CN209952291U - 一种用于柴油车的油水分离滤清器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于柴油车的油水分离滤清器，包括有外壳，外壳内设置有滤芯组件，滤芯组件中部为过滤出口且安装有中心管，外壳一端设置上端盖另一端设置下端盖，上端盖上设置有多个进油孔，燃油从进油孔流入间隙并经过滤芯组件过滤后从过滤出口流出，下端盖相对连接外壳的另一端通过放水阀底座连接有积水杯组件，上端盖远离滤芯组件的一端通过第一密封件与外壳连接，上端盖靠近滤芯组件的一端设置有朝向滤芯组件设置的出口部，出口部处通过自适应密封组件与过滤出口密封连接，中心管靠近过滤出口处设置有第二过滤件。
Description
技术领域
本实用新型涉及油水分离滤清器领域，具体涉及一种用于柴油车的油水分离滤清器。
背景技术
滤清器，是指通过滤纸起过滤杂质或者气体的作用的配件。一般是指汽车滤清器，按不同过滤功能分为：机油滤清器，燃油滤清器（汽油滤清器、柴油滤清器、油水分离器、液压滤清器），空气滤清器，空调滤清器等。
汽车用油水分离器是燃油滤清器的一种，主要的作用就是除去燃油中的水分，以降低喷油嘴故障，延长发动机的使用寿命。原理主要是根据水和燃油的密度差，利用重力沉降原理去除杂质和水份的分离器，内部还有扩散锥，滤网等分离元件。油水分离器还有别的功能，如对燃油进行预加热防止结蜡，过滤杂质等。
油水分离滤清器通常包括有外壳、外壳内设置纸滤(滤芯)，外壳一端设置上端盖另一端设置下端盖，下端盖处通过放水阀底座连接有积水杯总成，通常在上端盖与滤芯之间设置有密封件用于保证燃油智能从上端盖中心的入口处进入滤芯进行过滤，但由于现有的密封件结构简单，在使用一端时间后容易泄漏，燃油会从滤芯与外壳内壁之间的缝隙进入，造成燃油沉积在外壳与滤芯组件之间，不仅造成过滤效果差且当外壳与滤芯组件之间的空间被燃油填满后会导致整个油水分离滤清器使用寿命缩短，长此以往将导致喷油嘴故障，进而损坏喷油嘴。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，
提供可始终保持上端盖与滤芯之间密封的一种用于柴油车的油水分离滤清器。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种用于柴油车的油水分离滤清器，包括有外壳，所述外壳内设置有滤芯组件，滤芯组件中部为过滤出口且安装有中心管，所述外壳一端设置上端盖另一端设置下端盖，所述上端盖上设置有多个进油孔，所述上端盖与滤芯组件之间具有间隙，燃油从进油孔流入间隙并经过滤芯组件过滤后从过滤出口流出，所述下端盖相对连接外壳的另一端通过放水阀底座连接有积水杯组件，其特征在于：所述上端盖远离滤芯组件的一端通过第一密封件与外壳连接，所述上端盖靠近滤芯组件的一端设置有朝向滤芯组件设置的出口部，所述出口部处通过自适应密封组件与过滤出口密封连接，所述中心管靠近过滤出口处设置有第二过滤件。
采用上述技术方案，传统的柴油车的油水分离滤清器在上端盖的出口部与过滤出口之间只设置一异形密封圈将两者之间的间隙密封，一方面保证燃油只能从进油孔进入壳体内进行过滤，另一方面则防止过滤后的燃油从异形密封圈渗漏回壳体内，但异形密封圈在长时间使用后容易失效，导致时有发生渗漏的问题，燃油依旧有从间隙流入外壳与滤芯组件之间沉积的情况，长此以往将造成喷油嘴故障，本实用新型采用自适应密封组件将入口与过滤出口之间密封，即使密封圈在燃油长时间冲刷后磨损也可以保证两者之间的密封效果，在中心管靠近过滤出口处设置的第二过滤件起到增强过滤效果的作用，由于滤芯组件在长时间使用后容易吸附杂质、铁屑从而造成过滤效果差的问题，因此本实用新型在过滤出口处设置的第二过滤件可在滤芯组件过滤效果变差时提供辅助作用。
上述的一种用于柴油车的油水分离过滤器可进一步设置为：所述自适应密封结构包括有第二密封件，所述第二密封件远离出口部的一端设置有密封保持件，所述密封保持件一端通过弹性机构紧密贴合于第二密封件，所述第二过滤件包括有第二过滤件本体，所述第二过滤件本体中设置有间隔设置的螺旋形过滤通道，所述螺旋形过滤通道靠近过滤出口的一端设置过滤出口部，靠近下端盖的一端设置过滤入口部。
采用上述技术方案，密封保持件为弹性材料且一端抵接于第二密封件，当第二密封件发生泄漏时，密封保持件则能起到弥补作用，而当第二密封件发生磨损时，通过设置在密封保持件相对抵接第二密封件另一端的弹性机构的作用下，第二密封件将始终处于对出口部及过滤出口的密封，密封效果好，第二过滤件本体上设置的螺旋形过滤通道不仅提升过滤面积且燃油经过螺旋形过滤通道后形成螺旋流，提升喷射速度。
