CN209972170U

CN209972170U - 一种防漏型汽车油箱

Info

Publication number: CN209972170U
Application number: CN201920909485.4U
Authority: CN
Inventors: 段玉玲; 李馨宇; 侯洁琼
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2019-06-17
Filing date: 2019-06-17
Publication date: 2020-01-21
Anticipated expiration: 2029-06-17

Abstract

本实用新型公开了一种防漏型汽车油箱，包括汽车油箱本体、进油口、油箱盖、安装板和硅胶垫，所述汽车油箱本体的下方设置有安装板，且安装板的上方安装有减震弹簧柱，所述汽车油箱本体的上方设置有进油口，且进油口的上方连接有油箱盖，所述油箱盖的下端外表面粘连有硅胶垫，且油箱盖的内部设置有锁芯，并且锁芯的下端安装有锁块。该防漏型汽车油箱设置有减震弹簧柱，通过安装板上的减震弹簧柱可对汽车油箱本体实现减震的效果，在汽车行驶发生振动时振动力经由安装板传递到减震弹簧柱内被减震弹簧柱缓冲和吸收，减小了汽车油箱本体所受的振动力，使燃油在汽车油箱本体内保持更好的稳定性，提高装置的实用性。

Description

一种防漏型汽车油箱

技术领域

本实用新型涉及汽车油箱技术领域，具体为一种防漏型汽车油箱。

背景技术

汽车油箱是汽车上对燃油进行储存的箱体，在一些大型货车上由于油箱体积较大多被设计成外挂式，将油箱的安装板通过螺栓直接固定在汽车上，但该种汽车油箱还存在一些使用上的不足：

1、现有的汽车油箱油箱盖和油箱之间的连接处密封效果较差，在车辆发生颠簸时燃油容易通过油箱盖和油箱之间的连接处发生泄漏，造成燃油的浪费，同时油箱缺少一定的防盗性，当车辆停放后箱内燃油容易被盗，降低了装置的实用性；

2、现有的汽车油箱由于是直接固定在汽车上，且大型货车的减震效果较差，当汽车行驶过程中发生振动时油箱也会随之振动，容易导致油箱内的燃油发生泄漏，存在一定的安全隐患。

针对上述问题，急需在原有汽车油箱的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防漏型汽车油箱，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的汽车油箱油箱盖和油箱之间的连接处密封效果较差，且油箱缺少一定的防盗性，并且汽车行驶过程中发生振动时油箱也会随之振动，容易导致油箱内的燃油发生泄漏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防漏型汽车油箱，包括汽车油箱本体、进油口、油箱盖、安装板和硅胶垫，所述汽车油箱本体的下方设置有安装板，且安装板的上方安装有减震弹簧柱，所述汽车油箱本体的上方设置有进油口，且进油口的上方连接有油箱盖，所述油箱盖的下端外表面粘连有硅胶垫，且油箱盖的内部设置有锁芯，并且锁芯的下端安装有锁块，所述进油口的内壁上安装有弹性橡胶垫，且弹性橡胶垫的内侧设置有第二弹性气囊，并且第二弹性气囊的下方连接有连接管，所述连接管的下方连接有第一弹性气囊，且第一弹性气囊的外侧设置有安装槽，并且安装槽开设于进油口的内壁中，所述第一弹性气囊的外侧设置有压板，且压板位于安装槽的内部。

优选的，所述安装板通过减震弹簧柱和汽车油箱本体之间构成可伸缩结构，且减震弹簧柱与安装板之间为螺钉连接。

优选的，所述锁块和安装槽之间呈一一对应设置，且锁块和安装槽之间构成卡合连接，并且安装槽的主视截面呈倒“T”形结构，同时锁块通过锁芯和油箱盖之间相连接。

优选的，所述压板和安装槽之间构成滑动连接，且压板的长度大于安装槽的外侧开口长度。

优选的，所述第一弹性气囊的内部空间通过连接管和第二弹性气囊的内部空间相连通，且第二弹性气囊呈环形结构粘接在进油口的内壁上，并且第二弹性气囊的弹性收缩力大于第一弹性气囊的弹性收缩力。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该防漏型汽车油箱；

