CN209940265U - 变速箱吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种变速箱吊具，包括安装结构，吊具包括定位结构以及连接于起吊机构与定位结构之间的吊板；定位结构用于连接安装结构；吊板包括吊板本体，吊板本体上开设有多个用于穿过起吊机构的连接孔，多个连接孔在沿吊板本体长度的方向上间隔排列。上述变速箱吊具可以针对不同质心的变速箱的起吊位置进行调整，对变速箱的起吊位置进行调整，进而可以在吊板长度方向上动态调节变速箱的平衡度，使得变速箱吊具在起吊时能保持平衡，进而促进变速箱的装配效率。

Description

变速箱吊具

【技术领域】

本实用新型涉及起重吊具领域，特别涉及一种变速箱吊具。

【背景技术】

由于汽车变速箱重量较重，为了便于与发动机合装以及物流装、卸物料等，会通过变速箱吊具来将变速箱吊起并且完成装配。但目前仍有一部分变速箱由于设计等问题自身没有设置平衡结构，使得变速箱在被吊起常难以平衡，增加变速箱装配的难度。

【实用新型内容】

有鉴于此，本实用新型实施例提供了变速箱吊具，用以解决现有技术中变速箱在被吊起常难以平衡的问题。

本实用新型实施例提供的一种变速箱吊具，所述变速箱包括安装结构，所述吊具包括定位结构以及连接于起吊机构与定位结构之间的吊板；所述定位结构用于连接所述安装结构；所述吊板包括吊板本体，所述吊板本体上开设有多个用于穿过所述起吊机构的连接孔，多个所述连接孔在沿所述吊板本体长度方向(X)上间隔排列。

优选地，多个所述连接孔在所述吊板本体的侧面均匀分布。

优选地，所述吊具还包括板座，所述吊板位于所述板座的上表面，所述定位结构位于所述板座的下表面。

优选地，所述吊板还包括安装板，所述安装板设置在所述板座与所述吊板本体之间，所述吊板本体在所述安装板的上表面垂直向上延伸。

优选地，所述板座上开设有条形孔，所述安装板上设置有调节件，所述调节件通过在条形孔内移动来调节所述安装板在所述板座上的位置。

优选地，所述调节件为螺丝，所述安装板上开设有与所述螺丝匹配的螺孔。

优选地，所述定位结构包括至少包括第一悬臂、第二悬臂及第三悬臂，所述安装结构至少包括第一安装部、第二安装部及第三安装部，所述第一悬臂、所述第二悬臂及所述第三悬臂均设置有用于分别与第一安装部、所述第二安装部及所述第三安装部相适配的定位件。

优选地，所述定位件包括定位孔及定位销，第一安装部、所述第二安装部及所述第三安装部为安装孔，所述定位销穿过所述定位孔与一所述安装孔固定连接。

优选地，所述第一安装部、所述第二安装部及所述第三安装部在所述变速箱的表面之间的连线非直线。

优选地，所述第一悬臂、所述第二悬臂及所述第三悬臂上的定位件在竖直方向上的高度互不相同

本实用新型提供的变速箱吊具有如下有益效果：本申请通过在吊板本体上设置多个连接孔且沿吊板本体的长度方向上间隔排列，用于对变速箱的起吊位置进行调整，进而可以在吊板长度方向上动态调节变速箱的平衡度，使得变速箱吊具在起吊时能保持平衡，进而促进变速箱的装配效率。

【附图说明】

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是本实用新型提供的变速箱吊具一视角的结构示意图；

图2是本实用新型提供的变速箱吊具又一视角的结构示意图；

图3是本实用新型提供的安装板的结构示意图；

图4是本实用新型提供的板座及定位结构的结构示意图；

附图标记说明

100-吊具；

1-吊板；

11-吊板主体；

111-连接孔；

12-安装板；

121-调节件；

122-螺孔；

2-板座；

21-条形孔；

3-定位结构；

31-第一悬臂；

311-第一起吊部；

312-第二起吊部

32-第二悬臂；

321-第二起吊部；

322-第二连接部；

33-第三悬臂；

331-第三起吊部；

332-第三连接部；

34-定位件；

341-定位孔；

342-定位销。

【具体实施方式】

为了更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型实施例进行详细描述。

应当明确，为了使本实用新型的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型实施例中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本实用新型。在本实用新型实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。

