CN209904942U - 一种三轮车前防护结构 - Google Patents

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本实用新型属于摩托车技术领域,尤其为一种三轮车前防护结构,包括安装部和防护部,所述安装部包括直杆、安装螺母、阻挡球、凸杆、滑动环、减震杆、主弹簧和减震弹簧,所述安装螺母固定连接于所述直杆;当所述前档杆受到冲击时,对所述减震杆进行压制,所述减震杆对所述主弹簧进行挤压,同时两端对所述滑动环进行推动,所述滑动环向两侧的移动对两侧的所述减震弹簧进行挤压,在所述主弹簧、所述减震弹簧以及所述滑动环的多重作用下,对受到的冲击力进行消减倾泻,所述侧挡杆受到冲击时一端绕着所述转轴转动,另一端通过所述侧弹簧对所述减震杆进行挤压,随着所述侧弹簧和所述减震杆的共同作用,进行冲击力的倾泻,保住后方的使用者的安全。

Description

一种三轮车前防护结构
技术领域
本实用新型属于摩托车技术领域,尤其涉及一种三轮车前防护结构。
背景技术
随着电动三轮车的普及推广,人们对电动三轮车的安全性提出越来越高的要求,一般均会在电动三轮车的前部安装防护保险杠,前保险杠的性能的好坏,直接影响了电动三轮车的安全性能。
现有的技术中的前保险杠,在发生撞击后会产生形变,形变中的减震缓冲性能不够理想,且无法进行自动恢复,进而不能更好的保护前使用者。
实用新型内容
本实用新型提供一种三轮车前防护结构,旨在解决现有的技术中的前保险杠,在发生撞击后会产生形变,形变中的减震缓冲性能不够理想,且无法进行自动恢复,进而不能更好的保护前使用者的问题。
本实用新型是这样实现的,一种三轮车前防护结构,包括安装部和防护部,所述安装部包括直杆、安装螺母、阻挡球、凸杆、滑动环、减震杆、主弹簧和减震弹簧,所述安装螺母固定连接于所述直杆,所述安装螺母位于所述直杆的外壁,所述阻挡球固定连接于所述直杆,所述阻挡球位于所述直杆的两端,所述凸杆固定连接于所述直杆,所述凸杆位于所述直杆的外壁,所述滑动环套设于所述直杆的外壁,所述减震杆可拆卸连接于所述滑动环,所述滑动环位于所述减震杆的两端,所述主弹簧套设于所述凸杆的外侧,所述减震弹簧套设于所述直杆的外侧,所述防护部包括螺栓、前档杆、转轴、侧挡杆和侧弹簧,所述前档杆通过所述螺栓螺接于所述减震杆,所述前档杆位于所述减震杆的外侧,所述侧挡杆通过所述转轴转动连接于所述前档杆,所述侧挡杆位于所述前档杆的两端,所述侧弹簧位于所述侧挡杆和所述减震杆之间。
优选的,所述减震杆设置为弧形,且所述安装螺母位于所述减震杆的顶端。
优选的,所述滑动环设置有两个,分别位于所述减震杆的两端。
优选的,所述减震弹簧设置有两个,且位于所述滑动环和所述阻挡球之间。
优选的,所述主弹簧位于所述减震杆的中点处,且所述主弹簧套设于所述螺栓的外侧。
优选的,所述侧挡杆设置有两个,且分别位于所述前档杆的两端。
优选的,所述侧弹簧为倾斜设置,且用于连接所述减震杆和所述侧挡杆。
优选的,所述滑动环设置为圆环状,且侧面开设有上、下两个孔洞,上方的孔洞插接有所述减震杆,下方的孔洞套设所述直杆。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型的一种三轮车前防护结构,通过所述前挡杆后方设置所述减震杆,且在所述减震杆的中点处设置所述主弹簧以及两端设置所述滑动环,当所述前档杆受到冲击时,对所述减震杆进行压制,所述减震杆对所述主弹簧进行挤压,同时两端对所述滑动环进行推动,所述滑动环向两侧的移动对两侧的所述减震弹簧进行挤压,在所述主弹簧、所述减震弹簧以及所述滑动环的多重作用下对受到的冲击力进行消减倾泻,所述侧挡杆受到冲击时一端绕着所述转轴转动,另一端通过所述侧弹簧对所述减震杆进行挤压,随着所述侧弹簧和所述减震杆的共同作用,进行冲击力的倾泻,保住后方的使用者的安全。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图;
图2为本实用新型的整体平面结构示意图;
图3为本实用新型中减震杆和滑动环部分结构示意图;
图中:1、安装部;11、直杆;12、安装螺母;13、阻挡球;14、凸杆;15、滑动环;16、减震杆;17、主弹簧;18、减震弹簧;2、防护部;21、螺栓;22、前档杆;23、转轴;24、侧挡杆;25、侧弹簧。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。此外,在本实用新型的描述中,“多个”的含义是两个或两个以上,除非另有明确具体的限定。
请参阅图1-3,本实用新型提供一种技术方案:一种三轮车前防护结构,包括安装部1和防护部2,安装部1包括直杆11、安装螺母12、阻挡球13、凸杆14、滑动环15、减震杆16、主弹簧17和减震弹簧18,安装螺母12固定连接于直杆11,安装螺母12位于直杆11的外壁,阻挡球13固定连接于直杆11,阻挡球13位于直杆11的两端,凸杆14固定连接于直杆11,凸杆14位于直杆11的外壁,滑动环15套设于直杆11的外壁,减震杆16可拆卸连接于滑动环15,滑动环15位于减震杆16的两端,主弹簧17套设于凸杆14的外侧,减震弹簧18套设于直杆11的外侧,防护部2包括螺栓21、前档杆22、转轴23、侧挡杆24和侧弹簧25,前档杆22通过螺栓21螺接于减震杆16,前档杆22位于减震杆16的外侧,侧挡杆24通过转轴23转动连接于前档杆22,侧挡杆24位于前档杆22的两端,侧弹簧25位于侧挡杆24和减震杆16之间。