（1）设置有锁芯、第一弹性气囊、第二弹性气囊和弹性橡胶垫，在对油箱盖进行安装时通过锁芯控制锁块的伸缩，使油箱盖和进油口之间进行锁合，提高油箱的防盗性，同时在锁合时通过第一弹性气囊内气体向第二弹性气囊内填充使得第二弹性气囊体积增加带动弹性橡胶垫向外扩张，实现和油箱盖内壁之间的紧密贴合，避免燃油发生泄漏，提高装置的密闭性；

（2）设置有减震弹簧柱，通过安装板上的减震弹簧柱可对汽车油箱本体实现减震的效果，在汽车行驶发生振动时振动力经由安装板传递到减震弹簧柱内被减震弹簧柱缓冲和吸收，减小了汽车油箱本体所受的振动力，使燃油在汽车油箱本体内保持更好的稳定性，提高装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型油箱盖主剖结构示意图；

图3为本实用新型进油口主剖结构示意图；

图4为本实用新型进油口和连接盖连接结构示意图；

图5为本实用新型第二弹性气囊俯剖结构示意图。

图中：1、汽车油箱本体；2、进油口；3、油箱盖；4、减震弹簧柱；5、安装板；6、锁芯；7、锁块；8、硅胶垫；9、压板；10、第一弹性气囊；11、连接管；12、第二弹性气囊；13、安装槽；14、弹性橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种防漏型汽车油箱，包括汽车油箱本体1、进油口2、油箱盖3、减震弹簧柱4、安装板5、锁芯6、锁块7、硅胶垫8、压板9、第一弹性气囊10、连接管11、第二弹性气囊12、安装槽13和弹性橡胶垫14，汽车油箱本体1的下方设置有安装板5，且安装板5的上方安装有减震弹簧柱4，汽车油箱本体1的上方设置有进油口2，且进油口2的上方连接有油箱盖3，油箱盖3的下端外表面粘连有硅胶垫8，且油箱盖3的内部设置有锁芯6，并且锁芯6的下端安装有锁块7，进油口2的内壁上安装有弹性橡胶垫14，且弹性橡胶垫14的内侧设置有第二弹性气囊12，并且第二弹性气囊12的下方连接有连接管11，连接管11的下方连接有第一弹性气囊10，且第一弹性气囊10的外侧设置有安装槽13，并且安装槽13开设于进油口2的内壁中，第一弹性气囊10的外侧设置有压板9，且压板9位于安装槽13的内部；

安装板5通过减震弹簧柱4和汽车油箱本体1之间构成可伸缩结构，且减震弹簧柱4与安装板5之间为螺钉连接，上述结构设计使得安装板5上的振动力能经减震弹簧柱4被缓冲和吸收，减小汽车油箱本体1所受到的震动力，提高装置的实用性；

锁块7和安装槽13之间呈一一对应设置，且锁块7和安装槽13之间构成卡合连接，并且安装槽13的主视截面呈倒“T”形结构，同时锁块7通过锁芯6和油箱盖3之间相连接，上述结构设计使得油箱盖3能通过锁块7和安装槽13之间的卡合与进油口2之间保持固定，防止油箱盖3被他人打开造成燃油的丢失；

压板9和安装槽13之间构成滑动连接，且压板9的长度大于安装槽13的外侧开口长度，上述结构设计可通过压板9的移动实现对第一弹性气囊10体积的控制，从而实现对第二弹性气囊12体积的调整，便于后续对进油口2进行密封；

第一弹性气囊10的内部空间通过连接管11和第二弹性气囊12的内部空间相连通，且第二弹性气囊12呈环形结构粘接在进油口2的内壁上，并且第二弹性气囊12的弹性收缩力大于第一弹性气囊10的弹性收缩力，上述结构设计使得第一弹性气囊10和第二弹性气囊12之间保持稳定的连接，使得第二弹性气囊12能带动弹性橡胶垫14进行扩展，使弹性橡胶垫14和硅胶垫8之间保持紧密贴合，提高装置的防泄漏性。

