22、抵触轮;3、调整架;4、竖向调节机构;41、调节螺杆;42、限位槽;5、横向调节机构;51、横向螺杆;6、滑槽;7、滑条;8、导向槽;9、滑块;10、滑轮;11、锁定件;12、U形槽。
具体实施方式
以下结合附图对本发明作进一步详细说明。
实施例一:
一种汽轮机转子的对接工装,参照图1所示,包括预埋于地下且呈直线的两条导轨1、滑移连接于导轨1且用于承载转子的多个定位架2,依靠定位架2使所承载的所有转子均能保持呈同轴,方便后续对对接转子之间的法兰盘进行铰孔,提升对接的同轴精度,提升后续的运行性能。
定位架2包括一个架体21,架体21为一个呈长方体的框架,在架体21的上端开设有一个U形槽12,在U形槽12内沿竖直方向滑移连接有一个长方体的调整架3,为了限制调整架3沿竖直方向移动,在U形槽12相对的两条竖直的侧壁上均开设有两条呈竖直设置的滑槽6,并在调整架3的两端面均一体成型有与滑槽6一一对应的滑条7,将滑条7的厚度设置成小于滑槽6的深度,则使调整架3既能沿竖直方向在架体21上移动,也能使调整架3沿着水平方向在架体21上移动,便于对调整架3进行位置的调节。
调整架3呈上开口结构,在调整架3内转动连接有两个抵触轮22,抵触轮22的中轴线与调整架3的长度方向呈垂直,两个抵触轮22以调整架3长度方向上的中心线呈对称设置,两个抵触轮22的中心呈等高,并且两个抵触轮22的外缘均凸出于调整架3的上开口,则在将转子放置于调整架3上时,使转子的外壁能够同时抵触于抵触轮22的外壁,使调整架3对转子起到承载作用。
结合图2所示,为了能够调节调整架3在架体21上的竖直位置,在架体21上设置有竖向调节机构4,竖向调节机构4包括穿设且螺纹连接在架体21(标示于图1)U形槽12的底壁上的一根调节螺杆41,在调整架3的底壁开设有与其长度方向呈平行的限位槽42,调节螺杆41的顶部置于限位槽42内且可在限位槽42内转动,从而可将调整架3在竖直方向上移动。
为了能够调节调整架3在架体21上的水平位置,在架体21上设置有横向调节机构5,横向调节机构5包括分别穿设且螺纹连接于架体21的两侧壁的一根横向螺杆51,横向螺杆51与调整架3的长度方向呈平行,并使横向螺杆51的端部抵触于调整架3的侧壁,则在转动横向螺杆51时能够推动调整架3沿着其长度方向移动。
参照图3所示,为了更好地调整相邻两个定位架2之间的位置关系,在导轨1上开设有沿其长度方向设置的导向槽8,导向槽8截面呈T形,在架体21的底部一体成型有两个分别嵌设且滑移连接于其中一个导轨1的导向槽8内的滑块9,在滑块9的侧壁转动连接有抵触于导向槽8侧壁的滑轮10,并且在滑块9上穿设且螺纹连接有锁定件11,锁定件11优选为螺栓,螺栓可抵紧于导轨1侧壁,从而对定位架2在导轨1上的位置起到固定作用,能够使定位架2在转子对接过程中不会发生随意移动。
实施例二:
一种转子的对接工艺:包括如下步骤:
步骤A:定位,将至少两个定位架2滑移连接于同一条导轨1内,将架体21架设于两条导轨1上,并将架体21底部的滑块9滑移连接于导向槽8内;
步骤B:横向调节,转动横向螺杆51调节调整架3在架体21上的水平位置,使位于同一侧一排的抵触轮22的中心处于同一直线方向上;
步骤C:竖向调节,转动竖向调节螺杆41调节调整架3在架体21上的竖直位置,在进行调节调整架3的水平和竖向位置时,先将多个定位架2相靠拢,并将千分表的磁性表座固定于其中一个抵触轮22的外壁,并将该千分表的表头挤压抵触于与上述抵触轮22位于同一侧的相邻定位架2上的抵触轮22外壁,转动吸合磁性表座的抵触轮22,使千分表的表头绕着另一抵触轮22外壁移动,则此时通过观察千分表的值的变化对抵触千分表表头的抵触轮22的高度进行调节,则通过转动竖向螺杆来改变抵触轮22的高度,当千分表的数值在抵触轮22转动时而保持不变时,则调整好其中相邻两个抵触轮22之间的同轴度,以此类推,对其余的抵触轮22逐一进行位置调整,使同一排的所有抵触轮22的中心都处于同一高度;
步骤D:对接,将架体21沿着导轨1移动至合适位置,并利用锁定件11对架体21进行固定,之后将其中一根转子放置于至少两个相邻的架体21上,并使转子的外壁抵触于抵触轮22外壁,并将需要对接的转子端面相抵触;
步骤E:铰孔,对转子相对抵触的法兰盘进行同步铰孔。
本具体实施例仅仅是对本发明的解释,其并不是对本发明的限制,本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改,但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (6)

1.一种汽轮机转子的对接工装,其特征是:包括呈直线的导轨(1)、滑动连接于导轨(1)的多个定位架(2),所述定位架(2)包括架体(21)、转动连接于架体(21)且中轴线呈平行并等高的两个抵触轮(22)。
2.根据权利要求1所述的一种汽轮机转子的对接工装,其特征是:所述架体(21)沿竖直方向滑移连接有调整架(3),所述抵触轮(22)转动连接于调整架(3),所述架体(21)设置有带动调整架(3)沿竖直方向移动的竖向调节机构(4)。
3.根据权利要求2所述的一种汽轮机转子的对接工装,其特征是:所述竖向调节机构(4)包括穿设且螺纹连接于架体(21)的调节螺杆(41),所述调节螺杆(41)呈竖直且转动连接于调整架(3)。
4.根据权利要求3所述的一种汽轮机转子的对接工装,其特征是:所述调整架(3)沿水平方向滑移连接于调节螺杆(41),所述架体(21)设置有带动调整架(3)沿水平方向移动的横向调节机构(5),所述横向调节机构(5)包括穿设且螺纹连接于架体(21)的横向螺杆(51),所述横向螺杆(51)抵触于调整架(3)侧壁。
5.根据权利要求4所述的一种汽轮机转子的对接工装,其特征是:所述架体(21)侧壁开设有凹入的滑槽(6),所述调整架(3)一体成型有沿竖直方向滑移连接于滑槽(6)内的滑条(7),所述滑条(7)的厚度小于滑槽(6)的深度。
6.根据权利要求1所述的一种汽轮机转子的对接工装,其特征是:所述导轨(1)沿其长度方向开设有导向槽(8),所述架体(21)底部固定有滑移连接于导向槽(8)内的滑块(9),所述滑块(9)转动连接有滚动连接于导向槽(8)的滑轮(10),所述滑块(9)与导轨(1)之间设置有锁定件(11)。
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