在本实施方式中,在使用时,首先通过安装螺母12将直杆11与三轮车进行安装固定使用,当正面的前档杆22受到冲击时,首先前档杆22后移,挤压后方的减震杆16,减震杆16变形后移对主弹簧17进行挤压,同时两端对滑动环15向两侧进行推动,滑动环15的两侧移动对减震弹簧18进行挤压,在减震弹簧18和主弹簧17被挤压的作用下对前档杆22的冲击力进行完整的消减,随后在减震弹簧18和主弹簧17的反弹力作用下进行减震杆16以及前档杆22的恢复,当侧面的侧挡杆24受到冲击时,首先侧档杆的一端绕着转轴23进行转动,另一端对侧弹簧25进行挤压,侧弹簧25将冲击力转移到减震杆16上,减震杆16向主弹簧17以及两侧滑动环15所对的减震弹簧18进行挤压泄力,随后在主弹簧17、减震弹簧18以及侧弹簧25的作用下进行侧档杆的恢复。
进一步的,减震杆16设置为弧形,且安装螺母12位于减震杆16的顶端。
在本实施方式中,将减震杆16设置为弧形,当前档杆22被碰撞时,减震杆16的弧形变形从而进行第一次的减震,将前档杆22通过安装螺母12安装在减震杆16的顶端,保证减震杆16左右两边均匀受力,便于两端滑动的减震。
进一步的,滑动环15设置有两个,分别位于减震杆16的两端。
在本实施方式中,滑动环15的设置用于将减震杆16受到的压力向两侧滑动,从而对碰撞时的冲击力进行第二次的减弱,进一步消减了冲击力,保护了后方的驾驶者。
进一步的,减震弹簧18设置有两个,且位于滑动环15和阻挡球13之间。
在本实施方式中,设置减震弹簧18对滑动环15的压力进行分担,同时减震弹簧18进行反弹对滑动环15以及减震杆16进行恢复,及时的恢复,便于后续的使用,阻挡球13的设置用于阻挡减震弹簧18,避免减震弹簧18的脱离。
进一步的,主弹簧17位于减震杆16的中点处,且主弹簧17套设于螺栓21的外侧。
在本实施方式中,将主弹簧17设置在减震杆16的中点处,用于对减震杆16受到的冲击力进行承担消减,同时也将减震杆16进行恢复,主弹簧17套设在螺栓21的外侧,用于位置的固定,避免主弹簧17的位置偏移。
进一步的,侧挡杆24设置有两个,且分别位于前档杆22的两端。
在本实施方式中,侧挡杆24的设置用于对前方侧面的冲击力进行减弱,避免受到侧方的碰撞,侧挡杆24通过转轴23转动连接前档杆22,用于受到冲击时,侧挡杆24进行转动,减小受到的冲力,避免受损。
进一步的,侧弹簧25为倾斜设置,且用于连接减震杆16和侧挡杆24。
在本实施方式中,侧弹簧25的倾斜设置,用于对侧挡杆24的冲击力进行消减,从而将侧挡杆24受到的冲击力转嫁到减震杆16上,减震杆16对冲击力进行后续的减震削弱。
进一步的,滑动环15设置为圆环状,且侧面开设有上、下两个孔洞,上方的孔洞插接有减震杆16,下方的孔洞套设直杆11。
在本实施方式中,将滑动环15设置为圆环状,便于更好的在直杆11上进行滑动,从而对减震杆16传递过来的冲击力进行滑动消减,上方的孔洞对接减震杆16用于承接减震杆16的冲击力,下方的孔洞在直杆11上滑动,用于对减震杆16的冲击力进行滑动倾泻。
本实用新型的工作原理及使用流程:首先通过安装螺母12将直杆11与三轮车进行安装固定使用,当正面的前档杆22受到冲击时,首先前档杆22后移,挤压后方的减震杆16,减震杆16变形后移对主弹簧17进行挤压,同时两端对滑动环15向两侧进行推动,滑动环15的两侧移动对减震弹簧18进行挤压,在减震弹簧18和主弹簧17被挤压的作用下对前档杆22的冲击力进行完整的消减,随后在减震弹簧18和主弹簧17的反弹力作用下进行减震杆16以及前档杆22的恢复,当侧面的侧挡杆24受到冲击时,首先侧档杆的一端绕着转轴23进行转动,另一端对侧弹簧25进行挤压,侧弹簧25将冲击力转移到减震杆16上,减震杆16向主弹簧17以及两侧滑动环15所对的减震弹簧18进行挤压泄力,随后在主弹簧17、减震弹簧18以及侧弹簧25的作用下进行侧档杆的恢复。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种三轮车前防护结构,其特征在于,包括安装部(1)和防护部(2),所述安装部(1)包括直杆(11)、安装螺母(12)、阻挡球(13)、凸杆(14)、滑动环(15)、减震杆(16)、主弹簧(17)和减震弹簧(18),所述安装螺母(12)固定连接于所述直杆(11),所述安装螺母(12)位于所述直杆(11)的外壁,所述阻挡球(13)固定连接于所述直杆(11),所述阻挡球(13)位于所述直杆(11)的两端,所述凸杆(14)固定连接于所述直杆(11),所述凸杆(14)位于所述直杆(11)的外壁,所述滑动环(15)套设于所述直杆(11)的外壁,所述减震杆(16)可拆卸连接于所述滑动环(15),所述滑动环(15)位于所述减震杆(16)的两端,所述主弹簧(17)套设于所述凸杆(14)的外侧,所述减震弹簧(18)套设于所述直杆(11)的外侧,
