CN209902163U - 一种汽车连杆毛坯锻造模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车连杆毛坯锻造模具，包括下模具体，所述下模具体的外形呈长方体形状，所述下模具体的上侧四角处均连接有导向杆，所述下模具体的上方设有上模具压体，所述上模具压体的上侧设有滑板，所述滑板与所述导向杆滑动连接，所述下模具体对应所述上模具压体的上部一侧开设有模腔，所述下模具体的一侧设有与所述模腔内部连通的导流管，所述下模具体的下侧开设有通槽，所述通槽内设有用于将工件从模腔脱离的起料组件，通过上模具压体沿着导向杆的轴线方向移动可以保证与模腔的定位精准，起料组件便于毛坯工件在成型后与模腔的脱离，撑起组件便于将上模具压体和下模具体分离，降低了工作人员的劳动强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及锻造模具技术领域，具体涉及一种汽车连杆毛坯锻造模具。
背景技术
连杆是汽车发动机的主要传动部件之一，通常由大头和小头及杆体组成，由于连杆处于特殊的工作环境，需要耐高温、耐磨损、抗腐蚀的能力以及较高的强度和抗疲劳性能，现有的汽车连杆大多采用热模锻成型，一次成型工艺即可保证其机械性能，又使得加工效率大幅度提高，但是现有的汽车连杆在模锻成形时，上模和下模不够精准，工件成型后不便于与模具的脱离，上模和下模的分模所需分模力较大，增加了工作人员的劳动强度。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车连杆毛坯锻造模具，以解决现有技术中目前的上模和下模不够精准，工件成型后不便于与模具的脱离，上模和下模的分模所需分模力较大，增加了工作人员的劳动强度等技术问题。
为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
本实用新型提供的一种汽车连杆毛坯锻造模具，包括下模具体，所述下模具体的外形呈长方体形状，所述下模具体的上侧四角处均连接有导向杆，所述下模具体的上方设有上模具压体，所述上模具压体的上侧设有滑板，所述滑板与所述导向杆滑动连接，所述下模具体对应所述上模具压体的上部一侧开设有模腔，所述下模具体的一侧设有与所述模腔内部连通的导流管；
所述下模具体的下侧开设有通槽，所述通槽内设有用于将工件从模腔脱离的起料组件，所述下模具体的两侧设有对称分布的两个用于将滑板沿着导向杆轴向向上移动的撑起组件。
作为优选，所述滑板的上方设有锤头，所述锤头的顶端连接有锤杆，所述锤杆的上端由外部液压缸驱动，所述滑板靠近锤头的上部一侧通过螺栓连接有垫板。
作为优选，所述起料组件包括安装板，所述安装板通过螺栓连接至所述通槽的下端开口处，所述安装板的上侧安装有电动伸缩杆；
所述电动伸缩杆的上端连接有连板，所述连板的上侧设有两个以上推杆，所述推杆的上端穿过下模具体延伸至所述模腔的内部。
作为优选，所述撑起组件包括液压缸，所述液压缸的液压杆顶端连接有撑起块，其中：
在所述液压缸处于最小行程的情况下，所述撑起块的顶侧低于所述下模具体的顶面高度。
作为优选，所述导流管的外侧依次设有加热套筒和保温套筒，所述加热套筒内设有以其轴线为中心均匀分布的六个电磁加热管。
作为优选，所述导向杆的下端外侧均设有限位块。
有益效果在于：通过上模具压体沿着导向杆的轴线方向移动可以保证与模腔的定位精准，起料组件便于毛坯工件在成型后与模腔的脱离，撑起组件便于将上模具压体和下模具体分离，降低了工作人员的劳动强度。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的正视图；
图2是本实用新型图1的左视图；
图3是本实用新型图1的轴向剖面图；
图4是本实用新型图1的A处局部放大图。
附图标记说明如下：1、下模具体；2、导流管；3、导向杆；4、限位块；5、上模具压体；6、垫板；7、锤杆；8、锤头；9、滑板；10、撑起组件；10a、液压缸；10b、撑起块；11、起料组件；11a、连板；11b、安装板；11c、电动伸缩杆；11d、推杆；12、模腔；13、保温套筒；14、加热套筒；15、电磁加热管；16、通槽。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
参见图1-图4所示，本实用新型提供了一种汽车连杆毛坯锻造模具，包括下模具体1，下模具体1的外形呈长方体形状，下模具体1的上侧四角处均连接有导向杆3，下模具体1的上方设有上模具压体5，上模具压体5的上侧设有滑板9，滑板9与导向杆3滑动连接，下模具体1对应上模具压体5的上部一侧开设有模腔12，下模具体1的一侧设有与模腔12内部连通的导流管2；