应理解，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体地实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“旋转”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1及图2，本实用新型实施例提供一种变速箱吊具，所述变速箱包括变速箱本体及设置于变速箱本体上的安装结构，安装结构用于与吊具 100连接。吊具100包括吊板1、板座2及定位结构3，板座2连接于吊板1 与定位结构3之间，其中，吊板1用于与起吊机构连接，在本实施方式中，起吊机构为吊钩，用于提供起吊力，定位结构3用于连接变速箱，以在起吊机构的起吊力作用下对完成对变速箱的起吊工作。

吊板1包括吊板本体11，吊板本体11上开设有多个用于穿过起吊机构的连接孔111，多个连接孔111在沿吊板本体11长度的方向上(X)间隔排列。可以理解，本申请通过在吊板本体11上设置多个连接孔111且沿吊板本体11的长度方向(X)上间隔排列，用于对变速箱的起吊位置进行调整，进而可以在吊板1长度方向上动态调节变速箱的平衡度，使得变速箱吊具100 在起吊时能保持平衡，进而促进变速箱的装配效率。

更具体地，吊板1设置于板座2的上表面，定位结构3位于板座2的下表面，上述板座2的设置可以便于定位结构3与吊板1的连接，同时对吊板1起到支撑的作用，保证吊具100的平稳性。在本实施方式中，板座2为不规则的六边形板状结构，在其他实施方式中，板座2还可以为矩形、圆形等，板座2 的形状及材质，本申请对此不做限定。

在本实施方式中，吊板本体11为竖直设置的板状结构，其为重量轻、强度高的钣金材质，连接孔111设置于吊板1的侧面，吊板本体11的侧面为矩形，多个连接孔111在吊板1的侧面连接成一条直线且该直线与板座2的上表面趋于平行。在其他实施方式中，吊板本体11还可以倾斜设置，吊板本体11的材料还可以为合金，甚至为塑料等，吊板本体11的侧面还可以为圆形、六边形，甚至可以为不规则形状等，连接孔111还可以设置在吊板本体 11的其他位置，本发明上述内容不做过多的限定。

可选地，多个连接孔111在吊板本体11的侧面均匀分布并贯穿吊板，连接孔111的数量为5个。可以理解，通过设置多个连接孔111在吊板1的侧面均匀分布，即每两个相邻的连接孔111之间的距离大致相同，可以有效、准确地调整起吊机构与该吊具100的连接位置，通过预先设计每两个相邻的连接孔111 之间的距离，使得对位置调整时更具针对性，提高了效率。

请参阅图1及图3，可选地，吊板1还包括安装板12，安装板12设置在板座2与吊板本体11之间，吊板本体11在安装板12的上表面垂直向上延伸。安装板12用于将吊板本体11安装在吊板本体11上，可提高吊板本体11与板座2的连接强度。更具体地，在本实施方式中，吊板1设置于安装板12 远离板座2的一面的中心位置，即安装板12的上表面的中心位置，安装板 12为板状的矩形结构且平铺在板座2的上表面，当然，安装板12的结构、形状及安装还可以有其他的方式，本申请不一一陈述。安装板12的材质可以与吊板本体11一致或不一致，为了提高本检具的美观及整体性，优选为一致。更具体地，吊板本体11与安装板12、安装板12与板座2可以通过一体制成，也可以通过装配连接在一起，优选为通过装配连接在一起，通过装配连接可以使得部件之间能够拆卸与安装，部件之间独立进行加工，降低了加工的难度，且易于更换磨损的部件，能降低使用成本。

请参阅图2，可选地，板座2上开设有条形孔21，安装板12上设置有调节件121，调节件121通过在条形孔21内移动来调节安装板12在板座2上的位置。可以理解，通过在板座2上开设有条形孔21，在安装板12上设置有调节件121，使得安装板12可带动吊板本体11在平行于板座2上表面的方向上移动，可以进一步调节变速箱的平衡度。