所述防护部(2)包括螺栓(21)、前档杆(22)、转轴(23)、侧挡杆(24)和侧弹簧(25),所述前档杆(22)通过所述螺栓(21)螺接于所述减震杆(16),所述前档杆(22)位于所述减震杆(16)的外侧,所述侧挡杆(24)通过所述转轴(23)转动连接于所述前档杆(22),所述侧挡杆(24)位于所述前档杆(22)的两端,所述侧弹簧(25)位于所述侧挡杆(24)和所述减震杆(16)之间。
2.如权利要求1所述的一种三轮车前防护结构,其特征在于,所述减震杆(16)设置为弧形,且所述安装螺母(12)位于所述减震杆(16)的顶端。
3.如权利要求1所述的一种三轮车前防护结构,其特征在于,所述滑动环(15)设置有两个,分别位于所述减震杆(16)的两端。
4.如权利要求1所述的一种三轮车前防护结构,其特征在于,所述减震弹簧(18)设置有两个,且位于所述滑动环(15)和所述阻挡球(13)之间。
5.如权利要求4所述的一种三轮车前防护结构,其特征在于,所述主弹簧(17)位于所述减震杆(16)的中点处,且所述主弹簧(17)套设于所述螺栓(21)的外侧。
6.如权利要求1所述的一种三轮车前防护结构,其特征在于,所述侧挡杆(24)设置有两个,且分别位于所述前档杆(22)的两端。
7.如权利要求1所述的一种三轮车前防护结构,其特征在于,所述侧弹簧(25)为倾斜设置,且用于连接所述减震杆(16)和所述侧挡杆(24)。
8.如权利要求1所述的一种三轮车前防护结构,其特征在于,所述滑动环(15)设置为圆环状,且侧面开设有上、下两个孔洞,上方的孔洞插接有所述减震杆(16),下方的孔洞套设所述直杆(11)。
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GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
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Denomination of utility model: Front protection structure of tricycle

Effective date of registration: 20201130

Granted publication date: 20200107

Pledgee: Bishan sub branch of Chongqing Three Gorges Bank Co., Ltd

Pledgor: CHONGQING TENGTIAN TECHNOLOGICAL DEVELOP Co.,Ltd.

Registration number: Y2020990001394

PE01 Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right
PC01 Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right

Date of cancellation: 20211213

Granted publication date: 20200107

Pledgee: Bishan sub branch of Chongqing Three Gorges Bank Co., Ltd

Pledgor: CHONGQING TENGTIAN TECHNOLOGICAL DEVELOP Co.,Ltd.

Registration number: Y2020990001394

PC01 Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right
PE01 Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right

Denomination of utility model: A front protective structure of tricycle

Effective date of registration: 20220314

Granted publication date: 20200107

Pledgee: Bishan sub branch of Chongqing Three Gorges Bank Co.,Ltd.

Pledgor: CHONGQING TENGTIAN TECHNOLOGICAL DEVELOP Co.,Ltd.

Registration number: Y2022980002480

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