CN209850818U - 一种差速器锥轴承拆解装置 - Google Patents
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Abstract
一种差速器锥轴承拆解装置，其特征在于：包括顶块、半圆套、旋套、外套、推杆，两块半圆套套住锥轴承，外套下方带开口、套在两块半圆套上，旋套内孔带螺纹、外圆直径大的一端放置在顶块上，顶块顶在差速器总成的壳体顶端，推杆小端带螺纹与旋套配合、大端为外六角形柱，半圆套可以方便的放入和取出。利用两个半圆套将锥轴承包住，托起锥轴承的半圆套底部有足够厚度，可以承受一定的拉力而不变形,借助气动或手动扳手施加给推杆的力，通过推杆、旋套以及顶块将力传递给半圆套，最后将锥轴承取出，保证了锥轴承方便快速且安全的取出，防止滚子与保持架脱离及保持架变形，保证滚子不会飞出，避免造成人身伤害。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种差速器锥轴承拆解装置。
背景技术
变速器返修过程中经常需要拆解差速器锥轴承，由于锥轴承圈套底部端面与差速器壳体端面贴死，难以通过拉轴承圈套的方法将整个轴承取出。如果通过使用三爪拉马卡住轴承保持架，然后用手动扳手或气动扳手旋转三爪拉马的螺杆,将锥轴承取出，这种操作不仅难于将锥轴承取出，而且还很容易破坏轴承和造成人身伤害。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种差速器锥轴承拆解装置，克服传统拆卸工具不能方便及时安全拆解轴承的缺点。
一种差速器锥轴承拆解装置，其特征在于：包括顶块、半圆套、旋套、外套、推杆，两块半圆套套住锥轴承，外套下方带开口、套在两块半圆套上，旋套内孔带螺纹、外圆直径大的一端放置在顶块上，顶块顶在差速器总成的壳体顶端，推杆小端带螺纹与旋套配合、大端为外六角形柱，可与扳手或者通过套筒连接使用气动扳手，达到省时省力的效果，半圆套可以方便的放入和取出,同时针对不同尺寸的锥轴承,只需要制作不同的半圆套,就能实现不同尺寸的锥轴承拆解。
本实用新型的优点是：通过本实用新型工装将整个锥轴承的保持架和滚子抱住,因工装抱住零件位置的内表面同滚子倾斜的角度一样,使零件与工装间只有微小的间隙,可以将所有滚子紧紧抱住,且工装半圆套整圈都与所有滚子接触，整个过程中压紧滚子，使保持架和滚子均匀受力，防止了滚子与保持架的脱离和变形。利用两个半圆套将锥轴承包住，托起锥轴承的半圆套底部有足够厚度，可以承受一定的拉力而不变形,借助气动或手动扳手施加给推杆的力，通过推杆、旋套以及顶块将力传递给半圆套，最后将锥轴承取出，保证了锥轴承方便快速且安全的取出，对轴承的损害也降低到最小，防止滚子与保持架脱离及保持架变形，保证滚子不会飞出，避免造成人身伤害。本实用新型通过更换不同的半圆套适用不同尺寸的锥轴承,可广泛使用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图中：顶块1，半圆套2，旋套 3，外套4，推杆5 ， 锥轴承01，差速器总成02。
具体实施方式
现结合附图详细说明本实用新型结构的实施方式：
一种差速器锥轴承拆解装置，其特征在于：包括顶块1、半圆套2、旋套3、外套4、推杆5，两块半圆套2套住锥轴承01，外套4下方带开口、套在两块半圆套2上，旋套3内孔带螺纹、外圆直径大的一端放置在顶块1上，顶块1顶在差速器总成02的壳体顶端，推杆5小端带螺纹与旋套3配合、大端为外六角形柱，可与扳手或者通过套筒连接使用气动扳手，达到省时省力的效果，半圆套2可以方便的放入和取出。其工作过程为：首先用顶块1顶住套有锥轴承轴的差速器总成02的壳体顶端，用一块半圆套2套住半个锥轴承01，将带螺纹的旋套3放置在顶块1上（直径更大一端朝下），使旋套3一半卡入到半圆套2中，然后将另一个半圆套2套住另一半锥轴承01，放置好后，将下方带开口的外套4套住两块半圆套2，手动拧上螺纹推杆5到旋套3中，通过手动或气动扳手旋转推杆1，最后将整个锥轴承01取出。针对不同尺寸的锥轴承01,只需要制作不同的半圆套2,就能实现不同尺寸的锥轴承拆解，本实用新型可广泛使用，工装的通用性强。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下做出若干等同替代或明显变型，而且性能或用途相同，则应当视为属于本实用新型所提交的权利要求书确定的保护范围。
Claims (1)
1.一种差速器锥轴承拆解装置，其特征在于：包括顶块（1）、半圆套（2）、旋套（3）、外套（4）、推杆（5），两块半圆套（2）套住锥轴承（01），外套（4）下方带开口、套在两块半圆套（2）上，旋套（3）内孔带螺纹、外圆直径大的一端放置在顶块（1）上，顶块（1）顶在差速器总成（02）的壳体顶端，推杆（5）小端带螺纹与旋套（3）配合、大端为外六角形柱。
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