可选地，调节件121可以与安装板12一体形成，也可以是通过装配连接在一起，在本实施方式中，调节件121为螺丝，调节件121与安装板12通过装配连接，安装板12上设置有用于穿过螺钉的螺孔122，螺丝的一端依次穿过条形孔21及螺孔122，实现安装板12与板座2的固定。当需要调节吊板本体11的位置时，可以拧松螺丝，移动安装板12，使得安装板12带动螺钉在条形孔21上移动，再拧紧螺丝即可。可以理解，上述设置结构简单，安装便捷且成本低。

可选地，在本实施方式中，条形孔21的数量为2，螺丝的数量为4，每个条形孔21对应2个螺丝。

可选地，条形孔21的长度方向(Y)与多个连接孔111的排列方向垂直，即，条形孔21的长度方向与多个连接孔111连接形成的直线垂直。可以理解，本申请通过设置将条形孔21的长度方向与多个连接孔111的排列方向垂直，使得吊具100可以在前、后、左、右四个方向上调节起吊机构与该吊具100 的连接位置，进一步地提高吊具100在吊取变速箱能保持平衡度，进一步提高本申请提供的吊具100的可靠性。

请参阅图1、图2及图4，进一步的，定位结构3至少包括第一悬臂31、第二悬臂32及第三悬臂33，变速箱至少包括第一安装部、第二安装部及第三安装部，安装结构至少包括第一安装部、第二安装部及第三安装部，第一悬臂31、第二悬臂32及第三悬臂上均设置有用于分别与第一安装部、第二安装部及第三安装部相适配的定位件34。可以理解，本申请通过设置第一悬臂31、第二悬臂32、第三悬臂以及三个分别设置在第一悬臂31、第二悬臂 32及第三悬臂的定位件34，三个定位件34在空间位置上可以形成至少三点定位，使得变速箱在吊起时更容易控制平衡，再进一步的提高本申请提供的吊具100的平衡性能。需要说明的是，第一悬臂31、第二悬臂32、第三悬臂上的定位件34的结构及形状可以相同也可以不同。

可选地，定位件34包括定位孔341及定位销342，第一安装部、第二安装部及第三安装部为安装孔，定位销342穿过定位孔341与一安装孔固定连接。在其他实施方式中，定位销342还可以用螺钉等结构代替，具体可以根据安装孔的结构来定。可以理解，通过定位孔341及定位销342实现与安装孔的固定，结构简单、操作方便且连接稳定。

需要知道的是，定位结构3仅可以包括三个悬臂，即第一悬臂31、第二悬臂32及第三悬臂33，三个悬臂形成三点定位结构3，在其他实施方式中，定位结构3还可以包括第四悬臂、第五悬臂等等，悬臂的数量优选为3个，3 个悬臂能在尽可能的节约成本和简化结构的前提下，达到很好的平衡效果。

还需要知道的是，变速箱的安装结构可以仅包括第一安装部、第二安装部及第三安装部，在其他实施方式中，安装结构还可以包括第四安装部、第五安装部等等。在本实施方式中，第一安装部、第二安装部及第三安装部在变速箱的表面之间的连线非直线，即第一安装部、第二安装部及第三安装部在变速箱的表面呈非直线分布，相应地，第一悬臂31、第二悬臂32及第三悬臂33上的定位件34之间的连线形成以三角形，因此第一悬臂31、第二悬臂32及第三悬臂33可以实现三角形定位，以进一步提高在吊装变速箱时变速箱的平衡度。

进一步地，变速箱具有多个面，第一安装部、第二安装部及第三安装部中的至少两个不在变速箱的同一面上，在本实施方式中，第一安装部、第二安装部及第三安装部分别位于变速箱的三个不同面上。通过上述设置使得第一悬臂31、第二悬臂32及第三悬臂33在变速箱的定位呈空间分布，使得吊具100在变速箱的三个面上都具有连接点，因此进一步的提高了起吊变速箱时的平衡性。相应的，为了更进一步保证平衡性，第一悬臂31、第二悬臂32及第三悬臂33上的定位件34在竖直方向上的高度互不相同。

具体地，第一悬臂31及第二悬臂32在板座2的下方向相反的方向弯折，第一悬臂31底端与板座2下表面的高度差小于第二悬臂32与板座2下表面之间的高度差，第一悬臂31底端与板座2下表面之间的高度差大于第三悬臂33 底端相对于板座2下表面之间的高度差。