下模具体1的下侧开设有通槽16，通槽16内设有用于将工件从模腔12脱离的起料组件11，下模具体1的两侧设有对称分布的两个用于将滑板9沿着导向杆3轴向向上移动的撑起组件10。
滑板9的上方设有锤头8，锤头8的顶端连接有锤杆7，锤杆7的上端由外部液压缸驱动，滑板9靠近锤头8的上部一侧通过螺栓连接有垫板6。
起料组件11包括安装板11b，安装板11b通过螺栓连接至通槽16的下端开口处，安装板11b的上侧安装有电动伸缩杆11c；电动伸缩杆11c的上端连接有连板11a，连板11a的上侧设有两个以上推杆11d，推杆11d的上端穿过下模具体1延伸至模腔12的内部。
撑起组件10包括液压缸10a，液压缸10a的液压杆顶端连接有撑起块10b，其中：在液压缸10a处于最小行程的情况下，撑起块10b的顶侧低于下模具体1的顶面高度。
导流管2的外侧依次设有加热套筒14和保温套筒13，加热套筒14内设有以其轴线为中心均匀分布的六个电磁加热管15。可以对导流管2进行加热保温，防止导流管2内的原料凝固，不利于下次注料。
导向杆3的下端外侧均设有限位块4。通过限位块4可以对上模具压体5以及滑板9进行限位。
采用上述结构，将锻造原料通过导流管2导入下模具体1内设有的模腔12内，导流管2外侧设有的保温套筒13、加热套筒14和电磁加热管15可以对导流管2进行加热保温，防止导流管2内的原料凝固，不利于下次注料，在模腔12内注入原料后，通过锤杆7和锤头8对上模具压体5以及滑板9沿着导向杆3的轴线方向向下移动，从而使上模具压体5与模腔12配合进行成型加工，而在锤杆7和锤头8的锤击下，可以对模腔12内的原料进行压实，持续锻造，通过导向杆3下端外侧设有的限位块4可以对上模具压体5以及滑板9进行限位，此时对工件的锻造毛坯锻造完成；
毛坯锻造完成后，通过液压缸10a的推杆伸缩推动撑起块10b向上移动，从而将滑板9沿着导向杆3的轴线方向向上移动，使上模具压体5与模腔12分离，分离后，电动伸缩杆11c伸缩推动连接的连板11a向上移动，连板11a带动推杆11d向上移动将毛坯工件从模腔12内向上顶起脱离，从而实现脱料。
本实用新型有益效果在于：通过上模具压体5沿着导向杆3的轴线方向移动可以保证与模腔12的定位精准，起料组件11便于毛坯工件在成型后与模腔12的脱离，撑起组件10便于将上模具压体5和下模具体1分离，降低了工作人员的劳动强度。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (6)
1.一种汽车连杆毛坯锻造模具,其特征在于：包括下模具体(1)，所述下模具体(1)的外形呈长方体形状，所述下模具体(1)的上侧四角处均连接有导向杆(3)，所述下模具体(1)的上方设有上模具压体(5)，所述上模具压体(5)的上侧设有滑板(9)，所述滑板(9)与所述导向杆(3)滑动连接，所述下模具体(1)对应所述上模具压体(5)的上部一侧开设有模腔(12)，所述下模具体(1)的一侧设有与所述模腔(12)内部连通的导流管(2)；
所述下模具体(1)的下侧开设有通槽(16)，所述通槽(16)内设有用于将工件从模腔(12)脱离的起料组件(11)，所述下模具体(1)的两侧设有对称分布的两个用于将滑板(9)沿着导向杆(3)轴向向上移动的撑起组件(10)。
2.根据权利要求1所述一种汽车连杆毛坯锻造模具，其特征在于：所述滑板(9)的上方设有锤头(8)，所述锤头(8)的顶端连接有锤杆(7)，所述锤杆(7)的上端由外部液压缸驱动，所述滑板(9)靠近锤头(8)的上部一侧通过螺栓连接有垫板(6)。
3.根据权利要求1所述一种汽车连杆毛坯锻造模具，其特征在于：所述起料组件(11)包括安装板(11b)，所述安装板(11b)通过螺栓连接至所述通槽(16)的下端开口处，所述安装板(11b)的上侧安装有电动伸缩杆(11c)；
所述电动伸缩杆(11c)的上端连接有连板(11a)，所述连板(11a)的上侧设有两个以上推杆(11d)，所述推杆(11d)的上端穿过下模具体(1)延伸至所述模腔(12)的内部。
4.根据权利要求1所述一种汽车连杆毛坯锻造模具，其特征在于：所述撑起组件(10)包括液压缸(10a)，所述液压缸(10a)的液压杆顶端连接有撑起块(10b)，其中：
在所述液压缸(10a)处于最小行程的情况下，所述撑起块(10b)的顶侧低于所述下模具体(1)的顶面高度。
5.根据权利要求1所述一种汽车连杆毛坯锻造模具，其特征在于：所述导流管(2)的外侧依次设有加热套筒(14)和保温套筒(13)，所述加热套筒(14)内设有以其轴线为中心均匀分布的六个电磁加热管(15)。
6.根据权利要求1所述一种汽车连杆毛坯锻造模具，其特征在于：所述导向杆(3)的下端外侧均设有限位块(4)。
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