工作原理：在使用该防漏型汽车油箱时，首先，根据图1所示，将汽车油箱本体1通过安装板5固定到车体上，结合图2所示，将钥匙插入到锁芯6内转动钥匙使锁块7收到锁芯6内，其中锁芯6和钥匙的配合属于本领域中公知的技术手段，在此不作赘述，将油箱盖3取下通过进油口2向汽车油箱本体1内加入燃油，燃油注入完毕后将油箱盖3重新安装到进油口2上，根据图3-4所示，再次通过钥匙控制锁芯6内的锁块7伸出，使锁块7伸出插入到安装槽13内和安装槽13进行卡合，同时锁块7将在安装槽13内推动压板9移动，压板9在安装槽13内滑动时将对第一弹性气囊10进行挤压，使得第一弹性气囊10内的气体通过连接管11进入到第二弹性气囊12内，结合图4和图5所示，第二弹性气囊12体积增大带动弹性橡胶垫14向外发生弹性变形，使弹性橡胶垫14和硅胶垫8的表面之间相互挤压形成紧密贴合，提高了装置的防漏性，安装完毕后将锁芯6上的钥匙取下即可，完成对汽车油箱本体1内燃油的防盗；

在装置使用过程中，根据图1所示，安装板5受到汽车行驶时传来的震动将震动力传递到减震弹簧柱4内，通过减震弹簧柱4的形变对震动力进行缓冲和吸收，减小了汽车油箱本体1受到的震动力，使燃油在汽车油箱本体1内保持更好的稳定性，提高装置的实用性，在需要对汽车油箱本体1内加油时，根据图4所示，通过钥匙再次控制锁块7缩进锁芯6内，使锁块7和安装槽13脱离卡合，同时第一弹性气囊10将在第二弹性气囊12的弹力作用下进行复位，如图3所示，使弹性橡胶垫14和硅胶垫8之间相分离，便于对油箱盖3进行拆卸，增加装置的使用便捷性。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种防漏型汽车油箱，包括汽车油箱本体（1）、进油口（2）、油箱盖（3）、安装板（5）和硅胶垫（8），其特征在于：所述汽车油箱本体（1）的下方设置有安装板（5），且安装板（5）的上方安装有减震弹簧柱（4），所述汽车油箱本体（1）的上方设置有进油口（2），且进油口（2）的上方连接有油箱盖（3），所述油箱盖（3）的下端外表面粘连有硅胶垫（8），且油箱盖（3）的内部设置有锁芯（6），并且锁芯（6）的下端安装有锁块（7），所述进油口（2）的内壁上安装有弹性橡胶垫（14），且弹性橡胶垫（14）的内侧设置有第二弹性气囊（12），并且第二弹性气囊（12）的下方连接有连接管（11），所述连接管（11）的下方连接有第一弹性气囊（10），且第一弹性气囊（10）的外侧设置有安装槽（13），并且安装槽（13）开设于进油口（2）的内壁中，所述第一弹性气囊（10）的外侧设置有压板（9），且压板（9）位于安装槽（13）的内部。

2.根据权利要求1所述的一种防漏型汽车油箱，其特征在于：所述安装板（5）通过减震弹簧柱（4）和汽车油箱本体（1）之间构成可伸缩结构，且减震弹簧柱（4）与安装板（5）之间为螺钉连接。

3.根据权利要求1所述的一种防漏型汽车油箱，其特征在于：所述锁块（7）和安装槽（13）之间呈一一对应设置，且锁块（7）和安装槽（13）之间构成卡合连接，并且安装槽（13）的主视截面呈倒“T”形结构，同时锁块（7）通过锁芯（6）和油箱盖（3）之间相连接。

4.根据权利要求1所述的一种防漏型汽车油箱，其特征在于：所述压板（9）和安装槽（13）之间构成滑动连接，且压板（9）的长度大于安装槽（13）的外侧开口长度。

5.根据权利要求1所述的一种防漏型汽车油箱，其特征在于：所述第一弹性气囊（10）的内部空间通过连接管（11）和第二弹性气囊（12）的内部空间相连通，且第二弹性气囊（12）呈环形结构粘接在进油口（2）的内壁上，并且第二弹性气囊（12）的弹性收缩力大于第一弹性气囊（10）的弹性收缩力。