上述的一种用于柴油车的油水分离滤清器可进一步设置为：所述弹性机构包括导向柱，所述导向柱外绕设有压缩弹簧，所述压缩弹簧一端抵接于外壳内壁另一端抵接于密封保持件。
采用上述技术方案，弹性机构包括导向柱，导向柱对压缩弹簧起到导向作用，压缩弹簧一直处于被压缩状态将密封保持件抵接于第二密封件一端，底座的厚度大于外壳与过滤组件之间间距，防止其卡入该间距中，造成后续更换旅行组件困难。
本实用新型的有益效果为：通过设置密封保持件及弹性机构使第二密封件始终处于将出口部及过滤出口之间间隙密封的状态，保证油水分离过滤器的密封效果，设置的第二过滤件提升过滤性能，进而增加喷油嘴的使用寿命。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
图2为本实用新型实施例的第二过滤件放大结构示意图。
具体实施方式
参见图1、图2所示：一种用于柴油车的油水分离滤清器，包括有外壳1，外壳1内设置有滤芯组件2，滤芯组件2中部为过滤出口21且安装有中心管，外壳1一端设置上端盖3另一端设置下端盖4，上端盖3上设置有多个进油孔，上端盖3与滤芯组件2之间具有间隙，燃油从进油孔流入间隙并经过滤芯组件过滤后从过滤出口21流出，下端盖4相对连接外壳1的另一端通过放水阀底座5连接有积水杯组件6，上端盖3远离滤芯组件2的一端通过第一密封件7与外壳1连接，上端盖3靠近滤芯组件2的一端设置有朝向滤芯组件2设置的出口部32，出口部32处通过自适应密封组件与过滤出口21密封连接，中心管靠近过滤出口21处设置有第二过滤件，自适应密封结构包括有第二密封件8，第二密封件8远离出口部的21一端设置有密封保持件81，密封保持件81一端通过弹性机构紧密贴合于第二密封件8，第二过滤件包括有第二过滤件本体22，第二过滤件本体22中设置有间隔设置的螺旋形过滤通道221，螺旋形过滤通道221靠近过滤出口21的一端设置过滤出口部222，靠近下端盖4的一端设置过滤入口部223，弹性机构包括导向柱821，导向柱821外绕设有压缩弹簧83，压缩弹簧83一端抵接于外壳1内壁另一端抵接于密封保持件81。
Claims (3)
1.一种用于柴油车的油水分离滤清器，包括有外壳，所述外壳内设置有滤芯组件，滤芯组件中部为过滤出口且安装有中心管，所述外壳一端设置上端盖另一端设置下端盖，所述上端盖上设置有多个进油孔，所述上端盖与滤芯组件之间具有间隙，燃油从进油孔流入间隙并经过滤芯组件过滤后从过滤出口流出，所述下端盖相对连接外壳的另一端通过放水阀底座连接有积水杯组件，其特征在于：所述上端盖远离滤芯组件的一端通过第一密封件与外壳连接，所述上端盖靠近滤芯组件的一端设置有朝向滤芯组件设置的出口部，所述出口部处通过自适应密封组件与过滤出口密封连接，所述中心管靠近过滤出口处设置有第二过滤件。
2.根据权利要求1所述的一种用于柴油车的油水分离滤清器，其特征在于：所述自适应密封结构包括有第二密封件，所述第二密封件远离出口部的一端设置有密封保持件，所述密封保持件一端通过弹性机构紧密贴合于第二密封件，所述第二过滤件包括有第二过滤件本体，所述第二过滤件本体中设置有间隔设置的螺旋形过滤通道，所述螺旋形过滤通道靠近过滤出口的一端设置过滤出口部，靠近下端盖的一端设置过滤入口部。
3.根据权利要求2所述的一种用于柴油车的油水分离滤清器，其特征在于：所述弹性机构包括导向柱，所述导向柱外绕设有压缩弹簧，所述压缩弹簧一端抵接于外壳内壁，另一端抵接于密封保持件。
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| CN201920483523.4U Expired - Fee Related CN209952291U (zh) | 2019-04-10 | 2019-04-10 | 一种用于柴油车的油水分离滤清器 |
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2019
- 2019-04-10 CN CN201920483523.4U patent/CN209952291U/zh not_active Expired - Fee Related
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