更具体地，第一悬臂31包括第一起吊部311及设置在板座2下表面与第一起吊部311之间的第一连接部312，第一起吊部311自第一连接部312的一端竖直向下延伸，第一连接部312包括水平部分及倾斜部分，水平部分的上表面与板座2接触，倾斜部分在板座2的边缘处自水平部分的一端向下倾斜，第一起吊部311与倾斜部分的一端连接，定位件34设置于第一起吊部311远离倾斜部分的一端。在本实施方式中，第一悬臂31底端与板座2下表面的高度差为 81.85cm，第一起吊部311在竖直方向上的高为71cm。更具体地，第二悬臂32 包括第二起吊部321及水平设置在板座2下表面与第二起吊部321之间的第二连接部322，第二起吊部321自第二连接部322的一端竖直向下延伸，定位件 34设置于第二起吊部321远离第二连接部322的一端，第二连接部322的部分上表面与板座2的下表面接触。在本实施方式中，第二悬臂32底端与板座2下表面的高度差为117.7cm，第二起吊部311在竖直方向上的高为102.7±0.25cm。

更具体地，第三悬臂33包括第三起吊部331及水平设置在板座2下表面与第三起吊部332之间的第三连接部332，第三起吊部331自第三连接部332 的一端竖直向下延伸，第三连接部332的上表面与板座2的下表面接触。定位件34设置于第三起吊部331远离第三连接部332的一端。在本实施方式中，第三悬臂33底端与板座2下表面的高度差为51.5cm，第三起吊部331在竖直方向上的高为36.5±0.25cm。

第一起吊部311、第二起吊部321及第三起吊部331相互平行。

第一悬臂31、第二悬臂32及第三悬臂33与板座2可以一体形成，也可以通过装配连接在一起，优选为通过装配连接在一起，通过装配连接可以使得部件之间能够拆卸与安装，部件之间独立进行加工，降低了加工的难度，且易于更换磨损的部件，能降低使用成本。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型保护的范围之内。

Claims (10)

1.一种变速箱吊具，其特征在于，所述变速箱包括安装结构，所述吊具包括定位结构以及连接于起吊机构与定位结构之间的吊板；

所述定位结构用于连接所述安装结构；

所述吊板包括吊板本体，所述吊板本体上开设有多个用于穿过所述起吊机构的连接孔，多个所述连接孔在沿所述吊板本体长度方向上间隔排列。

2.根据权利要求1所述的变速箱吊具，其特征在于，多个所述连接孔在所述吊板本体的侧面均匀分布。

3.根据权利要求1所述的变速箱吊具，其特征在于，所述吊具还包括板座，所述吊板设置于所述板座的上表面，所述定位结构设置于所述板座的下表面。

4.根据权利要求3所述的变速箱吊具，其特征在于，所述吊板还包括安装板，所述安装板设置在所述板座与所述吊板本体之间，所述吊板本体在所述安装板的上表面垂直向上延伸。

5.根据权利要求4所述的变速箱吊具，其特征在于，所述板座上开设有条形孔，所述安装板上设置有调节件，所述调节件通过在条形孔内移动来调节所述安装板在所述板座上的位置。

6.根据权利要求5所述的变速箱吊具，其特征在于，所述调节件为螺丝，所述安装板上开设有与所述螺丝匹配的螺孔。

7.根据权利要求1所述的变速箱吊具，其特征在于，所述定位结构包括至少包括第一悬臂、第二悬臂及第三悬臂，所述安装结构至少包括第一安装部、第二安装部及第三安装部，所述第一悬臂、所述第二悬臂及所述第三悬臂均设置有用于分别与第一安装部、所述第二安装部及所述第三安装部相适配的定位件。

8.根据权利要求7所述的变速箱吊具，其特征在于，所述定位件包括定位孔及定位销，第一安装部、所述第二安装部及所述第三安装部为安装孔，所述定位销穿过所述定位孔与一所述安装孔固定连接。

9.根据权利要求7所述的变速箱吊具，其特征在于，所述第一安装部、所述第二安装部及所述第三安装部之间的连线非直线。

10.根据权利要求7所述的变速箱吊具，其特征在于，所述第一悬臂、所述第二悬臂及所述第三悬臂上的定位件在竖直方向上的高度互不相同。

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